Обсуждение:Гибридный синергетический привод

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Некоторые неточности?[править код]

  • бензиновый двигатель также участвует в тяге, а этого нигде не описано. Тянет не только электродвигатель через генератор, как в дизельэлетроходах
  • при торможении бензиновый двигатель не глушится, а отключается от привода, но остается работать

Не уверен в своей правоте по этим пунктам, поэтому не вношу изменения сам.AlexeyV 09:40, 15 сентября 2006 (UTC)[ответить]

да, действительно, ошибка вкралась :(
При торможении, конечно, двс не глушится, компьютер его выключает
только на малой скорости, при условии достаточного заряда аккумулятора
и только летом при положительных температурах.
По поводу "отключения от привода" - так сказать будет не точно,
т.к. двс работает в постоянном режиме и не "знает",
куда идет его тяга, только в аккумулятор, или еще и на колеса (синергетически).
За это отвечает какая-то хитрая планетарка, двс от привода не отключается, даже когда заглушен -- Toyota prius 2 10:11, 15 сентября 2006 (UTC)[ответить]


Господа, при всём моём уважении, но вы не правы про согласились в своей неправоте )). Есть режимы работы, в которых автомобиль едет (и ускоряется) только от работы электромотора. При этом бензиновый совсем не работает, т.е. именно заглушен. Найти доверительные источники для этих целей не составит сложностей (ИМХО). Это происходит при условии, что педалью акселератора не заданы значения ускорения превыше каких-то пределов (эффективности и/или мощности электромотора). Elsixli 19:34, 12 июля 2012 (UTC)Elsixli[ответить]

При торможении двигатель ДВС именно что глушится и не работает (совсем не происходит процессов подачи топлива, сжатия, поджога и т.д.). Но это происходит в обычных условиях (!), т.е. я не исключаю, что бывают такие (редкие) ситуации, когда ДВС работает даже при торможении. Elsixli 19:34, 12 июля 2012 (UTC)Elsixli[ответить]

В обычных бензиновых двигателях точно так же не происходит подачи топлива при торможении или накате с включенной передачей, т.е. двигатель вращается от колёс и работает как воздушный компрессор. Постоянно глушить и заводить мотор в гибридах было бы очень нелогично, ведь это приводит к ускоренному износу R. Zavadich (обс.) 12:05, 15 августа 2017 (UTC)[ответить]

Нужно полностью переработать последнюю часть[править код]

Статья про гибридный синергетический привод. В конце указаны характеристики, преимущества и недостатки не привода, а автомобиля. Нет никакой критики, ни положительной, ни отрицательной. Это же технологическая направленность, заявленная, как улучшающая экологию, это не развёрнуто. Нет исторического контекста разработки (борьба за экологию и прочее) 89.255.97.239 22:32, 2 июня 2020 (UTC)Серж К[ответить]