Просмотр кода страницы Сухой, Павел Осипович

{{ФИО}}
{{Учёный
| Имя = Павел Осипович Сухой
| Оригинал имени = {{lang-be|Павел Восіпавіч Сухі}}
| Изображение = Sukhoy PO.jpg
| Ширина = 260px
| Описание изображения = 
| Научная сфера = самолётостроение
| Место работы = 
| Учёная степень = {{Учёная степень|доктор|технических наук}} ([[1940]])
| Альма-матер = [[Московский государственный технический университет имени Н. Э. Баумана|Московское высшее техническое училище]]
| Научный руководитель = 
| Знаменитые ученики = 
| Известен как = авиаконструктор
| Награды и премии = {{ряд-л| {{Медаль Серп и Молот|1957}} | {{Медаль Серп и Молот|1965}} }}
 {{ряд-л| {{Орден Ленина|1945}} | {{Орден Ленина|1957}} | {{Орден Ленина|1975}} | {{Орден Октябрьской Революции}} }}
 {{ряд-л| {{Орден Трудового Красного Знамени|1938}} | {{Орден Красной Звезды|1933}} | {{Орден Знак Почёта|1936}} }}
 {{ряд-л| {{Ленинская премия|1968}} | {{Сталинская премия|1|1943}} | {{Государственная премия СССР|1975}} |{{Государственная премия РФ (искусство) 1992-2003|1996}} }}
}}
'''Па́вел О́сипович Сухо́й''' ({{СС2|22|июля|1895|10}}, село [[Глубокое (город)|Глубокое]], [[Дисненский уезд]], [[Виленская губерния]], [[Российская империя]] (ныне [[Витебская область]], [[Белоруссия]]) — {{Дата смерти|15|9|1975}}, [[Москва]], [[СССР]]) — советский [[авиация|авиаконструктор]], доктор технических наук, один из основателей советской реактивной и сверхзвуковой авиации.

Дважды [[Герой Социалистического Труда]] (1957, 1965), лауреат [[Сталинская премия|Сталинской]] (1943), [[Ленинская премия|Ленинской]] (1968) и [[Государственная премия СССР|Государственной]] (1975) премий<ref name="vit" />, лауреат премии № 1 им. [[Туполев, Андрей Николаевич|А. Н. Туполева]] (1975, посмертно), [[Государственная премия Российской Федерации|Государственной премии Российской Федерации]] (1997, посмертно).

== Биография ==

=== Раннее детство ===
Родился 22 июля 1895 года в селе [[Глубокое (город)|Глубокое]] [[Дисненский уезд|Дисненского уезда]] [[Виленская губерния|Виленской губернии]] [[Российская империя|Российской империи]] (ныне — город [[Глубокое (город)|Глубокое]] [[Витебская область|Витебской области]], [[Белоруссия]]) в семье учителя [[народная школа|народной школы]]. [[Белорус]]{{sfn|Царьков|1986|с=3}}.

Андрей Сухой, дед Павла Сухого по отцовской линии, был небогатым белорусским крестьянином{{sfn|Кузьмина|1983|с=7}}.

Отец Павла, Осип Андреевич Сухой, крестьянствовал вместе с отцом. Обнаружил в детстве незаурядные способности. На «мирские средства» — деньги, собранные односельчанами «всем миром», — получил образование в [[учительская семинария|учительской семинарии]]. Затем работал учителем в родном селе{{sfn|Кузьмина|1983|с=7}}.
[[Файл:Pavel Sukhoi 2020 stampsheet of Russia.jpg|мини|285x285пкс|Почта России, 2020 г.]]
Мать — Елизавета Яковлевна Гисич. В семье Сухих было шестеро детей: пять девочек и один мальчик — Павел{{sfn|Кузьмина|1983|с=7}}.

=== Жизнь в Гомеле ===
В 1900 году отцу предложили заведовать школой для детей железнодорожников в [[Гомель|Гомеле]], и семья переехала в город. Первоначально семья Сухих снимала квартиру рядом со школой. Помимо преподавательской деятельности, Осип Андреевич организовал для учеников школы кружок [[хоровое пение|хорового пения]], которым и руководил{{sfn|Кузьмина|1983|с=8}}.

Сосед по дому, инженер-железнодорожник, симпатизировавший Сухим, дал Осипу Андреевичу денег взаймы без процентов, в рассрочку на несколько лет. На эти деньги рядом с железной дорогой был куплен участок земли и построен добротный дом: четыре комнаты, кухня и веранда. Семья Сухих посадила сад, разбила огород и завела корову и кур{{sfn|Кузьмина|1983|с=7}}.

Отец, Осип Андреевич, собрал в своём доме большую личную библиотеку, любил музыку и хоровое пение. В доме Сухих все увлекались чтением, игрой на скрипке и пением. В семье также общими усилиями выпускался домашний молодёжный рукописный журнал «Молодая поросль». В журнал дети охотно писали рассказы, стихи, рассказывали о своих впечатлениях, помещали рисунки и дружеские преувеличения.

Белорусский литератор Константин Мицкевич (литературный псевдоним [[Якуб Колас]]) подарил в библиотеку Сухих томик своих стихов{{sfn|Кузьмина|1983|с=8}}.

==== Учёба в Гомельской мужской гимназии ====
В 1905 году Павел поступил в Гомельскую Александровскую мужскую гимназию{{sfn|Царьков|1986|с=3—4}}. Ныне [[Здание бывшей Александровской гимназии (Гомель)|это здание]] — административно-учебный корпус [[Белорусский государственный университет транспорта|Белорусского государственного университета транспорта]].

Окончил гимназию в июне 1914 года, имея оценку «хорошо» по [[Латинский язык|латинскому]] и [[Немецкий язык|немецкому]] языкам и отличные оценки по остальным десяти предметам.

В «Аттестате зрелости» сделана следующая запись:{{sfn|Царьков|1986|с=4, 18 (фотокопия)}}.

{{цитата|Дан сыну начального учителя из крестьян… в том, что вступив в Гомельскую гимназию 16 августа 1905 года, обучался в ней по 8.VI.1914 года. Во внимание к постоянному отличному поведению и прилежанию и к отличным успехам в науках, в особенности же в [[Математика|математике]] и [[Физика|физике]], Педагогический Совет постановил наградить Павла Сухого [[школьная медаль|Серебряной медалью]].}}

В дальнейшем Павел Сухой свободно читал авиационную техническую литературу на немецком языке, а также, хорошо владея латынью, со словарём — на ряде европейских языков — [[Английский язык|английском]], [[Французский язык|французском]], [[Итальянский язык|итальянском]] и других, что в значительной степени повлияло на его успехи в [[инженер]]ной и административной деятельности. Павлу Сухому позднее также помогали переводить техническую литературу с французского — жена Софья, с английского и французского языков — дочь Ирина.

==== Событие, определившее судьбу ====
Рассказывая дочери Ирине о своём отрочестве, Павел Сухой отметил, что самым сильным впечатлением этих лет были показательные полёты над Гомелем [[аэроплан]]а, который пилотировал русский авиатор [[Уточкин, Сергей Исаевич|Сергей Уточкин]]. Полёты проходили в рамках публичных гастролей Уточкина по городам Российской империи.

Павел Сухой вспоминал:{{sfn|Кузьмина|1983|с=12}}

{{цитата|…Я шёл с ребятами из гимназии, и вдруг над нашими головами пролетел аэроплан. Это было так неожиданно и удивительно, что дух захватывало. Не птица, а человек летит над нами!}}

=== Московский период жизни до 1915 года ===
Павел Сухой мечтал поступить в [[Московский государственный технический университет имени Н. Э. Баумана|Императорское Московское техническое училище]], — единственное учебное заведение Российской империи, где изучались теоретические и технические проблемы [[Воздухоплавание|воздухоплавания]] на аппаратах тяжелее воздуха{{sfn|Кузьмина|1983|с=14}}.

Отец, Осип Сухой, в 1914 году выслал необходимые для поступления документы в Москву своему родственнику. Тот, опасаясь утери документов, подал в Приёмную комиссию только копии. По этой причине Павлу Сухому в сдаче вступительных [[экзамен]]ов в ИМТУ было отказано{{sfn|Кузьмина|1983|с=14}}.

Несмотря на это, Павел приехал в Москву и сам подал документы, теперь уже в [[Императорский Московский университет|Московский университет]]. Успешно сдав вступительные экзамены, он стал [[студент]]ом [[Физико-математический факультет Московского университета|математического факультета университета]]. Через год, покинув Московский университет, Павел Сухой всё-таки поступил в [[Императорское Московское техническое училище]], успешно сдав вступительные экзамены. Здесь он стал членом Кружка воздухоплавания, который создал и которым руководил профессор [[Жуковский, Николай Егорович|Николай Жуковский]]{{sfn|Кузьмина|1983|с=15}}.

=== Первая мировая война. Служба в армии ===
Вооружённый конфликт в Европе перерос [[Первая мировая война|в Мировую войну]]. В 1915 году, по достижении призывного возраста, Павел Сухой был мобилизован на военную службу в [[Русская императорская армия|российскую армию]]. После обучения [[Список военно-учебных заведений Российской империи|в Школе прапорщиков]] послан на [[Западный фронт (Первая мировая война, Россия)|Западный фронт]] в действующую армию, где служил в [[Артиллерия|артиллерии]]. После [[Октябрьская революция|Октябрьской революции]] 1917 года Восточный фронт развалился. Павел Сухой вернулся в Москву, но Техническое училище было закрыто. Тогда он принял решение вернуться на родину в родительский дом в Гомеле{{sfn|Кузьмина|1983|с=15—16}}.

=== 1918—1920 годы, Беларусь ===
Павлу Сухому было предложено место учителя математики в небольшом городе [[Лунинец]] неподалёку от [[Брест|Брест-Литовска]], в [[Западная Белоруссия|Западной Белоруссии]]. В этой школе он познакомился с молодой учительницей французского языка Софьей Феликсовной Тенчинской, своей будущей женой{{sfn|Кузьмина|1983|с=16}}.

В 1919 году Павел Сухой, Софья Феликсовна и несколько других учителей, спасаясь от [[Советско-польская война|продвигающихся польских войск]], вынуждены были выехать в Гомель. Здесь они продолжали учительствовать в Школе для детей железнодорожников, которой заведовал отец Осип Андреевич Сухой{{sfn|Кузьмина|1983|с=16—17}}. Добывая в окрестных деревнях продукты для семьи, Павел заболел [[Сыпной тиф|сыпным тифом]], а затем перенёс [[Скарлатина|скарлатину]], которая дала осложнение на горло. Имея хороший слух и приятный [[тенор]], в юности в кругу семьи Павел иногда пел. Теперь, после перенесённого заболевания, он даже говорил приглушённо, с трудом. Быть может, поэтому в дальнейшем говорил мало и прослыл «молчуном»{{sfn|Кузьмина|1983|с=17}}. По этой причине коллеги по работе полагали, что Павел Сухой «несколько суховат» в общении.

В 1920 году вышло постановление [[Совет народных комиссаров РСФСР|Совета народных комиссаров РСФСР]] о возвращении студентов в [[высшее учебное заведение|высшие учебные заведения]]{{sfn|Кузьмина|1983|с=17}}. Летом 1921 года Павел Сухой вознамерился продолжить учёбу в Техническом училище в Москве{{sfn|Кузьмина|1983|с=17}}.

=== 1921—1925 годы, жизнь и учёба в Москве ===
В марте 1918 года профессор Николай Жуковский создаёт в Москве «Летучую лабораторию» — первое советское исследовательское учреждение по вопросам авиации{{sfn|Кузьмина|1983|с=18}}.

28 июня 1918 года Владимир Ульянов (Ленин) подписывает декрет о национализации всех авиационных предприятий России. В Москве создаются Авиатехникум и Институт инженеров Красного Воздушного Флота. 3 декабря 1920 года ректором ИИКВФ избран профессор Н. Е. Жуковский. Организован [[ЦАГИ]] — Центральный аэрогидродинамический институт, государственное научно-исследовательское учреждение, который возглавили Николай Жуковский и его ученик — молодой авиаконструктор [[Туполев, Андрей Николаевич|Андрей Туполев]]. 17 марта 1921 года после перенесённого тифа и двух кровоизлияний в мозг первый учитель Павла Сухого в области авиационной инженерии Николай Егорович Жуковский скончался{{sfn|Кузьмина|1983|с=18—19}}.

=== Семья ===
Осенью 1921 Павел Сухой вернулся в знакомые ему аудитории Технического училища в Москве. В 1923 году из Гомеля в Москву приехала и Софья Феликсовна Тенчинская (1895—1982) — помочь овдовевшей сестре, оставшейся с малыми детьми. Белоруска стала преподавать иностранные языки в Институте физкультуры. Павел и Софья случайно встретились на улицах Москвы. Павел Осипович сделал землячке предложение стать его женою, и они поженились. Молодожёны жили вначале в маленькой комнатке жены. Здесь у них родилась дочь Ирина Павловна (1925—2009), в замужестве — Воскресенская. Позднее родился сын Дмитрий Павлович (1932—2000){{sfn|Кузьмина|1983|с=19—20}}.

Днём Павел Сухой учился в МВТУ, а вечерами подрабатывал в Конструкторском бюро Николая Васильевича Фомина, где проектировались дирижабли. Павел также продолжал занятия в авиационном кружке при Училище{{sfn|Кузьмина|1983|с=20}}.

Летом семья уезжала на родину. Здесь в Гомеле их радушно принимали в доме Осипа Андреевича Сухого — директора сельской школы, получившего звание «Народный учитель Белоруссии»{{sfn|Кузьмина|1983|с=20}}.

В начале [[1924 год]]а Павел Сухой стал работать чертёжником в Экспериментальном отделе ЦАГИ.

=== Дипломированный инженер ===
В этом же году студент Павел Сухой приступает к работе над дипломным проектом. Его руководителем назначили авиаконструктора [[Туполев, Андрей Николаевич|Андрея Туполева]].

Защита дипломного проекта прошла успешно.

В свидетельстве об окончании Московского Высшего технического училища написано следующее{{sfn|Кузьмина|1983|с=20}}:

{{цитата|В марте 1925 года Павел Осипович Сухой подвергся испытаниям в Государственной квалификационной комиссии и защитил диплом на тему: '''«Одноместный истребитель с мотором 300 лошадиных сил»'''. Павлу Осиповичу Сухому присваивается квалификация '''инженера-механика'''.}}

Андрей Туполев разглядел в Павле Сухом талант авиационного конструктора и пригласил молодого инженера на работу в АГОС (Авиация. Гидроавиация. Опытное строительство) — Конструкторский отдел Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) в Москве. Павел согласился, и был направлен в Конструкторскую бригаду [[Путилов, Александр Иванович|Александра Ивановича Путилова]]<ref name = "enciklop2007">{{книга
 | автор         = 
 | часть         = Путилов Александр Иванович
 | ссылка часть  = 
 | заглавие      = Авиационная энциклопедия в лицах
 | оригинал      = 
 | ссылка        = 
 | викитека      = 
 | ответственный = Отв. [[Ефимов, Александр Николаевич|А. Н. Ефимов]]
 | издание       = 
 | место         = Москва
 | издательство  = Барс
 | год           = 2007
 | том           = 
 | страницы      = 499
 | столбцы       = 
 | страниц       = 712
 | серия         = 
 | isbn          = 978-5-85914-075-6
 | doi           = 
 | тираж         = 
 | ref           = 
}}</ref> на должность инженера-конструктора.

=== Портрет ===
* '''Владимир Балуев'''{{sfn|Кузьмина|1983|с=27}}, российский инженер-авиаконструктор; начал работать в бригаде Павла Сухого с 1929 года:

{{цитата|…Подкупали вежливость, спокойствие, работоспособность Павла Осиповича, его чёткие ответы на все задаваемые вопросы, внимание и благожелательность к начинающим конструкторам… Молодые конструкторы рвались в бригаду Сухого, там было особенно интересно. …Он не терпел безответственного отношения к порученному делу, пустопорожних разговоров, подхалимства, недисциплинированности, очковтирательства. Сам Павел Осипович был отличным конструктором-новатором… Он умел… вызвать интерес к теме, заставить мыслить, искать новые пути…}}

* '''А. В. Мурашов'''{{sfn|Кузьмина|1983|с=60}}, российский инженер-конструктор:

{{цитата|Когда в 1939 году я пришёл в Конструкторское бюро, меня встретил стройный, выше среднего роста, гладко причёсанный, несколько аскетического вида человек в белоснежной рубашке без галстука, в накинутом на плечи сером пиджаке. Он стоял за столом, на котором, кроме самых необходимых письменных принадлежностей, ничего не было. (…) Павел Осипович произвёл на меня очень приятное впечатление. Понравилась его вежливость, располагающий внимательный взгляд больших карих глаз, спокойный деловой разговор, умение слушать собеседника.}}

* '''[[Кербер, Леонид Львович|Леонид Кербер]]'''{{sfn|Кузьмина|1983|с=41—42}}, российский авиаконструктор, заместитель Генерального авиаконструктора Андрея Туполева:

{{цитата|Я познакомился с Павлом Осиповичем Сухим (в 1937 году), когда два самолёта АНТ-25 начали непосредственно готовить к перелёту в США. Сухой был ведущим конструктором этих машин… Необыкновенный педантизм… Врождённые черты характера Павла Осиповича — внутренняя убеждённость в своей правоте, невозмутимость… Мне посчастливилось работать со многими крупными авиаконструкторами. И, к чести Павла Осиповича, …почти никто из них не обладал такой выдержкой и самоконтролем, способностью сдерживать в себе гнев, раздражительность, возмущение, как Павел Осипович Сухой.}}

* '''[[Люлька, Архип Михайлович|Архип Люлька]]'''{{sfn|Кузьмина|1983|с=100—101}}, Главный конструктор авиационных двигателей, советский инженер (28 мая 1947 года, на испытаниях реактивного истребителя [[Су-11 (1947)|Су-11]], который пилотировал лётчик-испытатель [[Шиянов, Георгий Михайлович|Георгий Шиянов]]):

{{цитата|…Меня охватывает страшное волнение, но Павел Осипович невозмутим, даже слишком спокоен. …Я …просто трясся от страха. Сделав несколько кругов, самолёт плавно касается дорожки. Меня охватывает волна восторга и счастья… Подойдя к Главному конструктору самолёта, я обнял его и приподнял от земли. Павел Осипович удивлённо посмотрел на меня. Его лицо не выражало абсолютно никаких эмоций. Эта непроницаемость меня поразила тогда больше всего. Потом-то я привык к его сдержанности. Переживая всё в себе, будь то неудача или успех, внешне он не показывал своих чувств. И те, кто не знал его хорошо, считали «сухим».}}

* '''А. К. Аронов'''{{sfn|Кузьмина|1983|с=104—105}}, российский инженер, Ведущий авиаконструктор упразднённого Конструкторского бюро [[Ермолаев, Владимир Григорьевич|В. Г. Ермолаева]] (после его смерти) в 1946 году:

{{цитата|Мы были наслышаны об особой требовательности Павла Осиповича… Но в первые же дни стало ясно, что перед нами — образец истинного руководителя. Личный пример деловитости, требовательности к дисциплине и порядку, стремление вникать в самую глубину решаемой задачи, корректность в обращении, ни малейшего панибратства и врождённая интеллигентность были присущи нашему новому Главному конструктору. …Сдержанность и «сухость» Павла Осиповича вовсе не означали его душевную сухость, он был заботлив и чуток к людям.}}

=== Инженерная и конструкторская деятельность ===
{{Нет сносок|дата=2015-08-19}}
Конструкторское бюро Туполева размещалось в двухэтажном особняке, до 1918 года принадлежавшем купцу-меховщику Михайлову. Сегодня здесь размещается [[Научно-мемориальный музей профессора Н. Е. Жуковского|Мемориальный музей Н. Е. Жуковского]]. Проектировщики занимали верхний — второй этаж. На первом были опытные мастерские. Рядом уже строились новые здания ЦАГИ и, отдельно, — проектно-конструкторская организация АГОС — которая была создана для постройки и испытаний новых самолётов различного назначения.

Авиационный отдел ЦАГИ предложил строительство цельнометаллических самолётов. Под руководством Андрея Туполева была создана Комиссия по металлическому самолётостроению. В Российской империи [[алюминий]] не производился. На [[Кольчугцветмет|Кольчугинском заводе]] близ города [[Владимир]] под руководством В. А. Буталова стали выпускать сплав [[кольчугалюминий]] — по названию завода.

Если [[АНТ-1]] имел смешанную конструкцию, то следующий самолёт — [[АНТ-2]] был уже полностью цельнометаллический.

2 февраля 1926 года Отделу авиации, гидроавиации и опытного строительства ЦАГИ заказан проект цельнометаллического истребителя с применением в конструкции кольчугалюминия. Конструирование прототипа, который получил индекс [[И-4|АНТ-5]], было поручено Конструкторскому отделу Александра Путилова.

[[И-4|«Истребитель четвёртый» '''И-4 (АНТ-5)''']] стал первым самолётом, в конструировании которого Павел Сухой принял участие. Молодой инженер создал оригинальную конструкцию подмоторной рамы, которая изготавливалась штамповкой, что удешевляло её производство. В дальнейшем на заводе № 22 Сухой занимался доводкой конструкции самолёта и его запуском в серийное производство.

Испытания были завершены в конце апреля 1929 года. «Самолёт И-4ЮVI (И-4 с мотором Юпитер VI) может быть рекомендован на снабжение воздушного флота как современный истребитель».

Истребитель И-4 состоял на вооружении [[ВВС]] с 1929 по 1935 год.

В 1932 году Александр Путилов ушёл из АГОС ЦАГИ и возглавил КБ нового Тушинского авиазавода, где занимался освоением авиастроения из нержавеющей стали.

В октябре 1935 года вышел приказ о снятии истребителя И-4 с вооружения лётных частей ВВС как устаревшего.

=== Руководитель Конструкторских бригад ===
В октябре 1930 года Павел Сухой стал заместителем главного конструктора Андрея Туполева и возглавил Бригаду № 4, получив возможность самостоятельно руководить разработкой и постройкой самолётов. Это стало основой формирования конструкторского коллектива будущего авиационного конструкторского бюро.

После прекращения работ по созданию экспериментального самолёта-биплана АНТ-12 инженер В. М. Родионов предложил на основе проекта осуществить постройку истребителя в порядке общественной инициативы. Поэтому прототип получил название «Общественный самолёт». Однако Управление [[ВВС]] заинтересовалось проектом и в декабре 1929 года выдало тактико-технические требования под новый самолёт-истребитель под индексом [[И-8|И-8 (АНТ-13)]]. Туполев передал все работы по конструированию и постройке самолёта Павлу Сухому в Конструкторскую бригаду № 4. Истребитель-биплан И-8 был построен и проходил испытания. Но по причине отсутствия подходящего двигателя работы по доводке самолёта были прекращены.

4 мая 1932 года произошло слияние бригад № 3 (руководитель Г. И. Бертош) и № 4 (руководитель П. О. Сухой) в одну — бригаду № 3, начальником которой по предложению [[Ильюшин, Сергей Владимирович|С. В. Ильюшина]] был назначен Павел Сухой. Приказом начальника ЦАГИ [[Харламов, Николай Михайлович (инженер)|Н. М. Харламова]] авиаконструкторы [[Поликарпов, Николай Николаевич|Н. Н. Поликарпов]] и Г. И. Бертош были назначены заместителями П. О. Сухого.

Объединённая бригада № 3 должна была к середине 1933 года выпустить на испытания истребитель-[[моноплан]] [[И-14|И-14 (АНТ-31)]] с двигателем воздушного охлаждения М-38 и истребитель-полутороплан истребитель тринадцатый И-13 с двигателем жидкостного охлаждения М-32.

П. О. Сухой сосредоточил свои усилия на разработке [[пушка|пушечного]] истребителя-моноплана И-14 (АНТ-31), а Г. И. Бертош — на разработке И-13 на базе истребителя И-8.

В июле 1932 года заместитель начальника ЦАГИ 1932 С. В. Ильюшин выдал Н. Н. Поликарпову задание на разработку истребителя-полутороплана [[И-14]]а с двигателем воздушного охлаждения. Самолёт проектировался на основе истребителя И-13 Поликарпова и замышлялся как высокоманёвренный истребитель, который должен был тактически дополнять И-14 Сухого.

В 1933 году Центральный аэрогидродинамический институт отметил пятнадцатилетие своей деятельности. За успешное создание серийных боевых самолётов-истребителей И-4 и И-14 Павел Сухой был награждён орденом Красной Звезды.

Под общим руководством Андрея Туполева в Конструкторской бригаде № 3 Павлом Сухим созданы [[истребитель]] '''[[И-14]]''', рекордные самолёты [[АНТ-25|'''АНТ-25 РД''' «Рекордная дальность»]] (боевой вариант '''[[ДБ-1]]''') и [[Родина (самолёт)|'''АНТ-37бис''' «Родина»]] (боевые варианты '''[[ДБ-2]]''' и [[ДБ-2|'''ДБ-2Б]]''').

=== Конкурс на создание самолёта «Ива́нов» ===
В 1936 году в СССР был объявлен конкурс на разработку многоцелевого самолёта «Ива́нов». В конкурсе приняли участие конструкторские коллективы А. Н. Туполева, Н. Н. Поликарпова, [[Неман, Иосиф Григорьевич|И. Г. Немана]], [[Григорович, Дмитрий Павлович|Д. П. Григоровича]], С. А. Кочеригина и С. В. Ильюшина.

Конструкторская бригада Павла Сухого предложила проект двухместного одномоторного низкоплана.
25 августа 1937 года лётчик-испытатель Михаил Громов впервые поднял в воздух прототип. В 1939 году на самолёт установили мотор [[М-88|М-88Б]] мощностью в 1000 л. с. и 10 реактивных снарядов [[РС-82]]. Самолёт '''[[Су-2|ББ-1]]''' — «ближний бомбардировщик первый» одержал победу в конкурсе и был рекомендован к серийной постройке. Под индексом «'''[[Су-2]]'''» ближний бомбардировщик предполагалось выпускать большой серией на нескольких авиазаводах.

=== Опытно-конструкторское бюро Павла Сухого ===
За победу в конкурсе на проектирование ближнего бомбардировщика ББ-1 Павел Сухой получил право на создание собственного авиационного конструкторского бюро.

29 июля 1939 года Павел Сухой вступил в должность Главного авиационного конструктора нового ОКБ. Самолёты, которые проектировались под руководством П. О. Сухого, стали носить обозначение «Су» — индекс, сокращение от фамилии руководителя ОКБ со сквозной нумерацией.

1939−1940 годах Павел Сухой занимает должность главного конструктора на [[Харьковский авиационный завод|авиационном заводе № 135]] в [[Харьков]]е.

1940—1949 годах Павел Сухой — главный конструктор КБ, базировавшегося на ряде заводов в [[Московская область|Подмосковье]] и [[Москва|Москве]]. Одновременно Павел Сухой — директор этих заводов.

В 1939—1941 годах в ОКБ Павла Сухого созданы истребители '''[[Су-1]]''', '''[[Су-1|Су-3]]''' и '''[[Су-5]]''', а также модификация Су-2 «штурмовик-бомбардировщик» '''[[ШБ]]''', он же «ближний бомбардировщик второй» '''[[ШБ|ББ-2]]'''. Однако эти самолёты на вооружение приняты не были и в серию не пошли.

К началу боевых действий летом 1941 года Военно-воздушные силы СССР насчитывали 13 полностью укомплектованных полков ближнебомбардировочной авиации, оснащённых Су-2. Ближний бомбардировщик Су-2 являлся «секретным изделием», и его силуэт не был знаком даже советским лётчикам. Поздняя модификация самолёта с другим двигателем выпускалась под названием '''[[Су-4]]'''. Ближние бомбардировщики Су-2 и Су-4 принимали участие в приграничных оборонительных сражениях на советско-германском фронте лета и осени 1941 года, при обороне Киева и Москвы, в сражении за Сталинград осенью 1942 — зимой 1943 годов, в сражении на Курской дуге летом 1943 года и других боевых операциях. Достоверных сведений о применении Су-2 и Су-4 после 1943 года не имеется.

В 1942—1943 годах под руководством Павла Сухого создан бронированный штурмовик '''[[Су-6]]'''. Самолёт выпущен малой серией.

За создание штурмовика Су-6 М71Ф главный конструктор П. О. Сухой был удостоен Сталинской премии 1 степени, которую он передал в Фонд обороны.<ref name=":0">Николай Гордюков. Штурмовик Су-6.</ref>

В 1942—1944 годах в ОКБ Сухого создан и успешно облётан тяжёлый «двухместный двухмоторный бронированный штурмовик '''[[Су-8|ДДБШ]]'''» '''[[Су-8]]''', построенный в двух экземплярах.

С 1944 по 1949 год в ОКБ Павла Сухого созданы и прошли испытания разведчик-корректировщик '''[[Су-12]]''', четырёхдвигательный реактивный тяжёлый бомбардировщик '''[[Су-10]]''' (наземные испытания), тяжёлые двухдвигательные реактивные истребители '''[[Су-9 (1946)|Су-9]]''', '''[[Су-11 (1947)|Су-11]]''' и '''[[Су-13]]''', а также однодвигательные истребители '''[[Су-15 (1949)|Су-15]]''' и '''[[Су-17 (1949)|Су-17]]'''. В конструкции самолётов были применены катапультируемые кабина и [[кресло]] пилота и [[Парашютно-тормозная установка|тормозной парашют]].

В ноябре 1949 года авиационное ОКБ Павла Сухого было упразднено. По предложению Андрея Туполева перешёл работать конструктором в его ОКБ.

Здесь по предложению Туполева конструкторский коллектив Сухого в 1946 году создал модификацию [[Ту-2]] «учебно-тренировочный бомбардировщик» '''[[Ту-2|УТБ (УТБ-2)]]''' — удачную машину с двигателями Швецова [[АШ-21]] со снятым вооружением. Самолёт строился серийно до 1948 года<ref>{{cite web |url = http://www.airwar.ru/enc/other2/utb2.html |title = УТБ-2 |lang = ru |website = «Уголок неба» |access-date = 2021-10-10 |archive-date = 2018-10-15 |archive-url = https://web.archive.org/web/20181015002824/http://www.airwar.ru/enc/other2/utb2.html |deadlink = no }}</ref>.

=== [[ОКБ-51|Опытно-конструкторское бюро № 51]] ===
В ходе [[Корейская война|Корейской войны 1950—1953 годов]] в июле 1952 года СССР получил два [[Трофей (добыча)|трофейных]] [[США|американских]] истребителя [[Сейбр|F-86 «Sabre»]]. Для тщательного изучения трофейных самолётов и создания советского реактивного истребителя, превосходящего «Sabre» по основным параметрам было принято решение организовать новое авиационное конструкторское бюро.

Приказом МОП № 223 от 14 мая 1953 года создавалось авиационное конструкторское бюро, которое предложили возглавить Павлу Сухому. В феврале 1954 года ОКБ П. О. Сухого и опытный завод получили в системе [[МАП СССР]] № 51.

Постановлением Правительства от 5 августа 1953 года в ОКБ П. О. Сухого развернулись работы по проектированию сверхзвуковых истребителей в двух вариантах компоновки прототипов: со стреловидным крылом (индекс «С») и треугольным крылом (индекс «Т») соответственно.

После воссоздания [[КБ Сухой|КБ]] под руководством Павла Сухого разработан ряд экспериментальных и серийных боевых машин, в числе которых истребитель '''[[Су-7]]''' со скоростью полёта, вдвое превысивший [[скорость звука]], истребители-перехватчики '''[[П-1 (перехватчик)|П-1]]''', '''[[Су-9]]''', '''[[Су-11]]''', '''[[Су-15]]''', истребители-бомбардировщики '''[[Су-7Б]]''' с лыжным и колёсно-лыжным шасси для базирования на грунтовых аэродромах и '''[[Су-17]]''' с изменяемой в полёте стреловидностью крыла, модификации Су-17 бомбардировщики '''[[Су-17|Су-20]]''' и '''[[Су-17|Су-22]]''', [[фронтовой бомбардировщик]] '''[[Су-24]]''', [[штурмовик]] '''[[Су-25]]''', бомбардировщик-ракетоносец '''[[Т-4 (самолёт)|Т-4]]''' и другие самолёты. Были также разработаны ряд нереализованных проектов, например '''[[Су-13]]'''.

Под руководством П. О. Сухого разработано более 50 конструкций самолётов<ref name="vit"/>.

В 1958—1974 годах — депутат [[Верховный Совет СССР|Верховного Совета СССР]].

В 1972 году (задолго до руководителей других авиационных КБ) Павел Осипович обратился в [[ВЦ РАН|ВЦ АН СССР]] с просьбой о содействии в автоматизации процесса проектирования своих изделий. В ответ на его обращение была создана группа исследователей и программистов, сумевшая за несколько лет разработать и внедрить первую очередь соответствующей САПР<ref>''Вышинский Л. Л., Флёров Ю. А.'' [http://www.mathnet.ru/php/presentation.phtml?option_lang=rus&presentid=2669 Автоматизация проектирования летательных аппаратов в ВЦ РАН] {{Wayback|url=http://www.mathnet.ru/php/presentation.phtml?option_lang=rus&presentid=2669 |date=20131224121809 }}. Выступление [[Флёров, Юрий Арсениевич|Ю. А. Флёрова]] на юбилейной конференции памяти акад. [[Дородницын, Анатолий Алексеевич|А. А. Дородницына]]. Москва, ВЦ РАН, 7 декабря 2010 г.</ref>.

Жил и работал в [[Москва|Москве]]. В последние годы обострились последствия перенесённого на фронте туберкулёза лёгких, из-за которых приходилось пользоваться кислородным баллоном. Скончался [[15 сентября]] [[1975 год]]а в подмосковном санатории Барвиха. Похоронен в [[Москва|Москве]] на [[Новодевичье кладбище|Новодевичьем кладбище]] (7 уч.)<ref>{{Cite web |url=http://nd.m-necropol.ru/suhoi.html |title=Могила П. О. Сухого |access-date=2024-03-17 |archive-date=2021-12-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211207154711/http://nd.m-necropol.ru/suhoi.html |url-status=live }}</ref>.

== Самолёты, созданные под руководством Павла Сухого ==

=== поршневые ===
* истребитель [[И-8]]
* истребитель [[И-14]]
* одномоторный низкоплан [[АНТ-25|АНТ-25 РД]]
* одномоторный низкоплан [[АНТ-36|АНТ-26 РД2]]
* двухмоторный низкоплан [[АНТ-37]]
* двухмоторный низкоплан [[АНТ-37|АНТ-37бис Родина]]
* двухместный истребитель пушечный [[АНТ-29|ДИП-1]]
* дальний бомбардировщик [[АНТ-25|ДБ-1]]
* дальний бомбардировщик [[АНТ-37|ДБ-2]]
* дальний бомбардировщик [[АНТ-37|ДБ-2Б]]
* высотный истребитель [[Су-1]]
* ближний бомбардировщик [[Су-2]]
* высотный истребитель [[Су-1|Су-3]] <!-- Обозначение второго из двух построенных подобных самолётов, подробнее — в статье «Су-1» -->
* ближний бомбардировщик [[Су-4]]
* штурмовик-бомбардировщик [[ШБ]]
* истребитель-перехватчик [[Су-5]]
* тяжёлый штурмовик [[Су-6]]
* «двухместный двухмоторный бронированный штурмовик ДДБШ» [[Су-8]]
* разведчик-корректировщик [[Су-12]]
* учебно-тренировочный бомбардировщик [[Ту-2|УТБ (УТБ-2)]]

=== реактивные ===
* истребитель-перехватчик [[Су-7 (1944)]]
* тяжёлый истребитель [[Су-9 (1946)]]
* скоростной тяжёлый бомбардировщик [[Су-10]]
* тяжёлый истребитель [[Су-11 (1947)]]
* тяжёлый истребитель [[Су-13]]
* истребитель [[Су-15 (1949)]]
* истребитель [[Су-17 (1949)]]

=== новая серия, самолёты ОКБ-1 ===
* истребитель-перехватчик [[П-1 (перехватчик)|П-1]]
* истребитель [[Су-7]]
* истребитель-бомбардировщик [[Су-7Б]]
* всепогодный истребитель-перехватчик [[Су-9]]
* всепогодный истребитель-перехватчик [[Су-11]]
* истребитель-перехватчик [[Су-15]]
* истребитель-бомбардировщик [[Су-17]]
* истребитель-бомбардировщик [[Су-17|Су-20]]
* истребитель-бомбардировщик [[Су-22]]
* фронтовой бомбардировщик [[Су-24]]
* бомбардировщик-ракетоносец [[Т-4 (самолёт)|Т-4]]
* штурмовик [[Су-25]]

== Награды ==
{{external media
| topic    = 
| subtopic = 
| width    = 
| image1   = [https://riamediabank.ru/media/58901.html Микоян, Яковлев и Сухой]
}}

В [[1957 год]]у присвоено звание [[Герой Социалистического Труда|Героя Социалистического Труда]]. В [[1965 год]]у награждён второй Золотой медалью «[[Медаль «Серп и Молот»|Серп и Молот]]».

Кавалер трёх [[Орден Ленина|орденов Ленина]] (1945, 1957, 1975), орденов [[Орден Октябрьской Революции|Октябрьской Революции]], [[Орден Трудового Красного Знамени|Трудового Красного Знамени]] (1938), [[Орден Красной Звезды|Красной Звезды]] (22.12.1933) и «[[Орден «Знак Почёта»|Знак Почёта]]» (1936).

[[Сталинская премия]] Первой степени (1943 — за создание штурмовика [[Су-6]]), [[Ленинская премия]] (1968), [[Государственная премия СССР]] (1975 — посмертно), [[Государственная премия Российской Федерации]] в области дизайна (1997 — посмертно) — за дизайнерскую и эргономическую разработку семейства самолётов Су-27.

Сухому в 1940 г. присуждена учёная степень доктора технических наук без защиты диссертации.

За выдающиеся работы в области авиационной науки и техники награждён [[Золотая медаль имени академика А. Н. Туполева|золотой медалью имени академика А. Н. Туполева]] № 1 Академии наук СССР ([[1975]]), посмертно. Медаль вручена вдове авиаконструктора — Софье Феликсовне Сухой.

== Память ==
[[Файл:1995. Stamp of Belarus 0114.jpg|200px|мини|[[Почтовая марка]] [[Белоруссия|Белоруссии]], 1995 год]]
[[Файл:Мемориальная доска, П.О. Сухой.jpg|200px|мини|[[Мемориальная доска]] в [[Москва|Москве]], [[Ленинский проспект (Москва)|Ленинский проспект]], д. 7]]
<!-- убрал ссылку на идентичное изображение, которое хранится вне Википедии (прошу не раскомментировать, если основное изображение отображается)
{{External media
|image1 = [http://cs614923.vk.me/v614923617/2729a/W78U_F9e6ik.jpg Мемориальная доска П. О. Сухому в Москве]}}
-->
* Самолёты, которые носят название «Сухой» + номер; в советском и с 1991 — в российском авиастроении принято сокращение «Су»; Две серии опытных, экспериментальных и серийных летательных аппаратов; в первой серии — оснащённые поршневыми авиадвигателями и тянущим винтом, после Второй мировой войны — оснащаются реактивными двигателями; во второй серии — движителем являются различные типы реактивных двигателей; самолёты ОКБ Сухого, которые носят фамилию в память основателя и первого руководителя конструкторского бюро Павла Сухого.
* [[ОКБ Сухого|Опытно-конструкторское бюро Сухого]] — российское специализированное научно-инженерное конструкторское учреждение; специализируется на конструировании, постройке и испытаниях авиационной техники; носит имя основателя и первого руководителя Павла Сухого; юридически оформлено как ОАО «ОКБ Сухого»; с 1 января 2013 — филиал, с сохранением названия «ОКБ Сухого»; одно из ведущих авиационных конструкторских бюро мира.
* [[Сухой (компания)|"Публичное акционерное общество «Авиационная холдинговая компания „Сухой“»]], аббревиатура: "ПАО «Компания „Сухой“», ранее ГУП «АВПК „Сухой“» — российская компания, занимающаяся конструированием, производством, маркетингом, обучением лётного персонала, послепродажным обслуживанием, включая поставку запасных частей и оборудования боевых и гражданских самолётов марки «Су» и «Бе»; создана на базе бывшего государственного авиационного завода № 51; носит имя Павла Сухого.
* В 1977 году в [[Гомель|Гомеле]] был открыт памятник П. О. Сухому — бронзовый бюст на постаменте.
* В городе [[Гомель|Гомеле]], [[Глубокое (город)|Глубокое]] именем Павла Сухого названа улица.
* Музей Павла Сухого создан в 1985 году на его родине в городе [[Глубокое (город)|Глубокое]] в средней школе № 1.
* В 1987 году именем Павла Сухого названа улица в [[Витебск]]е<ref name="vit">{{книга|заглавие=Витебск: Энциклопедический справочник|ссылка=https://archive.org/details/vitebskntsiklope0000unse/page/345|ответственный=Гл. редактор И. П. Шамякин|место=Мн.|издательство=БелСЭ им. П. Бровки|год=1988|страницы=345|страниц=408|isbn=5-85700-004-1|тираж=60000}}</ref>.
* В 1995 году имя авиационного инженера и конструктора Павла Сухого присвоено [[Гомельский государственный технический университет им. П. О. Сухого|Гомельскому государственному техническому университету (ГГТУ)]].
* В [[Москва|Москве]] установлена [[мемориальная доска]] по адресу: [[Ленинский проспект (Москва)|Ленинский проспект]], дом 7, где П. О. Сухой жил с [[1947 год|1947]] по [[1965 год]]ы.
* В 2004 году именем Павла Осиповича названа [[Улица Авиаконструктора Сухого|улица в Москве]].
* В 2012 году его имя присвоено средней школе № 1 города [[Глубокое (город)|Глубокое]].
* В 2012 году ко Дню белорусской письменности в [[Глубокое (город)|Глубокое]] на Аллее знаменитых земляков был установлен бюст П. О. Сухому<ref>{{Cite web|url=https://www.belta.by/culture/view/skver-znamenityh-urozhentsev-glubotchiny-otkrylsja-na-dne-belorusskoj-pismennosti-video-89896-2012/|title=Сквер знаменитых уроженцев Глуботчины открылся на Дне белорусской письменности|access-date=2023-04-02|archive-date=2023-04-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20230401224349/https://www.belta.by/culture/view/skver-znamenityh-urozhentsev-glubotchiny-otkrylsja-na-dne-belorusskoj-pismennosti-video-89896-2012/|deadlink=no}}</ref>
* В городе [[Глубокое (город)|Глубокое]] в память о Павле Сухом на постамент установлен один из боевых самолётов Конструкторского бюро П. О. Сухого.
* В городе [[Кричев]] в память о Павле Сухом на [[постамент]]е в городском [[парк]]е установлен боевой самолёт — однодвигательный реактивный всепогодный [[Су-9|истребитель-перехватчик Су-9]]. Самолёт принадлежал 28-му истребительному полку ВВС СССР, Кричевский район базирования, [[Белорусский военный округ]]<ref>''Кисляк О.'' Был всегда на высоте. (Жизнь и деятельность белорусского авиаконструктора Павла Сухого. Краткий очерк) // [[Беларусь сегодня]]. 2014, 15 мая. № 89 (24470). — С. 4.</ref>.
* В 1995 году в Белоруссии выпущена почтовая марка с портретом Павла Сухого; также выпущена серия почтовых марок с изображением самолётов, созданных в Конструкторском бюро, которым руководил П. О. Сухой.

== Отзывы ==
* Советский авиаконструктор [[академик]] [[Антонов, Олег Константинович|Олег Антонов]]: {{начало цитаты}}''«Все [советские] Генеральные авиаконструкторы, несомненно, высокообразованные люди, а Павел Осипович Сухой в науке был всё-таки выше всех нас, хотя и не имел звания академика. Я не отступлю от истины, если назову Павла Осиповича квинтэссенцией нашей [советской] авиации»''{{конец цитаты}}{{sfn|Царьков|1986|с=5}}.
* Маршал авиации, Герой Советского Союза [[Пстыго, Иван Иванович|Иван Пстыго]]: {{начало цитаты}}''«Я горжусь тем, что мне довелось летать на машинах Павла Осиповича Сухого. Это был выдающийся человек и конструктор. Случалось, он принимал решения, которые, казалось, противоречили общепринятым представлениям, были непонятны даже для специалистов. Но проходило время, и все убеждались, что идея конструктора правильна. Его способность предвидения всегда поражала»''{{конец цитаты}}{{sfn|Кузьмина|1983|с=4}}.
* Советский Генеральный конструктор авиационной техники, Герой Социалистического труда [[Люлька, Архип Михайлович|Архип Люлька]]: {{начало цитаты}}''«…Павел Осипович Сухой создал образцы авиационной техники на острие науки, на грани научной фантастики. Первым среди других Генеральных конструкторов он находил решения, определявшие профиль современных самолётов»''{{конец цитаты}}{{sfn|Кузьмина|1983|с=4}}.

== Историческое значение ==
В конце Второй мировой войны Сухой одним из первых начал работать над проектами реактивных самолётов, считая, что за ними будущее авиации. Под руководством Павла Сухого стали разрабатываться сразу два направления новых машин — со стреловидным крылом, получившим кодовое наименование «С», и треугольным, получившим кодовое наименование «Т»{{sfn|Кузьмина|1983|с=235}}. Успешно были реализованы оба проекта, а впоследствии, благодаря подобным наработкам, был создан Су-17 — первый в СССР самолёт с изменяемой геометрией крыла. Всего под руководством Сухого было разработано около 50 конструкций самолётов, многие из которых произвели настоящую революцию в авиастроении<ref>{{Статья|автор=Сидорчик А.|заглавие=Судьба по имени «Су». Как Павел Сухой стал легендой мировой авиации|ссылка=http://www.aif.ru/society/history/sudba_po_imeni_su_kak_pavel_suhoy_stal_legendoy_mirovoy_aviacii|язык=ru|издание=Аргументы и факты|тип=|год=2015|месяц=07|число=22|том=|номер=|страницы=|issn=|archivedate=2019-05-26|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190526105937/http://www.aif.ru/society/history/sudba_po_imeni_su_kak_pavel_suhoy_stal_legendoy_mirovoy_aviacii}}</ref>.

{{-}}

== См. также ==
* [[Глубокое (город)|Глубокое]], родина Павла Сухого
* [[ОКБ Сухого]]
* [[Сухой (компания)|Компания «Сухой»]]

== Примечания ==
{{примечания|2}}

== Литература ==

=== Об авиаконструкторе Павле Сухом ===
* {{книга|автор=Кузьмина Л. М.|заглавие=Генеральный [авиационный] конструктор Павел Сухой. Страницы жизни|издание=1-е изд|место=М.|издательство=Молодая гвардия|год=1983|страниц=239|тираж=100000|ref=Кузьмина}}
* {{книга|автор=Кузьмина Л. М.|заглавие=Генеральный [авиационный] конструктор Павел Сухой|издание=3-е изд., переработанное и доп.|место=Мн.|издательство=Беларусь|год=1985|страниц=239 + фотоиллюстрации 16|тираж=90000|ref=Кузьмина}}
* {{книга|автор=Бодрихин Н. Г., Проклов В. С. |заглавие=Павел Сухой |издание= |место=М. |издательство=Молодая гвардия |год=2016 |страниц=324 |тираж= |ref=Бодрихин, Проклов}}
* {{книга|автор=Пешин С. В., автор-составитель|заглавие=Гордость земли белорусской. [Краткий биографический справочник]. Первое издание|место=Мн.|издательство=Беларусь|год=2015|страниц=62|ref=Пешин}}
* {{книга|автор=|часть=|заглавие=Павел Осипович Сухой. Фотоальбом + Текст: Краткий очерк жизни и деятельности |ссылка=|издание=|ответственный=Авторы текста и составители Н. С. Царьков и А. М. Шныпарков. Фотографии М. В. Высоцкого и из коллекции Гомельского областного краеведческого музея|место=Минск|издательство=Беларусь|год=1986|том=|страницы=|страниц=34|isbn=|тираж=|серия=Жизнь-подвиг|ref=Царьков}}

=== Об авиаконструкторе Павле Сухом и истории авиации ===
* {{книга|автор=[[Байдуков, Георгий Филиппович|Байдуков Г. Ф.]] |заглавие=[[Чкалов, Валерий Павлович|Чкалов]]|издание=|место=Москва|издательство=Молодая гвардия |год=1983|страниц=351|тираж=100000|серия=Жизнь замечательных людей. Серия биографическая. Выпуск 12 (552)}}
* {{книга|автор=[[Байдуков, Георгий Филиппович|Байдуков Г. Ф.]] |заглавие=Первые перелёты через Ледовитый океан. Из воспоминаний [советского] лётчика|издание=|место=Москва|издательство=Детская литература |год=1987|страниц=351 |с фотографиями|тираж=100000}}
* {{книга|автор=[[Беляков, Александр Васильевич (лётчик)|Беляков А. В.]]|заглавие=[[Чкалов, Валерий Павлович|Валерий Чкалов]]|место=Москва|издательство=ДОСААФ |год=1974|страниц=208|тираж=100000}}
* {{книга|автор=|заглавие=Выдающиеся советские авиаконструкторы. Набор цветных открыток|издание=|место=Москва|издательство=Изобразительное искусство|год=1989|страниц=?|тираж=85000}}/Павел Осипович Сухой. Цветной портрет работы художника А. Г. Кручины. Открытка, двусторонняя печать: Плотный картон. Размер 148×105 мм. Лицевая сторона: Цветная печать, мелованный; Цветной погрудный портрет. Акварель, карандаш. Оборотная сторона: Чёрно-белая печать, матовый шероховатый.
* {{статья|автор=Гончаров А. В. |заглавие=Великий перелёт |издание=Вечерний Минск |год=1997, 23 июня}}

=== Об истории авиации в СССР. 1917—1991 годы ===
* Авиация нашей родины / Cборник статей из журнала «Вестник воздушного флота» — М.: Воениздат, 1955. — 568 с.
* {{книга|автор=Агокас Е. В.|заглавие=Основы вооружения самолётов|место=Москва|издательство=  |год=1947|страниц= |isbn=|тираж= }}
* {{книга|автор=Бравин Е. Л.|заглавие=Стрелково-пушечное вооружение самолётов|место=Москва|издательство=|год=1941|страниц= |тираж=}}
* {{книга|автор=[[Яковлев, Александр Сергеевич|Яковлев А. С.]], авиаконструктор.|заглавие=Советские самолёты. Краткий очерк. Четвёртое издание, переработанное и дополненное|место=Москва|издательство=Наука. |год=1982|страниц=408|тираж=25000}}
* {{книга|автор=Арлазоров М. С.|заглавие=Фронт идёт [[Конструкторское бюро|через КБ]]. Второе издание, исправленное и дополненное. Первое издание в 1969|место=М.|издательство=Знание |год=1975|страниц=224|тираж=100000}}
* {{книга|ссылка=http://www.svavia.ru/info/lib/lib_gl.html|автор=[[Саукке, Максимилиан Борисович|М. Б. Саукке]].|заглавие=Неизвестный Туполев}} {{Wayback|url=http://www.svavia.ru/info/lib/lib_gl.html |date=20090411170521 }}
* {{книга|автор=Цихош Э., доктор технических наук, Польша|заглавие=Сверхзвуковые самолёты: Справочное руководство. Второе издание, на русском языке. Перевод с польского. Первое издание, Варшава: 1980|место=Москва|издательство=Мир |год=1983|страниц=Иллюстрации, 224|тираж=43000}}
* {{Книга:Шавров В. Б.:История конструкций самолётов в СССР до 1938 г}}
* {{книга |автор = Gunston Bill|часть = |заглавие = Tupolev Aircraft since 1922|оригинал = |ссылка =https://archive.org/details/tupolevaircrafts1922guns|ответственный = |издание = |место =  |издательство = Naval Institute Press |год = 1995 |volume = |pages =[https://archive.org/details/tupolevaircrafts1922guns/page/74 74]—77 |allpages = 254 |серия =Putnam Aviation Series |isbn = 1557508828|тираж = }}

=== О самолётах Павла Сухого во Второй мировой войне ===
* ''Новиков М.'' «Су» штурмуют небо // Авиация и космонавтика. — 1970. — № 7. — С. 28-29.
* {{книга|автор=[[Сивков, Григорий Флегонтович|Сивков Г. Ф.]]|заглавие=Готовность номер один|место=М.|издательство=Советская Россия|год=1973|страниц=304|тираж=100000}}
* {{книга|автор=Сивков Г. Ф.|заглавие=Готовность номер один: Шестьдесят лет спустя|ссылка=https://archive.org/details/gotovnostnomerod0000sivk|место=Москва; Жуковский|издательство=Кучково поле|год=2006|страниц=416|isbn=5-86090-197-6}}

== Ссылки ==
* [http://history-of-wars.ru/imena_v_istori/533-pavel-osipovich-suxoj.html Павел Осипович Сухой] // history-of-wars.ru
* [http://worldarms.ru/content/view/538/1/ Профиль] на сайте Worldarms.ru
* [http://www.inventor.perm.ru/persons/inventor_sukhoy.htm Конструктор авиационной техники]
* [https://russian.rt.com/science/article/766109-pavel-suhoi-aviakonstruktor «На грани научной фантастики»: как конструктор Павел Сухой изменил отечественную авиацию. 125 лет назад родился выдающийся советский авиаконструктор Павел Сухой. ] // [[RT]], 22 июля 2020
* д/ф [https://www.youtube.com/watch?v=5R7ZmyY-YFg «Павел Сухой. Взлётная полоса»] ([[Беларусьфильм]], видео на [[YouTube]])

'''web-архивы'''
* [https://web.archive.org/web/20050702074752/http://combatavia.com1.ru/ Энциклопедия военной авиации ВВС России] /вебархив/
<!--
* д/ф [https://www.youtube.com/watch?v=xQf0z_JfJms «Павел Сухой»] студии «Крылья России», 2011 год /удалено с сервиса/
* [http://www.sukhoi.org/ Официальный сайт ОАО «Компания Сухой»]
-->
{{Внешние ссылки}}

{{Самолёты ОКБ Сухого|nocat=1}}

[[Категория:Выпускники Гомельской гимназии]]
[[Категория:Выпускники МГТУ]]
[[Категория:Авиаконструкторы СССР]]
[[Категория:Машиностроители]]
[[Категория:Компания Сухой]]
[[Категория:Дважды Герои Социалистического Труда]]
[[Категория:Депутаты Совета Союза 5-го созыва]]
[[Категория:Депутаты Совета Союза 6-го созыва]]
[[Категория:Депутаты Совета Союза 7-го созыва]]
[[Категория:Депутаты Совета Союза 8-го созыва]]
[[Категория:Депутаты Совета Союза от Новосибирской области]]
[[Категория:Похороненные на Новодевичьем кладбище]]