Просмотр кода страницы Катастрофа C-47 в Сукове

{{Авиакатастрофа
 |Название          = Катастрофа в Сукове
 |Изображение          = Lisunov Li-2T AN1093556.jpg
 |Название изображения = [[Ли-2]], являющийся копией [[Douglas C-47 Skytrain|C-47]]
 |Дата              = [[31 января]] [[1946 год в авиации|1946 года]]
 |Время             = 
 |Характер          = Сваливание в штопор
 |Причина           = Отказ двигателя, ошибка эипажа
 |Место             = {{флаг|СССР|1923}} близ [[Солнцево (аэродром)|аэродрома Суково]], [[Московская область]] ([[Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика|РСФСР]], [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]])
 |Координаты        = 
 |Изображение воздушного судна          = 
 |Название изображения воздушного судна = 
 |Модель            = [[Douglas C-47 Skytrain]]
 |Имя самолёта      = 
 |Авиакомпания      = {{флаг|РСФСР|1937}} [[Аэрофлот (советская авиакомпания)|Аэрофлот]] (МУТА ГВФ, 15 ато)
 |Пункт вылета      = {{флаг|РСФСР|1937}} [[Быково (аэропорт)|Быково]], [[Москва]]
 |Остановки в пути  = 
 |Пункт назначения  = {{флаг|РСФСР|1937}} [[Внуково (аэропорт)|Внуково]], [[Москва]]
 |Рейс              = 
 |Бортовой номер    = СССР-Л854
 |Дата выпуска      = 
 |Пассажиры         = 
 |Экипаж            = 5
 |Погибшие1         = 3
 |Раненые1          = 
 |Выжило            = 2
 |nocat             = 1
}}
'''Катастрофа C-47 в Сукове''' — [[авиационная катастрофа]] гражданского самолёта [[Douglas C-47 Skytrain]] компании [[Аэрофлот (советская авиакомпания)|Аэрофлот]], произошедшая в четверг [[31 января]] [[1946 год в авиации|1946 года]] близ [[Солнцево (город)|Сукова]] ([[Московская область]], в настоящее время [[Солнцево (район Москвы)|район Солнцево]], [[Москва]]), в результате которой погибли три человека.

== Самолёт ==
Рейс выполнял Douglas C-47 Skytrain с [[Регистрация воздушных судов|регистрационным номером]] СССР-Л854 (заводской — 12225 или 42-92426)<ref name="А" />.

== Экипаж ==
* [[Командир воздушного судна|Командир корабля]] — Воробьёв А. Д.
* [[Второй пилот]] — Егоров
* [[Бортинженер|Бортмеханик]] — Горин
* [[Радист|Бортрадист]] — Бондаренко
* [[Радист|Бортрадист]]-стажер — Гуржий

== Катастрофа ==
Самолёт выполнял короткий перегоночный рейс в пределах Москвы с [[Быково (аэропорт)|аэропорта Быково]] а [[Внуково (аэропорт)|аэропорт Внуково]], где уже должна была выполняться загрузка. Полёт проходил на высоте 250 метров, а с момента вылета прошло 15 минут, когда вдруг отказал левый двигатель. Поблизости находился [[Солнцево (аэродром)|аэродром Суково]], к которому экипаж и направил машину, при этом пытаясь зафлюгировать левый [[воздушный винт]]. Однако левый воздушный винт зафлюгировать не удалось, из-за чего тот создавал повышенное аэродинамическое сопротивление, а отвлекаясь на него забыли убрать рычаг смесеобразования в исправном правом двигателе из положения «Автоматическое обеднение». Затем когда лайнер начал заходить на посадку в Сукове, бортмеханик Горин вдруг увидел, что на панели горит красная лампа невыпуска шасси, поэтому в панике закричал: ''Шасси не дошло, на второй круг!'' Не успев осознать ситуацию, командир Воробьёв тут же с высоты всего 1 метр и на одном исправном двигателе начал уходить. Так как на борту был только один исправный двигатель (правый) из двух, то нагрузка на него возросла. С учётом, что режим обеднения не был включён, правый двигатель быстро перегрелся, а затем отказал. Потеряв управление, машина свалилась в штопор и врезалась в лес. Второй пилот и бортрадист получили тяжёлые ранения, но выжили. Три остальных члена экипажа погибли<ref name="А">{{cite web|url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=660|title=Катастрофа С-47 Московского управления ГВФ близ аэр. Суково (на месте нынешнего р-на Солнцево, г. Москвы) (борт СССР-Л854), 31 января 1946 года.|publisher=AirDisaster.ru|lang=ru|accessdate=2015-02-03|archive-date=2015-02-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20150203171051/http://www.airdisaster.ru/database.php?id=660|deadlink=no}}</ref>.

== Причины ==
Согласно заключению комиссии, отказ левого двигателя произошёл из-за разрушения [[Коленчатый вал|коленчатого вала]]. Дальнейшие несогласованные действия экипажа привели к тому, что при уходе на второй круг отказал и правый двигатель. Что до горящей лампы сигнализации о невыпуске шасси, то он оказался ложным и также был вызван ошибкой в действиях экипажа — штурман забыл поставить ручку механического замка шасси в положение «заперто», а рукоятку крана выпуска шасси перевести в нейтральное положение. Вообще в данном составе экипаж летал впервые, а у командира Воробьёва это был всего лишь третий самостоятельный полёт<ref name="А" />.

== Примечания ==
{{примечания}}

{{Авиационные происшествия 1946 года}}

{{DEFAULTSORT:Сукино 1946}}
[[Категория:События 31 января]]
[[Категория:Январь 1946 года]]
[[Категория:Солнцево]]
[[Категория:1946 год в Москве]]
[[Категория:1946 год в Московской области]]
[[Категория:Авиационные происшествия с Douglas C-47 Skytrain]]
[[Категория:Авиационные происшествия Московского Территориального УГА]]
[[Категория:Авиационные происшествия в России 1946 года]]
[[Категория:Авиационные происшествия в Московской области]]
[[Категория:Авиационные происшествия вследствие отказа двигателей]]