Просмотр кода страницы Левобережная линия Киевского скоростного трамвая

{{Линия метрополитена
| название               = Левобережная линия
| цвет                   = #0078BE
| метро                  = Киевский скоростной трамвай
| изображение            = Myloslavs`ka Fast Tram Station.jpg
 | подпись               = 
| открытие               = 26 мая 2000
| длина                  = 13,2
| станции                = 7 (+7 остановок)
| время поездки          = 15
| макс. число вагонов    = 2
| ср. число вагонов      = 
| интервал               = 
| пропускная способность = 
| пассажиров в сутки     = 
 | год статистики        = 
| наземные участки       = 
| депо                   = [[Дарницкое трамвайное депо|Дарницкое депо]]
}}
{{Киевский скоростной трамвай 2}}

'''Левобере́жная ли́ния Ки́евского скоростно́го трамва́я''' расположена на левом берегу города [[Киев]]а. Открыта [[26 мая]] [[2000 год]]а. На линии пролегают трамвайные маршруты № 4 и № 5.

== История ==
[[Файл:Ст.Ватутіна_Лівобережної_лінії_Київського_Швидкісного_трамваю.jpg|слева|мини|250x250пкс|Панорама станции [[Романа Шухевича(станция скоростного трамвая)|Романа Шухевича]]]]
[[Файл:Kyiv_tram2_1.jpg|справа|мини|250x250пкс|Панорама второй линии скоростного трамвая на Троещине]]
На месте линии в 1970-80-х годах планировалось строительство [[Левобережная линия|Приднепровской линии]] [[Киевский метрополитен|Киевского метрополитена]]. Сначала планировалось, что она соединит жилые массивы левобережья от [[Вигуровщина-Троещина|Вигуривщины-Троещины]] до [[Позняки|Позняков]], будет иметь пересадки на железнодорожные станции [[Троещина (остановочный пункт)|Городня]], [[Киев-Днепровский]]. Также планировалась пересадка на станцию метро [[Левобережная (станция метро)|«Левобережная»]] [[Святошинско-Броварская линия|Святошинско-Броварской линии]] [[Киевский метрополитен|Киевского метрополитена]] и станцию [[Позняки (станция метро)|«Позняки»]] [[Сырецко-Печерская линия|Сырецко-Печерской линии]].

Строительство началось в 1993 году. Возле современной станции [[Каштановая (станция скоростного трамвая)|Каштановая]] на [[Вигуровщина-Троещина|Троещине]] был создан штаб строительства и завезены рельсы. Укладка рельсов осуществлялась строительной компанией «Югозаптрансстрой». Сооружение линии скоростного трамвая предусматривало строительство транспортных мостов. Из них три (находящиеся соответственно над станциями [[Драйзера (станция скоростного трамвая)|«Теодора Драйзера»]], [[Сабурова (станция скоростного трамвая)|«Сабурова»]] и [[Цветаевой (станция скоростного трамвая)|«Марины Цветаевой»]]) по проекту должны были быть идентичными. Быстрее всего был построен мост возле станции [[Сабурова (станция скоростного трамвая)|«Сабурова»]]. Он был открыт для пешеходов и автотранспорта в 1995 году. Остальные мосты достраивались крайне медленно. Все мосты имеют 6 полос для движения автотранспорта (по 3 в каждом направлении) и 2 дорожки для пешеходов. Мост возле станции [[Каштановая (станция скоростного трамвая)|«Каштановая»]] отличается от трёх других тем, что является исключительно пешеходным, и, соответственно, более узким. Последним был построен мост, непосредственно на котором расположена станция [[Ватутина (станция скоростного трамвая)|«Генерала Ватутина»]]. Позже рядом также был построен дополнительный мост для выезда с проспекта Романа Шухевича на улицу Оноре де Бальзака.

В 1999 году Киевской городской администрацией было дано распоряжение достроить линию ко Дню Киева в 2000 году. Достроить линию до [[Левобережная (станция метро)|станции метро «Левобережная»]] вовремя не удалось (на тот момент строительные работы даже на Троещине ещё не были завершены, не был построен мост над проспектом Романа Шухевича), позже было принято решение о сокращении пускового участка почти в два раза, от станции [[Милославская (станция скоростного трамвая)|«Милославская»]] до станции [[Ватутина (станция скоростного трамвая)|«Генерала Ватутина»]]. Линия была открыта в День Киева, 26 мая 2000 года. Сооружение запланированного участка до [[Левобережная (станция метро)|станции метро «Левобережная»]] так и не было начато.

Трамвай, следовавший линией, получил номер '''2'''. С 1 августа того же года маршрут был продлён до остановки обычного нескоростного трамвая «ул. Сабурова». По старому маршруту определенное время еще курсировал трамвай 2-к (короткий). По этой линии трамваи курсировали только до 18 часов, а в выходные — до 15 часов, при этом интервал движения трамваев достигал полчаса и больше.

Маршрут был убыточным и ненужным, потому что пролегал в пределах одного массива, поэтому 1 января 2009 года он был закрыт<ref name="utro">{{Cite web |url=http://www.utro.ua/ua/zhizn/troeshchina_ostanetsya_bez_metro_zato_s_tramvaem1255523657 |title=Троещина останется без метро, зато с трамваем |access-date=2018-11-21 |archive-date=2015-12-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151231191411/http://www.utro.ua/ua/zhizn/troeshchina_ostanetsya_bez_metro_zato_s_tramvaem1255523657 |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://transphoto.ru/articles/832/ |title=Киев — Трамвайные линии: Скоростной трамвай № 2 (закрыт 01.01.2009) |access-date=2018-11-21 |archive-date=2012-10-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121025004520/http://transphoto.ru/articles/832 |deadlink=no }}</ref>. Изначально планировалось, что в будущем, вместо Левобережного скоростного трамвая, на его месте проляжет [[Левобережная линия]] [[Киевский метрополитен|Киевского метро]]. В 2010 году городские власти решили отложить строительство метро и продолжить трамвайную линию до станции городской электрички, однако осуществлению этих планов мешал водозабор, три водоводы и гаражный кооператив<ref name="utro" />. Поэтому длительное время работы продвигались довольно медленно, и в конце концов было решено трамвайную линию до платформы «Троещина» не строить, а создать новый пересадочный узел с трамвая на городскую электричку. Лишь в начале 2012 года было разобрано разворотное кольцо за станцией [[Ватутина (станция скоростного трамвая)|«проспект Ватутина»]] и началась прокладка путей до новой железнодорожной платформы, строительство которой началось одновременно с продлением трамвайной линии<ref>[http://www.kievpress.net/news/Nachalas_rekonstrukciya_skorostnogo_tramvaya_na_Troeschine-15506/ Началась реконструкция скоростного трамвая на Троещине] {{Wayback|url=http://www.kievpress.net/news/Nachalas_rekonstrukciya_skorostnogo_tramvaya_na_Troeschine-15506/ |date=20141019081838 }} // Киевпресс.&nbsp;— 2012.&nbsp;— 5 апреля. {{Ref-ru}}(рус.)</ref><ref>''Тоцкий Олег.'' [http://tov-tob.livejournal.com/71454.html Реконструкция скоростного трамвая на Троещине] {{Wayback|url=http://tov-tob.livejournal.com/71454.html |date=20131004134143 }} // tov-tob.livejournal.com.&nbsp;— 2012.&nbsp;— 5 июля. {{Ref-ru}}(рус.)</ref>.

24 октября 2012 года после проведенной реконструкции пассажирское движение по линии было возобновлено<ref>{{Cite web |url=https://www.ukrinform.ru/rubric-other_news/1412319-azarov_otkril_liniyu_skorostnogo_tramvaya_na_troeshchine_1459180.html |title=Азаров открыл линию скоростного трамвая на Троещине |accessdate=2018-11-22 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181123022915/https://www.ukrinform.ru/rubric-other_news/1412319-azarov_otkril_liniyu_skorostnogo_tramvaya_na_troeshchine_1459180.html |archivedate=2018-11-23 |deadlink=yes }}</ref>, линия была продлена до новой остановки городской электрички. Были запущены два маршрута — № 4, который стал чисто скоростным и пролегает только от улицы Оноре де Бальзака до станции [[Милославская (станция скоростного трамвая)|«Милославская»]] и № 5, курсирующий по улицам Оноре де Бальзака, Милославской и Николая Закревского до остановки «Улица Сабурова», которая расположена на пересечении улиц Сабурова и Николая Закревского. Из трамваев маршрута № 5 возможно пересесть на трамваи № 28, 33 и 35.

В межпиковое время, когда городская электричка не работает, трамваи курсируют только до станции [[Романа Шухевича (станция скоростного трамвая)|«Романа Шухевича»]], где пассажиры могут пересесть на [[Киевский троллейбус|рейсовые троллейбусные маршруты]] № 29, 30, 31, 47.

== Инфраструктура ==
По состоянию на начало 2015 года Левобережная линия скоростного трамвая насчитывает 7 станций и недостроенный пункт технического обслуживания. Она полностью отделена от [[Проезжая часть|проезжей части]] (отгорожена забором), что делает невозможным препятствия на пути вагонов, то есть полностью соответствует стандартам [[Скоростной трамвай|скоростного трамвая]] и пригодна к эксплуатации.

На всех станциях линии установлены специальные турникеты для оплаты проезда. В трамвае маршрута № 5, который также курсирует по нескоростному участку пути, установлены специальные электронные компостеры.

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылка ==
* [http://noosphere.com.ua/dvoika/ Сайт, посвященный левобережном скоростном трамвая] {{Ref-ru}}(рус.)
* {{Cite web|url=http://transit.parovoz.com/masstransit/index.php?ID=156#%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84%D0%B8%D0%B80|title=Київський швидкісний трамвай на сайті «Горэлектротранс»|archiveurl=https://archive.today/20130111073020/http://transit.parovoz.com/masstransit/index.php?ID=156%23%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84%D0%B8%D0%B80|archivedate=2013-01-11}} {{Ref-ru}}(рус.)
* [https://web.archive.org/web/20090729042503/http://stts.mosfont.ru/city/96 Киев на сайте «Городской электротранспорт»] {{Ref-uk}}(укр.) {{Ref-ru}}(рус.) {{Ref-be}}(белор.) {{Ref-en}}(англ.)
* [https://web.archive.org/web/20160313200710/http://i.obozrevatel.ua/4/1325413/inner/815031.jpg Схема левобережной линии скоростного трамвая и место ее примыкания к городской электрички]
* [http://bespalov.me/2014/10/15/troeschina-metro-ili-tramvay/ Троещина: метро или трамвай]

[[Категория:Киевский скоростной трамвай]]