Обсуждение:Узкоколейная железная дорога
 | 27-29 июля 2005 года сведения из статьи «Узкоколейная железная дорога» появлялись на заглавной странице в колонке «Знаете ли вы». В колонке был представлен текст: «Самая узкая колея, используемая на железных дорогах общего пользования составляет всего 380 мм, но есть колея всего 305 мм». С полным выпуском колонки можно ознакомиться в архиве рубрики «Знаете ли вы». |  |
«Кроме промышленных узкоколеек существовали и подвозные, соединявшие обыкновенные железные дороги с теми районами, где строить железные дороги стандартной колеи было невыгодно. Такие узкоколейки исчезли, не выдержав конкуренции с автотранспортом, так как все их преимущества перекрывались большим недостатком: перегрузка грузов с узкоколейки на обыкновенную железную дорогу была долгим и трудоёмким процессом.»
- мне кажется, это не совсем правильная причина. Ведь с автотранспорта на ж.д. тоже надо перегружать, и это, очевидно, не менее трудоёмко, а примерно так же. Проблема скорее в том, что УЖД, во-первых, не образовывали единой сети, и потому не могли без перегрузки образовывать прямое сообщение между даже соседними регионами (что может автотранспорт), во-вторых, просто не образовывали настолько плотной сети, как автодороги, чтобы непосредственно загружаться/разгружаться "у любого подъезда" хотя бы при перевозках грузов до ближайшей ж.д. станции, где по перегрузкам автотранспорт и УЖД были бы равны. А в пассажирском сообщении - особенных недостатков вроде бы и не было, но сократились они уже просто потому, что ведущими и определяющими были всё же грузовые перевозки. — Toman 11:26, 12 сентября 2006 (UTC)
- В приниципе Вы, скорее всего, правы. Но напо делать скидку на состояние УЖД в бывшем Союзе в девяностых годах - зачастую разбитые пути, "убитый" подвижной состав. Вряд ли узкоколейки, пребывающие в таком состоянии, могли конкурировать с автотранспортом. А про отсуствие единой сети как важнейший недостаток УЖД в статье указано. Kneiphof 19:47, 16 сентября 2006 (UTC)
Микроколейки в бСССР[править код]
Где ещё кроме аттракционов в ПКиО были сколь-нибудь заслуживающие внимание системы? Лично я видел микроколейку в цеху Одесского автосборочного завода (который на ул. ат. Чепиги, 29), правда уже в очень запущенном состоянии с разобранными стрелками, но там из «подвижного состава» (если это можно так назвать) сохранилось (2005) несколько тележек. Говорят, у них даже когда-то мотовоз был.
Ещё слышал, что где-то была вывозная микроколейка в одесских катакомбах, но каких-либо подтверждающих документальных сведений пока не нашёл. Aq_ 13:27, 2 марта 2012 (UTC)
Самая маленькая из микроколеек[править код]
В статье 260 мм (10' 1/4). А как же Moors Valley Railway 184 мм (7' 1/4)? Sergoman 16:51, 4 мая 2013 (UTC)
- К УЖД они не имеют отношения. Это модельные миниколейные ж/д. Самая малая миниколея соответсвует 120мм (М 1:12). Также одно из используемых названий - модели сверхкрупных масштабов. Дальше - крупно-масштабные модели. — Зелёный КошакTs 18:15, 7 мая 2013 (UTC)