Просмотр кода страницы GWR 378 Class

{{Паровоз
|Изображение = 
|Комментарий к изображению=
|Обозначение= GWR 378 сlass
|Прочие обозначения= Sir Daniel class{{sfn|Tabor|1956|p=D9}}
|Род службы=пассажирский
|Главный конструктор= [[Джозеф Армстронг (инженер)|Джозеф Армстронг]]
|Завод=[[Swindon Works|Суиндонский]]
|Годы постройки = [[1866 год в истории железнодорожного транспорта|1866]], [[1869 год в истории железнодорожного транспорта|1869]]
|Всего построено = 30
|Нумерация= зав. №№ 69–78; 175–194; GWR 378–387; 471–480; 577–586
|Осевая формула= [[1-1-1]]
|Ширина колеи=[[европейская колея|стандартная]]
|Диаметр бегунковых колёс  = {{convert|4|ft|0|in|mm|0|abbr=on}}
|Диаметр движущих колёс= {{convert|7|ft|0|in|mm|0|abbr=on}}
|Диаметр поддерживающих колёс = {{convert|4|ft|0|in|mm|0|abbr=on}}
|Колёсная база паровоза={{convert|16|ft|0|in|mm|0|abbr=on}}
|Сцепной вес={{Число|13|т}}
|Служебный вес паровоза={{Число|30|т}}
|Площадь колосниковой решётки= {{convert|16.6|sqft|m2|abbr=on}}
|Испаряющая поверхность котла={{convert|1203|sqft|m2|0|abbr=on}}
|Давление пара={{convert|140|psi|MPa|2|abbr=on}}
|Число цилиндров=2, внутри рамы
|Диаметр цилиндров={{convert|17|in|mm|0|abbr=on}}
|Ход поршня={{convert|24|in|mm|0|abbr=on}}
|Сила тяги={{Число|9624|фунт-сил}} ({{Число|42,8|кн}}, {{Число|4,4|тс}})
|Дорога =  [[Great Western Railway]]
|Период эксплуатации = 1866—1904
|Сохранившиеся паровозы=7 сломано, 23 перестроены в 0-3-0
}}

'''GWR 378 Class''' (также '''''Sir Daniel'' Class'''{{sfn|Tabor|1956|p=D9}}) — тип пассажирских паровозов стандартной колеи [[Great Western Railway|Большой западной железной дороги]] с осевой формулой [[1-1-1]], предназначенных для вождения экспрессов. 30 паровозов было построено в 1866 и 1869 годах по проекту [[Джозеф Армстронг (инженер)|Джозефа Армстронга]]. Паровозы в первоначальном виде проработали до 1898 года, после чего некоторые были перестроены в [[0-3-0]], а остальные утилизированы. Последний паровоз был утилизирован в 1920 году.

== История ==
Первые 10 паровозов 1-1-1 стандартной колеи по проекту Джозефа Армстронга были построены в 1866 году{{sfn|Tabor|1956|p=D9}}. Это были первые пассажирские тендерные паровозы стандартной колеи, построенные на [[Swindon Works|Суиндонском заводе]] GWR{{sfn|Tabor|1956|p=D10}}. В 1869 году в Суиндоне было построено ещё 20 паровозов этого типа{{sfn|Tabor|1956|p=D9}}, почти неотличимых от первой партии (кроме иной формы колпаков предохранительных клапанов){{sfn|Tabor|1956|p=D10}}.

Первый десяток получил с завода номера 1112—1121{{sfn|Tabor|1956|p=D9}} отдельной серии, введённой для паровозов, оплаченных из выручки, а не из основного капитала дороги{{sfn|Allcock et al.|1951|pp=7,8}}. В июле или августе 1870 года они были перенумерованы в 577—586 капитального списка{{sfn|Allcock et al.|1951|p=9}}{{sfn|Tabor|1956|p=D9}} после списания десяти старых паровозов брюнелевской колеи{{sfn|Allcock et al.|1951|p=9}}.

Два паровоза ещё с завода получили имена: № 378 (1866 г.) «Сэр Дэниел» в честь [[Дэниел Гуч|Дэниела Гуча]]{{sfn|Tabor|1956|p=D11}}{{sfn|Davies|1993|p=P146}} и № 471 (1869 г.) «Сэр Уоткин»{{sfn|Tabor|1956|p=D11}} в честь {{нп4|Sir Watkin Williams-Wynn, 6th Baronet}}{{sfn|Davies|1993|p=P147}} после списания ширококолейного паровоза [[GWR Sir Watkin Class|Sir Watkin class]] с этим именем{{sfn|Tabor|1956|p=D11}}{{sfn|Reed|1953|p=B29}}. С № 471 имя было снято в 1901 году при перестройке в 0-3-0, а № 378 носил имя до списания в 1898 году{{sfn|Tabor|1956|p=D11}}.

Позднее паровозы № 380 и № 381 получили имена «Северная звезда» и «Утренняя звезда»{{sfn|Tabor|1956|p=D11}} по наследству от старейших ширококолейных паровозов [[GWR Star Class|Star class]], списанных в 1871 и 1869 годах соответственно{{sfn|Reed|1953|p=B11}}. Эти имена были сняты с паровозов около 1897 года{{sfn|Tabor|1956|p=D11}}.

Паровозы типа «Сэр Дэниел» водили экспрессы мз Лондона в [[Вулвергемптон]], [[Вустер]] и вообще на север, потом в Сомерсет, Южный Уэльс и в других направлениях, когда колею туда перешивали на стандартную. Даже в 1893 году Чарльз Рус-Мартен отмечает прекрасную поездку между Бристолем и Эксетером на главном Корнском экспрессе с таким паровозом{{sfn|Tabor|1956|pp=D11-D12}}.

В 1898—1900 годах было списано три паровоза: № 378, 383 и 479, после чего {{нп4|Уильям Дин (инженер)|Уильям Дин||William Dean (engineer)}} начал переделку оставшихся паровозов в товарные 0-3-0. К 1902 году таким образом было переделано 23 паровоза, и преемник Дина {{нп4|Джордж Джексон Чёрчуорд|Чёрчуорд||George Jackson Churchward}} велел перестройки прекратить, и паровозы № 382, 386, 478 и 579 были в 1903—1904 годах списаны в первоначальном виде{{sfn|Tabor|1956|p=D11}}.

{|class="wikitable" style="text-align:center"
|+Постройка паровозов{{sfn|Tabor|1956|pp=D9,D11}}
|-
! Построен !! Заказ{{#tag:ref|Первоначально Суиндонский завод присваивал каждому типу паровозов свой номер заказа. С 1868 года для всех локомотивов стандартной колеи была принята общая нумерация заказов, начинающаяся с № 14{{sfn|Allcock et al.|1951|p=23}}|group=прим.}} !! Зав. № !! Количество !! Номера GWR
|-
|сент.-окт. 1866||1-й пассажирский||69-78||10||378-387
|-
|июнь 1869||19-й||175-177||{{0}}3||471-473
|-
|июнь-авг. 1869||19-й||178-187||10||1112-1121 (позднее 577—586)
|-
|авг.-сент. 1869||19-й||188-194||{{0}}7||474-480
|}

== Паровозы 0-3-0 ==
{{Паровоз
|Обозначение= GWR 378 Class 0-3-0<ref group=прим.>Показаны только изменившшиеся параметры</ref>
|Прочие обозначения=
|Род службы=товарный
|Главный конструктор= {{нп4|Уильям Дин (инженер)|Уильям Дин||William Dean (engineer)}}
|Завод=[[Swindon Works|Суиндонский]]
|Годы постройки = [[1890 год в истории железнодорожного транспорта|1900]]—[[1902 год в истории железнодорожного транспорта|1902]]
|Всего построено = 23
|Осевая формула= [[0-3-0]]
|Сила тяги={{Число|14263|фунт-сил}} ({{Число|63,4|кн}}, {{Число|6,5|тс}})
|Нагрузка от оси на рельсы={{Число|15|т}}
|Служебный вес паровоза={{Число|35|т}}
|Диаметр движущих колёс= {{convert|5|ft|2|in|mm|0|abbr=on}}
|Запас воды={{Число|14|т}}
|Дорога =  [[Great Western Railway]]
|Период эксплуатации = 1900—1920
|Сохранившиеся паровозы=нет
}}

В 1900—1902 годах{{sfn|Tabor|1956|p=D81}} по проекту Уильяма Дина 23 паровоза были переделаны в товарные [[0-3-0]]. Кроме смены колёс и необходимых изменений в раме, никаких модификаций не потребовалось{{sfn|Tabor|1956|p=D80}}.

Последние два из этих паровозов были списаны в 1920 году{{sfn|Tabor|1956|p=D81}} и предварительно даже получили статус «неклассифицированных» по тяговому усилию и «бесцветных» по нагрузке на ось в системе 1919 года{{sfn|Tabor|1956|p=D80}}.

== Примечания ==
{{примечания|group=прим.}}

== Источники ==
{{примечания|colwidth=20em}}

'''Литература'''
* {{cite book |last1=Allcock |first1=N.J. |last2=Davies |first2=F.K. |last3=le Fleming |first3=H.M. |last4=Maskelyne |first4=J.N. |last5=Reed |first5=P.J.T. |last6=Tabor |first6=F.J. |editor-last=White |editor-first=D.E. |title=The Locomotives of the Great Western Railway, part one: Preliminary Survey |year=1951 |publisher=[[Railway Correspondence and Travel Society|RCTS]] |location=Kenilworth |isbn=0-901115-17-7 |ref=Allcock et al.}}
* {{Cite book|last=Champ|first=Jim |title=An Introduction to Great Western Locomotive Development |year=2018|publisher=[[Pen and Sword Books|Pen & Sword Transport]] |isbn=978-1-4738-7784-9|location=Barnsley |oclc=1029234106 |ol=26953051M |pages=319, 320 }}
* {{cite book |last=Davies |first=Ken |title=The Locomotives of the Great Western Railway, part fourteen: Names and their Origins - Railmotor Services - War Service - The Complete Preservation Story |year=1993 |publisher=[[Railway Correspondence and Travel Society|RCTS]] |location=Lincoln |isbn=0-901115-75-4 |ref=Davies}}
* {{cite book |last=Reed |first=P.J.T. |editor-last=White |editor-first=D.E. |title=The Locomotives of the Great Western Railway, part two: Broad Gauge |year=1953 |publisher=[[Railway Correspondence and Travel Society|RCTS]] |location=Kenilworth |isbn=0-901115-32-0 }}
* {{cite book |last=Tabor |first=F.J. |editor-last=White |editor-first=D.E. |title=The Locomotives of the Great Western Railway, part four: Six-wheeled Tender Engines |year=1956 |publisher=[[Railway Correspondence and Travel Society|RCTS]] |location=Kenilworth |ref=Tabor}}

{{DEFAULTSORT:378 class}}

[[Категория:Паровозы Джозефа Армстронга]]
[[Категория:Паровозы Уильяма Дина]]
[[Категория:Паровозы GWR]]
[[Категория:Паровозы типа 1-1-1]]
[[Категория:Паровозы типа 0-3-0]]