51°11′54″ с. ш. 06°43′55″ в. д.HGЯO

Мост Кардинала Фрингса: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
шаблоны
дополнение, источники
Строка 1: Строка 1:
{{Мост
{{Мост
|Название моста = Мост кардинала Фрингса
| Название моста = Мост кардинала Фрингса
|Изображение = Suedbruecke.png
| Изображение = Suedbruecke.png
|Ширина изображения = 280px
| Ширина изображения = 280px
|Подпись = Josef-Kardinal-Frings-Brücke
| Подпись =
|Официальное название =
| Официальное название = {{lang-de|Josef-Kardinal-Frings-Brücke}}
| Историческое название = Рейнский мост Дюссельдорф-Нойс, Южный мост
⚫
|Область применения = Автомобильный,<br />трамвайный,<br />велосипедный,<br />пешеходный
| Исторические названия =
⚫
|Пересекает = [[Рейн]]
⚫
| Область применения = Автомобильный, трамвайный, велосипедный, пешеходный
⚫
|Место = [[Дюссельдорф]], [[Северный Рейн-Вестфалия]]
⚫
| Пересекает = река [[Рейн]]
⚫
|lat_dir = N|lat_deg = 51|lat_min = 11|lat_sec = 54 |lon_dir = E|lon_deg = 6|lon_min = 43|lon_sec = 55
⚫
| Место = [[Дюссельдорф]], [[Северный Рейн-Вестфалия]]
⚫
|region = DE
⚫
|lat_dir = N|lat_deg = 51|lat_min = 11|lat_sec = 54
⚫
|CoordScale =
|lon_dir = E|lon_deg = 06|lon_min = 43|lon_sec = 55
⚫
|Тип конструкции = Арочный мост
⚫
|region = DE
⚫
|Основной пролёт = 206 м
⚫
|CoordScale = 10000
⚫
|Общая длина = 780 м
⚫
| Тип конструкции = балочный
⚫
|Ширина моста = 30,14 м
⚫
| Материал = сталь
⚫
|Нагрузка =
⚫
| Основной пролёт = 206 м
⚫
|Дата открытия = [[1951]] год
| Пролётов =
⚫
|Дата закрытия =
⚫
| Общая длина = 780 м
|Commons =
| Над преградой =
⚫
| Ширина моста = 30,14 м
| Высота конструкции =
| Высота свода над водой =
| Количество полос движения =
⚫
| Нагрузка =
| Конструктор\Архитектор =
| Дата начала строительства = [[1927]]
⚫
| Дата открытия = [[1929]]
⚫
| Дата закрытия =
| Реконструкция1 = [[1950]]—[[1951]]
| Реконструкция2 =
| Реконструкция3 =
| Реконструкция4 =
| Реконструкция5 =
| на карте яндекс =
| на карте гугл =
}}
}}
⚫
'''Мост кардинала Фрингса''' ({{lang-de|Josef-Kardinal-Frings-Brücke}}) — автодорожный мост через [[Рейн]] в районе {{не переведено 3|Хамм (Дюссельдорф)|Хамм|de|Hamm (Düsseldorf)}} города [[Дюссельдорф]] — столицы [[Земли Германии|федеральной земли]] [[Северный Рейн-Вестфалия]] ([[Германия]]). Мост соединяет Дюссельдорф с расположенном на левом берегу Рейна городом [[Нойс]]. По мосту проходит федеральная автодорога {{не переведено 3|B1 (автодорога)|B1|de|Bundesstraße 1}}. Это единственный не вантовый автомобильный мост в Дюссельдорфе. Выше по течению находится [[Мост Флее]], ниже — [[Железнодорожный мост Хамм]].


== Название ==
⚫
'''Мост кардинала Фрингса''' ({{lang-de|Josef-Kardinal-Frings-Brücke}}) — стальной [[сварка|сварной]] арочный мост через [[Рейн]] в районе {{не переведено 3|Хамм (Дюссельдорф)|Хамм|de|Hamm (Düsseldorf)}} города [[Дюссельдорф]] — столицы [[Земли Германии|федеральной земли]] [[Северный Рейн-Вестфалия]] ([[Германия]]). Мост соединяет Дюссельдорф с расположенном на левом берегу Рейна городом [[Нойс]]. По мосту проходит федеральная автодорога {{не переведено 3|B1 (автодорога)|B1|de|Bundesstraße 1}}. Это единственный не вантовый автомобильный мост в Дюссельдорфе.
Первоначально мост назывался ''Рейнский мост Дюссельдорф-Нойс'' ({{lang-de|Rheinbrücke Düsseldorf–Neuss}}){{sfn|Denkschrift|1951|с=21}} или ''Южный мост'' ({{lang-de|Südbrücke}}), так как до открытия [[Мост Флее|моста Флее]] он был самым южным мостом в Дюссельдорфе. 24 июня 2006 года мост был назван в честь [[Кёльнское архиепископство|кёльнского архиепископа]] [[Фрингс, Йозеф|Йозефа Фрингса]], родившегося в Нойсе<ref>{{cite web|url=https://www.frings-gesellschaft.de/projekte-2/josef-kardinal-frings-br%C3%BCcke/|title=Josef-Kardinal-Frings-Brücke|publisher=Josef Kardinal Frings-Gesellschaft zu Neuss am Rhein|date=|accessdate=}}</ref>.
.
== История ==
Первый мост через Рейн между Дюссельдорфом и Нойсом на этом месте был построен в 1927—1929 гг. и открыт для движения 12 октября 1929 года. Пролётное строение представляло собой неразрезную конструкцию со сквозными фермами с ездой понизу{{sfn|Протасов|1973|с=68}}. Ширина моста составляла 30,7 м (из них ширина проезжей части — 12 м, двухпутная трамвайная линия шириной 6,9 м и два тротуара с велодорожками по 4,6 м){{sfn|Denkschrift|1951|с=21}}. 3 марта 1945 года мост был взорван отступающими войсками [[вермахт]]а.


В 1948-1949 гг. были разобраны разрушенные подходы к мосту{{sfn|Denkschrift|1951|с=62—63}}. Строительство нового моста велось в 1950—1951 гг. Открытие моста состоялось [[17 ноября]] [[1951 год]]а.
<br />Первый мост, пересекающий Рейн в том месте, где сейчас находится мост кардинала Фрингса, был открыт в [[1929 год]]у. Этот трамвайно-автомобильный мост был взорван отступающими войсками [[вермахт]]а незадолго до окончания [[Вторая мировая война|второй мировой войны]].
<br />Строительство нового моста велось в [[1950]]—[[1951 год]]ах. Новый мост получил название «Южный мост», так как до открытия [[Мост Флее|моста Флее]] он был самым южным мостом в Дюссельдорфе. [[24 июня]] [[2006 год]]а мост был назван именем [[Кёльнское архиепископство|кёльнского архиепископа]] в [[1942]]—[[1969 год]]ах и [[Кардинал-протопресвитер|кардинала-протопресвитера]] в [[1977]]—[[1978 год]]ах [[Фрингс, Йозеф|Йозефа Фрингса]].


== Конструкция ==
== Технические данные<ref>[http://en.structurae.de/structures/data/index.cfm?ID=s0000329 Страница моста кардинала Фрингса на] [http://en.structurae.de International Database and Gallery of Structures]{{Ref-en}}</ref> ==
Мост сталежелезобетонный балочный. Общее количество пролётов — 11. Новый мост строился с использованием старых опор, поэтом разбивка на пролеты осталась прежней: 103 + 206 + 103 м{{sfn|Denkschrift|1951|с=22}}. Центральная часть моста перекрыта трехпролетной неразрезной балкой со сплошными стенками. Высота балки переменная: от 3,3 м в середине большого пролета до 7,8 м над промежуточными опорами{{sfn|Протасов|1973|с=68}}.


Пролетное строение представляет собой две замкнутые коробки шириной по 7,5 м, расставленные на расстоянии 13,6 м между осями. Между внутренними вертикальными стенками смежных коробок расстояние — 6,1 м. В средней части между коробками располагается трамвайная полоса.
⚫
* Материал полотна — сталь
Проезжая часть под трамваем состоит из продольных балок, свободно опирающихся на поперечные балки{{sfn|Denkschrift|1951|с=37}}{{sfn|Протасов|1973|с=70}}. Верхним поясом является ортотропная плита. Тротуары вынесены на консоли. Основные элементы пролетного строения изготовлены из стали повышенной прочности. Заводские соединения выполнялись на сварке, монтажные соединения — на заклепках{{sfn|Протасов|1973|с=70}}.
* Главный пролёт — 206 м

* Общая длина — 780 м
Благодаря тщательной разработке конструкции и удачному методу производства работ удалось впервые в практике мостостроения перекрыть пролет более 200 м неразрезными балками со сплошной стенкой{{sfn|Протасов|1973|с=70}}.
* Ширина моста — 30,14 м

* Толщина полотна — 3.30 — 7.80 м
Длина моста составляет 780 м, ширина — 30,14 м (из них ширина проезжей части — 2х7,5 м, двухпутная трамвайная линия шириной 6,5 м и два тротуара с велодорожками по 4,3 м){{sfn|Протасов|1973|с=69}}.

Мост предназначен для движения трамваев, автотранспорта, велосипедистов и пешеходов. Проезжая часть включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта и 2 трамвайных пути. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части металлическим барьерным ограждением. Перильное ограждение металлическое простого рисунка.


== Примечания ==
== Примечания ==
{{примечания}}
{{примечания}}

== Литература ==
* {{книга|автор = Теплицкий А. В., Крамарев С. Я., Никитин М. К., Протасов К. Г.|часть = |заглавие = Металлические мосты|оригинал = |ссылка = |ответственный =|издание = 2-е изд., перераб. и доп|место = М.|издательство = Транспорт|год = 1973|том = |страницы = |страниц = 352|ref=Протасов}}
* {{книга|автор = Edmund Spohr, Hatto Küffner|часть = |заглавие = Düsseldorf — Eine Stadt zwischen Tradition und Vision: Brücken über den Rhein|оригинал = |ссылка = |ответственный =|издание = |место = |издательство = Kleve B.O.S.S|год = 2001|том = |страницы = |страниц = 322|isbn=3-933969-15-8}}{{Ref-de}}
* {{книга|автор = |часть = |заглавие =Stadt Düsseldorf. Denkschrift zum Wiederaufbau der Rheinbrücke Düsseldorf-Neuss 1950–1951|оригинал = |ссылка = https://www.springer.com/de/book/9783662013878|ответственный =|издание = |место = |издательство = Springer-Verlag Berlin Heidelberg|год = 1951|том = |страницы = |страниц = |isbn=978-3-662-01386-1|ref=Denkschrift}}{{Ref-de}}
* {{статья |автор= Karl Schaechterle, Louis Wintergerst|заглавие= Wiederaufbau der Rheinbrücke Düsseldorf-Neuss|оригинал= |ссылка= |автор издания= |издание= Bauingenieur|тип= |место= |издательство= |год= 1952|месяц= январь|число= |том= |выпуск= 27|номер= 1|страницы= 1—19|ref= }}{{Ref-de}}


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [https://structurae.net/structures/cardinal-frings-bridge Cardinal Frings Bridge] // Structurae{{ref-en}}
* [http://www.duesseldorf.de/thema2/spezial/bruecken/02frings.shtml Страница моста кардинала Фрингса на официальном сайте Дюссельдорфа]{{Ref-de}}


== См. также ==
== См. также ==
[[Список Рейнских мостов]]
[[Список Рейнских мостов]]

{{start box}}
{{succession box
|before=[[Мост Флее]]
|title=[[Файл:Coat of arms of North Rhine-Westfalia.svg|left|50px]]<br>[[Рейн]]ские мосты в [[Северный Рейн-Вестфалия|Северном Рейне–Вестфалии]]
|years =
|after=[[Железнодорожный мост Хамм]]}}
{{end box}}


{{Рейнские мосты в Дюссельдорфе}}
{{Рейнские мосты в Дюссельдорфе}}
⚫
[[Категория:Балочные мосты]]

⚫
[[Категория:Арочные мосты]]
[[Категория:Рейнские мосты в Дюссельдорфе]]
[[Категория:Нойс]]
[[Категория:Нойс]]

Версия от 12:44, 18 июля 2019

Мост кардинала Фрингса
51°11′54″ с. ш. 06°43′55″ в. д.HGЯO
Официальное название нем. Josef-Kardinal-Frings-Brücke
Историческое название Рейнский мост Дюссельдорф-Нойс, Южный мост
Область применения Автомобильный, трамвайный, велосипедный, пешеходный
По мосту проходит Bundesstraße 1[вд]
Пересекает река Рейн
Место расположения Дюссельдорф, Северный Рейн-Вестфалия
Конструкция
Тип конструкции балочный
Материал сталь
Основной пролёт 206 м
Общая длина 780 м
Ширина моста 30,14 м
Эксплуатация
Начало строительства 1927
Открытие 1929
Закрытие на реконструкцию 1950—1951
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Мост кардинала Фрингса (нем. Josef-Kardinal-Frings-Brücke) — автодорожный мост через Рейн в районе Хамм[нем.] города Дюссельдорф — столицы федеральной земли Северный Рейн-Вестфалия (Германия). Мост соединяет Дюссельдорф с расположенном на левом берегу Рейна городом Нойс. По мосту проходит федеральная автодорога B1[нем.]. Это единственный не вантовый автомобильный мост в Дюссельдорфе. Выше по течению находится Мост Флее, ниже — Железнодорожный мост Хамм.

Название

Первоначально мост назывался Рейнский мост Дюссельдорф-Нойс (нем. Rheinbrücke Düsseldorf–Neuss)[1] или Южный мост (нем. Südbrücke), так как до открытия моста Флее он был самым южным мостом в Дюссельдорфе. 24 июня 2006 года мост был назван в честь кёльнского архиепископа Йозефа Фрингса, родившегося в Нойсе[2]. .

История

Первый мост через Рейн между Дюссельдорфом и Нойсом на этом месте был построен в 1927—1929 гг. и открыт для движения 12 октября 1929 года. Пролётное строение представляло собой неразрезную конструкцию со сквозными фермами с ездой понизу[3]. Ширина моста составляла 30,7 м (из них ширина проезжей части — 12 м, двухпутная трамвайная линия шириной 6,9 м и два тротуара с велодорожками по 4,6 м)[1]. 3 марта 1945 года мост был взорван отступающими войсками вермахта.

В 1948-1949 гг. были разобраны разрушенные подходы к мосту[4]. Строительство нового моста велось в 1950—1951 гг. Открытие моста состоялось 17 ноября 1951 года.

Конструкция

Мост сталежелезобетонный балочный. Общее количество пролётов — 11. Новый мост строился с использованием старых опор, поэтом разбивка на пролеты осталась прежней: 103 + 206 + 103 м[5]. Центральная часть моста перекрыта трехпролетной неразрезной балкой со сплошными стенками. Высота балки переменная: от 3,3 м в середине большого пролета до 7,8 м над промежуточными опорами[3].

Пролетное строение представляет собой две замкнутые коробки шириной по 7,5 м, расставленные на расстоянии 13,6 м между осями. Между внутренними вертикальными стенками смежных коробок расстояние — 6,1 м. В средней части между коробками располагается трамвайная полоса. Проезжая часть под трамваем состоит из продольных балок, свободно опирающихся на поперечные балки[6][7]. Верхним поясом является ортотропная плита. Тротуары вынесены на консоли. Основные элементы пролетного строения изготовлены из стали повышенной прочности. Заводские соединения выполнялись на сварке, монтажные соединения — на заклепках[7].

Благодаря тщательной разработке конструкции и удачному методу производства работ удалось впервые в практике мостостроения перекрыть пролет более 200 м неразрезными балками со сплошной стенкой[7].

Длина моста составляет 780 м, ширина — 30,14 м (из них ширина проезжей части — 2х7,5 м, двухпутная трамвайная линия шириной 6,5 м и два тротуара с велодорожками по 4,3 м)[8].

Мост предназначен для движения трамваев, автотранспорта, велосипедистов и пешеходов. Проезжая часть включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта и 2 трамвайных пути. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части металлическим барьерным ограждением. Перильное ограждение металлическое простого рисунка.

Примечания

  1. ↑ 1 2 Denkschrift, 1951, с. 21.
  2. ↑ Josef-Kardinal-Frings-Brücke. Josef Kardinal Frings-Gesellschaft zu Neuss am Rhein.
  3. ↑ 1 2 Протасов, 1973, с. 68.
  4. ↑ Denkschrift, 1951, с. 62—63.
  5. ↑ Denkschrift, 1951, с. 22.
  6. ↑ Denkschrift, 1951, с. 37.
  7. ↑ 1 2 3 Протасов, 1973, с. 70.
  8. ↑ Протасов, 1973, с. 69.

Литература

  • Теплицкий А. В., Крамарев С. Я., Никитин М. К., Протасов К. Г. Металлические мосты. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1973. — 352 с.
  • Edmund Spohr, Hatto Küffner. Düsseldorf — Eine Stadt zwischen Tradition und Vision: Brücken über den Rhein. — Kleve B.O.S.S, 2001. — 322 с. — ISBN 3-933969-15-8. (нем.)
  • Stadt Düsseldorf. Denkschrift zum Wiederaufbau der Rheinbrücke Düsseldorf-Neuss 1950–1951. — Springer-Verlag Berlin Heidelberg, 1951. — ISBN 978-3-662-01386-1. (нем.)
  • Karl Schaechterle, Louis Wintergerst. Wiederaufbau der Rheinbrücke Düsseldorf-Neuss // Bauingenieur. — 1952. — Январь (вып. 27, № 1). — С. 1—19. (нем.)

Ссылки

См. также

Список Рейнских мостов

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Мост_Кардинала_Фрингса&oldid=101109570