Просмотр кода страницы 1942 год в истории железнодорожного транспорта

{{Годы на жд и метро|1942}}{{Навигация по году|1942}}
'''1942 год в истории железнодорожного транспорта СССР''' отмечен массовым строительством железных дорог, из которых самой длинной (978 км) стала [[Волжская рокада]]. Всего за год было построено 2807 км новых дорог общего назначения, что является максимальным результатом в годы Великой Отечественной войны и лишь немного уступает результату предвоенного 1940 года: 3176 км<ref name=":1">{{Cite web|lang=|url=https://rly.su/ru/content/%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B8-%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D1%8B|title=Железные дороги Великой войны|author=|website=rly.su|date=2015-04-29|publisher=Железная дорога: История, терминология, новости развития|accessdate=2021-01-07|archive-date=2021-01-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210109220157/https://rly.su/ru/content/%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B8-%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D1%8B|deadlink=no}}</ref>.
Было создано Главное управление военно-восстановительных работ Наркомата путей сообщения<ref name=":3">{{Cite web|url=http://www.rzd-expo.ru/history/Vosstanovlenie/|title=Восстановление железнодорожного транспорта во время и после Великой Отечественной войны|website=www.rzd-expo.ru|accessdate=2021-01-07|archive-date=2021-01-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210109103434/http://www.rzd-expo.ru/history/Vosstanovlenie/|deadlink=no}}</ref>.

В 1942 году также был проведён второй этап [[Эвакуация в СССР во время Великой Отечественной войны|эвакуации]] населения и промышленных предприятий из юго-западных районов страны (Воронежской, Орловской, Ростовской, Ворошиловградской и Сталинградской областей, Ставропольского и Краснодарского краёв) в глубокий тыл. По железной дороге был вывезен хлеб из зернохранилищ, расположенных в Сальских степях и на Кубани, где вырос богатый урожай<ref name=":1" />.
== События ==
* 3 января [[Государственный комитет обороны|Государственный комитет Обороны]] принял постановление «О восстановлении железных дорог», возложив руководство всеми восстановительными и заградительными работами на [[Народный комиссариат путей сообщения СССР|НКПС]], который, в свою очередь, создал Главное управление военно-восстановительных работ (ГУВВР) во главе с [[Головко, Владимир Александрович (генерал)|В.А. Головко.]] Соответствующие управления были созданы на всех фронтах<ref name=":3" />[[Головко, Владимир Александрович (генерал)|.]]
*11 января 1942 года принят Приказ ГКО, обязавший [[НКПС]] в месячный срок построить железнодорожную линию от станции [[Войбокало (станция)|Войбокало]] до мыса Коса на Ладожском озере для снабжения [[Блокада Ленинграда|блокадного Ленинграда]]<ref name=":2">{{Cite web|lang=|url=https://pobeda.mintrans.ru/history/29/|title=Железнодорожный транспорт в годы Великой Отечественной войны|author=Историко-публицистическое издание «Транспорт в годы Великой Отечественной войны. Исторические хроники»|website=pobeda.mintrans.ru|date=2020|publisher=Минтранс РФ,  издательство «Пан пресс»|accessdate=2021-01-07|archive-date=2021-01-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20210118113312/https://pobeda.mintrans.ru/history/29/|deadlink=no}}</ref>. Рост количества эвакуируемых и грузопотоков по ледовой дороге позволил повысить норму хлеба и других продуктов в осаждённом городе: к марту в город ежесуточно поступало до 200 вагонов с продовольствием и другими грузами. Для обеспечения возросших перевозок силами железнодорожных войск, спецформирований НКПС и строительных поездов были построены линии [[Будогощь]]-[[Тихвин]], [[Любытино]]-[[Неболчи (станция)|Неболчи]], [[Кабожа (Хвойнинский район)|Кабожа]]-[[Подборовье (Лидское сельское поселение)|Подборовье]]<ref>{{Cite web|lang=|url=https://pobeda.mintrans.ru/history/29/|title=Железнодорожный транспорт в годы Великой Отечественной войны|author=Транспорт в годы Великой Отечественной войны. Исторические хроники|website=pobeda.mintrans.ru|date=2020|publisher=Минтранс РФ, издательство «Пан пресс»|accessdate=2021-01-07|archive-date=2021-01-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20210118113312/https://pobeda.mintrans.ru/history/29/|deadlink=no}}</ref>. 
*[[23 января]] — вышло постановление ГКО СССР о строительстве [[Волжская рокада|Волжской рокады]] ([[Иловля II]] — [[Саратов]] — [[Сызрань]] — [[Ульяновск]] — [[Свияжск]]) для обеспечения [[Сталинградский железнодорожный узел в годы войны|Сталинградского транспортного узла]]<ref name=":0">{{Cite web|lang=|url=http://www.rzd-expo.ru/history/Voljskaya%20rokada/|title=Волжская рокада|author=|website=www.rzd-expo.ru|date=|publisher=Инновационный дайджест РЖД|accessdate=2021-01-06|archive-date=2021-01-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210109212817/http://www.rzd-expo.ru/history/Voljskaya%20rokada/|deadlink=no}}</ref>.
* [[27 января]] — началось строительство [[Военно-полевые железные дороги|военно-полевой]] [[узкоколейная железная дорога|узкоколейной железной дороги]] [[Жихарево (станция)|Жихарево]] — [[Погостье (станция)|Погостье]].
* Январь — начинает работать [[паромная переправа]], соединившая станцию Паромная и правый берег [[Волга|Волги]] в районе [[Сталинград]]а.
*5 февраля по перегону Войбокало-Лаврово прошёл [[Дорога жизни|первый поезд с продовольствием]] для Ленинграда<ref name=":2" />. 
*15 февраля принято Постановление ГКО СССР № 1286/[[Совершенно секретно (гриф)|сс]], поручившее [[Народный комиссариат внутренних дел СССР|НКВД]] строительство [[Волжская рокада|Волжской рокады]]<ref name=":0" />.
*16 февраля открылось движение по всей 34-километровой линии от станции [[Войбокало (станция)|Войбокало]] до мыса Коса на Ладожском озере для снабжения [[Блокада Ленинграда|блокадного Ленинграда]]<ref name=":2" />.  
*17 марта 1942 года ГКО утвердил проект [[Волжская рокада|Волжской рокады]]. Параллельно начинается подготовка трассы магистрали<ref name=":0" />.
* Июнь — образована [[Печорская железная дорога]] (до 1947 года дорога носила название [[Печорская железная дорога|Северо-Печорская железная дорога]]).<ref name="bse2-32">Большая Советская Энциклопедия. Гл. ред. Б. А. Введенский, 2-е изд. Т. 32. Панипат — Печура. 1955. 648 стр., илл. и карты; 53 л. илл. и карт.</ref>
*12 июля Военный совет [[Ленинградский фронт|Ленинградского фронта]] вынес постановление об организации паромной переправы через Ладогу для переправки на Большую землю простаивающих в Ленинграде паровозов и вагонов. Первый рейс с 4 паровозами и двумя тендерами состоялся 31 июля. Паром ходил три раза в сутки под обстрелом вражеской авиации, сначала только ночью, но со второй половины августа круглосуточно<ref name=":3" />.
* [[4 августа]] — закончено строительство линии [[Астрахань]] — [[Кизляр]] соединившей [[Рязано-Уральская железная дорога|Рязано-Уральскую]] и [[Орджоникидзевская железная дорога|Орджоникидзевскую]] железные дороги<ref>[http://ruzgd.ru/is_astr_kizl.shtml Железная дорога на юг от Астрахани] {{Wayback|url=http://ruzgd.ru/is_astr_kizl.shtml |date=20120501202022 }}. Сайт «История Рязанско-Уральской железной дороги»</ref>.
*7 августа 1942 года, на 103-й день после начала земляных работ, первый поезд прошёл по участку «Иловля — Петров Вал» Волжской рокады (136 км)<ref name=":0" />. С 24 сентября началась временная эксплуатация на участке «Иловля — Петров Вал» в составе [[Рязанско-Уральская железная дорога|Рязанско-Уральской железной дороги]]. 
*11 сентября пошли поезда по участку Волжской рокады от Петрова Вала до Саратова (200 км)<ref name=":0" />. 
*10 октября 1942 года передан НКВД в НКПС участок Волжской рокады «Свияжск — Ульяновск» (202 км). Рабочее движение по всему маршруту рокады открылось 15 октября 1942 года<ref>{{Cite web|lang=|url=http://gudok.ru/zdr/174/?ID=1493635|title=Дорога к коренному перелому|author=Алексей Белых|website=gudok.ru|date=2020-02-14|publisher=РЖД|accessdate=2021-01-07|archive-date=2021-01-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20210110021727/https://gudok.ru/zdr/174/?ID=1493635|deadlink=no}}</ref>.
* [[25 октября]] — введён в постоянную эксплуатацию однопутный [[тоннель под Амуром]] на Транссибирской магистрали вблизи [[Хабаровск]]а.
* [[Новосибирск]]ий [[Машинист локомотива|машинист паровоза]] [[Лунин, Николай Александрович (железнодорожник)|Николай Лунин]] на полученную [[Сталинская премия|Сталинскую премию]] купил эшелон угля для [[Сталинград]]а и лично доставил его в город.
* Поезда пошли по новой линии от станции [[Адлер]] до [[Сухуми]] (ныне [[Абхазская железная дорога]])<ref>{{Cite web |url=http://www.railway.te.ua/guide/sk_rr.shtml |title=Северо-Кавказская железная дорога |accessdate=2009-07-30 |archive-date=2009-11-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20091123044429/http://www.railway.te.ua/guide/sk_rr.shtml |deadlink=yes }}</ref>.
* В [[СССР]] на [[Закавказская железная дорога|Закавказской железной дороге]] открыто сквозное рабочее движение по Черноморской линии<ref name="sv">{{Книга:Железнодорожный транспорт: Энциклопедия}}</ref>.
* Основан [[Ишимский механический завод]].

== Новый подвижной состав ==
* В [[Германия|Германии]] на заводах [[Krupp]] построен опытный [[тепловоз]] [[Тепловоз NSB Di 1|NSB Di 1]].
* В [[Германия|Германии]] и [[Польша|Польше]] начался выпуск [[паровоз]]ов [[Паровоз ТЭ|серии ТЭ]].
* На [[США|американских]] заводах [[American Locomotive Company|ALCO]] и [[Baldwin Locomotive Works|Baldwin]] по инициативе [[Транспортный корпус США|Транспортного корпуса]] начат выпуск паровозов [[Паровоз S100|S100]] и S160 (на советских железных дорогах получил обозначение [[Паровоз Ша|серии Ш<sup>а</sup>]]).

== Персоны ==
<!--=== Родились ===-->
<!--=== Скончались ===-->
== Примечания ==
<references />

{{Годы на жд транспорте}}