Брест-Центральный: различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Redline (обсуждение | вклад) |
Redline (обсуждение | вклад) |
||
Строка 12: | Строка 12: | ||
На 2007 год на вокзале трудятся более 500 работников. |
На 2007 год на вокзале трудятся более 500 работников. |
||
== Ссылки == |
|||
* [http://www.gudok.ru/index.php/print/52399 История Брестского вокзала] <sup>[http://66.102.9.104/search?q=cache:jnSU1KzcdFAJ:www.gudok.ru/index.php/print/52399+%D0%B1%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82+%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D0%B7%D0%B0%D0%BB&hl=en&ct=clnk&cd=8 альтернативная ссылка]</sup> |
|||
{{commonscat|Railway station, Brest, Belarus}} |
{{commonscat|Railway station, Brest, Belarus}} |
Версия от 08:21, 29 ноября 2007
Брест-Центральный — жележнодорожный вокзал в городе Брест (Белоруссия)
История
Первое здание брестского вокзала было построено к 1886 году и открыто 28 мая этого года в присутствии императора Александра III.
Он был построен в виде «средневекового замка» с четырьмя водонапорными башнями. Вокзал был оборудован водяным отоплением. В залах для пассажиров 1-го и 2- го классов полы были паркетные, для 3-го класса - дощатые, в подсобных помещениях - асфальтовые. Вскоре вокзал стал первым на российских железных дорогах, где было установлено электрическое освещение — 160 лампочек по 20 свечей появились в залах и на перронах и 12 фонарей по 50 свечей освещали привокзальную площадь.
В 1915 году, во время Первой мировой войны, здание вокзала было разрушено отступающими русскими войсками. Занявшие Брест поляки построили новое здание. Побывавший в Бресте в 1949 маршал Климент Ворошилов посодействовал принятию решения о реконструкции вокзала, которая и была проведена в 1953—1957 годах
На 2007 год на вокзале трудятся более 500 работников.