Просмотр кода страницы Угон A300 в Афганистан

{{Авиакатастрофа
| Название = Рейс 814 Indian Airlines
| Изображение = Airbus A300B2-101, Indian Airlines AN0133884.jpg
| Название изображения = Угнанный самолёт в январе 2000 года
| Дата = [[24 декабря|24]] — [[31 декабря]] [[1999 год в авиации|1999 года]]
| Время = 17:30
| Характер = [[Угон воздушного судна|Угон самолёта]]
| Причина = Требование освобождения из тюрьмы трёх заключённых, совершение [[Терроризм|теракта]]
| Место = 
;Угон:
* Воздушное пространство Индии
;Места посадок:
* {{флаг|Индия}} [[Международный аэропорт имени Раджа Санси|Раджа Санси]], [[Амритсар]] ([[Индия]])
* {{флаг|Пакистан}} [[Лахор (аэропорт)|Лахор]] ([[Пакистан]])
* {{флаг|ОАЭ}} {{нп4|Аль-Минхад (авиабаза)|Аль-Минхад|en|Al Minhad Air Base}}, [[Дубай]] ([[ОАЭ]])
* {{флаг|Афганистан|1997}} [[Кандагар (аэропорт)|Кандагар]] ([[Исламский Эмират Афганистан (1996—2001)|Афганистан]])
| Координаты = 
| Погибшие = 1
| Раненые = 17
| Изображение воздушного судна = 
| Название изображения воздушного судна = 
| Модель = [[Airbus A300|Airbus A300B2-101]]
| Имя самолёта = 
| Авиакомпания = {{флаг|Индия}} [[Indian Airlines]]
| Принадлежность = 
| Пункт вылета = {{флаг|Непал}} [[Трибхуван (аэропорт)|Трибхуван]], [[Катманду]] ([[Непал]])
| Остановки в пути = 
| Пункт назначения = {{флаг|Индия}} [[Международный аэропорт имени Индиры Ганди|Индира Ганди]], [[Дели]] ([[Индия]])
| Рейс = IC 814
| Бортовой номер = VT-EDW
| Дата выпуска = [[5 октября]] [[1976 год в авиации|1976 года]] <small>(первый полёт)</small>
| Пассажиры = 176
| Экипаж = 15
| Выжило = 190
| nocat = 1
}}
'''Угон самолёта A300 в Афганистан''' — [[угон самолёта]], произошедший в пятницу [[24 декабря]] [[1999 год]]а. Авиалайнер [[Airbus A300|Airbus A300B2-101]] авиакомпании [[Indian Airlines]], выполнявший плановый рейс IC 814 по маршруту [[Катманду]]—[[Дели]], на борту которого находился 191 человек (176 пассажиров и 15 членов экипажа), был захвачен 5 вооружёнными террористами. После угона самолёт в течение 7 дней летал между несколькими аэропортами [[Южная Азия|южной]] и [[Западная Азия|Западной Азии]], пока в итоге не приземлился в [[Кандагар (аэропорт)|аэропорту Кандагара]]<ref>{{cite news|title=India wanted to raid IC-814 in Dubai, but Farooq Abdullah opposed swap, says former RAW chief AS Dulat|url=http://indianexpress.com/article/india/india-others/india-wanted-to-raid-ic-814-in-dubai-farooq-opposed-swap-ex-raw-chief-dulat/|work=The Indian Express|date=2015-07-03|access-date=2018-05-27|archive-date=2018-06-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20180605052007/http://indianexpress.com/article/india/india-others/india-wanted-to-raid-ic-814-in-dubai-farooq-opposed-swap-ex-raw-chief-dulat/|url-status=live}}</ref><ref>{{cite news|title=Govt pressurised negotiators to end IC-814 hijacking by Dec 31: Doval|url=http://www.thehindu.com/news/national/Govt-pressurised-negotiators-to-end-IC-814-hijacking-by-Dec-31-Doval/article16835249.ece|work=The Hindu|date=2010-01-01|language=en-IN|access-date=2018-05-27|archive-date=2020-02-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20200226151450/https://www.thehindu.com/news/national/Govt-pressurised-negotiators-to-end-IC-814-hijacking-by-Dec-31-Doval/article16835249.ece|url-status=live}}</ref><ref name="econt">{{cite news|last1=Dhawan|first1=Himanshi|title=ISI backed Kandahar hijackers: Plane crisis negotiator Ajit Doval|url=https://economictimes.indiatimes.com/news/defence/isi-backed-kandahar-hijackers-plane-crisis-negotiator-ajit-doval/articleshow/56558139.cms|work=The Economic Times|date=2017|access-date=2018-05-27|archive-date=2018-05-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20180528053403/https://economictimes.indiatimes.com/news/defence/isi-backed-kandahar-hijackers-plane-crisis-negotiator-ajit-doval/articleshow/56558139.cms|url-status=live}}</ref>.

Лайнер был захвачен вскоре после того, как он вошёл в воздушное пространство Индии. Угонщики приказали пилотам лететь сначала в [[Амритсар]], затем в [[Лахор]] и через [[Персидский залив]] в [[Дубай]]; в Дубае угонщики отпустили 27 из 176 пассажиров, но при этом убили 1 и ранили ещё 17. В конце концов угонщики вынудили экипаж приземлиться в [[Кандагар]]е.

В то время большая часть Афганистана, включая [[Кандагар (аэропорт)|аэропорт Кандагар]], где приземлился рейс 814, находилась под контролем [[Талибан]]а. По словам нынешнего советника по национальной безопасности [[Довал, Аджит|Аджита Довала]], талибы окружили самолёт, чтобы предотвратить любое военное вмешательство Индии<ref name="taillon"/><ref name=Rohan/>. Также было обнаружено, что на перроне находились два офицера [[Межведомственная разведка|пакистанской разведки]]: один был подполковником, а другой майором. Довал заявил, что если бы талибы не пользовались поддержкой ISI, Индия физически могла бы освободить самолёт<ref name="econt"/>.

Угон рейса 814 был совершён с целью добиться освобождения [[Исламизм|исламистских]] террористов, содержащихся в индийских тюрьмах. Кризис с заложниками длился 7 дней и закончился после того, как Индия согласилась освободить трёх террористов — [[Заргар, Муштак Ахмед|Муштака Ахмеда Заргара]], [[Саид Шейх, Омар Ахмед|Омара Ахмеда Саида Шейха]] и [[Азхар, Масуд|Масуда Азхара]]; после этого все трое были замешаны в других терактах, таких как похищение и убийство [[Перл, Дэниел|Дэниела Перла]] в 2002 году и [[Атака на Мумбаи|теракты в Мумбаи]] в 2008 году<ref>{{Cite web|title=Omar Sheikh sentenced to death in Pearl murder case|url=https://www.rediff.com/news/2002/jul/15pak.htm|date=2007-07-15|website=[[Rediff.com]]|access-date=2020-05-07|archive-date=2017-07-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20170730203321/http://www.rediff.com/news/2002/jul/15pak.htm|url-status=live}}</ref>.

Угон рейса IC 814 рассматривался как часть [[Террористические акты «Миллениум»|серии терактов «Миллениум»]], совершённых террористами, связанными с «[[Аль-Каида|Аль-Каидой]]», с 30 ноября 1999 года по 3 января 2000 года<ref name="other">{{Cite news|title=Other Millennium Attacks|url=https://www.pbs.org/wgbh/pages/frontline/shows/trail/inside/attacks.html|work=PBS Frontline|date=2001-10-25|access-date=2017-09-01|archive-date=2020-09-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20200904031028/https://www.pbs.org/wgbh/pages/frontline/shows/trail/inside/attacks.html|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite book|first=Bruce O.|last=Riedel|year=2012|title=Deadly Embrace: Pakistan, America, and the Future of the Global Jihad|url=https://books.google.com/books?id=ULgk7_oWB1EC&pg=PA58|publisher=Brookings Institution Press|pages=58–59|isbn=9780815722748|access-date=2020-10-22|archive-date=20 October 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20211020222620/https://books.google.com/books?id=ULgk7_oWB1EC&pg=PA58|url-status=live}} {{Wayback|url=https://books.google.com/books?id=ULgk7_oWB1EC&pg=PA58 |date=20230124025839 }}</ref><ref>{{Cite news|first=Dilip|last=Hiro|year=2014|title=War Without End: The Rise of Islamist Terrorism and Global Response|url=https://books.google.com/books?id=J1G4AwAAQBAJ&pg=PA288|publisher=Routledge|pages=287–288|isbn=9781136485565|access-date=2020-10-22|archive-date=2021-10-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20211020222614/https://books.google.com/books?id=J1G4AwAAQBAJ&pg=PA288|url-status=live}}</ref>.

== Самолёт, экипаж ==
Airbus A300B2-101 (регистрационный номер VT-EDW, серийный 036) был выпущен в 1976 году (первый полёт совершил 5 октября под тестовым б/н F-WUAT). 29 ноября того же года был передан авиакомпании [[Indian Airlines]]. Оснащён двумя [[Турбовентиляторный двигатель|турбовентиляторными двигателями]] [[General Electric|General Electric CF6-50C]]<ref>{{Cite web |url=https://www.airfleets.net/ficheapp/plane-a300-36.htm |title=Indian Airlines VT-EDW (Airbus A300 - MSN 36) |access-date=2022-02-08 |archive-date=2022-02-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220208190820/https://www.airfleets.net/ficheapp/plane-a300-36.htm |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.planespotters.net/airframe/airbus-a300b2-vt-edw-indian-airlines/0r75y3 |title=VT-EDW INDIAN AIRLINES AIRBUS A300B2 |access-date=2022-02-08 |archive-date=2022-02-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220208190817/https://www.planespotters.net/airframe/airbus-a300b2-vt-edw-indian-airlines/0r75y3 |url-status=live }}</ref>.

Состав экипажа рейса IC 814 был таким:

* [[Командир воздушного судна|Командир воздушного судна (КВС)]] — 37-летний Деви Шаран ({{lang-en|Devi Sharan}}).
* [[Второй пилот]] — Раджиндер Кумар ({{lang-en|Rajinder Kumar}}).
* [[Бортинженер]] — 58-летний Анил К. Джаггия ({{lang-en|Anil K. Jaggia}}).

В салоне самолёта работали 12 [[Стюард|бортпроводников]].

== Хронология событий ==

=== Вылет из Катманду, захват ===
Рейс IC 814 вылетел из аэропорта Трибхуван в Катманду 24 декабря 1999 года. На его борту находились 15 членов экипажа и 176 пассажиров, одним из которых был Роберто Джори ({{lang-it|Roberto Giori}}), тогдашний владелец компании «[[De La Rue]]», контролировавшей большую часть мирового бизнеса по печати валюты<ref name=":2">{{Cite news|last=Rahman|first=Maseeh|date=2000-01-17|title=Who Was That Special Passenger?|language=en-US|work=Time|url=http://content.time.com/time/world/article/0,8599,2053713,00.html|access-date=2020-09-02|issn=0040-781X|archive-date=2020-10-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20201001195232/http://content.time.com/time/world/article/0,8599,2053713,00.html|url-status=live}}</ref>.

Примерно в 17:30 [[UTC+5:30|IST]] к старшему бортпроводнику Анилу Шарме ({{lang-en|Anil Sharma}}) обратился человек в лыжной маске, который сказал ему, что самолёт захвачен и что у него бомба. Затем угонщики приказали КВС ''лететь на запад'', и, соответственно, лайнер вошёл в воздушное пространство Пакистана, но пакистанская служба [[Управление воздушным движением|УВД]] отказала ему в разрешении на посадку в Лахоре. Узнав, что авиатоплива недостаточно для дальнейшего полёта, угонщики позволили пилотам приземлиться для дозаправки в Амритсаре<ref name="ibnlive_govt_lost">{{cite web|date=2006-09-07|title=How Govt lost the IC-814 hijack deal|url=http://www.ibnlive.com/news/govt-fumbled-ic814-taken-away/20846-3.html|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20140326022254/http://ibnlive.in.com/news/govt-fumbled-ic814-taken-away/20846-3.html|archive-date=2014-03-26|access-date=2006-09-07|website=IBN Live}}
</ref><ref>{{Cite web|title=The hijacking of Indian Airlines flight IC-814|url=https://www.ndtv.com/india-news/the-hijacking-of-indian-airlines-flight-ic-814-400555|access-date=2020-09-01|website=NDTV.com|archive-date=2020-10-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20201028030823/https://www.ndtv.com/india-news/the-hijacking-of-indian-airlines-flight-ic-814-400555|url-status=live}}</ref>.

Последующие отчёты разведки показали, что угонщики купили 5 билетов на рейс в Катманду; 2 билета [[Бизнес-класс (авиация)|бизнес-класса]] были куплены напрямую, а 3 билета [[эконом-класс]]а были куплены через туристическое агентство. Представители индийской разведки полагали, что помощь угонщикам в предоставлении доступа к аэропорту Катманду оказал разыскиваемый по всему миру индийский террорист и гангстер [[Ибрагим, Давуд|Давуд Ибрагим]]<ref name=":0" />.

В сообщениях пассажиров позже говорилось, что угонщики приказали бортпроводникам забрать поданный обед и отделили женщин и детей от мужчин, завязав последним глаза и угрожая бомбой, если они не будут с ними сотрудничать<ref name=":3">{{Cite web|title=An eight-day ordeal|url=https://frontline.thehindu.com/cover-story/article30253146.ece|access-date=2020-09-02|website=Frontline|language=en|archive-date=2020-10-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20201016221548/https://frontline.thehindu.com/cover-story/article30253146.ece|url-status=live}}</ref>.

=== Посадка в Амритсаре === 
Служба УВД Индии впервые получила информацию об угоне рейса IC 814 в 16:40<ref name=":0">{{Cite web|last=Jammu|first=PRAVEEN SWAMI in|title=BOWING TO TERRORISM|url=https://frontline.thehindu.com/cover-story/article30253131.ece|access-date=2020-09-01|website=Frontline|language=en|archive-date=2021-07-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20210708185910/https://frontline.thehindu.com/cover-story/article30253131.ece|url-status=live}}</ref>. Группа по управлению в кризисных ситуациях правительства Индии, возглавляемая секретарем профсоюза [[:en:Prabhat Kumar|Прабхатом Кумаром]], не собралась после получения известия о том, что самолёт был угнан, и информация об угоне не была сразу же передана в [[Разведывательное бюро]] или в [[Отдел исследований и анализа]]. [[Премьер-министр Индии]] [[Ваджпаи, Атал Бихари|Атал Бихари Ваджпаи]] был проинформирован об инциденте в 19:00<ref name=":0" />.

В 18:04 экипаж рейса 814 связался с индийским УВД, но не получил никаких указаний о дальнейших действиях. Командир уведомил УВД, что у них заканчивается авиатопливо, а пакистанское УВД не разрешило им приземлиться в Лахоре. Он продолжал связываться с УВД, прося их связаться с Пакистаном и получить разрешение на посадку, так как угонщики не хотели приземляться в Индии и угрожали казнить 10 заложников, если их требования не будут выполнены. В 18:30 Высшая комиссия Индии в Пакистане запросила разрешение на посадку самолёта, но получила отказ<ref name=":1">{{cite web|date=2000-01-10|title=Cover Story: Hijacking; ... in Amritsar, a speeding tanker causes panic|url=http://www.india-today.com/itoday/20000110/cover2.html|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20100811115701/http://india-today.com/itoday/20000110/cover2.html|archive-date=2010-08-11|access-date=2010-06-08|publisher=India-today.com|df=dmy-all}}</ref>.

В 18:44 авиалайнер начал снижение для посадки в аэропорту в Амритсаре по сообщению командира, и к нему подошли местные официальные лица. Генеральный директор полиции [[Пенджаб (Индия)|штата Пенджаб]] Сарабджит Сингх ({{lang-en|Sarabjeet Singh}}) позже заявил, что узнал об угоне только тогда, когда увидел его по телевидению в 18:00<ref name=":0" />. Министр внутренних дел Л.К. Адвани ({{lang-en|L.K. Advani}}) впоследствии также заявил, что он узнал об инциденте из новостей, а не от Группы управления кризисными ситуациями, которая к тому моменту уже была созвана<ref name=":1" />. Хотя он недавно ушёл с поста генерального инспектора полиции в этом районе, Дж.П. Бирди ({{lang-en|J.P. Birdi}}) встретился с экипажем, поскольку его преемник Бакши Рам ({{lang-en|Bakshi Ram}}) на момент угона был в отпуске<ref name=":1" />.

При посадке пилоты запросили немедленную дозаправку самолёта. Впоследствии КВС заявил, что надеялся, что с помощью правительства Индии самолёт будет освобождён и ему не придётся вылетать из Амритсара<ref name="ibnlive_govt_lost" /><ref name="The Citizen">{{cite news|last1=Mustafa|first1=Seema|date=2015-07-05|title=The Real Story: Kandahar Hijacking, Not A 'Goof Up' But A Major Cover Up|work=The Citizen|url=http://www.thecitizen.in/index.php/en/newsdetail/index/2/4275/the-real-story-kandahar-hijacking-not-a-goof-up-but-a-major-cover-up|access-date=2018-05-27|archive-date=2018-05-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20180527201830/http://www.thecitizen.in/index.php/en/newsdetail/index/2/4275/the-real-story-kandahar-hijacking-not-a-goof-up-but-a-major-cover-up|url-status=live}}</ref>. В соответствии с планами действий в чрезвычайных ситуациях, подготовленными Группой управления кризисными ситуациями, был создан местный комитет, состоявший из окружного инспектора, высших должностных лиц полиции и разведки, а также управляющего аэропортом Амритсара; им было приказано как можно дольше откладывать дозаправку лайнера<ref name=":0" /><ref name=":1" />. Эти приказы были получены комитетом от центрального правительства в 18:40, однако телефонный звонок с противоречивыми приказами задержал первоначальный ответ; позже было установлено, что этот телефонный звонок был попыткой розыгрыша<ref name=":0" />. В записке, отправленной в местный комитет, им рекомендовалось обеспечить отсрочку любыми возможными способами, включая при необходимости спуск воздуха из шин шасси самолёта<ref name=":0" />.

Между приземлением и повторным взлётом в 19:50 КВС четырежды связывался с УВД, сообщая им, что угонщики были вооружены [[Автомат Калашникова|автоматами Калашникова]] и начали убивать заложников, и просил их как можно быстрее заправить самолёт для предотвращения смертей. Угонщики отказались общаться с представителями местной полиции, пока самолёт находился в Амритсаре<ref name=":0" /><ref name=":1" />. В более поздних сообщениях указывалось, что угонщики, расстроенные задержкой дозаправки, напали с ножом на пассажира Сатнама Сингха ({{lang-en|Satnam Singh}}), [[Немцы|гражданина Германии]], и нанесли ему несколько ранений в шею<ref name=":3" />.

В 19:45 спецназ полиции Пенджаба был переведён в режим боевой готовности, а Группа по управлению в кризисных ситуациях приказала им сопровождать топливозаправщики к самолёту с намерением спустить шины шасси, чтобы обездвижить его. Чтобы преградить путь самолёту, был отправлен бензовоз, но авиадиспетчер приказал ему снизить скорость, поскольку риск его столкновения с самолётом был высоким. Получив этот приказ, бензовоз резко остановился. Позже выяснилось, что такой подход заставил угонщиков заподозрить, что процесс дозаправки помешает их вылету, и они приказали пилотам немедленно взлетать, в результате чего самолёт едва избежал столкновения с бензовозом на взлётной полосе<ref name=":1" />. 5 пассажиров находились на передних сиденьях со связанными руками, и угонщики пригрозили, что они будут казнены, если самолёт немедленно не взлетит<ref name=":3" />. В 19:49 рейс IC 814 вылетел из Амритсара, и командир объявил авиадиспетчерам о взлёте, при этом заявив: ''Мы все умрём''<ref name=":0" />. Коммандос из подразделения индийского спецназа [[Национальная гвардия безопасности|Национальной гвардии безопасности]] прибыли в аэропорт как раз в момент вылета<ref name=":0" />.

Позже выяснилось, что экс-начальник [[Отдел исследований и анализа|индийской разведки]] А.С. Дулат ({{lang-en|A.S. Dulat}}) пытался скрыть истинные мотивы того, почему самолёт не был заблокирован и не было проведено операции по силовому освобождению судна. В момент угона на борту находился офицер RAW Шаши Бхушан Сингх Томар ({{lang-en|Shashi Bhushan Singh Tomar}}), являвшийся зятем Н.К. Сингха ({{lang-en|N.K. Singh}}), секретаря тогдашнего премьер-министра, который гарантировал, что для обеспечения безопасности его зятя самолёт не будет взят штурмом<ref name="www.firstpost.com">{{cite news|title=Ex-RAW chief wasn't totally honest with us in his book: Here's what Dulat didn't tell us about IC-814 – Firstpost|url=https://www.firstpost.com/india/ex-raw-chief-wasnt-totally-honest-with-us-in-his-book-heres-what-dulat-didnt-tell-us-about-ic-814-2336728.html|work=www.firstpost.com|access-date=2018-05-27|archive-date=2018-05-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20180527201726/https://www.firstpost.com/india/ex-raw-chief-wasnt-totally-honest-with-us-in-his-book-heres-what-dulat-didnt-tell-us-about-ic-814-2336728.html|url-status=live}}</ref>. По словам офицера RAW Р.К. Ядава ({{lang-en|R.K. Yadav}}), автора «Миссии R&AW», за несколько дней до угона У.В. Сингх ({{lang-en|U.V. Singh}}), другой оперативник RAW в Катманду, сообщил Томару, что пакистанские террористы планируют захватить индийский самолёт, и приказал Сингху проверить достоверность его отчёта, Сингх подтвердил правильность его исследований, но Томар упрекнул его и велел не распространять слухи<ref name="www.firstpost.com" />. Тогдашнего премьер-министра [[:en:Atal Bihari Vajpayee|Атала Бихари Ваджпаи]] держали в неведении примерно до 19:00, он узнал об угоне только после высадки из самолёта в VIP-отделении [[Палам (аэропорт)|аэропорта Палам]]<ref name="The Citizen" />.

=== Посадка в Лахоре === 
При подлёте к Лахору экипаж запросил разрешение на посадку, но УВД Пакистана вновь отказало ему, и отключило все огни и навигационные средства в аэропорту Лахор, чтобы предотвратить посадку. Поскольку лайнер не заправился в Амритсаре и у него заканчивалось авиатопливо, КВС попытался совершить аварийную посадку без навигационных средств и огней, в итоге едва не приземлившись на шоссе. После этого УВД Пакистана включило навигационные средства и разрешило рейсу 814 приземлиться в Лахоре. В 20:07 лайнер приземлился в Лахоре<ref name="India Today">{{cite news|last=Baweja|first=Harinder|date=2000-01-10|title=Pakistan Foreign Office called India to say they were outraged the plane had landed in Lahore|work=India Today|url=https://www.indiatoday.in/magazine/cover-story/story/20000110-pakistan-foreign-office-called-india-to-say-they-were-outraged-the-plane-had-landed-in-lahore-776904-2000-01-10|access-date=2018-05-27|archive-date=2018-05-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20180528053902/https://www.indiatoday.in/magazine/cover-story/story/20000110-pakistan-foreign-office-called-india-to-say-they-were-outraged-the-plane-had-landed-in-lahore-776904-2000-01-10|url-status=live}}</ref>.

Индия, получив информацию о том, что самолёт приземлился в Пакистане, запросила вертолёт для перевозки в аэропорт Лахор Верховного комиссара Индии в Пакистане [[:en:Gopalaswami Parthasarathy|Гопаласвами Партасарти]], и попросила пакистанские власти обеспечить, чтобы самолёт не смог покинуть Лахор. Пакистанские силы снова отключили огни ВПП, чтобы предотвратить вылет самолёта после дозаправки, а пакистанский спецназ оцепил его. Они также пытались договориться с угонщиками об освобождении всех женщин и детей, находившихся на борту самолёта, но получили отказ<ref name="India Today" /><ref name="Dixit" />. Верховному комиссару Индии Партасарти был предоставлен вертолёт, но он прибыл в Лахор только после того, как рейс 814 был заправлен и ему было дано разрешение на взлёт<ref name="India Today" />. Представители министерства иностранных дел Индии обратились за подтверждением сообщений о том, что пассажиры на борту были убиты, но не получили ответа по этому поводу<ref name="India Today" />.

=== Посадка в Дубае === 
Самолёт вылетел в Дубай, где угонщики освободили 27 заложников<ref name="Dixit">{{cite book|last=Dixit|first=Jyotindra Nath|url=https://books.google.com/books?id=XnzRttnqExUC&pg=PA24|title=India-Pakistan in war & peace|date=2003-08-02|isbn=9780203301104|access-date=2014-05-04|archive-date=4 February 2020|archive-url=https://web.archive.org/web/20200204123856/https://books.google.com/books?id=XnzRttnqExUC&pg=PA24|url-status=live}}</ref>. [[Дубай (аэропорт)|Международный аэропорт Дубай]] отказал рейсу 814 в разрешении на посадку; но разрешение предоставила авиабаза Аль-Минхад в окрестностях Дубая. Угонщики также освободили тяжелораненого 25-летнего пассажира Рупина Катьяла ({{lang-en|Rupin Katyal}}), который получил несколько ножевых ранений, но он умер до того, как самолёт приземлился на авиабазе. Власти Индии хотели, чтобы индийские коммандос, обученные освобождению угнанных самолётов, атаковали рейс 814, но правительство ОАЭ отказало им в этом<ref name=":3" /><ref name="Times of India">{{Cite news|date=2015-07-07|title=NSG came close to raid IC-814 in Dubai|work=The Times of India|url=https://timesofindia.indiatimes.com/india/NSG-came-close-to-raid-IC-814-in-Dubai/articleshow/47967046.cms|access-date=2020-05-07|archive-date=2019-04-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20190424220131/https://timesofindia.indiatimes.com/india/NSG-came-close-to-raid-IC-814-in-Dubai/articleshow/47967046.cms|url-status=live}}</ref>.

=== Посадка в Кандагаре === 
После того, как рейс IC 814 приземлился в Кандагаре, [[Талибан|талибы]], контролировавшие тогда власть в Афганистане, предложили выступить посредником между Индией и угонщиками, чему Индия изначально верила. Поскольку Индия не признала режим талибов, она направила в Кандагар представителя Верховного комиссариата в Пакистане<ref name=Dixit/>. Отсутствие у Индии предыдущих контактов с Талибаном усложняло переговорный процесс<ref name=David>{{cite book |url=https://books.google.com/books?id=kCI4492cHTEC&pg=PA405 |title=The greater game By David Van Praagh |isbn=9780773526396 |access-date=2014-05-04|last1=Praagh |first1=David Van |year=2003 |archive-date=1 February 2020 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200201091737/https://books.google.com/books?id=kCI4492cHTEC&pg=PA405 |url-status=live }}</ref><ref>Riedel, Bruce. "The Search for al-Qaeda", 2008</ref>.

Однако намерения талибов оказались под сомнением после того, как их боевики окружили самолёт<ref name="Shah">{{cite book|last=Shah|first=Giriraj|url=https://books.google.com/books?id=G7vLJpEDztYC&pg=PA105|title=Hijacking and Terror in Sky|date=January 2002|isbn=9788126110902|access-date=2014-05-04|archive-date=15 February 2020|archive-url=https://web.archive.org/web/20200215185357/https://books.google.com/books?id=G7vLJpEDztYC&pg=PA105|url-status=live}}</ref>. Талибы утверждали, что силы были развернуты в попытке отговорить угонщиков от убийства или ранения заложников, но некоторые аналитики считают, что это было сделано для предотвращения проведения военной операции Индии<ref name="taillon">{{cite book |url=https://books.google.com/books?id=FOWlnOXhdLkC&pg=PA188 |title=Hijacking and hostages By J. Paul de B. Taillon |year=2002 |isbn=9780275974688 |access-date=2014-05-04|archive-date=18 January 2020 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200118121533/https://books.google.com/books?id=FOWlnOXhdLkC&pg=PA188 |url-status=live }}</ref><ref name="Rohan">{{cite book|last=Gunaratna|first=Rohan|url=https://books.google.com/books?id=rO2HY8unF_sC&pg=PA214|title=Inside Al Qaeda|date=2002-06-05|isbn=9780231126922|access-date=2014-05-04|archive-date=27 December 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20191227204527/https://books.google.com/books?id=rO2HY8unF_sC&pg=PA214|url-status=live}}</ref>. Глава [[Разведывательное бюро|Разведывательного бюро]] [[Довал, Аджит|Аджит Довал]] заявил, что угонщики получали активную поддержку от [[Межведомственная разведка|ISI]], которая делала всё возможное, чтобы они могли безопасно покинуть самолёт. Довал также упомянул, что если бы угонщики не получали активной поддержки от ISI, Индия могла бы силой освободить самолёт<ref name="econt"/>.

Находясь в Кандагаре, оба двигателя самолёта оставались постоянно включёнными, чтобы защитить пассажиров от очень холодных зимних ночей Афганистана<ref>{{Cite web|url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/south_asia/584729.stm|title=BBC News &#124; SOUTH ASIA &#124; Indian hijack drama over|website=news.bbc.co.uk|access-date=2021-10-20|archive-date=2021-09-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20210913042128/http://news.bbc.co.uk/2/hi/south_asia/584729.stm|url-status=live}}</ref>.

=== Переговоры ===
25 и 26 декабря Индия обсудила свой подход к переговорам внутри страны, а пассажиры на борту ждали решения. Позже пассажиры заявили, что они не получали регулярного питания и имели ограниченный доступ к питьевой воде и средствам гигиены, а также что угонщики использовали громкоговорители на борту для обращений к пассажирам<ref name=":2" />.

25 декабря авиакомпания Indian Airlines предоставила специальный самолёт помощи, который доставил обратно 27 освобождённых пассажиров, а также тело Рупина Катьяла (убитого, когда самолёт находился в Дубае), и пассажира Сатнама Сингха, получившего ножевые ранения в шею, когда самолёт находился в Амритсаре<ref name=":3" />.

Министр внутренних дел [[Адвани, Лал Кришна|Л.К. Адвани]] выступал против предоставления в обмен на освобождения заложников, поскольку это повлияет на репутацию правительства, а министр иностранных дел Джасвант Сингх ({{lang-en|Jaswant Singh}}) выступал за переговоры с Талибаном. 27 декабря правительство Индии направило группу переговорщиков во главе с Вивеком Катью ({{lang-en|Vivek Katju}}), заместителем министра внутренних дел на переговоры в Афганистан<ref name=":0" />.

Переговоры не принесли результата, поскольку официальные лица Талибана отказали в разрешении на силовое освобождение самолёта как индийскому, так и афганскому спецназу. Чтобы предотвратить какие-либо военные действия, талибы окружили самолёт танками, а 27 декабря представитель талибов в беседе с местной газетой заявил, что угонщикам следует либо покинуть Афганистан, либо сложить оружие<ref name=":0" />. Индийские официальные лица интерпретировали это заявление как понимание того, что Талибан арестует угонщиков самолётов, если они сдадутся, и начали с ними переговоры относительно их требований<ref name=":0" />. Эти требования включали освобождение 36 заключенных, но в конечном итоге во время переговоров их количество сократилось до трёх<ref name=":0" />:

* Масуд Азхар ({{lang-en|Masood Azhar}}), основавший в 2000 году организацию «[[Джаиш-е-Мухаммад]]», получившую известность за предполагаемую роль в [[Атака на Индийский Парламент (2001)|нападении на парламент Индии в 2001 году]] и [[Атака на Мумбаи|терактах в Мумбаи в 2008 году]], а также с [[Нападение на полицейских в Пулваме|нападением на полицейских в Пулваме]] в 2019 году, которое привело к гибели 44 служащих [[Центральная резервная полиция Индии|резервной полиции]]<ref>{{Cite web|url=http://www.independent.co.uk/news/world/asia/pakistan-blamed-by-india-for-raid-on-parliament-620439.html|title=Pakistan blamed by India for raid on parliament – Asia, World – The Independent|website=[[Independent.co.uk]]|date=2008-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20081221172052/http://www.independent.co.uk/news/world/asia/pakistan-blamed-by-india-for-raid-on-parliament-620439.html|archive-date=2008-12-21}}</ref><ref name="Roy">{{Cite book|url=https://books.google.com/books?id=A9eqvc-Ru3cC&pg=PA242|title=How We Missed the Story: Osama Bin Laden, the Taliban, and the Hijacking of ... – Roy Gutman – Google Books|date=2020-01-18|isbn=9781601270245|archive-url=https://web.archive.org/web/20200118124452/https://books.google.com/books?id=A9eqvc-Ru3cC&pg=PA242|archive-date=18 January 2020|last1=Gutman|first1=Roy}}</ref>.
* Ахмед Омар Саид Шейх ({{lang-en|Ahmed Omar Saeed Sheikh}}), арестованный пакистанскими властями в 2002 году за похищение и убийство [[Перл, Дэниел|Дэниела Перла]]<ref>{{cite news | url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/1804710.stm | publisher=BBC News | title=Profile: Omar Saeed Sheikh | date=2002-07-16 | access-date=2010-05-05 | archive-date=2009-05-07 | archive-url=https://web.archive.org/web/20090507082334/http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/1804710.stm | url-status=live }}</ref><ref>{{cite web | url=https://www.pbs.org/newshour/updates/pearl_07-15-02.html | title=Online NewsHour Update: Pakistan Convicts Four Men in Pearl Murder | publisher=PBS | date=2002-07-15 | archive-url=https://web.archive.org/web/20090309090127/http://www.pbs.org/newshour/updates/pearl_07-15-02.html |archive-date=2009-03-09 }}</ref>. Шейх был заключен в тюрьму в связи с [[:en:1994 kidnappings of Westerners in India|похищением западных туристов в 1994 году]], убийстве Перла, а также предположительно сыграл значительную роль в планировании [[Террористические акты 11 сентября 2001 года|терактов 11 сентября 2001 года]] в [[Нью-Йорк]]е<ref>''CNN Transcript'' {{cite news|date=2001-02-07|title=Suspected Mastermind of Pearl Killing Arrested|work=CNN|url=http://transcripts.cnn.com/TRANSCRIPTS/0202/12/bn.02.html|access-date=2006-06-29|archive-date=2011-05-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20110522051836/http://transcripts.cnn.com/TRANSCRIPTS/0202/12/bn.02.html|url-status=live}} 12 February 2002.</ref>.
* Муштак Ахмед Заргар ({{lang-en|Mushtaq Ahmed Zargar}}), который после освобождения играл активную роль в обучении исламских боевиков в [[Азад Кашмир|подконтрольной Пакистане части Джамму и Кашмира]]<ref name="url">{{cite web|title=India's Response To Terrorism – Are We Losing The War?|url=http://desicritics.org/2008/07/27/132626.php|author=Mishra|first=Abhinandan|date=2008-07-27|website=desicritics.org|publisher=Desicritics|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20080928221117/http://desicritics.org/2008/07/27/132626.php|archive-date=2008-09-28|access-date=2008-08-04}}</ref>.

30 декабря начальник научно-аналитического отдела [[:en:A. S. Dulat|А.С. Дулат]] связался с главным министром Джамму и Кашмира Фаруком Абдуллой ({{lang-en|Farooq Abdullah}}), чтобы убедить его освободить двух заключённых, как того требуют угонщики. Эти заключённые на тот момент содержались в кашмирских тюрьмах. Абдулла был против освобождения заключённых, предупредив Дулата о долгосрочных последствиях, но в конце концов согласился на требования индийского правительства<ref name=":0" />. Муштак Ахмад Заргар был освобождён из тюрьмы Сринагара и отправлен вместе с Шейхом и Азхаром в Кандагар<ref name=":0" />.

К этому времени угонщики позволили заложникам покинуть самолёт, а также сдали своё оружие. В отчетах пассажиров указано, что угонщики попросили пассажиров выразить свою благодарность правительству Афганистана, собрали со всех деньги и передали их пассажиру Ануджу Шарме ({{lang-en|Anuj Sharma}}), которому было приказано использовать их для заказа сувенира об угоне для музея в Кандагаре<ref name=":3" />.

Однако вместо того, чтобы арестовать угонщиков и трёх переданных им заключённых, руководители Талибана отвезли их в [[Кветта (город)|Кветту]] на афганско-пакистанской границе<ref name=":0" />.

== Последствия угона ==

=== Дальнейшая судьба самолёта ===
Возвращённый в январе 2000 года 24-летний самолёт Airbus A300B2-101 борт VT-EDW был выведен из эксплуатации в начале 2001 года и остался на инженерной базе Indian Airlines в [[Международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи|Международном аэропорту имени Чатрапати Шиваджи]] в [[Мумбаи]]. Через 3,5 года после угона был продан в мае 2003 года, а затем был разобран и сдан на металлолом в Мумбаи в декабре 2003 года. Считается, что многие детали борта VT-EDW были проданы за 22 [[лакх]]а (2,2 млн. [[Индийская рупия|рупий]]). Утилизация осуществлялась через [[:en:MSTC Limited|Корпорацию по торговле металлоломом]]<ref>{{Cite web|title=VT-EDW Indian Airlines Airbus A300B2|url=https://www.planespotters.net/airframe/airbus-a300-vt-edw-indian-airlines/0r75y3|website=www.planespotters.net|language=en|access-date=2020-05-07|archive-date=2021-03-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20210308131127/https://www.planespotters.net/airframe/airbus-a300-vt-edw-indian-airlines/0r75y3|url-status=live}}</ref>.

=== Судебный процесс ===
Дело расследовалось [[Центральное бюро расследований|Центральным бюро расследований]], которое предъявило обвинение 10 лицам, 7 из которых, включая 5 угонщиков, всё ещё скрываются от правосудия в Пакистане<ref name="CBI seeks death penalty for IC-814 hijack accused">{{cite news|date=2008-10-02|title=CBI seeks death penalty for IC-814 hijack accused|newspaper=Outlook India|url=http://news.outlookindia.com/items.aspx?artid=615303|url-status=dead|access-date=2012-06-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20130603184959/http://news.outlookindia.com/items.aspx?artid=615303|archive-date=2013-06-03|df=dmy-all}}</ref>. 5 февраля 2008 года специальный суд по борьбе с угонами приговорил троих обвиняемых (Абдула Латифа ({{lang-en|Abdul Latif}}), Юсуфа Непали ({{lang-en|Yusuf Nepali}}) и Дилипа Кумара Бхуджеля ({{lang-en|Dilip Kumar Bhujel}})) к пожизненному заключению. Их обвинили в содействии угонщикам, получении поддельных паспортов и проносе оружия на борт<ref name="Patiala court gives life imprisonment to IC-814 hijacking convicts">{{cite news|date=2008-02-05|title=Patiala court gives life imprisonment to IC-814 hijacking convicts|work=Oneindia|url=http://news.oneindia.in/2008/02/05/patiala-court-imprisonment-ic-814-hijacking-convicts-1202224500.html|access-date=2012-06-28|archive-date=2021-10-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20211020222616/https://www.oneindia.com/2008/02/05/patiala-court-imprisonment-ic-814-hijacking-convicts-1202224500.html|url-status=live}}</ref>. Тем не менее ЦБР направил в Верховный суд Пенджаба и Харьяны требование смертной казни для Абдула Латифа<ref name="CBI seeks death penalty for IC-814 hijack accused" />. Дело было передано на очередное слушание в Верховный суд в сентябре 2012 г.<ref name="Over 3 years in cold storage, case to come up for hearing in September">{{cite news|date=2012-06-01|title=Over 3 years in cold storage, case to come up for hearing in September|newspaper=The Indian Express|url=http://www.indianexpress.com/news/over-3-years-in-cold-storage-case-to-come-up-for-hearing-in-september/956374/|access-date=2012-06-28|archive-date=2021-10-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20211020222617/https://indianexpress.com/article/cities/chandigarh/over-3-years-in-cold-storage-case-to-come-up-for-hearing-in-september/|url-status=live}}</ref>, но заявление было отклонено. Также в 2015 году было отклонено ходатайство Абдул Латифа об условно-досрочном освобождении<ref>{{cite web|date=2015-07-02|title=High Court denies parole to Kandahar hijacker|url=https://www.hindustantimes.com/chandigarh/hc-denies-parole-to-kandahar-hijacker/story-sdnVKkphQqN06zHgGIn2lL.html|newspaper=Hindustan Times|access-date=2018-07-20|archive-date=2018-07-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20180720110153/https://www.hindustantimes.com/chandigarh/hc-denies-parole-to-kandahar-hijacker/story-sdnVKkphQqN06zHgGIn2lL.html|url-status=live}}</ref>.

13 сентября 2012 года полиция Джамму и Кашмира арестовала подозреваемого в терроризме Мехраджуддина Данда ({{lang-en|Mehrajuddin Dand}}), который якобы оказывал материально-техническую поддержку при угоне рейса IC 814. Он якобы предоставил угонщикам помощь в приобретении билетов<ref>{{cite web|title=IC-814 hijack: Key conspirator Mehrajuddin Dand arrested in Kishtwar district – India – IBNLive|url=http://ibnlive.in.com/news/ic814-hijack-key-conspirator-arrested-in-jk/290984-3.html|archive-url=https://web.archive.org/web/20120916090037/http://ibnlive.in.com/news/ic814-hijack-key-conspirator-arrested-in-jk/290984-3.html|url-status=dead|archive-date=2012-09-16|access-date=2012-11-16|publisher=Ibnlive.in.com}}</ref>. В конечном итоге Верховный суд Пенджаба и Харьяны признал двух человек виновными в нападении и приговорил их к пожизненному заключению. Оба обжаловали этот приговор в Верховном суде Индии<ref>{{Cite web|title=IC-814 hijack: SC to hear convict's plea against life sentence|url=https://www.outlookindia.com/newsscroll/ic814-hijack-sc-to-hear-convicts-plea-against-life-sentence/1033619|access-date=2020-09-02|website=Outlook India|archive-date=2021-09-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20210905225044/https://www.outlookindia.com/newsscroll/ic814-hijack-sc-to-hear-convicts-plea-against-life-sentence/1033619|url-status=live}}</ref>.

10 июля 2020 года один из обвиняемых, Абдул Латиф Адам Момин ({{lang-en|Abdul Latif Adam Momin}}), вместе с 18 другими лицами, включая сотрудника паспортного стола, был оправдан судом Мумбаи по обвинению в подделке паспортов для угонщиков<ref>{{Cite web|date=2020-07-11|title=Court acquits 19 accused in case linked to Kandahar hijack|url=https://indianexpress.com/article/india/court-acquits-19-accused-in-case-linked-to-kandahar-hijack-6499925/|access-date=2020-07-11|website=The Indian Express|language=en|archive-date=2020-07-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20200712034008/https://indianexpress.com/article/india/court-acquits-19-accused-in-case-linked-to-kandahar-hijack-6499925/|url-status=live}}</ref>.

Угнанный самолёт стал самой крупной уликой в последующем уголовном расследовании. С него сыщики сняли отпечатки пальцев угонщиков. Для использования в суде была создана модель самолёта с номерами мест, и судебный чиновник был обучен её сборке, поскольку она была громоздкой<ref>{{Cite news|last1=Vishnoi|first1=Anubhuti|date=2008-02-12|title=Four years after IC-814 hijack, plane was sold as scrap – Indian Express|work=The Indian Express|url=http://archive.indianexpress.com/news/four-years-after-ic814-hijack-plane-was-sold-as-scrap/272365/1|access-date=2020-05-07|archive-date=2021-02-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20210225144845/http://archive.indianexpress.com/news/four-years-after-ic814-hijack-plane-was-sold-as-scrap/272365/1|url-status=live}}</ref>.

=== Политические последствия ===
Инцидент рассматривается как провал правительства Атала Бихари Ваджпаи, а глава разведки Аджит Довал заявил, что у Индии была бы более сильная позиция на переговорах, если бы самолёту не разрешили покинуть территорию Индии<ref>{{Cite web|url=https://www.thequint.com/india/2015/07/03/what-dulat-didnt-reveal-raw-officer-was-on-hijacked-plane-ic-814|title=16 Years On, Mystery of RAW Officer on Hijacked IC-814 Remains|website=The Quint|language=en|access-date=2019-02-16|archive-date=2016-08-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20160809233624/http://www.thequint.com/india/2015/07/03/what-dulat-didnt-reveal-raw-officer-was-on-hijacked-plane-ic-814|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.india.com/news/india/kandahar-hijack-revisit-the-story-of-five-terrorists-bringing-india-on-its-knees-trading-176-lives-for-3-terrorists-810146/|title=Kandahar Hijack: Revisit story of five terrorists bringing India on its knees|last=Iqbal|first=Aadil Ikram Zaki|date=2015-12-24|website=India.com|language=en|access-date=2019-02-16|archive-date=2019-02-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20190217142310/https://www.india.com/news/india/kandahar-hijack-revisit-the-story-of-five-terrorists-bringing-india-on-its-knees-trading-176-lives-for-3-terrorists-810146/|url-status=live}}</ref>. Довал, который возглавлял переговорную группу из 4 человек в Кандагаре, описал весь инцидент как «''дипломатический провал» правительства, обвинив его в неспособности заставить США и ОАЭ использовать своё влияние, чтобы помочь обеспечить быстрое освобождение пассажиров''»<ref>{{cite news|title=IC-814 was India's 'Diplomatic Failure': Doval|url=https://www.outlookindia.com/newswire/story/ic-814-was-indias-diplomatic-failure-doval/671686|newspaper=Outlook|date=2009-12-24|access-date=2018-05-27|archive-date=2018-05-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20180528052356/https://www.outlookindia.com/newswire/story/ic-814-was-indias-diplomatic-failure-doval/671686|url-status=live}}</ref>.

Министр иностранных дел Джасвант Сингх также подвёргся критике за похвалу талибов за их сотрудничество в возвращении заложников<ref>{{Cite web|title=Failure of diplomacy|url=https://frontline.thehindu.com/cover-story/article30253144.ece|access-date=2020-09-02|website=Frontline|language=en|archive-date=2021-10-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20211020222616/https://frontline.thehindu.com/cover-story/article30253144.ece|url-status=live}}</ref>.

Родственники пассажиров также подняли публичные протесты по поводу того, что им отказывали в информации о здоровье и состоянии родственников, дважды вторгались на брифинги и встречи с государственными чиновниками, требовали информацию и проводили пресс-конференции с критикой правительства. Среди общественности было распространено сообщение от УВД Кандагара, в котором говорилось, что самолёт регулярно чистят и что пассажиров обеспечивают едой, водой и средствами личной гигиены; позже, согласно рассказам пассажиров, оно оказалось ложным<ref name=":3" />.

=== Поддержка Северного альянса ===
После угона рейса 814 Индия начала проводить операции по снабжению [[Северный альянс|Панджшерского сопротивления]]. Северному Альянсу были предоставлены оружие, боеприпасы и самолёты. Индия также оказала материально-техническую поддержку [[Ахмад Шах Масуд|Ахмад Шаху Масуду]]. [[Генсек НАТО]] неоднократно посещал Индию, чтобы уточнить стратегию борьбы с талибами, которых поддерживал Пакистан<ref>{{Cite web |url=https://www.cnbctv18.com/world/how-india-aided-northern-alliance-chief-ahmad-shah-massoud-fight-taliban-10436401.htm |title=How India Aided Northern Alliance Chief Ahmad Shah Massoud Fight Taliban<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2022-02-06 |archive-date=2022-02-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220202032058/https://www.cnbctv18.com/world/how-india-aided-northern-alliance-chief-ahmad-shah-massoud-fight-taliban-10436401.htm |url-status=live }}</ref>. Во время вторжения США в Афганистан правительство Индии разрешило использовать свои военные объекты для нанесения ударов по Афганистану и предоставило разведданные о тренировочных лагерях исламских боевиков в Афганистане<ref name=Cnn-2001-09-19>
{{cite news|url=http://archives.cnn.com/2001/WORLD/asiapcf/central/09/19/inv.afghanistan.camp/|title=India identifies terrorist training camps|publisher=CNN|date=2001-09-19|author=Bindra, Satinder|quote=Sources told CNN that more than 120 camps are operating in the two countries.|url-status=dead|archive-url=https://www.webcitation.org/5eOvLBHJZ?url=http://archives.cnn.com/2001/WORLD/asiapcf/central/09/19/inv.afghanistan.camp/|archive-date=2009-02-07}}</ref>.

== Культурные аспекты ==
* КВС рейса 814 Деви Шаран описал эти события в книге под названием «Полёт в страх — история капитана» (2000). Книга была написана в сотрудничестве с журналистом Сринджоем Чоудхури ({{lang-en|Srinjoy Chowdhury}})<ref>{{cite book|author1=Devi Sharan|url=https://books.google.com/books?id=ktEVAQAAMAAJ|title=Flight Into Fear: The Captain's Story|author2=Srinjoy Chowdhury|publisher=Penguin Books|year=2000|isbn=978-0-14-029755-3|access-date=2021-06-29|archive-date=29 June 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210629201839/https://books.google.com/books?id=ktEVAQAAMAAJ|url-status=live}}</ref>.
* Бортинженер Анил К. Джаггия также написал книгу под названием «IC 814 захвачен! Внутренняя история». Книга была написана в сотрудничестве с Саурабхом Шуклой ({{lang-en|Saurabh Shukla}})<ref>{{cite book|author1=Anil K. Jaggia|url=https://books.google.com/books?id=A9EVAQAAMAAJ|title=IC814 Hijacked!: The Inside Story|author2=Saurabh Shukla|publisher=Lotus Collection|year=2000|isbn=978-81-7436-109-7|access-date=2021-06-29|archive-date=29 June 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210629201839/https://books.google.com/books?id=A9EVAQAAMAAJ|url-status=live}}</ref>.
* Старший бортпроводник Анил Шарма также написал подробный отчёт об угоне самолёта, основываясь на своём опыте в своей книге «Тропа террора»<ref>{{Cite book|last1=Sharma|first1=Anil|title=IA's Terror Trail|last2=Doval|first2=Ajit K.|date=2014-01-01|id={{ASIN|935156181X|country=in}}}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://economictimes.indiatimes.com/magazines/panache/how-families-deal-with-the-trauma-of-losing-a-loved-one-in-aviation-tragedies/articleshow/33222460.cms?from=mdr|title=How families deal with the trauma of losing a loved one in aviation tragedies|newspaper=The Economic Times|access-date=2021-08-09|archive-date=2021-08-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210809102141/https://economictimes.indiatimes.com/magazines/panache/how-families-deal-with-the-trauma-of-losing-a-loved-one-in-aviation-tragedies/articleshow/33222460.cms?from=mdr|url-status=live}}</ref>.

Самолёты Indian Airlines, единственной внутренней авиакомпании Индии до 1993 года, с 1971 по 1999 годы были угнаны 16 раз.

== См. также ==
* [[Угон DHC-6 в Непале]]
* [[Угон самолёта A300 в Алжире]]
* [[Угоны самолётов на «Досонс Филд»]]
* [[Катастрофа Boeing 747 под Корком]]

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
* {{ASN accident|id=19991224-1|type=Hijacking}}
* [http://www.rediff.com/news/2000/jan/06ia.htm Photographs of the hijackers]
* [http://www.mumbai-central.com/nukkad/jan2000/msg00095.html My experiences aboard IC-814] ([https://web.archive.org/web/20051113224609/http://www.mumbai-central.com/nukkad/jan2000/msg00095.html Archive])
* [http://www.conway.com/wdf/safesky2.htm#1999 Indian Airlines Capt. Devi Sharan was awarded the 1999 Safe Skies Award] ([https://web.archive.org/web/20050511003857/http://www.conway.com/wdf/safesky2.htm#1999 Archive])
* [http://www.indiareacts.com/archivefeatures/nat2.asp?recno=23&ctg=World Aziz hand seen in Kandahar hijacking] ([https://web.archive.org/web/20081205084441/http://www.indiareacts.com/archivefeatures/nat2.asp?recno=23&ctg=World Archive])
* [http://www.worldaffairsboard.com/showthread.php?t=5468  IC-814 hijackers free birds in Pak]
* [http://www.geocities.com/siafdu/hijackc.html IC-814 Captain becomes a celebrity in India] ([https://web.archive.org/web/20011010190002/http://www.geocities.com/siafdu/hijackc.html Archive])

== Литература ==
{{Refbegin}}
*{{cite book|last=Misra|first=Neelesh|author-link=Neelesh Misra|title=173 Hours in Captivity|url=https://books.google.com/books?id=I7teK7XksfYC|year=2000|publisher=HarperCollins|isbn=8172233949|access-date=2020-10-22|archive-date=20 October 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20211020222616/https://books.google.com/books?id=I7teK7XksfYC|url-status=live}}
*{{cite book|title=Criminal Acts Against Civil Aviation 1999|publisher=[[Federal Aviation Administration]]}}
{{Refend}}{{Угоны самолётов}}{{Авиационные происшествия 1999 года}}

[[Категория:Угоны самолётов]]
[[Категория:Авиационные происшествия 1999 года]]
[[Категория:Авиационные происшествия в Непале]]
[[Категория:Авиационные происшествия в Индии]]
[[Категория:Авиационные происшествия в Афганистане]]
[[Категория:Террористические акты, совершённые в Индии]]
[[Категория:Исламский терроризм]]
[[Категория:Террористические акты 1999 года]]
[[Категория:1999 год в Индии]]
[[Категория:Захваты заложников]]
[[Категория:1999 год в Афганистане]]
[[Категория:1999 год в Непале]]
[[Категория:Авиационные происшествия Indian Airlines]]
[[Категория:Авиационные происшествия с Airbus A300]]