Карельский мост (Сортавала)
Карельский мост | |
---|---|
![]() | |
61°42′04″ с. ш. 30°41′06″ в. д.HGЯO | |
Область применения | автомобильный, пешеходный |
Пересекает | залив Вакколахти |
Место расположения | Сортавала |
Конструкция | |
Тип конструкции | железобетонный |
Материал | железобетон, гранит |
Число пролётов | 7 |
Общая длина | 220 метра |
Ширина моста | 11 метров |
Эксплуатация | |
Открытие | 1932 |
Закрытие на реконструкцию | 1941—1943, 1974, 2011—2012 |
![]() |
Карельский мост (фин. Karjalan silta, также фин. Vakkolahden silta, Vakkosalmen silta) — мост в городе Сортавала, проходит через залив Вакколахти. Мост расположен на улице Карельская и соединяет две части города, разделённые заливом Вакколахти озера Ляппяярви (часть Сортавальской губы Ладожского озера).
К югу от Карельского моста расположен причал, с которого отправляются корабли на о. Валаам, к востоку — автовокзал.
История
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5e/%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82_1934.jpg/220px-%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82_1934.jpg)
Мост был построен в 1931-1932 годах по проекту копенгагенской инженерной конторы «Кристиани и Нильсен»[англ.]. Средства на строительство сортавальского моста выделил «Фонд А. Ниссинен», который возглавлял известный житель города Сортавала, член акционерного общества «Пароходство Северной Ладоги» (фин. Pohjois-Laatokan Höyrylaiva), муниципальный советник Калле Ниссинен.
Шесть опор моста были выложены в 12 рядов блоков серого гранита «сердобольского типа», добытых на острове Риеккалансаари, в каменоломнях у деревни Нукутталахти. Был использован именно этот гранит, поскольку он обладает высокими физико-механическими свойствами: прочностью, морозостойкостью, способностью нести большие нагрузки. Мост строился с учетом архитектуры северной и южной набережной, также облицованных местным природным камнем.
Строительство моста было завершено в 1932 году, в дни празднования 300-летия города. Мост получил название «Карельский» (фин. Karjalan silta), поскольку был устроен на продолжении улицы Карельской. На тот момент это был самый длинный мост в Финляндии.
В июле 1941 года, при отступлении советских войск во вновь разгоревшейся войне, сапёры заминировали Карельский мост, но взорвана была лишь северная его часть.
![]() |
![]() |
![]() |
В августе 1941 года Финляндия вернула контроль над городом. К 1943 году финские инженеры восстановили мост. После подписания 19 сентября 1944 года перемирия, завершившего войну, Сортавала снова отходила к СССР, хотя и не была занята советскими войсками. В сентябре 1944 года прошла вторая эвакуация мирного финского населения из Сортавалы. При отводе финских частей, они не пытались взорвать Карельский мост, уже ставший к тому времени символом города.
В 1974 году постаревший Карельский мост ремонтировался мостостроителями бригады И. М. Котова из Ленинградского мостопоезда № 428, и студентами стройотряда «Гренадёры» из Петрозаводска.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3f/%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82._%D0%A1%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%B0._%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%8F._%D0%90%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%BB%D1%8C_2013_%D0%B3..jpg/220px-%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82._%D0%A1%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%B0._%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%8F._%D0%90%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%BB%D1%8C_2013_%D0%B3..jpg)
В декабре 2011 года мост был закрыт на генеральную реконструкцию. Две части города на этот период связали временной насыпной дорогой вдоль железнодорожных путей, которая была специально проложена для пешеходов.[1] Тендер на реконструкцию моста выиграло предприятие из Великого Новгорода филиал ОАО «Мостострой № 6» Мостоотряд-75. На реконструкцию было выделено более 300 миллионов рублей из федерального бюджета[2]. Ремонт завершили в декабре 2012 года — 18 декабря мост был торжественно открыт[3].
Конструкция
Этот раздел статьи ещё не написан. |