Просмотр кода страницы Эшелон полёта

{{другие значения|Эшелон}}
'''Эшелон''' — условная высота, рассчитанная при стандартном давлении и отстоящая от других высот на величину установленных интервалов. Основное понятие в вертикальном [[Эшелонирование (авиация)|эшелонировании]].

Эшелон выражают в установленной высоте в сотнях футов, например, ''эшелон 350'' ({{Число|35000}} [[фут]]ов). В [[Россия|России]] эшелоны, названия которых соответствуют числу в сотнях футов, действуют с 17 ноября 2011 года. До этого в ходу были метрические эшелоны, например ''эшелон {{Число|10600}}'' ''метров''.

== Отличие эшелона от высоты ==
[[Файл:Altimeter.svg|thumb|200px|В нижней части [[альтиметр]]а — указатель выставленного давления. В данном случае — 1010 гПа и 29,82 дюйма рт. ст. Эти значения равны, они дублированы в разных системах для удобства]]
Высота эшелона совсем не обязательно совпадает с реальной высотой [[Воздушное судно|воздушного судна]]. [[Высотомер]]ы в самолётах, по сути, калибруемые [[барометр]]ы, то есть, высоту они вычисляют по разнице давления на земле и в воздухе. Для вычисления истинной высоты потребовалось бы постоянно вносить в приборы данные об [[Атмосферное давление|атмосферном давлении]] в каждой точке маршрута, учитывать высоту этих точек [[Высота над уровнем моря|над уровнем моря]], поэтому принято пользоваться стандартным давлением. Если на всех воздушных судах будет установлено одинаковое значения давления на [[альтиметр]]е, то и показания высоты на приборе в заданной точке воздушного пространства будут одинаковыми. Таким образом, с определённого момента при наборе высоты ([[высота перехода]]) и до определённого момента при снижении ([[эшелон перехода]]) высота воздушного судна рассчитывается по стандартному давлению.

Значение стандартного давления (QNE) — 760 [[мм рт. ст.]] (1013,2 [[Паскаль (единица измерения)|гектопаскаля]], 29,921 [[дюйм рт. ст.|дюйма рт. ст.]]) — одинаково во всем мире.

== Схемы эшелонирования ==
{{main|Эшелонирование (авиация)}}
Схема вертикального эшелонирования может различаться в разных странах. При пересечении границ воздушных пространств, в которых действуют разные схемы, пилоты меняют эшелон по указанию диспетчера (либо до входа в новую зону, либо после, это зависит от направления полёта).

Основные подходы — полукруговая и квадрантная система. Обе учитывают направление полёта воздушного судна, и на основании его курса (магнитного или истинного, в зависимости от конкретной схемы) экипажу дается разрешение на занятие определённого эшелона.

При полукруговой схеме эшелоны чередуются. То есть, например, в России, до ввода в использование правил эшелонирования ИКАО, эшелон 3300 м назначался воздушным судам, двигающимся с запада на восток (истинный [[путевой угол]] от 0 до 179°). Следующий эшелон 3600 м назначался при полёте с востока на запад (от 180 до 359°). Следующий 3900 м — снова на восток и т. д. Сейчас действуют правила эшелонирования ИКАО, небольшое отличие, что счет высоты стал в футовой системе: четные эшелоны 40, 60, 80 и т.д. (4000, 6000 и 8000 футов, соответственно) - на запад, нечетные - на восток. При квадрантной схеме первый эшелон расположен в I квадранте (0-89°, [[Пеленг (навигация)|магнитный путевой угол]]), второй — во II квадранте (90-179°), третий — в III квадранте (180-269°), четвёртый — в IV квадранте (270-359°), пятый — в I квадранте и так далее.

== Переход к полёту на эшелоне ==
При взлёте и посадке в России на высотомере самолёта установлено атмосферное давление аэродрома (QFE), кроме аэродрома Санкт-Петербурга, когда самолёт находится на [[взлётно-посадочная полоса|взлётно-посадочной полосе]], [[высотомер]] показывает высоту 0. В большинстве других стран высотомер установлен на давление, приведённое к уровню моря (QNH), то есть, [[высотомер]] показывает высоту над уровнем моря. Однако в любом случае вскоре после взлёта экипаж устанавливает стандартное давление (QNE) — 760 мм рт. ст. Высота, при пересечении которой устанавливается стандартное давление, называется [[Высота перехода|высотой перехода]]. В России в каждом [[аэропорт]]у установлена своя высота перехода.

При снижении значение давления на высотомере устанавливается при пересечении [[Эшелон перехода|эшелона перехода]]. В России при этом устанавливается давление на уровне аэродрома (QFE), во многих других странах давление, приведённое к уровню моря (QNH). Эшелон перехода может изменяться для каждого аэродрома, эта величина обычно доступна в автоинформации [[АТИС]].

Горизонтальный полёт ниже эшелона перехода, но выше высоты перехода (переходный слой) запрещён. В этом диапазоне возможно только снижение или набор высоты.

== См. также ==
* '''[[Эшелон перехода]]''' — условная высота полёта воздушного судна, на которой производится перестановка значения атмосферного давления на давление аэродрома.
* '''[[Эшелонирование (авиация)|Эшелонирование]]''' — создание интервалов по высоте и расстоянию между воздушными судами.
{{ВС}}

[[Категория:Организация воздушного движения]]
[[Категория:Авиационные термины]]