Железнодорожная катастрофа в Мерано
| Железнодорожная катастрофа в Мерано | |
|---|---|
 Сошедший с рельс поезд | |
| Подробные сведения | |
| Дата | 12 апреля 2010 |
| Время | 9:03 CEST (7:03 UTC) |
| Место | Между Лачесом и Кастельбелло-Чардесом |
| Страна |
 Италия |
| Железнодорожная линия | Линия Финшгау |
| Оператор | STA Südtiroler Transportstrukturen AG |
| Тип происшествия | Сход с рельс |
| Причина | Обструкция на линии (оползень) |
| Статистика | |
| Поезда | 1 |
| Погибшие | 9 |
| Раненые | 28 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Железнодорожная катастрофа в Мерано или крушение в Мерано — катастрофа, произошедшая 12 апреля 2010 года, когда поезд сошел с рельс между Лачесом и Кастельбелло, недалеко от Мерано, Италия. В результате девять человек погибли, а двадцать восемь получили ранения.
Происшествие[править | править код]
В 9:03 по местному времени (7:03 UTC) в Кастельбелло-Чардес после оползня сошел с рельс двухэтажный пассажирский поезд Stadler GTW, владельцем которого являлась компания STA Südtiroler[1][2]. После катастрофы девять человек погибли, а еще 28 получили ранения, семь из них — серьезные[3].
Считается, что оползень, который, как сообщается, послужил причиной схождения поезда с рельс, был вызван взрывом ирригационной трубы или непреднамеренно оставленным открытым клапаном. Поезд совершал региональный маршрут[4], следуя по железной дороге между Маллесом и Мерано[5] по линии Финшгау, которая вновь была открыта в 2005 году.
Итальянское агентство ANSA сообщило, что один из трех вагонов поезда вследствие оползня был заполнен грязью, а спасателям пришлось лихорадочно копать лопатами и кирками, чтобы пытаться добраться до жертв катастрофы. Репортер телеканала Sky Italia сообщил, что из обломков поезда поднимался дым, а над ним летали вертолеты[1].
Железная дорога была оборудована усовершенствованными датчиками для остановки поездов в случае оползней, но они не смогли сработать, потому что оползень произошел во время непосредственного прохождения поезда под ним[6].
Ведется расследование, почему лопнула ирригационная труба. Консорциум местного акведука отрицает возможность того, что оползень произошел в результате данного явления, так как это небольшая труба (диаметром 65 мм) работала без перебоев примерно до 8:00 по центральноевропейскому летнему времени.
Ссылки[править | править код]
- Photographs of the accident (BBC)
- Interactive graphic of the accident (La Repubblica)
- Video (Corriere TV)
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 "'Six dead' as Italy train derails" (англ.) // BBC News Online. — 2010. — 12 апреля. Архивировано 13 апреля 2010 года.
- ↑ "The Guardian : 12 April 2010 : Passengers Killed as Italian Landslide Derails Train". 2010-04-13. Архивировано 18 февраля 2020. Дата обращения: 18 февраля 2020.
- ↑ "DISASTRO FERROVIARIO - CRONACA Frana su un treno in Val Venosta. Nove morti e 28 feriti, alcuni sono gravi" (итальянский) // Alto Adige. — 2010. — 13 апреля. Архивировано 1 июля 2010 года.
- ↑ "At least six killed in train crash, Toll 'set to rise' after train hits landslide" (англ.) // ANSA. — 2010. — 12 апреля. Архивировано 17 февраля 2020 года.
- ↑ ""Moving the Future": Merano – Malles Venosta Railway Restoration" (англ.) // Commission Internationale pour la Protection des Alpes. — 2010. — 12 апреля. Архивировано 16 июля 2011 года.
- ↑ Corriere della Sera, 13 апреля 2010, стр. 2
| |
Курсивом отмечены крушения с 50 и более погибшими | |
