Просмотр кода страницы Трамвай-поезд

[[Файл:Avg-898-00.jpg|right|thumb|240px|Сеть Карлсруэ: трамвай на железнодорожной линии]]
[[Файл:Heilbronn Bahnhofsvorplatz Stadtbahn01 2002-09-08.jpg|right|thumb|240px|[[Хайльбронн]] (сеть Карлсруэ): трамвай в городской среде]]

'''Трамвай-поезд''' — концепция, в соответствии с которой [[трамвай|трамваи]] могут использовать инфраструктуру [[железнодорожный транспорт|железных дорог]] наравне с обычными поездами. Таким образом становится возможным создание комбинированных транспортных систем, сочетающих преимущества обоих видов транспорта (трамваев и поездов железных дорог). Первая система такого типа начала действовать в [[1992 год]]у в [[Карлсруэ]] (Германия).

== История ==
В начале XX века в США железные дороги нередко использовались также [[междугородный и пригородный трамвай|междугородными трамваями]], но позднее эта практика прекратилась. Причина была двойственной: с одной стороны, были приняты новые стандарты безопасности, ограничивавшие или вовсе запрещавшие использование трамваев на магистральных железных дорогах; с другой стороны, сами междугородные трамваи постепенно исчезли уже в двадцатых-тридцатых годах.

Идея использования трамваями инфраструктуры железных дорог возродилась в конце XX века в [[Германия|Германии]], в городе [[Карлсруэ]]. В 1992 году после заключения договорённости между городским транспортным предприятием и [[Deutsche Bahn AG]] началось движение трамваев по маршруту Карлсруэ&nbsp;— [[Бреттен]]. Бо́льшая часть трассы этой линии (21 км) приходится на железную дорогу, по которой сохранялось движение обычных грузовых и пассажирских поездов. Ходящие в Бреттен трамваи могут работать как от трамвайной контактной сети (750 В, постоянный ток), так и от железнодорожной (15 кВ, переменный ток с частотой 16 2/3 Гц).

Эксперимент оказался удачным — поздне́е движение трамваев было открыто и по другим железным дорогам в районе Карлсруэ.

Позднее системы типа трамвай-поезд открылись и в других городах Германии ([[Саарбрюккен]], [[Нордхаузен]], [[Кассель]]) и в [[Париж]]е во Франции.

== Технические особенности ==
Так как во всех странах на трамвае и железной дороге используются разные [[Электрификация железных дорог|системы электрификации]], трамваи системы «трамвай-поезд» оборудованы довольно сложным электрооборудованием, позволяющим им работать на участках с разными системами электрификации. Высота [[Контактная сеть|контактного провода]] на железной дороге может быть выше чем на трамвайных путях, соответственно [[пантограф (токоприёмник)|пантограф]] должен обеспечивать возможность работы при значительных перепадах высот контактного провода.

В системах, где трамваи ходят по неэлектрифицированным железным дорогам, трамваи имеют [[дизельный двигатель]] с [[Электрический генератор|электрогенератором]].

Несмотря на единую [[Ширина колеи|ширину колеи]], трамвай и железная дорога имеют несовместимость по спецчастям - [[стрелочный перевод|стрелкам и крестовинам]]. [[Колёсная пара|Трамвайное колесо]] уже железнодорожного и имеет меньшую по высоте и ширине [[реборда|реборду]], что при проезде стрелки на большой скорости может привести к [[сход с рельсов|сходу с рельсов]]. Для возможности безопасного проезда железнодорожных спецчастей трамвайные колёса должны быть доработаны.

Кроме того, железная дорога имеет подуклонку - небольшой наклон рельсов внутрь для повышения стабильности движения. На трамвайных путях подуклонки может не быть. Соответственно, профиль трамвайного колеса должен быть универсальным для работы как на пути с подуклонкой, так и без.

== Преимущества и недостатки ==
Преимущества:
* Удобство для пассажиров: возможность добираться из одного города в другой, минуя пересадки на вокзалах.
* Сравнительная дешевизна: трамвай — адекватная замена [[электропоезд]]у и [[рельсобус]]у в случаях, когда пассажирский трафик слишком мал для электропоезда, но тем не менее регулярный, и, как следствие, отказ от электротяги невыгоден.

Недостатки:
* Проблема с высотой платформ: современные трамвайные системы используют, как правило, низкие платформы, в то время как на железных дорогах часто используются высокие платформы.
* По некоторым аспектам комфорта трамваи уступают обычным поездам: в трамваях нет туалетов, меньше места для размещения багажа (иными словами, в рамках железнодорожной сети трамвай применим только в качестве ближнего (например, пригородного) пассажирского транспорта).

== См. также ==
* [[Киевский трамвай-поезд]]

== Ссылки ==
* [https://web.archive.org/web/20071006230103/http://www.css-rzd.ru/zdm/08-2000/00909.htm Комбинированные системы общественного рельсового транспорта//Железные дороги мира, № 08-2000]
* [http://www.lightrail.nl/TramTrain TramTrain — the 2nd generation: Searching for the ‘ideal’ TramTrain-city] {{ref-en}}, {{ref-de}}, {{ref-fr}}, {{ref-hu}}
* [http://connectedcities.eu/guide/t4.html T4: tram-train Les Coquetiers] {{ref-en}}
* [http://www.rail.lu/karlsruhetramtrain.html Tram-train in Karlsruhe] {{ref-fr}}

{{Общественный транспорт}}

[[Категория:Трамваи по типу]]
[[Категория:Поезда]]