Обсуждение:Инжекторная система подачи топлива

Доработка

Статья требует глубокой доработки. В данном виде по многим пунктам помоему просто омерзительно. DL24 08:17, 27 августа 2008 (UTC)

Так лучше? Envek стр|обс|вкл 10:46, 1 апреля 2009 (UTC)

Моновпрыск или центральный впрыск — одна форсунка на все цилиндры, расположенная на месте карбюратора (во впускном коллекторе). В современных двигателях не встречается. Кроме одной модели ВАЗ 2107, до сих пор выпускаемой на ВАЗе.

Это не так, на 2107 сейчас распределённый впрыск. Описание ВАЗ 2107 на сайте АВТОВАЗа. --Egorxe 13:02, 4 мая 2009 (UTC)

Да уж, много чего странного. Впрыск не "вытесняет" карбюратор, а давно уже вытеснил, по крайней мере в автомобилях. Разве что остались недоразвитые страны и специальные гоночные автомобили. Список "недостатков" просто смехотворен - на самом деле впрыск ремонтировать легче. Достоинсва почему-то онисывают двухтактный двигатель, хотя везде неявно разговор идет о четырехтактном. В общем бардак.Serg 23:48, 30 ноября 2010 (UTC)

Нуууу, если США — недоразвитая страна… или надо конкретизировать — «на массовых автомобилях для перемещения в пространстве офисного планктона». 217.118.93.83 08:42, 2 мая 2014 (UTC)

В самом начале страницы читаем

" Основное отличие от карбюраторной системы — подача топлива осуществляется непосредственно в цилиндр, ....",

а чуток ниже

"Моновпрыск или центральный впрыск (нем. Ein Spritz) — одна форсунка на все цилиндры, расположенная, как правило, на месте карбюратора (на впускном коллекторе). "

Это не есть гут.
178.88.27.145 09:45, 8 декабря 2011 (UTC)Доброжелатель.

Достоинства и недостатки

Откуда вообще все эти обильные достоинства и не менее обильные недостатки систем впрыска?
Хоть какой-то ВП:АИ может это всё подтвердить?
— Игорь Петров СПб (обс.) 11:29, 30 марта 2022 (UTC)