Обсуждение:ЭКр1
 | Эта статья была переименована по результатам обсуждения от 5 января 2013 года. Старое название Опытный межрегиональный скоростной двухсистемный электропоезд КВСЗ было изменено на новое: ЭКр1. Для повторного выставления статьи на переименование нужны веские основания, иначе такое действие будет нарушать правила (см. п. 8). |
Особенности двуязычия[править код]
Уважаемые знатоки «юридических» тонкостей Википедии, мне не совсем понятно в имеющейся ситуации двуязычия в Украине, как правильно именовать статью, оформить вводную часть текста и заполнить графу «Серия=» шаблона, в силу того, что на официальном сайте дано обозначение и «ЭКр 1», и «ЕКр 1», а сам поезд фактически маркирован «ЕКр 1». (Вот, свидетельство: //s017.radikal.ru/i434/1301/18/5a5882295dff.jpg. (Полную ссылку Спам-фильтр блокирует.))
Есть ли какие-то специальные указания в Правилах Википедии на этот случай?
Т. к. это русская Википедия, то пока на свой страх и риск оставляю везде в тексте в качестве базового «ЭКр 1», а украинское «ЕКр 1» — как уточняющее.
Какая на хер нержава?![править код]
Признаться никогда не слышал о применении нержавы в качестве кузовного материала где либо окромя МиГа 25 который 100 лет в обед как списан хоть и зря.Василичу ,который является монопольщиком во всей титановой промышленности Украины,а так же его конкурентам наверное в самом сладком сне не приснится чтоб кузова вагонов или машин были бы из нержавы. А вот пластиков и композитов там тьма,что видно невооруженным глазом даже на снимке.