Большой бостонский тоннель
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Большой бостонский тоннель (Central Artery/Third Harbor Tunnel Project; неоф. Big Dig — Большая Яма) — 8-полосная магистраль, самый дорогой проект в истории строительства США.
Бюджет более 14,6 млрд долларов. Издержки и расходы составляли 3 млн долларов в день. Использовано более 150 кранов. Участвовало более 5000 человек. Каждый день вывозили 1200 грузовиков почвы.
После строительства улучшилась экологическая обстановка в городе и Уровень угарного газа снизился на 12 %. При строительстве ни одного дома не разрушено.
В тоннеле не может работать сотовая связь [1].
Содержание |
[править] Строительство
В середине века для решения сложной транспортной проблемы города была построена автострада — главная артерия города. Были выселены много людей, а их дома снесены. Место под автострадой так и осталось незадействованным. Город страдал от загрязнения воздуха.
После 16 лет ожидания финансирования от Конгресса, строительство началось. 2,6 млрд долларов — первоначальный бюджет.
1 часть строительства была закончена с открытием 15 дек 1995 г. тоннеля Теда Вильямса.
Его нужно было соединить с трассой I-90. Но строительство было осложнено теснотой: с одной стороны завод «Жилет», а с другой почтовая служба США.
Далее нужно проложить тоннель под проливом.
Ситуация осложняется тем, что под проливом в 8 метрах под водой проходит красная ветка очень старого метро. Движение поездов нельзя было останавливать.
Решено проложить тоннель под проливом и в 1,5 метров над метро.
При малейшей неосторожности Атлантический океан может затопить метрополитен и весь город.
Далее пришлось строить тоннель под рельсами ведущими к вокзалу. Движение поездов нельзя было останавливать. На этот раз проблемой было то, что 70 % Бостона построено на насыпной смеси кирпича, древесины и пр. Ниже проходит слой разнообразной почвы (помимо глины были и другие почвы).
Инженеры заморозили почву, так как никакие другие меры укрепления грунта не подходили. В 5 метрах под землёй над рельсами был сделан тоннель.
Далее надо было проложить трассу через центр города до соединения с 90 магистралью.
Тоннель будет продолжаться над тем местом где находится автострада (где высокий уровень грунтовых вод), которую он заменит. Инженеры подняли 550 тыс. тонн железа и металла с помощью домкратов, расположенных дальше от дороги, построили тоннель и уже только после этого разобрали автостраду, движение по которой не прекращалось.
В рамках этого проекта был также построен самый широкий 10-ти вантовый мост в мире.
