Обсуждение:Ту-22М

Электра

Наверное, не 29В, а 27В ( в разделе об электропитании). Отечественный стандарт низковольтного питания постоянного тока - 27В, про 29В впервые слышу. --94.72.45.90 13:21, 27 ноября 2011 (UTC) Kluwert

Для особо умных докладываю, как авиационный электрик: на Ту-22М3 напряжение одной сети с двух параллельно работающих генераторов должно составлять 29 вольт плюс-минус ноль одна десятая на всех режимах работы двигателей. Разбаланс токов не более 70 ампер. Дальше читайте описание машины! 92.37.182.154 05:38, 15 апреля 2012 (UTC)

Добавлю про остальные пепелацы: напряжение в сети обычно не 27, а 28,5 вольт ( с большими расбалансами), это если древние блоки типа БРН, БЗУ. При этом качество электропитание очень не очень, для цифровой техники более, чем грустно. --92.37.182.154 05:42, 15 апреля 2012 (UTC)

Добавлю ещё, если позволите, Kluwert. Спец вы наш по ГОСТам, топтун клавы, аналитик.. Kluwert. Бортовое питание 28 вольт ДС не отечественный стандарт, а международный. И уже очень давно, лет так полста. И разъёмы на брюхе у всех пепелацев уже как полвека стандартные, ШРАП-500 называются (в СССР). Во какая шняга, не знал что ли, теоретик диванный? --95.70.39.34 04:00, 30 ноября 2014 (UTC)

Эксплуатанты

Почему в бывших эксплуатантах есть СССР, если сказано, что самолет был сделан в СССР и сейчас используется в РФ? Такой страны как СССР сейчас к сожалению нет. Из бывших експлуатантов ее надо убрать. 95.26.212.23 15:39, 12 апреля 2010 (UTC)

Что-то я не пойму Ваших аргументов. Страны нет, но она ведь была эксплуатантом самолета. А что тогда делать с самолетами, которые использовались только в СССР, у них выходит вообще эксплуатантов не было? DoroshenkoE 18:50, 12 апреля 2010 (UTC)

• Ну судите сами, вот у нас есть Ил-2, он эксплуатировался в СССР, но сейчас СССР нет, получается, что самолет вообще не эксплуатировался? --Droni4® 14:32, 12 июля 2010 (UTC)

Потеря в Южной Осетии

Закомментировал информацию про 929-й ГЛИЦ. Она опиралась на единственный источник, который заявлял, что в состав экипажа входили лётчики ГЛИЦ Зинов и Ржавитин. Сейчас уже точно известно, что Ржавитина на борту самолёта не было (и Зинова, вероятно, тоже). Соответственно, возникает сомнение в принадлежности самолёта. Deerhunter 13:34, 22 сентября 2008 (UTC)

ТУ-22М на Украине

Интересно, что в текущих и бывших эксплуатантах Украины нет, однако на одном из приведённых в статье фото на киле самолёта - явный украинский трезуб. Т.е. в Украине эти самолёты явно были и/или есть. --MYury 20:56, 23 января 2009 (UTC)

Были сняты с вооружения где-то в начале 2000-х. Deerhunter 21:07, 23 января 2009 (UTC)

Фото модификаций

Вставил шаблон достоверности, на фото модификаций Ту-22М0 и Ту-22М1 изображен один и тот же самолет (модификация Ту-22М из музея ВВС в Монино с бортовым номером 33). Модификации очень похожи, но все же следует или убрать фото одной, или обеих. Т.к. даже сами музейные работники, похоже Страничка Ту-22М, не в курсе, что у них за самолет (они называют его М3, хотя у М3 скошенные воздухозаборники), надо где-то поискать истину. Pike 27 12:08, 12 сентября 2009 (UTC)

Количество машин

"Единиц произведено 268 (-24)"

Некорректно все погибшие 24 (?) машины считать Ту-22М3. Бились и горели на стоянках не только "тройки", наверное? Неплохо было бы суммировать количество всех построенных самолётов по модификациям, да и то это будет весьма приблизительная цифра, ведь некоторое количество Ту-22М3 было переоборудовано в МР, да были опытные машины, также переоборудованные из серийных. Sot10 14:27, 12 июля 2010 (UTC)

Подкорректировал

Заменил термин отказоустойчивость на отказность.

Никакой отказоустойчивости в самолёте, набитом электроникой, НЕТ, и быть не может! В каждом вылете самолёт привозит отказы тех или иных, как правило, электронных систем. И очень хорошо, если отказов пара-тройка, а не два десятка!

На "двойках" навигационный комплекс, АБСУ, ПНА, РСО, РНО - да вся электроника дохла по чёрному. С перепроектированием бортсети и заменой генераторов те же системы стали работать на порядок стабильнее. За что Большое Спасибо разработчикам и КБ. Эх, если бы военное руководство не занималось тупыми бесконечными "оптимизациями", а хотя бы немного включило мозги, да модернезировало хорошую машину, да запчастей пару-тройку вагонов...92.37.230.177 06:40, 27 ноября 2010 (UTC)

О15Т

"Возможности прицельного оборудования позволяют попасть одиночной бомбой в сарай с 10 километровой высоты![источник?]."

Про источник информации.Спросите у афганцев. Они много чего расскажут, если сумеете заинтересовать.92.37.162.149 11:38, 18 января 2011 (UTC)

Прожигание брони

"противокорабельная гиперзвуковая крылатая ракета Х-22Н с облегчённой фугасно-кумулятивной БЧ способна выжечь в борту корабля дыру площадью 22 кв.м. и в глубину до 12 м"

"выжечь" - неверная формулировка, исправлю на "пробить"
подробности в статье кумулятивный эффект

Бьют молотком по кумполу, а кумулятивная струя (страшнейшая, кстати) металл прожигает. Журналюги, блин! 95.70.37.136 00:26, 29 мая 2011 (UTC)

Кумулятивный снаряд выжигает в танковой броне дырбочку, даже палец не пролазит. Ракета Х-22 делает дыру, живого слона можно засунуть! Принцип работы того и другого- почти одинаковый. 95.70.33.247 19:42, 27 июля 2011 (UTC)

Крупным специалистам на заметку Кумулятивный эффект:

Первоначально кумулятивные снаряды назывались бронепрожигающими, так как считалось — исходя из формы пробитой воронки — что они именно прожигают броню. В реальности же при подрыве заряда металл облицовки даже не достигает температуры плавления, находясь в промежутке 200—600 °C

--Peter Porai-Koshits 08:38, 27 февраля 2012 (UTC)

= Для Х-22Н также использовалась облегчённая до 630 кг БЧ с фугасно-кумулятивным зарядом, выжигающая в борту корабля дыру площадью 22 м² и в глубину до 12 м = Ну так чё, потрещим? Про технологии конца 60-х, "Сколково", млять!! 92.37.182.154 05:30, 15 апреля 2012 (UTC)

Записки технаря

Говоря откровенно, Ту-22М2(3), это первый самолёт в СССР, который сам "возит" экипажи на задание, по сути, летающий робот. Машина настолько автоматизирована, что при нормальной исправности систем лётчики могут только жевать шоколадки весь полёт. Но стопроцентной исправности систем добиться весьма трудно, хотя и возможно, и решения на убийство себе подобных тоже принимают люди. Очень сложная машина, хотя и красивая. При этом всё же технологичная и продуманная, каких очень мало. Очень жаль, но ничего не поделаешь. 95.70.33.41 09:20, 21 декабря 2011 (UTC)

Источники

Не надо тут цепляться за "источники информации". Если хотите, то можете почитать Руководство по лётной или технической эксплуатации машины 45... Что, нету такого? Тогда и не надо умничать! 92.37.180.132 22:23, 15 февраля 2012 (UTC)

Тут пишут люди, всю жизнь отдавшие этому прекрасному самолёту. Менегерам и прочей швали тут не место!!! 92.37.180.127 05:01, 27 февраля 2012 (UTC)

К-хм. --Illythr (Толк?) 22:51, 15 февраля 2012 (UTC)

"Источник не указан ХХХ дня" Да ради бога, если ты такой умный, перепиши и дополни, только обоснованно и без отсебятины. На сегодняшний день, это одна из самых вымученных статей про наши самолёты, впрочем, и как сам самолёт, и очень неплохой (к слову, это в СССР - а в РФ жалкое подобие левой руки!). 95.70.39.51 08:16, 29 марта 2012 (UTC)

По чесноку, (оскорбление скрыто) (прочитать)!!! Тут у ребят проблемы, как бы за Родину офигенно обидно , да её бы с обиды (по глупости) не продать, а вы тут с источниками... ну как скауты с Майами-Бич (или неумёхи ФБР... Х.з.?). Не дождётесь!! Чё б вы в Бекфаере понимали, (оскорбление скрыто) (прочитать)? 95.70.36.141 05:08, 31 июля 2012 (UTC)

Мужики!! +1000! А дрыщи ещё вспомнят нас и наши железяки, когда кровью срать будут, а помочь будет некому. 95.70.36.13 05:02, 6 декабря 2012 (UTC)

Честно говоря, (оскорбление скрыто) (прочитать). Сцуко, ненавжу понос, который загубил умные машины!!! 95.70.33.181 07:51, 2 августа 2012 (UTC)

Дорогие анонимные товарищи, на вашем месте я бы не упорствовал, откапывая полусекретные технические подробности из ниоткуда и крича "Я прошёл Афган!11", а тихо довольствовался ещё не полностью пропитой техникой со времён развала, продолжающегося до сих пор. И прежде, чем писать сколько Вольт в бортовой сети, подумайте, стоит ли окончательно предавать родину-матушку? Ведь начиная с Вольтов, дело окончится чертежами секретных узлов. Встряхните стариной и, как в былые времена, строго подчиняйтесь правилам Википедии. Не нашли описания в авторитетных СМИ - удалите и держите при себе. Здесь им трижды не место. nvs 19:15, 2 января 2013 (UTC)

nvs, дружбан. Ты ваще наш? Ты с авиации? На БС летал в ебеня мирового океана, или мертвые лайнеры разбитыми руками подымал из говна в небо? Нет? Тогда ты офисная крыса, которой нехер делать на работе, и поэтому ты пытаеся умничать в теме, где ты (падла ипаная) никуя не копенгаген, говно массковское... чтоб ты... и вся твоя деревня.. 95.70.119.251 12:53, 25 августа 2015 (UTC).

Здесь нет грифованной (то есть имеющей гриф какой то секретности - (серкетно, совсекретно или госважности) информации. А всё остальное продали за копейки заклятым друзьям заклятые товарисчи. 95.70.37.42 01:08, 31 января 2013 (UTC) Кстати, я не думаю, что дождётесь - никто из настоящих вояк Родину не продаст, хоть и очень горько... 95.70.37.42 01:13, 31 января 2013 (UTC)

Названия

Ту-22-М-2... ни в какой документации такая фигня не проходила, не надо отсебетины!!! Во всех документах самолёт именовался как Ту-22М2 или "Машина 4502" То же самое про остальные Бекфаеры. 92.37.182.154 05:54, 15 апреля 2012 (UTC)

Техническое описание самолётов типа Ту-22М

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка стоит на статье с 4 февраля 2012.

Раздел писался на основе Технического описания машины 45. Какие проблемы? 80.83.239.67 09:06, 16 июля 2012 (UTC)

Точнее, это супер-пупер краткий текст, малипусенькие вырезки из восьмитомного техописания машины. 95.70.32.8 23:12, 16 июля 2012 (UTC)

Кстати, для общего развития менегеров. Техдокументация КАЖДОЙ машины 45 занимает 50-килограмовый зелёный ящик, предназначеный для переноски двумя людьми (зелёными человечками). И это только формуляры и паспорта, без техописаний, альбомов схем и чертежей. 95.70.32.8 23:22, 16 июля 2012 (UTC)

Укажите в статье название документа и его разделов, откуда бралась информация. Deerhunter 06:22, 17 июля 2012 (UTC)

"Техническое описание машины 45" - в статье внизу русскими буквами есть более точьное указание книг. 80.83.238.42 01:01, 20 июля 2012 (UTC)

Вставляю:

ЛИТЕРАТУРА
Техническое описание машины 45-02, Кн. 2, часть 1 «Планер»
Турбовентиляторный двигатель НК-22. ТО и ИЭ, часть 1.
Автоматическая бортовая система управления АБСУ-145М серии 3

В чём проблемы? 80.83.238.42 01:12, 20 июля 2012 (UTC)

НК-25

В России двигатель НК-25 не строился никогда, только в СССР, в Куйбышеве. Более того, при дерьмократах стапель для ремонта НК-25/32 был разобран на металлолом и продан в цветмет заводскими работягами, так как кушать надо, а получку не платят. Так что за россиянскую историю с 1992 по 2012 не было ни построено, ни отремонтировано НИ ОДНОГО двигателя НК-25. Абсолютно все самолёты Ту-22М3 летают на двигателях С ПРОДЛЁННЫМ сверх назначенного ресурсом, "по состоянию" (пока не "гавкнут"). Слава ЕР! 80.83.238.42 01:05, 20 июля 2012 (UTC) 95.70.33.181 07:40, 2 августа 2012 (UTC)

Позвоните на телеканал «Дождь» — Вас обязательно выслушают! Может даже денег дадут. Leo 13:12, 5 августа 2012 (UTC)

Телеканал Додждь - это не для нас. Историк ты наш, говна не хлебавший большой ложкой. 95.70.37.42 00:52, 31 января 2013 (UTC)

Слыш, лёва? Ты ваще знаешь, что есть техническая эксплуатация воздушного судна. Ты ваще сообращаешь, наскоко сложная ето это весчь. Это ты и тебе подобные на корню загубили нашу авиацию. Дилетанты с амбициями,чтоб вас разорвало и разбрызгало! 95.70.37.42 00:59, 31 января 2013 (UTC)

Класс! 46.158.222.220 13:32, 31 января 2016 (UTC)

Интересно

Что, народу на зтих машинах работало до ХРЕНИЩА, но мало кто чё то пытается написать 95.70.33.181 07:25, 2 августа 2012 (UTC)

Очередной конструктивный анрег пришёл учить нас, как делать Википедию. :-)) Leo 13:10, 5 августа 2012 (UTC)

Да не, просто жалко историю СССР, машины, людей, работавших как проклятые, не чета нынешнем балбесам, "эффективным менеджерам" - е-маё! Куда я встрял на старости лет! Всё просрали Лео и им подобные, гвоздя не могущие забить. --95.70.34.175 00:28, 20 августа 2012 (UTC)

Слышь, Leo! А я бы с тобой потрещал. Мне просто нравится твоя инициативность, и в общем , интересныя мысля. В принципе, почти грамотный планктон, но АМГ или ИПМ с рожи не со смывал РТ. А дозу ИО ( радиации) не заливал в кишки Хладагентом изделия Д2Б, пополам с маслом КуА и РТ (это жутко ядовитая синетика) радиацию не выводил? Дрыщ, бдин? А может, потрещим, кто скоко выбивает из калаша 5,45 в непотребном состоянии? 80.83.238.56 06:19, 26 ноября 2012 (UTC)

А лучшее 7,62. В грудину попал, из спины клок мяса с ладошку выдрало. Leo, готов на подвиги? Токо не сцы... защитник родины... 95.70.37.16 05:00, 17 декабря 2012 (UTC)

И при всём этом не забываем выполнять свои функциональные обязанности. Первым делом самолёты. ... ЛЕО , ты вообще то служил хотя бы срочником в пяхоте? Кто те дал право нашу военную авиацию на всю планету обсирать? Чё ты ваще понимаешь в дифференциальных уравнениях, где от одной циферки зависит жисть 4-х бездездельников? Neznaika 00:52, 9 марта 2013 (UTC)

Фюзеляж

— прямоугольного со скруглёнными углами сечения (кроме носовой части и кабины). 

Наконец то!!! Правильно!!! 95.70.36.13 04:54, 6 декабря 2012 (UTC)

Враньё

Большинство этих авиабаз в настоящее время расформированы или законсервированы.

Неправильно. Не законсервированы. В авиации нет такого понятия. Большиннство аэродромов тупо брошены и разграблены, так же как и тысячи людей с этих аэродромов. Также, как и парк Ту-22М3. Дерьмократы, блин! 95.70.37.42 00:45, 31 января 2013 (UTC)

Места дислоцирования

Реб==Места дислоцирования ==яты! ДОБАВЛЯЕМ ПОЛНЫЕ НАИМЕНОВАНИЯ И РЕГАЛИИ ПОЛКОВ И ДИВИЗИЙ. Это наша история и наша жизнь. Пожалуйста! Neznaika 11:5) ==Епст==

Вот я перелопатил статью насмерть, а дополнить некому... нет в мире людей Neznaika 07:17, 30 апреля 2013 (UTC ==

Источники информации

Может не будем? Офисный планктон по любасу не победит мужиков, работавших на Родину! Лео сгнобили, и остальным туда же дорога. Уберите, полжалса, энто говно. 95.70.38.133 03:00, 29 сентября 2013 (UTC)

от меня "3 копейки" - http://samoleting.ru/wp-content/uploads/2017/07/samolet-Tu-22M3-2-e1500839938798.jpg и http://samoleting.ru/wp-content/uploads/2017/07/samolet-Tu-22M3-3.jpg

Епс

Ребята, +100500. За наши Бекфаеры, и чтобы все эти козлы попередохли! Это была сложнейшая машина, и у нас всё получилось! 92.37.181.39 10:37, 1 декабря 2013 (UTC)

• • Супер. иди на форумы с этой мыслью. 92.252.233.53 19:29, 14 февраля 2014 (UTC)

Ты бы с ними полжизни прожил, я бы на тебя, су...а (Ваше офисное величество) посмотрел, умник! 95.70.38.6 13:05, 15 апреля 2014 (UTC)

Ты бы с ними полжизни В ОБНИМКУ прожил, реально ЗА РОДИНУ, в ебенях светлохвойной тайги за 8 тыщщщ км от масквы лет так 35 или 40. Вот так правильнее наверное. 92.37.140.150 13:02, 25 марта 2015 (UTC)

Фото

В описании к фотографии №3, на которой рядом с самолетом нечто вроде смеси экскаватора с бульдозером стоит надпись-Ту160. Так что за самолет режут? Может стоит фото убрать? 92.252.233.53 19:34, 14 февраля 2014 (UTC)

Бекфаер крошат супостаты, а обозвать фотку можно как угодно, всё зависит от наличия знаний и совести. 95.70.39.34 03:53, 30 ноября 2014 (UTC) Удалил ввиду неадекватности 92.37.140.150 13:04, 25 марта 2015 (UTC)

Аварии и катастрофы

199? Ту-22М3 Самолёт ВМФ... Экипаж благополучно катапультировался. И при этом 4 погибли. Где правда? 87.117.12.17 18:02, 14 июля 2016 (UTC)

Откорректировано. Им не хватило высоты. --Ascola (обс) 21:43, 14 июля 2016 (UTC)

• @Ascola 176.59.57.150 01:29, 2 января 2024 (UTC)

Классификация НАТО

Спасибо, что оставили перевод названия Backfire как "Встречный пал". Это и стилистически и литературно будет самым верным вариантом. Данная методика спасения от степных пожаров применялась как первыми переселенцами в Северной Америке (писатели Майн Рид и Фенимор Купер, во многих произведениях), так и в практике ведения хозяйства у донских казаков. Old Papuas (обс) 21:59, 27 июля 2016 (UTC) Backfire - это ещё и хлопок в двигателе, выброс пламени. 94.233.229.250 10:43, 14 марта 2019 (UTC)

Ту-22М3

40 лет первому полету ракетоносца Ту-22М3 // Газета.Ру, 20.06.2017, https:// www.gazeta.ru/science/2017/06/20_a_10729433.shtml#

ТТХ под сомнения

Длина разбега: 2000—2100 м Длина пробега: 1200—1300 м ??? С каким весом? С какой нагрузкой? С тремя ракетами он три с половиной километра бежит и с последней плиты кое-как уходит. Какие поставки за рубеж? Какой, нафиг, лизинг боевых машин? Какое оборудование в Китай - стапеля в КАПО проданы в цветмет ещё в 90-х.

Засоряете статью всяким бредом. Я, наверное, никогда не дождусь, когда здесь наконец появятся нормальные статьи от специалистов, а не дилетантский бред от всяких АИ. 37.78.74.89 06:15, 6 октября 2018 (UTC)

• Предлагаю выжигать каленым железом весь ВП:ОРИСС --Sergei Frolov (обс.) 05:34, 7 октября 2018 (UTC)

Вооружение

...нанесение ударов тремя ракетами типа Х-22[7] и Х-32[8] в диапазоне высот полёта носителя от 1000 м до практического потолка по радиолокационно видимым и невидимым целям, дальность от 600—1000 км, скорость — от 4000 — 5400 км/ч. нанесение ударов ракетами типа Х-47М2 «Кинжал»[9]...

Опять бреда понаписали, ура-патриоты диванные? 37.78.158.90 08:16, 27 января 2019 (UTC)