Обсуждение:Трение качения

Кроме коэффициента трения в миллиметрах, очень часто используется безразмерный коэффициент, показывающий, во сколько раз сила трения качения меньше прижимающей силы. Он имеет большее практическое значение. Например для автомобильных шин на асфальте около 0,01. В английской статье такой коэффициент есть, а тут нет. Надо добавить, в том числе таблицу с примерами. 83.237.108.102 16:26, 19 ноября 2016 (UTC)

Совершенно верно! Тем более, что определение через момент предполагает, что коэффициент трения качения в таком случае не зависит от радиуса, а это не так. Зависимость момента от радиуса нелинейная, да и сами разнообразные механизмы трения качения зависят от контактирующих материалов (микропроскальзывание в пятне контакта, пластическая деформация, вязкоупругий гистерезис, адгезия, фазовые превращения при высокой температуре контакта, etc.) не позволяют делением на радиус получить константу. К слову, безразмерный коэффициент трения качения для ж.д. колеса диаметром ~1 метр и наклёпанной поверхности рельса составляет 0.0005, т.е. 1/50 от коэффициента для автомобильного колеса грузового автомобиля, катящегося по хорошему основанию, что и объясняет работоспособность рельсового транспорта. Soshenkov (обс.) 13:08, 8 сентября 2018 (UTC)