Пераль (подводная лодка)
| Пераль | |
|---|---|
| Submarino Peral | |
 Субмарина «Пераль» в 1888 году. | |
| История корабля | |
| Государство флага |
 Испания |
| Спуск на воду | 8 сентября 1888 |
| Основные характеристики | |
| Главный конструктор | лейтенант Исаак Пераль |
| Скорость (надводная) | 7,8 узлов |
| Скорость (подводная) | 3 узла |
| Предельная глубина погружения | 30 м |
| Экипаж | 12 чел. |
| Стоимость | 301 500 песет (проект) / 457 772 песеты (согласно оценке Пераля) / 931 154 песеты (официальная оценка) |
| Размеры | |
| Водоизмещение надводное | 77 т |
| Водоизмещение подводное | 85 т |
| Длина наибольшая (по КВЛ) |
22 м |
| Ширина корпуса наиб. | 2,9 м |
| Силовая установка | |
| аккумуляторы, 2 х электрических двигателя, 30 л.с. каждый | |
| Вооружение | |
| Минно-торпедное вооружение |
3 х 1450 мм носовых торпеды |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Пераль» — опытный образец первой испанской подводной лодки, сконструированный по чертежам лейтенанта Исаака Пераля.
История[править | править код]
Проект подводного торпедоносца был представлен Исааком Пералем министру морского флота Испании в 1885 году. В октябре 1886 г. министр издал приказ, запускающий проект в стадию реализации, и выдал инженеру начальный бюджет. 1 января 1888 года на верфи Кадиса был заложен киль подлодки, а 8 сентября субмарина была спущена на воду.
Техническое новшество заключалось в том, что гребные винты приводились в движение электромоторами, которые работали от аккумуляторной батареи и имели мощность 30 лошадиных сил каждый. В носовой части подлодки был установлен уникальный на тот момент торпедный аппарат.
Испытания подлодки в доке начались лишь в 1889 году и продолжались до середины 1890. Большую часть испытаний субмарина прошла с успехом, однако комиссия посчитала, что дальность плавания и скорость лодки недостаточны для принятия её на вооружение. В ноябре 1890 подлодку доставили в верфь Кадиса, где она была разоружена. Ожидая демонтажа, судно простояло почти 40 лет, пока в 1929 году по приказу командующего подводными силами испанского флота не была отбуксирована в Картахену. Здесь подлодка несколько раз меняла место дислокации и с 1 декабря 1965 года она находилась на картахенской набережной, на бульваре Альфонсо XII, и представляла собой необычный памятник-фонтан. Популярность подводной лодки «Пераль» в Испании очень велика[прояснить].
В связи с разрушением корпуса подводной лодки было принято решении о перевозе её в Военно-морской музей. 15 декабря 2012 г. она была перевезена в Военно-морской музей Картахены, где после проведённой реставрации, начиная с сентября 2013 года была открыта для просмотра публике.
Характеристики[править | править код]
Судно рассчитано на 12 человек экипажа.
Корпус судна имел форму веретена: цилиндрической формы посередине и оканчивается двумя конусами; выполнен из стали. Длина 23 (22?) м, ширина 2,9 м. Водоизмещение подлодки составляло 77 т (на глубине — 85 т). Максимальная глубина погружения достигала 30 м. Два гребных винта приводятся в действие пятью электромоторами в 30 л. с. каждый, обеспечивая дальность плавания — около 500 км при средней скорости в 4 узла (ход до 10 узлов[уточнить]). Вес аккумуляторов — 600 кг[уточнить].
Вооружена одним носовым торпедным аппаратом, боезапас — 3 торпеды Шварцкопфа, имеет таран и электрический фонарь для освещения своего пути под водой.
Источники[править | править код]
- Подлодка Пераля (Submarino Peral) Архивная копия от 11 мая 2016 на Wayback Machine.
- Фотографии подлодки Пераля (г. Картахена, Испания) Архивная копия от 30 августа 2017 на Wayback Machine