55°46′29″ с. ш. 49°15′43″ в. д.HGЯO

Вознесенский тракт

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Магистраль общегородского значения первого класса
Вознесенский тракт
Вид на Вознесенский тракт от улицы Гвардейской
Вид на Вознесенский тракт от улицы Гвардейской
Общая информация
Страна Россия
Город Казань
Район Советский
Исторический район Азино, Вознесенское
Протяжённость 10,7 км (проектная);
3,8 км (первый участок)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Вознесенский тракт — широтная магистраль в Казани, после завершения строительства второй очереди станет частью скоростного автомобильного коридора, соединяющего Оренбургский тракт с федеральной магистралью М7.

Название[править | править код]

Название Вознесенский тракт официально присвоено магистрали постановлением исполкома г. Казани от 22 сентября 2023 года № 2807[1].

Оно появилось в память о старом Вознесенском тракте, который с дореволюционных времён вёл из Казани к пригородному селу Вознесенское (по названию села тракт и получил своё наименование). В довоенный период часть Вознесенского тракта вошла в городскую черту Казани, в результате чего тракт на этом участке стал городской улицей, получившей в 1964 году новое название — улица Аделя Кутуя[2].

Нынешний Вознесенский тракт также ведёт в сторону бывшего села (ныне — посёлок) Вознесенское, но его трассировка не совпадает с линией прохождения старого Вознесенского тракта. Начальный участок нынешнего тракта (автомагистрали) находится значительно южнее старого, а его трассировка в целом имеет широтное направление — с запада на восток, в то время как старый тракт шёл от Казани в юго-восточном направлении (условное место пересечения двух трактов находится в районе жилого комплекса «Победа»).

Территориальное расположение[править | править код]

Вознесенский тракт находится в восточной части Казани, на территории Советского района, на участке между улицей Гвардейской и федеральной магистралью М7. Он является продолжением Аметьевской магистрали, идущей от Оренбургского тракта. После завершения строительства второй очереди Вознесенского тракта будет создан скоростной автомобильный коридор, дублирующий расположенный к северу Мамадышский тракт и обеспечивающий выезд из Казани в восточном направлении в сторону Набережных Челнов.

Первая очередь Вознесенского тракта, строительство которой завершилось в октябре 2023 года, начинается от улицы Гвардейской и заканчивается у проспекта Победы. Здесь Вознесенский тракт проходит по территории промзоны Советского района, затем по проезжей части участка улицы Аделя Кутуя и северному участку улицы Бухарской, далее по незастроенному коридору южнее жилого комплекса «Победа» вплоть до проспекта Победы. На участке между улицами Аделя Кутуя и Назиба Жиганова по Вознесенскому тракту проходит южная граница жилого района «Седьмое небо».

Вторая очередь Вознесенского тракта, строительство которой продолжается, начинается к востоку от проспекта Победы, проходит вдоль так называемого Азинского оврага (между улицами Закиева и Минской), разделяющего жилые массивы Азино-1 (с северной стороны) и Азино-2 (с южной стороны), затем проходит по незастроенному коридору через посёлок Вознесенское и выходит к федеральной магистрали М7.

Общая длина Вознесенского тракта — 10,7 км, в том числе длина первой очереди (от улицы Гвардейской до проспекта Победы) — 3,8 км[3].

Технические характеристики[править | править код]

Вознесенский тракт — это магистральная дорога общегородского значения первого класса с шестиполосным движением (по три в каждую сторону) и разделительной полосой шириной 4 метра[3]. Ширина полосы движения — 3,75 м.

Для обеспечения непрерывного автомобильного движения с расчётной скоростью 70 км/ч на участке первой очереди Вознесенского тракта построены два тоннельных проезда под автомобильными путепроводами (на пересечениях с улицей Гвардейской и проспектом Победы), один путепровод (над железнодорожной веткой, идущей к Казанскому домостроительному комбинату) и три подземных пешеходных перехода (на пересечениях с улицами Аделя Кутуя, Родины и Назиба Жиганова). Также построено более 6 км внутриквартальных и дополнительных проездов. Проложены тротуары шириной 4,5 м, совмещённые с велодорожками шириной 2,5 м. Вдоль первой очереди магистрали установлено 470 опор освещения, 985 м шумозащитных экранов, высажено 6 тыс. деревьев и 2,2 тыс. кустарников[4].

Путепроводы и пешеходные переходы[править | править код]

Технические характеристики путепроводов и подземных пешеходных переходов[5]:

Железнодорожный путепровод по Вознесенскому тракту:

  • Длина — 92 м
  • Ширина — 16,7 м

Путепровод на улице Гвардейской:

  • Длина тоннеля — 55,5 м
  • Ширина тоннеля — 43,2 м

Путепровод на проспекте Победы:

  • Длина тоннеля — 70,5 м
  • Ширина тоннеля — 43,2 м

Подземный пешеходный переход на пересечении с улицей Аделя Кутуя:

  • Длина — 75 м
  • Ширина — 4 м

Подземный пешеходный переход на пересечении с улицей Родины:

  • Длина — 100 м
  • Ширина — 4 м

Подземный пешеходный переход на пересечении с улицей Назиба Жиганова:

  • Длина — 263 м
  • Ширина — 4 м

История[править | править код]

Строительство автомагистрали (нынешнего Вознесенского тракта) было предусмотрено ещё генеральным планом Казани 1969 года[3]. Правда, начинаться она должна была около нынешней железнодорожной станции «Ометьево» как продолжение так и непостроенной автомагистрали по дну Пугачёвского оврага (по улице Подгорной в южной части посёлка Калуга). От станции «Ометьево» автомагистраль должна была идти в восточном направлении и после пересечения улицы Гвардейской линия её прохождения почти совпадала с трассировкой нынешнего Вознесенского тракта[6].

Трассировка нынешнего Вознесенского тракта (как продолжение Аметьевской магистрали) была утверждена генеральным планом Казани 2007 года с предполагаемыми сроками строительства в течение 2010-х годов[7]. Поскольку тогда реализовать этот проект не удалось, планы строительства Вознесенского тракта были перенесены в генеральный план Казани 2020 года (со сроком реализации до 2040 года)[8][9].

Строительство Вознесенского тракта началось в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги»[3] — на условиях софинансирования из федерального и татарстанского бюджетов. Заявленная стоимость его первой очереди от улицы Гвардейской до проспекта Победы (вместе с тремя путепроводами и подземными пешеходными переходами) составила 12 млрд рублей[10], но фактическая сумма затрат достигла 13,4 млрд рублей[4]. Заявленная стоимость строительства второй очереди от проспекта Победы до федеральной магистрали М7 сначала составила 19 млрд рублей (в ценах 2021 года)[10], затем увеличилась до 26 млрд рублей (в ценах 2023 года)[4]. Летом 2022 года принято решение о том, что участок второй очереди Вознесенского тракта станет платной магистралью[11].

Строительство первой очереди Вознесенского тракта с марта 2021 года вело ООО «Волга—Автодор»[10]. 12 октября 2023 года этот участок был открыт в присутствии главы Татарстана Рустама Минниханова и мэра Казани Ильсура Метшина[4].

Строительство второй очереди Вознесенского тракта планируют завершить в 2024 году[4].

  • Строительство развязки на пересечении Вознесенского тракта и проспекта Победы, 2022 год
    Строительство развязки на пересечении Вознесенского тракта и проспекта Победы, 2022 год
  • Строительство 2-й очереди Вознесенского тракта в районе посёлка Вознесенское, 2021 год
    Строительство 2-й очереди Вознесенского тракта в районе посёлка Вознесенское, 2021 год
  • Панорама Вознесенского тракта, 2023 год
    Панорама Вознесенского тракта, 2023 год
  • Развязка на пересечении Аметьевской магистрали и Вознесенского тракта с улицей Гвардейской, 2023 год
    Развязка на пересечении Аметьевской магистрали и Вознесенского тракта с улицей Гвардейской, 2023 год
  • Развязка на пересечении Вознесенского тракта с проспектом Победы, 2023 год
    Развязка на пересечении Вознесенского тракта с проспектом Победы, 2023 год
  • Вид на Вознесенский тракт из-под путепровода по проспекту Победы, 2023 год
    Вид на Вознесенский тракт из-под путепровода по проспекту Победы, 2023 год

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Постановление Исполнительного комитета г. Казани от 22 сентября 2023 № 2807 «О наименовании тракта в Советском районе г. Казани» // Сборник документов и правовых актов муниципального образования города Казани. — 2023. — 5 октября (№ 38 (719)). — С. 10—11.
  2. ↑ Постановление Исполнительного комитета г. Казани от 3 февраля 2016 года № 286 «О Реестре названий улиц города Казани». Электронный фонд правовых и нормативно-технических документов. Дата обращения: 1 февраля 2022. Архивировано 26 октября 2021 года.
  3. ↑ 1 2 3 4 Дынник В. В Казани начали строить мечту — Вознесенский тракт // Казанские ведомости : газета. — 2021. — 26 августа (№ 125 (7220)). — С. 12—13.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Скрябин И. «Начинаем движение! Алга!»: как Минниханов и Метшин открыли отрезок Вознесенского тракта. Росавтодор оценил «напористость» властей Татарстана, сумевших выбить на трассу 13 миллиардов. БИЗНЕС Online (12 октября 2023). Дата обращения: 12 октября 2023. Архивировано 13 октября 2023 года.
  5. ↑ Дёмина Т. В Казани официально присвоили наименование Вознесенскому тракту. Реальное время (5 октября 2023). Дата обращения: 12 октября 2023. Архивировано 11 октября 2023 года.
  6. ↑ Анализ реализации генерального плана 1969 года. Схема нереализованных функционально-планировочных решений: [Казань. Проект планировки. Генеральный план]. Казанский картограф. Дата обращения: 28 января 2022. Архивировано 28 января 2022 года.
  7. ↑ Казань. Генеральный план муниципального образования. Схема очерёдности развития улично-дорожной сети. Казанский картограф. Дата обращения: 28 января 2022. Архивировано 28 января 2022 года.
  8. ↑ Генплан Казани (до 2040 года). Институт генплана Москвы. Дата обращения: 28 января 2022. Архивировано 28 января 2022 года.
  9. ↑ К 2040 году протяжённость улично-дорожной сети Казани вырастет на 20% до 2203 км. В проекте Генплана заложены 356 км новых магистралей, 57 развязок и 73 моста. Официальный портал Казани (25 сентября 2019). Дата обращения: 29 января 2022. Архивировано 19 мая 2021 года.
  10. ↑ 1 2 3 Серова И. Назад в будущее: в Казани начали строить дорогу по генплану 1969 года. Реальное время (19 августа 2021). Дата обращения: 28 января 2022. Архивировано 28 января 2022 года.
  11. ↑ Скрябин И. От халявных дорог пора отвыкать? Почему Вознесенский тракт сделают платным. БИЗНЕС Online (6 июля 2022). Дата обращения: 6 июля 2022. Архивировано 6 июля 2022 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Вознесенский_тракт&oldid=136712677