Килеватость

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая InternetArchiveBot (обсуждение | вклад) в 05:53, 31 января 2022 (Спасено источников — 1, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.8.6). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Отпатрулированная версия этой страницы, проверенная 31 января 2022, была основана на этой версии.

Килеватость — величина, которая определяется подъёмом судового днища от киля к бортам[1][2]; её численное значение является переменной величиной по длине судна и измеряется либо высотой подъёма днища над основной плоскостью по линии борта, либо углом между основной плоскостью и обшивкой днища у киля[2].

Как правило, значительная килеватость снижает способность к дрейфу и сопротивление воды при движении, улучшает показатели остойчивости судна и устойчивости выдерживания заданного курса[1]. Значения угла килеватости для малых скоростных плавсредств и катеров достигает 20—25°, для грузовых судов среднего водоизмещения он не превышает 2—3°, а крупнотоннажные грузовые суда обычное не обладают килеватостью[2].

Суда без килеватости называют плоскодонными[1][2].

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 Килеватость // Военно-морской словарь / Гл. ред. В. Н. Чернавин. — Москва: Военное издательство, 1989. — С. 181. — 511 с. — 100 000 экз. — ISBN 5-203-00174-X.
  2. ↑ 1 2 3 4 Килеватость // Морской энциклопедический справочник / Под ред. Н. Н. Исанина. — Ленинград: Судостроение, 1987. — Т. 1. — С. 305. — 512 с. — 30 000 экз.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Килеватость&oldid=119715860