Обсуждение:Катастрофа Boeing 737 под Сан-Жозе-ду-Шингу
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Проект «Авиация» (уровень II)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Авиация», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с авиацией. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
бла-бла - всё скинули на экипаж..., а то что КВС был отпуске, когда изменили бюллетень - всем наплевать(((--Saramag 22:37, 17 июня 2015 (UTC)
- Вообще-то бюллетень изменили ещё за три с половиной года до происшествия. Уж хотя-бы на одной из ежегодных проверок его можно было глянуть. --Alex Lepler 00:33, 18 июня 2015 (UTC)
- вы представляете количество информации, которое пихают лётчикам для ознакомления? (одно РЛЭ чего стоит). Пока самолет не упал, эту самую бюлетень три года не могли поправить. Командир конечно ошибся, но с учётом специфики чтения слева-направо погореть мог любой--Saramag 05:58, 18 июня 2015 (UTC)
- Машинистов поездов грузят не меньше(ПТЭ, инструкции по сигнализации, устройству поезда, да ещё ограничения скорости на каждом километре), к тому же информация подчас обновляется еженедельно. Да и как раньше командир летал? Правак тоже хорош - лететь к городу на север в западном направлении. В этой ВАРИГ что-то часто пилоты тупили. --Alex Lepler 07:07, 18 июня 2015 (UTC)
- насчёт второго пилота - если вы резко можете сказать начальнику, что он тупой мудак, то я вами восхищаюсь)) в любом другом случае авторитет сыграет свою роль. Если пилоты тупили - или их плохо учили или они со временем забивали (или то и другое вместе). В любом случае - ошибка системная, будем наедятся, что у всех диспетчеров будут нормальные радары)))) --Saramag 08:10, 18 июня 2015 (UTC)
- Про «Управление возможностями экипажа», созданное на рубеже 1970-х — 1980-х слышали? Когда не то что второй пилот, но и бортинженер может крикнуть командиру — Сукин сын, у нас проблемы! Вспоминается, как на работе к нам в комнату отдыха зашёл заместитель начальника депо по ремонту и сказал: Там вагон надо готовить к отправке в капитальный ремонт. На это ему сонным голосом ответ от простого электромеханика: Уже готов. Тот: Но я же только сейчас о нём узнал! --Alex Lepler 08:32, 18 июня 2015 (UTC)
- насчёт второго пилота - если вы резко можете сказать начальнику, что он тупой мудак, то я вами восхищаюсь)) в любом другом случае авторитет сыграет свою роль. Если пилоты тупили - или их плохо учили или они со временем забивали (или то и другое вместе). В любом случае - ошибка системная, будем наедятся, что у всех диспетчеров будут нормальные радары)))) --Saramag 08:10, 18 июня 2015 (UTC)
- Машинистов поездов грузят не меньше(ПТЭ, инструкции по сигнализации, устройству поезда, да ещё ограничения скорости на каждом километре), к тому же информация подчас обновляется еженедельно. Да и как раньше командир летал? Правак тоже хорош - лететь к городу на север в западном направлении. В этой ВАРИГ что-то часто пилоты тупили. --Alex Lepler 07:07, 18 июня 2015 (UTC)
- вы представляете количество информации, которое пихают лётчикам для ознакомления? (одно РЛЭ чего стоит). Пока самолет не упал, эту самую бюлетень три года не могли поправить. Командир конечно ошибся, но с учётом специфики чтения слева-направо погореть мог любой--Saramag 05:58, 18 июня 2015 (UTC)