Файл:Looking down the train (5999630890).jpg
Исходный файл (3648 × 2736 пкс, размер файла: 4,4 МБ, MIME-тип: image/jpeg)
Этот файл находится на Викискладе. Сведения о нём показаны ниже.
Викисклад — централизованное хранилище для свободных файлов, используемых в проектах Викимедиа.
Сообщить об ошибке с файлом |
Краткое описание
ОписаниеLooking down the train (5999630890).jpg |
At Basque we'd crossed over to the Canadian National line to Kamloops. The Canadian Pacific does have a line through Kamploops, but no station. At this point as well CN and CP trains seemed to have started running trains in both directions down their lines suggesting there were more passing places and also fewer connections between the lines. On the left can be seen part of a huge CP freight train whilst the left was our huge train. And our train was massive. Which was ironic because only three coaches actually had passengers in them (plus a couple of crew coaches). Most of the train was running empty, but with good reason - on the return journey it would be carrying significantly more people back from Jasper as well as picking up even more at Kamloops for the trip to Vancouver. The longest train the Rocky Mountaineer has hauled was 41 carriages long in 1999. Meanwhile the busiest train was in 2010 and contained 1323 passengers. We were told at Kamloops that the train had to shunt three times in order to let everyone off at the station, and that a fleet of 50 coaches were required in order to take people to their hotels. Not sure how long our train was, but even at its large size it was significantly shorter than the freight trains which ran at around 150 cars long. Over night at Kamloops our train did shrink a little as some coaches were left behind. |
Дата | |
Источник | Looking down the train |
Автор | Andrew Bowden from London, United Kingdon |
Лицензирование
- Вы можете свободно:
- делиться произведением – копировать, распространять и передавать данное произведение
- создавать производные – переделывать данное произведение
- При соблюдении следующих условий:
- атрибуция – Вы должны указать авторство, предоставить ссылку на лицензию и указать, внёс ли автор какие-либо изменения. Это можно сделать любым разумным способом, но не создавая впечатление, что лицензиат поддерживает вас или использование вами данного произведения.
- распространение на тех же условиях – Если вы изменяете, преобразуете или создаёте иное произведение на основе данного, то обязаны использовать лицензию исходного произведения или лицензию, совместимую с исходной.
Это изображение изначально опубликовано на Flickr участником проекта Bods по ссылке https://www.flickr.com/photos/54741099@N00/5999630890. Оно было досмотрено 15 февраля 2015 роботом FlickreviewR, который подтвердил, что изображение лицензировано в соответствии с условиями cc-by-sa-2.0. |
15 февраля 2015
Элементы, изображённые на этом файле
изображённый объект
У этого свойства есть некоторое значение без элемента в
19 июля 2011
История файла
Нажмите на дату/время, чтобы посмотреть файл, который был загружен в тот момент.
Дата/время | Миниатюра | Размеры | Участник | Примечание | |
---|---|---|---|---|---|
текущий | 14:29, 15 февраля 2015 | 3648 × 2736 (4,4 МБ) | Mackensen | Transferred from Flickr via Flickr2Commons |
Использование файла
Нет страниц, использующих этот файл.
Метаданные
Файл содержит дополнительные данные, обычно добавляемые цифровыми камерами или сканерами. Если файл после создания редактировался, то некоторые параметры могут не соответствовать текущему изображению.
Производитель камеры | Panasonic |
---|---|
Модель камеры | DMC-TZ6 |
Время экспозиции | 1/400 с (0,0025) |
Число диафрагмы | f/4,5 |
Светочувствительность ISO | 80 |
Оригинальные дата и время | 15:04, 19 июля 2011 |
Фокусное расстояние | 4,1 мм |
Дополнительный комментарий | e we'd crossed over to the Canadian National line to Kamloops. The Canadian Pacific does have a line through Kamploops, but no station.
At this point as well CN and CP trains seemed to have started running trains in both directions down their lines suggesting there were more passing places and also fewer connections between the lines. On the left can be seen part of a huge CP freight train whilst the left was our huge train. And our train was massive. Which was ironic because only three coaches actually had passengers in them (plus a couple of crew coaches). Most of the train was running empty, but with good reason - on the return journey it would be carrying significantly more people back from Jasper as well as picking up even more at Kamloops for the trip to Vancouver. The longest train the Rocky Mountaineer has hauled was 41 carriages long in 1999. Meanwhile the busiest train was in 2010 and contained 1323 passengers. We were told at Kamloops that the train had to shunt three times in order to let everyone off at the station, and that a fleet of 50 coaches were required in order to take people to their hotels. Not sure how long our train was, but even at its large size it was significantly shorter than the freight trains which ran at around 150 cars long. Over night at Kamloops our train did shrink a little as some coaches were left behind. |
Название изображения | At Basque we'd crossed over to the Canadian National line to Kamloops. The Canadian Pacific does have a line through Kamploops, but no station.
At this point as well CN and CP trains seemed to have started running trains in both directions down their lines suggesting there were more passing places and also fewer connections between the lines. On the left can be seen part of a huge CP freight train whilst the left was our huge train. And our train was massive. Which was ironic because only three coaches actually had passengers in them (plus a couple of crew coaches). Most of the train was running empty, but with good reason - on the return journey it would be carrying significantly more people back from Jasper as well as picking up even more at Kamloops for the trip to Vancouver. The longest train the Rocky Mountaineer has hauled was 41 carriages long in 1999. Meanwhile the busiest train was in 2010 and contained 1323 passengers. We were told at Kamloops that the train had to shunt three times in order to let everyone off at the station, and that a fleet of 50 coaches were required in order to take people to their hotels. Not sure how long our train was, but even at its large size it was significantly shorter than the freight trains which ran at around 150 cars long. Over night at Kamloops our train did shrink a little as some coaches were left behind. |
Краткое название | Looking down the train |
Заголовок | Looking down the train |
Ориентация кадра | Нормальная |
Горизонтальное разрешение | 180 точек на дюйм |
Вертикальное разрешение | 180 точек на дюйм |
Программное обеспечение | gthumb 2.13.1 |
Дата и время изменения файла | 15:04, 19 июля 2011 |
Порядок размещения компонент Y и C | CO-sited |
Программа экспозиции | Программный режим (нормальный) |
Версия Exif | 2.21 |
Дата и время оцифровки | 23:04, 19 июля 2011 |
Конфигурация цветовых компонентов |
|
Глубина цвета после сжатия | 4 |
Компенсация экспозиции | 0 |
Минимальное число диафрагмы | 3,44 APEX (f/3,29) |
Режим замера экспозиции | Матричный |
Источник света | Неизвестно |
Статус вспышки | Вспышка не срабатывала, подавление заполняющей вспышки |
Поддерживаемая версия FlashPix | 1 |
Цветовое пространство | sRGB |
Тип сенсора | Однокристальный матричный цветной сенсор |
Источник файла | Цифровой фотоаппарат |
Тип сцены | Изображение сфотографировано напрямую |
Дополнительная обработка | Не производилась |
Режим выбора экспозиции | Автоматическая экспозиция |
Баланс белого | Автоматический баланс белого |
Коэффициент цифрового увеличения (цифровой зум) | 0 |
Эквивалентное фокусное расстояние (для 35 мм плёнки) | 25 мм |
Тип сцены при съёмке | Стандартный |
Повышение яркости | Нет |
Контрастность | Нормальная |
Насыщенность | Нормальная |
Резкость | Нормальная |
Ключевые слова |
|
Актуальность | 0 |