ОписаниеSprevodnik na pospešenem kombiniranem potniškem vlaku na progi Maribor-Celje-Ljubljana-Postojna-Piran 1961.jpg
Slovenščina: Sprevodnik na pospešenem kombiniranem potniškem vlaku na progi Maribor-Celje-Ljubljana-Postojna-Piran
Дата
Источник
This image is available from the Večer website under the reference number 510894.
This tag does not indicate the copyright status of the attached work. A normal copyright tag is still required. See Commons:Licensing for more information.
This Slovene work is in the public domain in its source country and the United States because its copyright expired pursuant to the Yugoslav Copyright Act of 1978, which provided for copyright term of the life of the author plus fifty years, or twenty-five years since the publication for photographs and works of applied art (details). This applies to works already in the public domain on or before 29 April 1995, when a new copyright act became valid, which is also before 1 January 1996, the URAA date.
The work meets one of the following criteria:
a) a work of known authorship and the author died before 1 January 1945
b) an anonymous work and it was published before 1 January 1945
c) a photograph or a work of applied art published before 1 January 1970
Note that other works enter the public domain 70 years after the author's death or 70 years after publication if the work was published anonymously. If this is the case please use {{PD-old-70}}.
== {{int:filedesc}} == {{Information |Description={{sl|Sprevodnik na pospešenem kombiniranem potniškem vlaku na progi Maribor-Celje-Ljubljana-Postojna-Piran}} |Source={{Večer|510894}} |Date=1961-07-07 |Author={{creator:Danilo Škofič}} }} == {{int...
Использование файла
Нет страниц, использующих этот файл.
Метаданные
Файл содержит дополнительные данные, обычно добавляемые цифровыми камерами или сканерами. Если файл после создания редактировался, то некоторые параметры могут не соответствовать текущему изображению.
Автор
Večer arhiv
Название изображения
7. julij 1961, Maribor: Pospešeni kombinirani potniški vlak na progi Maribor-Celje-Ljubljana-Postojna-Piran je pripravljen za odhod. Potniki, prosim, vstopite! Ura je bila 5.55. Vlak se je brez ropota počasi premaknil z mariborske železniške postaje, nato pa naglo odhitel proti jugu. Ta vlak je bil že od zunaj nevsakdanji. Imel je samo pet dolgih zelenih vagonov in vsi so bili namenjeni potnikom. Če ne bi bili že poprej seznanjeni z novostmi v železniškem prometu, ki so jih začeli uvajati prav na tem vlaku, ne vem, kakšni so bili naši prvi občutki... Slovenske železnice so prelomile svojo nepisano tradicijoin si prvič podale roko s cesto. To lahko potniki ugotovijo, če se peljejo s pospešenim kombiniranim potniškim vlakom iz Maribora do slovenskega Primorja. Železnica in cesta sta sklenili premirji in skupaj ustanovili za dopustnike na morju nadvse ugodno progo, ki jih popelje prav do njihovih letoviških krajev. Proti Pragerskemu smo našli vodjo vlaka 7309/7310. Bil je v enem izmed kupejev, ki mu pravijo štab. Okrog njega je ležalo polno papirjev, na katere je hitel zapisovati: 5.55, 6,02... Ko je izpolnil nekaj praznih rubrik, smo začeli dolg pogovor, ki so ga prekinjale le redke postaje, na katerih se je vlak ustavil. Kombinirani potniški vlak na progi Maribor-Herpelje-Kozina je začel voziti prvega julija in bo v prometu do petega septembra. Vlak je namenjen - kot nam je povedal vodja vlaka Milan Dobaj - predvsem dopustnikom, ki jim je s tem omogočena izredno ugodna neposredna zveza z obmorskimi letovišči ob slovenski obali. Na vlaku je kup novosti, ki jih doslej na jugoslovanskih železnicah nismo bili vajeni. Na primer: vsi trije spremljevalci vlaka, Milan Dobaj ter sprevodnika Danilo Lorber in Ivan Trebše, so oblečeni povsem drugače od svojih kolegov. Ti sprevodniki nosijo nove odprte železniške uniforme s kravatami, zato imajo povsem spremenjen zunanji videz. Takšnih sprevodnikov je sedaj pri nas 35, bo pa jih v prihodnjih letih gotovo vse več, dokler ne bodo potnike prav na vseh vlakih spremljali lepo oblečeni prijazni možje v modrem. Toda to ješele začetek. Milan Dobaj nam je najprej razložil svojo nalogo, ki jo ima kot vodja vlaka. Dejal je: Kot