Трёхосный нормальный тендер
| Трёхосный нормальный тендер | |
|---|---|
 Паровоз Ов324 с трёхосным нормальным тендером (от Ов6135) | |
| Основные данные | |
| Осевая формула | 3 |
| Годы постройки | 1897—1916 |
| Страна постройки |
 Российская империя |
| Серии паровозов | З, И, Н, О, Ы |
| Технические данные | |
| Длина | 6647 мм (по буферам) |
| Диаметр колёс | 1030 мм |
| Масса порожнего тендера | 18,6 т |
| Нагрузка от осей на рельсы | до 12,1 тс |
| Запас топлива | 13 т |
| Объём баков для воды | 16,0 м³ |
Трёхосный нормальный тендер — тендер, разработанный и завершённый в 1897 году и принятый типовым («нормальным») для российских паровозов. Создавался параллельно с паровозом «нормального типа 1897 года» (с 1912 — Од). Эксплуатировался со многими сериями паровозов, в том числе З, И, Н, О и Ы.
При использовании трёхосных нормальных тендеров пункты набора воды должны были располагаться через 20—30 километров на равнинных участках и 15—20 километров — на горных, а пункты набора топлива — через 60—70 километров; эти данные актуальны при весе грузового поезда 400—600 тонн и весе пассажирского поезда 200—300 тонн.
В 1910 году Коломенский завод на основе конструкции «нормального» тендера разработал и выпустил партию тендеров с измененной конструкцией топливного ящика, которые сцеплялись с пассажирскими паровозами серии К. В том же году завод разработал вариант тендера с увеличенным топливным ящиком (вмещал уже 13 тонн топлива); данные тендеры выпускались Коломенским и Воткинским заводами в 1910—1912 годы и сцеплялись прежде всего с паровозами серии Ы.
Трёхосные тендеры «нормального типа» продолжают эксплуатироваться и в XXI веке — с паровозами О (включая Ов324).
См. также[править | править код]
Литература[править | править код]
- Александр Никольский. О паровозных тендерах // Железнодорожное дело. — 1993. — № 3. — С. 11—15.