Просмотр кода страницы Lioré et Olivier LeO 21

{{Карточка ЛА
  |название = Lioré et Olivier LéO 21
  |тип = [[Авиалайнер]]
  |производитель = [[Lioré et Olivier]]
  |изображение = Lioré et Olivier LeO 21 L'Aéronautique March,1928.jpg
  |подпись = Lioré et Olivier LeO 21 L'Aéronautique March,1928
  |разработчик = [[Lioré et Olivier]]
  |конструктор = 
  |первый полёт = август [[1926 год в авиации|1926 года]]
  |начало эксплуатации = 
  |конец эксплуатации = 
  |статус = снят с эксплуатации
  |основной эксплуатант = [[Air Union]]<br>{{Знак ВВС Франции}} [[Военно-воздушные силы Франции|ВВС Франции]]
  |другие эксплуатанты = {{Знак республиканских ВВС Испании|22px}} [[Испанская республиканская авиация]]
  |годы производства = 
  |выпущено единиц = 11
  |стоимость разработки = <!--стоимость всей программы разработки-->
  |стоимость единицы = <!--стоимость одного ЛА-->
  |базовая модель = [[Lioré et Olivier LeO 20|LéO 20]]
  |варианты с отдельными статьями = <!--варианты ЛА, имеющие отдельные статьи -->
  }}

'''Lioré et Olivier LéO 21''' — французский авиалайнер 1920-х годов, разработанный на основе конструкции ночного бомбардировщика [[Lioré et Olivier LeO 20|LéO 20]].

== История ==
LéO 21 конструктивно был схож со своим предшественником, бомбардировщиком LéO 20, но имел более широкий фюзеляж, позволявший разместить 18 пассажиров (6 в носовом салоне и 12 в основном). Открытая пилотская кабина находилось позади салонов. Шасси, как у большинства самолётов того периода, неубирающееся, с хвостовым костылём. Первый полёт состоялся в августе 1926 года.

[[File:Lioré et Olivier LeO 21 cabin L'Air May 15,1928.jpg|thumb|right|Интерьер пассажирского салона Leo 21]]
Второй LéO 21, оснащённый двигателями [[Renault 12J]]a (336 л.с. / 450 кВт), получил наименование LéO 212 (''F-AIFE, Capitaine Ferber''). Он был переоборудован компанией [[Compagnie Internationale des Wagons-Lits|Wagons-Lits]] в самолет-ресторан, а первый из выпущенных LéO 21 в 1929 году был сходным образом переделан в бар и далее именовался LéO 211; позднее в 1931 году на нём были установлены двигатели Renault (LéO 213). Один из самолётов (LéO 21S) строился как санитарный,  оборудованный местами для 10 носилок.

Первый серийный LéO 213 был построен в 1928 году, в общей сложности было выпущено 11 самолётов, которые эксплуатировались авиакомпанией [[Air Union]] на маршрутах из [[Париж]]а в [[Лондон]], [[Лион]], [[Марсель]] и [[Женева|Женеву]]. У LéO 213 были увеличенный размах крыльев, улучшенная звукоизоляцию и 3 багажных отсека. После переделки для ночных полётов они были переименованы в LéO 213N. В 1934 году все сохранившиеся LéO 213 были выкуплены [[Военно-воздушные силы Франции|ВВС Франции]] и переоборудованы в транспортные самолеты, внутри салонов которых на скамейках размещались 14 солдат; эта модификация называлась LéO 214.

== Модификации ==
[[File:Lioré et Olivier LeO 213 sanitaire cabin layout L'Air May 15,1929.jpg|thumb|right|Схема компоновки санитарного Leo 213 (журнал [[L'Air (журнал)|L'Air]] от 15.05.1929 г.]]
;LeO 21
:Прототип с двумя звездообразными двигателями [[Bristol Jupiter|Gnome & Rhône 9Ab Jupiter]] (420 л.с. / 310 кВт)
;LeO 211
:Модификация первого прототипа
;LeO 212
:Второй прототип, V-образные двигатели [[Renault 12J]]a (450 л.с. / 340 кВт). 
;LeO 213
:Серийная модификация, двигатели Renault 12Ja, некоторые переделаны для ночных полётов (LéO 213N).
;LeO 214
:Переделка LéO 213 в транспортный для  [[Военно-воздушные силы Франции|ВВС Франции]].
;LeO 21S
:Санитарный самолёт, построен 1.

== Тактико-технические характеристики (LeO 214) ==
{{Характеристики ЛА
|самолёт или вертолёт? =самолёт
|источник =The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing<ref>Orbis 1985, page 2332</ref>
|экипаж =1
|пассажировместимость =14
|грузоподъёмность =
|длина =15,55 м
|размах/диаметр винта =23,03 м
|высота =4,50 м
|площадь =108 м² (обоих крыльев)
|профиль = 
|масса пустого =3 440 кг
|масса снаряжённого =
|нормальная взлётная масса = 5 700 кг 
|макс. взлётная масса = 
|масса топлива =
|реактивный или винтовой? =винтовой
|количество двигателей =2
|количество реактивных двигателей =
|количество винтовых двигателей =
|тип двигателей =12-цилиндровый V-образный воздушного охлаждения
|тип реактивных двигателей =
|тип винтовых двигателей =
|двигатель = Renault 12Ja
|реактивный двигатель =
|винтовой двигатель =
|мощность лс =450 [[л. с.]]
|мощность квт = 336 кВт
|воздушный винт = 
|диаметр винта =
|тяга =
|форсажная тяга =
|Вспомогательная силовая установка =
|тип вспомогательной силовой установки =
|количество двигателей ВСУ =
|тяга ВСУ =
|форсажная тяга ВСУ =
|дополнительно основные =
|максимально допустимая скорость = <!-- максимально допустимая конструкцией скорость-->
|максимальная скорость =190 км/ч
|крейсерская скорость =
|скорость сваливания =
|боевой радиус =
|практическая дальность =560 км
|перегоночная дальность =
|практический потолок =4 500 м
|статический потолок =
|динамический потолок =
|скороподъёмность =
|нагрузка =
|тяговооружённость =
|длина разбега =
|длина пробега =
|дополнительно лётные =
|пушки =
|боевая нагрузка =
|бомбы =
|управляемые ракеты =
|неуправляемые ракеты =
|дополнительно вооружение =
}}

== Эксплуатанты ==
[[File:LeO_213_Spanish_Republican_AF.jpg|thumb|Испанский LeO 213]]
;{{FRA}}
* [[Air Union]]
* {{Знак ВВС Франции}} [[Военно-воздушные силы Франции|ВВС Франции]]
;{{flag|Spain|1931}} [[Вторая Испанская Республика|Республиканская Испания]]
* {{Знак республиканских ВВС Испании|22px}} [[Испанская республиканская авиация]] - Lioré et Olivier 213

== Аварии и катастрофы ==
* 25 июля 1930 года самолёт компании [[Air Union]] LeO 21 (F-AIZO Rayon d'Or) из-за отказа двигателя совершил вынужденную посадку в Снейве, графство [[Кент]]. Впоследствии самолет был разобран и перевезен в [[Хайт (Кент)|Хайт]], Кент<ref name=Humphreys>*{{cite book |last=Humphreys |first=Roy | title = Kent Aviation, A Century of Flight | publisher = Sutton Publishing |location=Stroud | year = 2001 | isbn = 0-7509-2790-9 |pages=82–83}}</ref>.

== См. также ==
* [[Lioré et Olivier LeO 20|LeO 20]]
сопоставимые самолёты:
* [[Farman F.60 Goliath|Farman F-60]]
* [[Armstrong Whitworth Argosy]]
списки
* [[Список самолётов ВВС Испанской республики]]

== Примечания ==
{{примечания}}

== Источники ==
{{refbegin}}
* Hartmann, Gérard. ''Les Avions Lioré Et Olivier''. Boulogne-Billancourt, France: ETAI. 2002. {{ISBN|2-7268-8607-8}} (in French)
* {{cite book |last= Taylor |first= Michael J. H. |title=Jane's Encyclopedia of Aviation |year=1989 |publisher=Studio Editions |location=London }}
* {{cite book |title= The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985)|publisher= Orbis Publishing}}
{{refend}}

== Ссылки ==
* [http://www.airwar.ru/enc/cw1/leo21.html Самолёт на сайте «Уголок неба»]{{ref-ru}}
* [http://jn.passieux.free.fr/html/LeO21.php JN Passieux LeO21]{{ref-fr}}
* [https://www.aviafrance.com/liore-et-olivier-leo-21-aviation-france-2693.htm Aviafrancr Bruno Parmentier Lioré et Olivier LeO-21]{{ref-fr}}
* [http://www.photos-aviation.fr/avions-liore-olivier.html Avions, hydravions et autogires Lioré et Olivier]{{ref-fr}}
* [http://www.entrevoisins.org/SiteCollectionDocuments/Fiches_histoire/2003_EV57.pdf entrevoisins.org Frédéric Lert Lioré et Olivier :ils voulaient la part du lion...]
* [https://aviation-safety.net/database/types/Liore-et-Olivier-21/index Aviation Safety Network Lioré et Olivier 21]{{ref-en}}
* [https://www.hydroretro.net/etudegh/rayondor.pdf La Coupe Schneider et hydravions anciens. Dossiers historiques hydravions et moteurs Gérard Hartmann Le « RAYON D’OR » The « GOLDEN RAY »]{{ref-fr}}

{{avia-stub}}
{{Самолёты Lioré et Olivier}}

[[Категория:Бипланы]]
[[Категория:Самолёты Liore et Olivier|LeO 21]]