Михлеон
| Михлеон | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||
| Производитель | * | ||||||||||||
| Годы производства | 1932-1936 | ||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||
| Тип кузова | Двухместный родстер, однодверный | ||||||||||||
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||
| Колёсная формула | 3x2 | ||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||
| НАМИ-1 | |||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||
| Колёсная база | 2030 мм | ||||||||||||
| Колея задняя | 1240 мм | ||||||||||||
| Масса | 475 кг | ||||||||||||
| Динамические характеристики | |||||||||||||
| Максимальная скорость | 80 км/ч | ||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||
| Похожие модели | ОКТА | ||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||
| Объём бака | 20 л | ||||||||||||
| Дизайнер | Михайлович Л.Н. | ||||||||||||
Михлеон («Михайлович Леонид Николаевич») — второй в СССР самодельный трёхколёсный автомобиль (мотоколяска)[1][2][3].
История[править | править код]
Большие экспериментальные работы в 1935-37 гг. позволили советскому автопрому освоить выпуск новых моделей машин.[1] Одной из многочисленных задач, стоявших в то время перед отечественным автомобилестроением, было создание дешевой и доступной малолитражки. С этой задачей, одним из первых в СССР, успешно справился инженер из г. Куйбышева Михайлович Л. Н. Его трехколесный микроавтомобиль[3] «Михлеон» был построен в период с 1932 по 1936 гг. «Михлеон» эксплуатировался до 1946г, сначала как личная машина конструктора, а с 1939 г. была мобилизована и обслуживала городской военкомат[3]
Конструкция[править | править код]
В отличие от ОКТА, у «Михлеона» ведущими служили два задних колеса, а управляемым было единственное переднее[3], помещенное в вилке мотоциклетного типа[2]. Рама изготовлена из железа углового и таврового сечения[2]. Руль, коробка передач и задний мост взяты от старого НАМИ-1[3], колеса от машины ГАЗ-А[2].
V-образный двигатель сделан из авиеточного мотора Blackburn объемом 696 см³ и мощностью 12 л. с.[3].Передача к колесам осуществляется карданным валом через пару конических шестерен (1:5) без дифференциала. Коробка передач трехскоростная, плюс задний ход. Сцепление однодисковое[2]. Оригинально выполнена подвеска переднего колеса на «Михлеоне». Это передняя вилка мотоцикла, где роль пружин играют резиновые кольца, работающие на растяжение — первая в нашей стране подвеска с резиновым упругим элементом. Задняя подвеска была независимая[3].
Зажигание двойное:магнето и батарейное, оригинальной системы Михайлович Л. Н. База автомобиля — 2030 мм, колея — 1240 мм, вес — 475 кг. Кузов в основном деревянный, двухместный. Шины — 28x4,75", колеса — 19"[2].
«Михлеон» развивал немалую скорость — 80 км/ч[3]. Автомобиль был устойчив, легкоуправляем и имел мягкий ход даже по плохим дорогам.
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 Л.М. Шургунов,В.П. Ширшов. Глава 3.Рождение отрасли. // Автомобили страны Советов. — М.: ДОСААФ СССР, 1983. — С. 44. — 128 с. — 150 000 экз.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Л.Михайлович. Трехколесный автомобиль // «За рулём» : журнал. — М., 1937. — № 21—22. — С. 59. Архивировано 24 марта 2017 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Дмитрий Дашко. Глава 7. Самодельный автотранспорт // Советские легковые 1918-1942. — М.: Автомобильный архивный фонд, 2015. — С. 193—194. — 224 с. — 1000 экз.