GWR Sir Watkin Class
Перейти к навигации
Перейти к поиску
| GWR Sir Watkin Class | |
|---|---|
.jpg) «Майлз» (раскрашенная фотография) | |
| Производство | |
| Завод | Суиндонский |
| Главный конструктор | Джозеф Армстронг[англ.]* |
| Годы постройки | 1865 |
| Всего построено | 6 |
| Технические данные | |
| Род службы | грузовой |
| Осевая формула | 0-3-0 |
| Колёсная база паровоза | 15 ф. 6 д. (4,72 м) |
| Диаметр движущих колёс | 4 ф. 6 д. (1372 мм) |
| Ширина колеи | брюнелевская 7 ф. 1/4 д. (2140 мм) |
| Диаметр цилиндров | 17 ″ (432 мм) |
| Ход поршня | 24 ″ (610 мм) |
| Эксплуатация | |
| Дорога | Great Western Railway |
| Период эксплуатации | 1865—1892 |
| Сохранившиеся паровозы | нет |
GWR Sir Watkin Class — тип товарных паровозов с осевой формулой 0-3-0 для широкой колеи Большой западной железной дороги, а именно для подземного участка Metropolitan Railway[англ.] в Лондоне. Паровозы были построены в 1865 году, и последний из них списан с окончанием ширококолейного движения в мае 1892-го. Все паровозы получили имена по высшим должностным лицам компании.
Три паровоза («Балклей», «Фаулер» и «Сондерс») были в июне 1872 года проданы железной дороге Южного Девона[англ.], а при поглощении дороги в 1876 году вернулись в GWR и получили номера 2157—2159.
| Имя | Построен | Списан | Примечания |
|---|---|---|---|
| Балклей | 1865 | 1872 | Назван в честь капитана Балклея (англ. Bulkeley), долгое время бывшего директором дороги. На железной дороге Южного Девона его переделали в седельный танк. В это время то же имя получил один из «Железных герцогов», и чтобы не путать их, товарный паровоз, как все взятые на SDR, получил к имени номер (2157). |
| Фаулер | 1866 | 1887 | Назван в честь инженера-консультанта компании Джона Фаулера[англ.]. На железной дороге Южного Девона был также снабжён седельным танком, после возвращения на GWR получил к имени номер 2158. |
| Майлз | 1866 | 1888 | Назван в честь многолетнего директора компании Дж. У. Майлза англ. J. W. Miles. |
| Сондерс | 1866 | 1892 | Назван в честь многолетнего секретаря компании Чарльза Саундерса (англ. Charles Saunders). На железной дороге Южного Девона был также снабжён седельным танком, после возвращения на GWR получил к имени номер 2158. |
| сэр Уоткин | 1866 | 1892 | Назван в честь сэра Уоткина[англ.], члена Парламента и директора GWR. Возможно, был переименован в «Уинн» в 1869 году[1], когда имя «сэр Уоткин» было дано только что построенному 1-1-1-паровозу стандартной колеи № 471 типа «сэр Дэниел»[2]. |
| Уэтем | 1866 | 1889 | Назван в честь директора компании Чарльза Уэтема (англ. Charles Whetham), который в 1878 году был также лордом-мэром Лондона. |
Источники
[править | править код]- ↑ Reed, 1953, p. B29, col. 2, para. 3.
- ↑ Tabor, 1956, p. D11.
Литература
- Reed, P. J. T. The Locomotives of the Great Western Railway, Part 2: Broad Gauge. / White, D. E. (ed.). — Kenilworth: RCTS, 1953. — P. B29. — ISBN 0-901115-32-0.
- Tabor, F.J. The Locomotives of the Great Western Railway, Part 4: Six-wheeled Tender Engines. — Kenilworth : RCTS, 1956.
- Waters, Laurence. The Great Western Broad Gauge. — Hersham : Ian Allan Publishing, 1999. — ISBN 0-7110-2634-3.