Просмотр кода страницы Canadair CT-114 Tutor

{{Карточка ЛА
 |название             = CT-114 Tutor
 |тип                  = Учебно-тренировочный самолёт
 |производитель        = [[Canadair]]
 |изображение          = Snowbirds-orig.jpg
 |подпись              = 
 |разработчик          = [[Canadair]]
 |конструктор          = 
 |первый полёт         = 13 января 1960 года
 |начало эксплуатации  = 1961 год
 |конец эксплуатации   = 2000 год
 |статус               = 
 |основной эксплуатант = 
 |другие эксплуатанты  = 
 |годы производства    = 
 |выпущено единиц      = 212
 |стоимость разработки = 
 |стоимость единицы    = 
 |базовая модель       = 
 |варианты с отдельными статьями = 
 |категория на Викискладе        = 
}}
'''Canadair CT-114 Tutor''' (внутрифирменное обозначение – '''CL-41''') – канадский [[Реактивный самолёт|реактивный]] [[Учебный летательный аппарат|учебно-тренировочный самолёт]]. Первый полёт опытного экземпляра состоялся [[13 января]] [[1960 год]]а. С [[1963 год|1963]] по [[2000 год]] находился в эксплуатации в [[ВВС Канады]], обеспечивая подготовку лётного состава. В [[2000 год]]у был заменён самолётами CT-156 Harward (лицензионная модификация [[Raytheon T-6 Texan II]]) и CT-155 Hawk (лицензионная модификация [[Hawker Siddeley Hawk|BAe Hawk]]). Кроме того, поставлялся на экспорт в [[Малайзия|Малайзию]] в варианте лёгкого [[штурмовик]]а для борьбы с незаконными вооружёнными формированиями. В настоящее время используется пилотажной группой ВВС Канады [[Snowbirds]] («Снегири»).

[[File:CFBMooseJaw01.JPG|thumb|280 px|Самолёт CT-114, Второе лётное училище ВВС Канады, авиабаза Муз Джо, 1982 год.]]
[[File:Ct114 tutor snowbirds stcatharines 1.jpg|thumb|280 px|Самолёт CT-114 пилотажной группы [[Snowbirds]].]]
[[File:CIAS 2011 - CNE Air Show (6121986889).jpg|thumb|280 px|Пилотаж группы Snowbirds на [[авиашоу]] в [[Торонто]], 2011 год.]]

== Особенности конструкции ==

Самолёт CT-114 представляет собой [[моноплан]] с [[Низкоплан|низкорасположенным]] свободнонесущим [[Крыло самолёта|крылом]], Т-образным [[Оперение (авиация)|хвостовым оперением]] и трёхопорным [[Шасси летательного аппарата|шасси]] с носовой стойкой. Силовая установка включает в себя один [[турбореактивный двигатель]]. Управление самолётом — ручное (без [[Следящий гидропривод|гидроусилителей]]). На поверхностях управления имеются пружинные сервокомпенсаторы. Кабина экипажа — герметизированная, рассчитана на разницу давлений до 20 кПа. Места инструктора и обучаемого расположены рядом.

Одним из критических вопросов при проектировании самолёта являлся выбор места расположения [[Киль (авиация)|киля]] (вертикального [[хвостовое оперение|хвостового оперения]]). Чересчур переднее расположение киля препятствовало бы вводу самолёта в [[Штопор (пилотаж)|штопор]], что не позволило бы обучаемому отрабатывать вывод самолёта из штопора, являющийся неотъемлемой частью программы лётной подготовки. При чересчур заднем положении киля самолёт не мог быть выведен из штопора. Выбор оптимального расположения киля был осуществлён с помощью аэродинамических экспериментов. Первоначальный проект самолёта предусматривал крестообразное [[Оперение (авиация)|оперение]], однако в ходе исследований было признано целесообразным удалить часть киля, находящуюся над [[Стабилизатор (авиация)|стабилизатором]] (горизонтальным оперением), превратив оперение в Т-образное.

== Модификации ==

; CL-41A (CT-114): Базовая модель — учебно-тренировочный самолёт для [[ВВС Канады]]. Выпущено 190 экземпляров.

; CL-41G: [[Учебно-боевой самолёт]], разработанный на основе CT-114. Отличается от базового самолёта более мощным двигателем, способен нести до 1800 кг боевой нагрузки на подкрыльевых узлах подвески. Начиная с 1967 года 20 таких самолётов было поставлено в [[Королевские ВВС Малайзии]], где они находились в эксплуатации в качестве лёгкого [[штурмовик]]а до 1986 года, когда их сменили самолёты [[Aermacchi MB-339]]A. В Малайзии самолёт получил наименование «''Тебуан''» — «''Оса''».

; CL-41R: Специальный учебный самолёт, предназначенный для отработки будущими пилотами истребителей-перехватчиков CF-104 (канадского варианта [[Lockheed F-104 Starfighter]]) перехвата с использованием [[РЛС]]. Один из двух опытных экземпляров самолёта CL-41 был переделан в этот вариант, путём оснащения его носовой частью от F-104.  В серии, однако, эта модификация не строилась.

== Тактико-технические характеристики ==
{{Характеристики ЛА
|самолёт или вертолёт? = самолёт
|источник = {{sfn|Green|1964|p=470}}
|экипаж = 2 (инструктор и обучаемый)
|пассажировместимость =
|грузоподъёмность =
|длина = 9,75 м
|размах/диаметр винта = 11,07 м
|высота =  2,86 м
|площадь = 20,44 м²
|профиль =
|масса пустого = 2195 кг
|масса снаряжённого =
|нормальная взлётная масса =
|макс. взлётная масса = 5000 кг
|масса топлива = 
|реактивный или винтовой? = реактивный
|количество двигателей = 1
|количество реактивных двигателей =
|количество винтовых двигателей =
|тип двигателей = [[Турбореактивный двигатель|ТРД]]
|тип реактивных двигателей =
|тип винтовых двигателей =
|двигатель = [[General Electric J85|Orenda J85-CAN-40]]
|реактивный двигатель =
|винтовой двигатель =
|мощность лс =
|мощность квт =
|воздушный винт =
|диаметр винта =
|тяга = 11,8 [[Килоньютон|кН]]
|форсажная тяга =
|Вспомогательная силовая установка =
|тип вспомогательной силовой установки =
|количество двигателей ВСУ =
|тяга ВСУ =
|форсажная тяга ВСУ =
|дополнительно основные =
|максимально допустимая скорость = <!-- максимально допустимая конструкцией скорость-->
|максимальная скорость = 782 км/ч
|крейсерская скорость =
|скорость сваливания =
|боевой радиус =
|практическая дальность = 1520 км
|перегоночная дальность =
|практический потолок =
|статический потолок = 13550 м
|динамический потолок =
|скороподъёмность = 21,4 м/с
|нагрузка = <!-- удельная нагрузка на крыло или диск--> 
|тяговооружённость =
|длина разбега =
|длина пробега =
|дополнительно лётные =
|пушки =
|точки подвески =
|боевая нагрузка =
|бомбы =
|управляемые ракеты =
|неуправляемые ракеты =
|дополнительно вооружение =
}}

== См. также ==
{{Реактивные учебно-боевые самолёты второго поколения}}

== Примечания ==
{{Примечания}}

== Литература ==

* {{книга |автор=Green, William |часть= |ссылка часть= |заглавие=Macdonald Aircraft Handbook |оригинал= |ссылка=https://archive.org/details/macdonaldaircraf0000gree|викитека= |ответственный= |издание= |место=London |издательство=Macdonald & Co |год=1964 |volume= |pages= |columns= |allpages= |серия= |isbn= |тираж= |ref=Green }}
* {{книга |автор=Molson, Ken M., Taylor Harold A. |часть= |ссылка часть= |заглавие=Canadian Aircraft Since 1909 |оригинал= |ссылка= |викитека= |ответственный= |издание= |место=Stittsville, Ontario |издательство=Canada's Wings, Inc. |год=1982 |volume= |pages= |columns= |allpages= |серия= |isbn=0-920002-11-0 |тираж= |ref=Molson & Taylor }}
* {{книга |автор=Pickler, Ron, Milberry Larry |часть= |ссылка часть= |заглавие=Canadair: The First 50 Years |оригинал= |ссылка=https://archive.org/details/canadairfirst50y0000pick|url-access=registration |викитека= |ответственный= |издание= |место=Toronto |издательство=Canav Books |год=1995 |volume= |pages= |columns= |allpages= |серия= |isbn=0-921022-07-7 |тираж= |ref=Pickler & Milberry }}
* ''Dishlevoy, Roy W.'' Hatching the Snowbirds: The Canadair CL-41/CT-114 Tutor, Its Early History Remembered.// ''CAHS Journal,'' - Vol, 45, No. 1, Spring 2007.

== Ссылки ==
{{навигация}}

*[https://web.archive.org/web/20150610204236/http://aircraftart.purpleglen.com/images/CANADA/CANADAIR/CL41R.jpg Photo of CF-LTX-X the sole CL-41R built]

{{Самолёты Canadair}}

[[Категория:Однодвигательные реактивные самолёты]]
[[Категория:Учебные самолёты]]
[[Категория:Самолёты с Т-образным оперением]]