Обсуждение:Наземное обслуживание воздушного судна
Проект «Авиация» (уровень III, важность для проекта средняя)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Авиация», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с авиацией. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
И это всё?[править код]
Неправда! Под термином "наземное обслуживание ВС" подразумевается куда более широкий комплекс работ, чем залить керосин и убрать блевотину. Между прочим, даже просто стоянка без полётов подразумевает выполнение комплекса работ по хранению ВС, при невыполнении которого самолёт очень быстро станет непригодным к дальнейшей эксплуатации, и для приведения его в исправное состояние потребуются ремонтно-восстановительные работы. Так что, авиаторы, надо дополнять статью. 92.37.160.31 04:16, 16 января 2011 (UTC)
Согласно ФАП НИАО, в государственной авиации имеется: предварительная подготовка, предполётная подготовка, подготовка к повторному вылету, послеполётная подготовка, а также другие виды работ на АТ - периодические, целевые и контрольные осмотры, парковые дни и сезонное обслуживание, а также О-О-О БЛИН!!! периодическое обслуживание, так называемые тяжёлые формы - это регламентные работы по налёту или часам отстоя, контрольно-восстановительные работы (КВО) или просто сборка из трёх страшных "трупов" одного живого лайнера. А ещё текущий, средний и капитальный ремонт АТ, куда ж без него. А самое классное, это устранение отказов, при любых видах работ, потому как неисправную машину поднимать ну никак низзя!
Так что эта статья - бред дилетанта, имеющего самое конское понятие об эксплуатации самолётиков! 95.70.37.4 13:00, 12 января 2012 (UTC)
- Я боюсь, что вы путаете текущее аэродромное обслуживание (то, что называется Aircraft ground handling) и относительно «тяжёлые формы» (Aircraft maintenance). Судя по интервикам, статья о первом. Я вполне допускаю, что она не очень точно называется, вы можете выставить её на переименование. Если у вас будет время, напишите, пожалуйста, статью про второе понятие и дайте мне знать об этом. С уважением, Илья→← 11:45, 6 апреля 2012 (UTC)
Уважаемые Господа! В нашей стране, понятие - наземное обслуживание (НО) ВС не определено. Имеются лишь элементы НО публикуемые в Приказе МТ РФ (Приказ Минтранса России от 17.07.2012 N 241 (ред. от 01.11.2012) "Об аэронавигационных и аэропортовых сборах, тарифах за обслуживание воздушных судов в аэропортах и воздушном пространстве Российской Федерации" (вместе с "Перечнем и правилами формирования тарифов и сборов за обслуживание воздушных судов в аэропортах и воздушном пространстве Российской Федерации", "Правилами взимания рассчитанной на основе тарифов и сборов платы за обслуживание воздушных судов в аэропортах и воздушном пространстве Российской Федерации") (Зарегистрировано в Минюсте России 03.08.2012 N 25099)). Наземное обслуживание, в соответствии с определением ИКАО и ИАТА - комплекс услуг по обслуживанию ВС, пассажиров, багажа, грузов и почты, с момента сруливания ВС с ВПП после посадки и до момента его выруливания на ВПП для взлета. Таким образом, все что происходит с ВС в этот промежуток времени относится к НО. Под обслуживанием ВС понимается: центровка ВС; загрузка багажа, грузов, почты, питания; уборка салонов и кабины пилотов; обслуживание туалетов; заправка ВС водой; обеспечение сохранности ВС на стоянке; противообледенительная защита ВС на земле. Следует отметить, что заправка ВС топливом является элементом НО, тогда как заправка ГСМ и спец газами - относится к техническому обслуживанию. Если кого-то интересует больше о наземном обслуживании, рекомендую посмотреть документы ИАТА (Airport Handling Manual) 82.142.155.186 06:25, 3 июня 2013 (UTC)