Просмотр кода страницы GWR Star Class

{{Паровоз
|Изображение = North Star nameplate.jpg
|Обозначение= GWR North Star
|Главный конструктор= [[Роберт Стефенсон]]
|Завод=[[Robert Stephenson and Company|Robert Stephenson & Co.]]
|Годы постройки = [[1836 год в истории железнодорожного транспорта|1836]]
|Всего построено = 2
|Нумерация= 
|Осевая формула= [[1-1-1]]
|Ширина колеи=брюнелевская {{convert|7|ft|1/4|in|mm|0|abbr=on}}
|Диаметр бегунковых колёс  = {{convert|4|ft|0|in|mm|0|abbr=on}}
|Диаметр движущих колёс= {{convert|7|ft|0|in|mm|0|abbr=on}}
|Диаметр поддерживающих колёс = {{convert|4|ft|0|in|mm|0|abbr=on}}
|Колёсная база паровоза={{convert|12|ft|4|in|m|2|abbr=on}}
|Диаметр цилиндров={{convert|16|in|mm|0|abbr=on}}
|Ход поршня={{convert|16|in|mm|0}}
|Дорога =  [[Great Western Railway]]
|Период эксплуатации = 1837—1871
|Сохранившиеся паровозы=
}}

'''GWR Star Class''' — тип ширококолейных пассажирских паровозов [[Great Western Railway|Большой западной железной дороги]] (GWR) с осевой формулой [[1-1-1]]. Паровозы-родоначальники типа были разработаны и построены в двух экземплярах [[Роберт Стефенсон|Робертом Стефенсоном]] и прослужили на дороге с ноября 1838 года по апрель 1864-го и с ноября 1841-го по сентябрь 1871 года соответственно.

Всего было построено 12 паровозов этого типа, которые получили названия небесных тел, но не научные, а разговорные или романтизированные.

== «Северная звезда» и «Утренняя звезда» ==
Эти два паровоза были построены заводом [[Robert Stephenson and Company|Robert Stephenson & Co.]] в 1836 году для {{нп4|New Orleans Railway|железной дороги Нового Орлеана}} с колеёй {{convert|5|ft|6|in|mm|0|abbr=on}}, но у дороги возникли финансовые трудности. Стефенсон с подачи [[Дэниел Гуч|Дэниела Гуча]], переделав паровозы на брюнелевскую колею, продал их GWR. У «Северной звезды» также сменили диаметр движущих колёс с {{convert|6|ft|6|in|mm|0|abbr=on}} на {{convert|7|ft|0|in|mm|0|abbr=on}}{{sfn|MacDermot|1927|p=714}}{{sfn|Reed|1953|pp=B4, B11–13}}.


=== «Северная звезда» (1837—1871) ===
«Северная звезда» прибыла на станцию Мэйденхед-бридж на барже 28 ноября 1837 года и 31 мая 1838-го вела первый поезд для директоров компании. В 1854 году его перестроили с увеличением хода поршня до {{convert|18|in|mm|0}} и колёсной базы на {{convert|1|ft|mm|0}}. Паровоз был списан в 1871 году, но сохранялся [[Swindon Works|в Суиндоне]] вместе с [[GWR Iron Duke Class|«Повелителем островов»]] до 1906 года, когда был разобран, но многие части удалось сохранить для постройки реплики.

=== «Утренняя звезда» (1839—1869) ===
Второй паровоз запоздал на 14 месяцев относительно первого и прибыл с колёсами меньшего диаметра, {{convert|6|ft|6|in|mm|0|abbr=on}}, как был построен для Новоорлеанской дороги.

== Остальные паровозы ==
{{Паровоз
|Изображение =
|Обозначение= GWR Evening Star
|Главный конструктор= [[Роберт Стефенсон]]
|Завод=[[Robert Stephenson and Company|Robert Stephenson & Co.]]
|Годы постройки = [[1839 год в истории железнодорожного транспорта|1839]]—[[1841 год в истории железнодорожного транспорта|1841]]
|Всего построено =10
|Нумерация=
|Осевая формула= [[1-1-1]]
|Ширина колеи=брюнелевская {{convert|7|ft|1/4|in|mm|0|abbr=on}}
|Диаметр бегунковых колёс  = {{convert|4|ft|0|in|mm|0|abbr=on}}
|Диаметр движущих колёс= {{convert|7|ft|0|in|mm|0|abbr=on}}
|Диаметр поддерживающих колёс = {{convert|4|ft|0|in|mm|0|abbr=on}}
|Колёсная база паровоза={{convert|12|ft|5|in|m|2|abbr=on}}
|Диаметр цилиндров={{convert|15|in|mm|0|abbr=on}}
|Ход поршня={{convert|18|in|mm|0}}
|Дорога =  [[Great Western Railway]]
|Период эксплуатации = 1838—1860—1872
|Сохранившиеся паровозы=не известно
}}

«Северная» и «Утренняя звезда», в отличие от многих других из первых 19 паровозов, заказанных Брюнелем для дороги на разных заводах, работали успешно, и [[Дэниел Гуч|Гуч]] заказал Стефенсону ещё 10 паровозов (с небольшими изменениями), которые были построены в 1839-41 годах{{sfn|MacDermot|1927|pp=751–3}}{{sfn|Reed|1953|pp=B11–13}}:
* «Яркая звезда» (1841—1864);
* «[[Сириус|Собачья звезда]]» (1839—1869) — после списания был стационарным котлом на станции Паддингтон;
* «Вечерняя звезда» (1839—1871);
* «Путеводная звезда» (1841—1870) {{lang-en|Lode Star}}<ref name="mr">{{cite web  | title=lodestar  | work=Merriam-Webster's Online Dictionary  | publisher=Merriam-Webster  | url=http://www.merriam-webster.com/dictionary/lodestar  | access-date=2009-10-13  | archive-date=2020-12-07  | archive-url=https://web.archive.org/web/20201207150148/https://www.merriam-webster.com/dictionary/lodestar  | url-status=live  }}</ref>;
* «Полярная звезда» (1840—1870) — паровоз построен с диаметром цилиндров {{convert|15+1/2|in|mm|0|abbr=on}} и ходом поршня {{convert|18|in|mm|0|abbr=on}}, затем перестроен в танк-паровоз 2-1-1T;
* «Красная звезда» (1840—1865) — также был перестроен в 2-1-1T танк-паровоз;
* «Восходящая звезда» (1840—1871) — паровоз имел осевую базу {{convert|14|ft|6|in|mm|0|abbr=on}}, был перестроен в 2-1-1T. 7 сентября 1841 года возле станции Чиппенгэм он проехал завал, образовавшийся в результате оползня, в то время как поезд с прицепленным сзади [[GWR Firefly Class|«Тигром»]] сошёл с рельсов;
* «Королевская звезда» (1841—1871) — паровоз был построен с цилиндрами диаметром {{convert|15+1/2|in|mm|0|abbr=on}} и ходом поршня {{convert|19|in|mm|0|abbr=on}}, осевой базой {{convert|12|ft|7|in|mm|0|abbr=on}};
* «Падающая звезда» (1841—1871) — перестроен в 2-1-1-T;
* «Западная звезда» (1841—1866) — паровоз построен с цилиндрами диаметром {{convert|15+1/2|in|mm|0|abbr=on}} и ходом поршня {{convert|19|in|mm|0|abbr=on}}, осевой базой {{convert|12|ft|7|in|mm|0|abbr=on}}. После списания служил стационарным котлом на станции Оксфорд.

== Реплика ==
<gallery class="center" caption="Реплика «Северной звезды» (Суиндон)">
Файл:North Star photograph.jpg|2008 г.
Файл:North Star Steam museum Swindon.jpg|2011 г.
</gallery>
Неработоспособная реплика «Северной звезды» была построена в 1923 году к параду паровозов в честь столетия основания компании, построившей [[Железная дорога Ливерпуль — Манчестер|железную дорогу]] Ливерпуль—Манчестер. Она хранится в {{нп4|Суинлонский железнодорожный музей|Суиндонском музее паровых железных дорог||Swindon Steam Railway Museum}}.

В реплике использованы некоторые детали от подлинной «Северной звезды», которую разобрали не позже 1906 года. Реплика снималась в фильме к столетию GWR в 1935 году, но её толкали другим локомотивом.

== Источники ==
{{примечания}}
;Литература
* {{cite book |last=MacDermot |first=E.T. |title=History of the Great Western Railway, vol. I: 1833–1863 |year=1927 |publisher=[[Great Western Railway]] |location=Paddington }}
* {{Книга |автор=Reed, P. J. T. |год=1953 |ответственный=White, D. E. (ed.) |заглавие=The Locomotives of the Great Western Railway, Part 2: Broad Gauge. |место=Kenilworth |издательство=RCTS |isbn=0-901115-32-0 |pages=B11–B13 |ref=Reed}}
* {{cite book| last=Sheppard| first=Geof| title=Broad Gauge Locomotives| publisher=Noodle Books| year=2008| location=Southampton| isbn=978-1-906419-09-7}}
* {{cite book| last=Waters| first=Laurence| title=The Great Western Broad Gauge| publisher=Ian Allan Publishing| year=1999| location=Hersham| isbn=0-7110-2634-3| url-access=registration| url=https://archive.org/details/greatwesternbroa0000wate| via=Archive.org}}

{{commons category|GWR Star Class}}
{{ВС}}{{СОРТИРОВКА_ПО_УМОЛЧАНИЮ:Star Class}}
[[Категория:Паровозы типа 1-1-1]]
[[Категория:Паровозы GWR]]