Просмотр кода страницы Таракановский мост (Обводный канал)

{{другие значения|Таракановский мост}}
{{не путать|Таракановский мост (Таракановка)|мостом через Таракановку}}
{{Мост
|Название моста            = Таракановский мост
|Изображение               = Tarakanovskii_bridge_St_Petersburg.jpg
|Ширина изображения        = 
|Подпись                   = 
|Официальное название      = 
|Историческое название     = 
|Исторические названия     = 
|Область применения        = пешеходный
|Пересекает                = [[Обводный канал]]
|Место                     = 
 |lat_dir = N|lat_deg = 59|lat_min = 54|lat_sec = 32.62
 |lon_dir = E|lon_deg = 30|lon_min = 17|lon_sec = 15.89
 |region            = RU
 |CoordScale        = 10000
|Тип конструкции           = балочный мост
|Материал                  = сталь
|Основной пролёт           = 
|Пролётов                  = 
|Общая длина               = 32,5 м
|Над преградой             = 
|Ширина моста              = 3,5 м
|Высота конструкции        = 
|Высота свода над водой    = 
|Количество полос движения = 
|Нагрузка                  = 
|Конструктор\Архитектор    = инженер <br>[[Гутцайт, Арон Донович|А. Д. Гутцайт]]
|Дата начала строительства = 
|Дата открытия             = 1933, 1975 
|Дата закрытия             = 
 |Реконструкция1 = 1974—1975
 |Реконструкция2 = 
 |Реконструкция3 = 
 |Реконструкция4 = 
 |Реконструкция5 = 
|Объект культурного наследия = 
|на карте яндекс             = 
|на карте гугл               = 
}}
'''Тарака́новский мост''' — пешеходный металлический балочный мост-теплопровод через [[Обводный канал]] в [[Адмиралтейский район|Адмиралтейском районе]] [[Санкт-Петербург]]а, соединяет [[Безымянный остров (Санкт-Петербург)|Безымянный остров]] и левый берег Обводного канала.

== Расположение ==
Расположен в створе [[Улица Циолковского (Санкт-Петербург)|улицы Циолковского]]. Выше по течению находится [[Краснооктябрьский мост]], ниже — [[Борисов мост]].
Ближайшая станция метрополитена — [[Балтийская (станция метро)|«Балтийская»]] (670 м).

== Название ==
Название моста известно с 1930-х годов и дано по наименованию Таракановской улицы (с 1952 года — улица Циолковского), которая была названа по речке [[Таракановка (приток Екатерингофки)|Таракановке]], соединявшей реки [[Фонтанка|Фонтанку]] и [[Екатерингофка|Екатерингофку]]<ref>{{Книга:Петербург в названиях улиц|страницы=463}}</ref>. В 1907—1908 годах её частично засыпали, и между набережными Фонтанки и Обводного канала образовалась Таракановская улица<ref>{{Книга:Горбачевич К. С., Хабло Е. П.: Почему так названы?|1996|страницы=279}}</ref>. В XIX веке название ''Таракановский'' носили несколько мостов через Таракановку<ref>{{Книга:Городские имена сегодня и вчера|1997|страницы=247}}</ref>, но после засыпки участка реки от Фонтанки до [[Бумажный канал|Бумажного канала]] все они были разобраны.

== История ==
{{External media
| topic = 
| font-size = 100
| align = right
| image1 = [https://pastvu.com/p/515000 Деревянный Таракановский мост, <small>1970-е</small>]
}}
В 1933 году через Обводный канал напротив завода «[[Красный Треугольник (завод)|Красный треугольник]]» и Таракановского бульвара был построен деревянный пешеходный мост. Изначально проектировалось два моста арочной или балочной конструкции, но из-за нехватки средств было решено построить временную деревянную переправу, сместив её вверх по течению, чтобы в будущем можно было без помех соорудить постоянный мост<ref name="Гузевич">{{статья |автор= [[Гузевич, Дмитрий Юрьевич|Гузевич Д. Ю.]]|заглавие= Нужен музей мостов|ссылка= |автор издания= |издание= Ленинградская панорама|тип= |место= Л.|издательство= |год= 1984|месяц= октябрь|выпуск= |номер= 10|страницы= 38}}</ref>. Проект деревянного моста был разработан инженером М. И. Ждановым{{sfn|Степнов|1991|с=311}}. Для пролётного строения использовали проект подмостей, длину которых увеличили до 12 м{{sfn|Гузевич|1987|с=165}}. Строительство велось под руководством инженера [[Степнов, Павел Петрович|П. П. Степнова]]{{sfn|Богданов|2016|с=202}}.

Мост был семипролётный, средний пролёт перекрывался дощато-гвоздевой фермой. Длина моста составляла 34,0 м, ширина — 3,0 м{{sfn|Богданов|2016|с=202}}. Это был первый мост такой конструкции, построенный в советское время<ref>{{статья |автор= Гузевич Д. Ю.|заглавие= Первые отечественные дощато-гвоздевые фермы|ссылка= |автор издания= |издание= Транспортное строительство|тип= |место= М.|издательство= |год= 1985|месяц= март|выпуск= |номер= 03|страницы= 60—61}}</ref>, и единственный мост в Ленинграде{{sfn|Степнов|1991|с=311}}{{sfn|Мостотрест}}. Для антисептирования доски пропитывались [[креозот]]ом. Обследование моста, проведенное в 1983 и 1984 годах мостоиспытательной лабораторией Ленмосттреста, установило, что в случае ремонта этой фермы необходимо заменить всего лишь 20—25 % её элементов<ref name="Гузевич" />{{sfn|Гузевич|1987|с=166}}. 

Существующий мост построен в [[1974]]—[[1975 год]]ах по проекту инженера «Ленгипроинжпроекта» [[Гутцайт, Арон Донович|А. Д. Гутцайта]]. Торшеры на мосту выполнены по проекту архитектора А. Б. Лебединской{{sfn|Степнов|1991|с=311}}. Строительство выполнило СУ-2 треста Ленмостострой под руководством главного инженера Л. С. Кулибанова и старшего производителя работ В. К. Кириллова{{sfn|Богданов|2016|с=202}}. Руководство Ленмосттреста выступило инициатором сохранения двух дощато-гвоздевых ферм старого моста для экспонирования в музее{{sfn|Гузевич|1987|с=166}}, однако это не было реализовано. Деревянный мост существовал до середины 1980-х годов и затем был разобран<ref name="Гузевич" />.

В 2005 году неподалёку от моста на улице Циолковского был открыт памятник [[Циолковский, Константин Эдуардович|К. Э. Циолковскому]]<ref>{{cite web|url= https://www.fontanka.ru/2005/09/16/149315|title= На набережной Обводного канала установлен памятник Циолковскому|author= |date= 2005-09-16|work= |publisher= Фонтанка.ру|accessdate= |lang= |archive-date= 2021-06-07|archive-url= https://web.archive.org/web/20210607231529/https://www.fontanka.ru/2005/09/16/149315/|deadlink= no}}</ref>.

== Конструкция ==
Мост однопролётный металлический балочный. Пролётное строение выполнено в виде двух металлических балок двутаврового сечения с криволинейным очертанием нижнего пояса. Мост монтировался как балочно-консольный с последующим объединением консолей в середине пролёта, что позволило зрительно облегчить конструкцию пролётного строения. Устои из монолитного железобетона на свайном основании, облицованы гранитными плитами. Опоры выдвинуты из линии набережной в русло и сопрягаются с ними плавными кривыми. Длина моста составляет 32,5 м, ширина — 3,5 м{{sfn|Степнов|1991|с=311}}. 

Мост пешеходный, также служит коммуникационным переходом через Обводный канал. Покрытие прохожей части моста эпосланбетон. Перильное ограждение металлическое простого рисунка, завершается на гранитными тумбами. На устоях моста установлены четыре металлических торшера освещения с четырехгранными фонарями, стилизованные в классическом духе{{sfn|Мостотрест}}.

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
* {{книга|автор = Богданов Г. И.|заглавие = Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016|ссылка = |ответственный = |издание = |место = СПб.|издательство = Бранко|год = 2016|страницы = |страниц =445|ref= Богданов|ISBN= 978-5-903521-39-5}}
* {{книга|автор = Новиков Ю. В.|заглавие = Мосты и набережные Ленинграда|ссылка = |ответственный = Сост. [[Степнов, Павел Петрович|П. П. Степнов]]|издание = |место = Л.|издательство = Лениздат|год = 1991|страницы = |страниц = 320|ref= Степнов}}
* {{статья|ref=Гузевич|автор=[[Гузевич, Дмитрий Юрьевич|Гузевич Д. Ю.]]|заглавие=Мосты советской эпохи|ссылка=|автор издания=|издание=Памятники науки и техники (1986)|тип=|место=|издательство=Наука|год=1987|выпуск=|номер=|страницы=160—169}}
== Ссылки ==
* {{cite web |author= |url= https://mostotrest-spb.ru/bridges/tarakanovskij |title= Таракановский мост|lang= ru|website= |publisher= СПб ГБУ «Мостотрест»|date= |accessdate=|ref=Мостотрест}}

{{Мосты через Обводный канал в Санкт-Петербурге}}


[[Категория:Пешеходные мосты Санкт-Петербурга]]