Просмотр кода страницы Nissan Note (первое поколение)

{{Обзорная статья|Nissan Note}}
{{Автомобиль
| название = Nissan Note E11
| фото = Nissan Note front 20081206.jpg
| подпись = Европейская модель первых лет выпуска
| производитель = [[Nissan]]
| другое имя = 
| заводы = {{Флаг|Япония}} Nissan Oppama Plant, [[Йокосука]], [[Япония]]<br>{{Флаг|Великобритания}} Nissan Motor Manufacturing UK, [[Сандерленд]], [[Великобритания]]
| годы производства = {{Годы автомобиля|2005|2012}} (Япония) <br> {{Годы автомобиля|2006|2014}} (Великобритания)
| предшественник = [[Nissan Almera Tino]]
| преемник = [[Nissan Note (второе поколение)|Второе поколение]]
| класс = [[Субкомпактвэн]]
| сегмент = M
| тип кузова = {{Тип кузова|минивэн|5|5}}
| компоновка = {{ПП-компоновка}}
| колёсная формула = {{Колёсная формула|cat|4|2}}
| платформа = [[Nissan B]]
| двигатель = {{Двигатель
 | производитель = 
 | наименование = 1,4 L CR14DE I4
 | тип = Бензиновый 
 | объём = 1386
 | мощность = 65
 | мощность лс = 88
 | обороты мощности = 5200
 | крутящий момент = 128
 | обороты крутящего момента = 3200
 | конфигурация = l
 | цилиндров = 4
 | клапанов = 16
 | макс скорость = 
 | разгон = 
 | смешанный расход = 6,4
 | городской расход = 7,3
 | расход на трассе = 5,1
 | ход поршня = 82,8
 | диаметр цилиндра = 73
 | степень сжатия = 9,9
 | система питания = 
 | статья = 
 | изображение = NISSAN CR14DE.jpg
 | выброс = 
 | экологические нормы = 
 | охлаждение = 
 | клапанной механизм = 
 | материал блока цилиндров = 
 | материал гбц = 
 | ресурс = 
 | тактность = 
 | порядок работы цилиндров = 
 | рекомендованное топливо = Неэтилированный АИ-95
}}
{{Двигатель
 | производитель = 
 | наименование = 1.5 L HR15DE I4
 | тип = Бензиновый 
 | объём = 1498
 | мощность = 80
 | мощность лс = 
 | обороты мощности = 6000
 | крутящий момент = 148
 | обороты крутящего момента = 4400
 | конфигурация = l
 | цилиндров = 4
 | клапанов = 16
 | макс скорость = 
 | разгон = 
 | смешанный расход = 
 | городской расход = 
 | расход на трассе = 
 | ход поршня = 78.4
 | диаметр цилиндра = 78
 | степень сжатия = 
 | система питания = 
 | статья = 
 | изображение = 
 | выброс = 
 | экологические нормы = 
 | охлаждение = 
 | клапанной механизм = 
 | материал блока цилиндров = 
 | материал гбц = 
 | ресурс = 
 | тактность = 4
 | порядок работы цилиндров = 1-3-4-2
 | рекомендованное топливо = Неэтилированный АИ-95
}}
{{Двигатель
 | производитель = 
 | наименование = 1,6 L HR16DE l4
 | тип = Бензиновый 
 | объём = 1598
 | мощность = 81
 | мощность лс = 110
 | обороты мощности = 6000
 | крутящий момент = 153
 | обороты крутящего момента = 4400
 | конфигурация = l
 | цилиндров = 4
 | клапанов = 16
 | макс скорость = 
 | разгон = 
 | смешанный расход = 6,7—7,2
 | городской расход = 8,5—9,1
 | расход на трассе = 5,4—5,5
 | ход поршня = 83,6
 | диаметр цилиндра = 78
 | степень сжатия = 10,7
 | система питания = 
 | статья = 
 | изображение = Nissan HR16DE 001.jpg
 | выброс = 
 | экологические нормы = 
 | охлаждение = 
 | клапанной механизм = [[DOHC]]
 | материал блока цилиндров = 
 | материал гбц = 
 | ресурс = 
 | тактность = 4
 | порядок работы цилиндров = 1-3-4-2
 | рекомендованное топливо = Неэтилированный АИ-95
}}
{{Двигатель
 | производитель = Nissan
 | наименование = 1,5 L K9K l4
 | изображение = Dieselmotor Nissan Micra.JPG
 | тип = Дизельный
 | объём = 1461
 | мощность = 50
 | мощность лс = 68
 | обороты мощности = 4000
 | крутящий момент = 160
 | обороты крутящего момента = 2000
 | конфигурация = l
 | цилиндров = 4
 | клапанов = 
 | макс скорость = 168
 | разгон = 
 | смешанный расход = 4,5
 | городской расход = 5,0
 | расход на трассе = 4,0
 | ход поршня = 80,5
 | диаметр цилиндра = 76
 | степень сжатия = 
 | система питания = 
 | статья = 
 | выброс = 
 | экологические нормы = 
 | охлаждение = 
 | клапанной механизм = 
 | материал блока цилиндров = 
 | материал гбц = 
 | ресурс = 
 | тактность = 4
 | порядок работы цилиндров = 1-3-4-2
 | рекомендованное топливо = 
}}
{{Двигатель
 | производитель = Nissan
 | наименование = 1,5 L K9K l4
 | изображение = Dieselmotor Nissan Micra.JPG
 | тип = Дизельный
 | объём = 1461
 | мощность = 63
 | мощность лс = 86
 | обороты мощности = 3750
 | крутящий момент = 200
 | обороты крутящего момента = 2000
 | конфигурация = l
 | цилиндров = 4
 | клапанов = 
 | макс скорость = 168
 | разгон = 
 | смешанный расход = 4,5
 | городской расход = 5,0
 | расход на трассе = 4,0
 | ход поршня = 80,5
 | диаметр цилиндра = 76
 | степень сжатия = 
 | система питания = 
 | статья = 
 | выброс = 
 | экологические нормы = 
 | охлаждение = 
 | клапанной механизм = 
 | материал блока цилиндров = 
 | материал гбц = 
 | ресурс = 
 | тактность = 4
 | порядок работы цилиндров = 1-3-4-2
 | рекомендованное топливо = 
}}
| кпп = {{кпп
 | производитель = [[Nissan]] 
 | модель = 
 | тип = механическая
 | число ступеней = 5
 | коэффициент гидротрансформатора = 
 | передаточные отношения = 
 | главная передача = 4,07
 | 1 передача = 3,73
 | 2 передача = 2,05
 | 3 передача = 1,39
 | 4 передача = 1,03
 | 5 передача = 0,82
 | задняя передача = 3,55
 | тип шестерней = 
 | синхронизаторы = 
 | механизм управления = напольный рычаг в салоне
 | переключение =
 | статья = 
}}
{{кпп
 | производитель = [[Nissan]] 
 | модель = 
 | тип = автоматическая
 | число ступеней = 4
 | коэффициент гидротрансформатора = 
 | передаточные отношения = 
 | главная передача = 4,07
 | 1 передача = 2,86
 | 2 передача = 1,56
 | 3 передача = 1,00
 | 4 передача = 0,70
 | задняя передача = 2,31 
 | тип шестерней = 
 | синхронизаторы = 
 | механизм управления = напольный рычаг в салоне
 | переключение = 
 | статья = 
}}
| колёсная база = 2600
| длина = 4083
| ширина = 1690
| высота = 1550
| колея передняя = 1470
| колея задняя = 1460
| клиренс = 145
| масса = 1092—1177
| полная масса = 1546—1580
| грузоподъёмность = 200 кг
| объём бака = 46
| связанные = [[Nissan Micra]], [[Nissan Cube]], [[Nissan Tiida]], [[Renault Clio]], [[Renault Modus]]
| похожие = Renault Modus, [[Ford Fusion]], [[Opel Meriva]], [[Citroën C3 Picasso]]
| дизайнер = Тайдзи Тоёта<ref name="autoreview"/>
| викисклад = Nissan Note (E11)
}}
'''Nissan Note первого поколения''' ({{lang-ja|日産・ノート E11型系}} ''Но: то'', код кузова '''E11''') — автомобиль японского автопроизводителя [[Nissan]], входящего в [[Renault Nissan|альянс Renault—Nissan]]. Выпускался с 2005 по 2014 год на двух основных рынках: [[JDM|японском]] (с 2005 по 2012 год) и [[Европа|европейском]] (с 2006 по 2014 год), откуда также экспортировался на рынки стран [[СНГ]]. В модельном ряду автомобиль сменил [[Nissan Almera Tino]], продажи которого были гораздо ниже ожидаемого.{{Переход|Разработка (2002—2004)}} Note первого поколения имеет тип кузова «[[субкомпактвэн]]», то есть [[минивэн]] на шасси автомобиля [[B-класс|сверхмалого класса]].{{Переход|Дизайн и конструкция}}

Разработка модели началась в 2002 году, а спустя два года был представлен концепт '''Nissan Tone''', ставший прототипом для европейской модели с точки зрения дизайна.{{Переход|Разработка (2002—2004)}} Серийная модель для рынка Японии была представлена 19 января 2005 года, а продажи начались на следующий день. Модель трижды проходила обновления: изменение комплектаций и интерьера в 2005 году, крупный [[рестайлинг]] в 2008 году и небольшое обновление в 2010 году. Выпускались и специальные модификации, среди которых [[Тюнинг автомобиля|тюнингованные]] '''Note Autech Rider''' и '''Note Aero Style''', версии для людей с ограниченными возможностями '''Note Lifecare Vehicles''' и модификация с особой отделкой интерьера '''Note 15 Brownie Interior'''.{{Переход|Япония}}

Европейская модель, отличающаяся иным дизайном передка, была представлена осенью 2005 года, а продажи начались в течение весны 2006 года. Она проходила обновления трижды: крупный рестайлинг в 2008 году и небольшое обновление комплектаций в 2010 и 2012 годах. Сборка осуществлялась на заводе в городе [[Сандерленд]], [[Великобритания]]. Что касается модификаций, то выпускалась версия '''Eco Note''' с битопливным двигателем для рынка Италии и ограниченная версия '''Note Nickelodeon''' для рынка Франции, выпущенная в партнёрстве с [[Nickelodeon|американским телеканалом]] серией из 1000 машин.{{Переход|Европа и Россия}} В октябре 2005 года на базе модели был создан концепт '''Note inspired by adidas''', разработанный совместно с [[Adidas|немецким производителем]] спортивной одежды.{{переход|Nissan Note inspired by adidas (2005)}}

Модель стала успешной — в Японии было продано около полумиллиона автомобилей, в Европе — около 360 тысяч, в России — 88 тысяч, а суммарные продажи почти достигли отметки в 1 миллион автомобилей.{{Переход|Продажи}} Различные автомобильные издания оценили модель положительно, в основном отмечая просторный и легко трансформируемый салон и вместительный багажник, но одновременно с этим — шум двигателя, ложные срабатывания системы Nissan Intelligent Key и не самое лучшее качество отделки салона.{{Переход|Обзоры и оценки}} Автомобиль также прошёл через множество отзывных кампаний, самыми громкими стали кампании из-за подушек безопасности фирмы Takata.{{Переход|Отзывные кампании}} За годы производства модель была удостоена нескольких наград и званий, в частности, она трижды признавалась лучшим автомобилем в своём классе по мнению издания «[[Auto Express]]».{{Переход|Награды}}
{{TOChidden}}

== История ==

=== Разработка (2002—2004) ===
[[Файл:Nissan Tone.jpg|240px|мини|слева|Nissan Tone — прототип серийной модели]]
[[Файл:Nissan Tone Heck.jpg|240px|мини|слева|Вид сзади]]
Note является не первой моделью Nissan в европейском сегменте M, куда входят [[минивэн]]ы, [[компактвэн]]ы (минивэны на шасси автомобиля [[C-класс|C-сегмента]]) и [[субкомпактвэн]]ы (минивэны на шасси автомобиля [[B-класс|B-сегмента]]). С 1998 года в Японии и с 2000 года в Европе продавался компактвэн [[Nissan Almera Tino|Almera Tino]], базирующийся на хетчбэке [[Nissan Almera|Almera]]. Однако, уровень его продаж был ниже ожидаемого — суммарные продажи в Европе составили лишь около 200 тысяч автомобилей за 7 лет<ref>{{Cite web |url=https://carsalesbase.com/europe-nissan-tino/ |title=Nissan Tino Europe Sales Figures |website=Carsalesbase |publisher=carsalesbase.com |accessdate=2022-01-30 |archive-date=2022-01-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220130085552/https://carsalesbase.com/europe-nissan-tino/ |deadlink=no }}</ref>. Эти цифры не могли сравниться с аналогичной моделью от партнёра по [[Альянс Renault–Nissan–Mitsubishi|альянсу]] — [[Renault Scenic]], который бил все рекорды продаж — с 2000 по 2004 год было продано более {{num|1400000|автомобилей}} (по 250—300 тысяч автомобилей ежегодно)<ref>{{cite web |url=https://carsalesbase.com/europe-renault-scenic/ |title=Renault Scenic Europe Sales Figures |lang=en |website=Carsalesbase |publisher=carsalesbase.com |access-date=2022-01-30 |archive-date=2022-01-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220130085547/https://carsalesbase.com/europe-renault-scenic/ |deadlink=no }}</ref>. Стало понятно, что Almera Tino не сможет конкурировать с другими автомобилями данного сегмента, и что необходимо создать новый автомобиль<ref name=":0"/>. Renault также разработала свой субкомпактвэн под названием [[Renault Modus|Modus]], который, как и Scenic, сумел стать бестселлером в Европе — за 2004 год было продано более 60 тысяч автомобилей, а за 2005 год — более 165 тысяч<ref name=":0"/><ref name="modus">{{cite web |url=https://carsalesbase.com/europe-renault-modus/ |title=Renault Modus Europe Sales Figures |lang=en |website=Carsalesbase |publisher=carsalesbase.com |access-date=2022-01-30 |archive-date=2021-11-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211122144906/https://carsalesbase.com/europe-renault-modus/ |deadlink=no }}</ref>.

Первая информация о будущей модели появилась в августе 2002 года<ref name="development"/>. Спустя два года, в сентябре 2004 года, на [[Парижский автосалон|Парижском автосалоне]] был представлен [[концепт-кар]] '''Nissan Tone''' ({{lang-ja|日産・トーン}} ''То: н''), ставший непосредственным предвестником серийного Note для европейского рынка и рынка СНГ<ref name=":0">{{Cite web|url=http://www.automotivearticles.com/Paris2004_Nissan_Tone_Concept.shtml|title=Paris2004: Nissan Tone Concept|author=Cervantes M. |website= |date=2004-10-02 |publisher=AutomotiveArticles.com |accessdate=2017-06-25|archive-date=2020-11-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20201125045336/http://www.automotivearticles.com/Paris2004_Nissan_Tone_Concept.shtml|deadlink=no}}</ref>. Новый [[субкомпактвэн]] было решено строить на платформе Nissan B альянса [[Renault Nissan]], на которой также базировались [[Nissan Micra]] третьего поколения и вышеупомянутый Renault Modus<ref name="tonebild"/>. Дизайном модели занимался Тайдзи Тоёта<ref name="autoreview"/>. Точная сумма вложенных в разработку концепта денег не называлась, однако, по словам Криса Ли, продакт-менеджера компании, в неё были вложены «десятки миллионов [[евро]]». При этом цена серийной модели по планам не должна была превышать {{num|13000|евро}}. Гамма двигателей должна была состоять из двух бензиновых и двух дизельных<ref name="tonebild">{{cite web |author=Rodatz D. |url=https://www.autobild.de/artikel/fahrbericht-nissan-tone-47661.html |title=Fahrbericht Nissan Tone: So will Nissan den Ton angeben |lang=de |website=bild.de |publisher=Auto Bild |date=2002-11-01 |access-date=2022-08-31 |archive-date=2022-08-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220831154951/https://www.autobild.de/artikel/fahrbericht-nissan-tone-47661.html |deadlink=no }}</ref>.

В дизайне концепт во многом схож с серийной моделью, но имел и несколько оригинальных решений, например частично стеклянную крышу, однако в серийной модели от неё отказались<ref>{{cite web |url= https://www.autonews.ru/news/5825a1d39a79474743124359 |title= Nissan Tone: компактвэн для Европы |website= autonews.ru |publisher= Autonews |date= 2004-08-17 |access-date= 2022-01-17 |archive-date= 2022-01-18 |archive-url= https://web.archive.org/web/20220118182357/https://www.autonews.ru/news/5825a1d39a79474743124359 |deadlink= no }}</ref>. Спереди на автомобиль было решено установить решётку радиатора, состоящую из восьми «ячеек» в два ряда, уже опробованную до этого на кроссовере [[Nissan Murano]]. Задние фонари выполнены в форме бумерангов, расположенных на стойках и заходящих далеко на крышу (решение перекочевало на модель с концепта [[Nissan Qashqai (первое поколение)#Разработка (2002—2006)|Nissan Qashqai]], представленного незадолго до премьеры Tone)<ref>{{cite web |url=https://www.ultimatecarpage.com/car/2110/Nissan-Tone.html |title=2004 Nissan Tone |lang=en |website=ultimatecarpage.com |publisher=Ultimate Car Page |date=2004-10-20 |access-date=2022-01-17 |archive-date=2022-01-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220117065240/https://www.ultimatecarpage.com/car/2110/Nissan-Tone.html |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.news24.com/wheels/Archive/xOther/Motor_Shows/Paris_Motor_Show/Nissan-tunes-into-MPV-market-20040928 |title=Nissan tunes into MPV market |website=news24.com |date=2004-09-29 |publisher=News24 |access-date=2022-12-19 |archive-date=2022-12-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221219125934/https://www.news24.com/wheels/Archive/xOther/Motor_Shows/Paris_Motor_Show/Nissan-tunes-into-MPV-market-20040928 |deadlink=no }}</ref>. Передние двери на Tone открываются, а задние всегда закрыты<ref name="tonebild"/>. В интерьере помимо пластика присутствует отделка из [[Алюминий|алюминия]]. На центральной консоли расположен экран, а под ним — кнопки управления. Неизвестно, каким двигателем оснащалась модель, однако известно, что на автомобиле установлена [[АКПП|автоматическая КПП]]<ref>{{cite web |url=https://www.motorbox.com/auto/magazine/auto-novita/nissan-tone |title=Nissan Tone |lang=it |website=motorbox.com |publisher=Motorbox |date=2004-09-28 |access-date=2022-08-31 |archive-date=2022-08-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220831170829/https://www.motorbox.com/auto/magazine/auto-novita/nissan-tone |deadlink=no }}</ref>. После презентации концепта стало известно, что сборка серийного автомобиля будет осуществляться на заводе Nissan в городе [[Сандерленд]], расположенном в [[Великобритания|Великобритании]]<ref name="micraMPV">{{Cite web |lang=en |url=https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/micra-mpv-be-built-uk |title=Micra MPV to be built in the UK |website=autocar.co.uk |date=2004-09-15 |publisher=Autocar |access-date=2023-07-19 |archive-date=2023-07-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230719164416/https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/micra-mpv-be-built-uk |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://uk.nissannews.com/en-GB/releases/nissan-to-build-fifth-model-at-uk-plant |title=NISSAN TO BUILD FIFTH MODEL AT UK PLANT |lang=en |website=uk.nissannews.com |date=2004-09-23|publisher=Nissan Official Great Britain Newsroom}}</ref>, а в модельном ряду он сменит модели Almera и Almera Tino, заняв нишу «весёлого» при вождении семейного автомобиля (отмечалось, что по состоянию на 2005 год эта ниша была пустой)<ref name="setsthetone"/>.

Название серийного автомобиля долгое время известно не было. С момента первой информации о новом автомобиле до показа концепта в 2004 году его называли «новым поколением [[Nissan Almera Tino|Almera Tino]]»<ref name="development">{{cite web |url=https://www.autonews.ru/news/5825a1089a794747431218aa |title=Новый Renault Scenic - младший брат Espace |website=autonews.ru |publisher=Autonews |date=2002-08-02 |access-date=2022-01-17 |archive-date=2022-01-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220118182444/https://www.autonews.ru/news/5825a1089a794747431218aa |deadlink=no }}</ref>. В Европе вплоть до осени 2005 года (когда прошла презентация серийной европейской версии автомобиля<ref name="frankfurt2005"/>) будущую модель продолжали называть в честь концепта — Tone<ref>{{Cite web |lang=no |url=https://www.bilnorge.no/bilverden-nissan/nissan-pickup-storste-nyhet/182384 |title=Nissan: Pickup største nyhet |author=Moberg K. |website=bilnorge.no |date=2005-01-20 |publisher=BilNorge |access-date=2023-07-13 |archive-date=2023-07-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230713084430/https://www.bilnorge.no/bilverden-nissan/nissan-pickup-storste-nyhet/182384 |url-status=live }}</ref>. Также встречался вариант «[[минивэн]] на базе Micra» ({{lang-en|Micra MPV}})<ref name="micraMPV"/>. Название серийного автомобиля происходит от английского слова «note» (с {{lang-en|записка, заметка}}) и, по словам компании, отсылает к позиционированию модели «для людей, желающих начать новую страницу в семейной жизни»<ref name="japanstart"/>. Согласно иной версии, представленной на японском сайте компании, слово «note», которое можно перевести и как «музыкальная нота», отсылает к тому, что автомобиль делает жизнь водителя ритмичной и приятной. Также там указано, что автомобиль помогает «запоминать и записывать» такие дни<ref>{{cite web |url=http://www.nissan.co.jp/MUSEUM/CARNAME/ |title=車名の由来 |publisher=Nissan |accessdate=2018-07-23 |lang=ja|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170825134027/http://www.nissan.co.jp/MUSEUM/CARNAME/ |archivedate=2017-08-25}}</ref>. Код кузова автомобиля — E11. Он мог бы иметь номер E10, но такой код кузова уже был задействован для [[Nissan Cherry]] первого поколения, выпускавшегося с 1970 по 1977 год. Это подтвердил директор отдела дизайна компании {{нп5|Широ Накамура|Широ Накамура|ja|中村史郎}}<ref>{{Cite tweet|author=日産自動車株式会社|user=NissanJP|number=21457336795|title=チェリーの型式はE10、ノートはE11。デザインの中村常務は以前「Cピラーにそこはかとなく面影が…」と語っておりました|date=2010-08-18|accessdate=2021-08-28}}</ref>.

=== Серийная модель (2004) ===

==== Япония ====
[[Файл:2005 Nissan Note 01.jpg|240px|мини|слева|Японская модель до 2008 года отличалась от европейской в первую очередь дизайном передка]]
[[Файл:NISSAN NOTE 0039.JPG|240px|мини|слева|Сравнение передков моделей до и после рестайлинга 2008 года. Рестайлинговая модель находится справа.]]
Первый анонс тогда ещё не до конца готового автомобиля прошёл почти одновременно с презентацией концепта Tone — 2 сентября 2004 года, вместе с [[Nissan Murano|Murano]], [[Nissan Fuga|Fuga]], [[Nissan Lafesta|Lafesta]] и [[Nissan Tiida (первое поколение)|Tiida]]<ref>{{Cite web |lang=ja |url=https://www.webcg.net/articles/-/14551 |title=【Movie】日産、「ムラーノ」を含む新型車6台を発表 |website=webcg.net |date=2004-09-05 |publisher=WebCG |access-date=2023-05-30 |archive-date=2023-05-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230530174613/https://www.webcg.net/articles/-/14551 |deadlink=no }}</ref>, а официальная презентация модели для [[JDM|рынка Японии]] состоялась 19 января 2005 года, на презентации присутствовал президент Nissan [[Карлос Гон]]. Продажи стартовали по всей стране в тот же день<ref name="japanstart">{{cite web|date=2005-01-19|title=Nissan Releases Note Compact Car|url=https://global.nissannews.com/en/releases/release-df63b24c90cde44dacce2a5c87b4dec0-050120-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20130108222558/http://www.nissan-global.com/EN/NEWS/2005/_STORY/050120-01.html|archive-date=2013-01-08|access-date=2013-07-10|work=nissan-global.com}}</ref><ref name="japanstart1">{{cite web|date=2005-01-20|title=擔嶻帺摦幵 - NEWS PRESS RELEASE|url=http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/050120-01.html|archive-url=https://web.archive.org/web/20150128113816/http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/050120-01.html|archive-date=2015-01-28|access-date=2013-07-10|work=nissan-global.com}}</ref>. Сборка автомобиля осуществлялась на заводе Nissan Oppama Plant в городе [[Йокосука]]<ref>{{cite web|url=http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/071220-02-j.html|title=擔嶻帺摦幵 - NEWS PRESS RELEASE|date=2007-12-20|work=nissan-global.com|access-date=2013-07-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20150128114139/http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/071220-02-j.html|archive-date=2015-01-28}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.nissan-global.com/EN/NEWS/2007/_STORY/071220-02-e.html|title=NISSAN - NEWS PRESS RELEASE|date=2007-12-20|work=nissan-global.com|access-date=2013-07-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303222848/http://www.nissan-global.com/EN/NEWS/2007/_STORY/071220-02-e.html|archive-date=2016-03-03}}</ref>, изначально планировалось продавать около 8 тысяч машин в месяц<ref name="japanstart"/><ref name="japanstart1"/>. Цена автомобиля на старте продаж составляла от {{num|1260000}} до {{num|1585500|[[Японская иена|иен]]}} (от 9,4 до 11,8 тысяч евро)<ref>{{cite web |author=Киселёв Д. |url=https://www.gazeta.ru/2005/01/31/oa_146757.shtml |title=Тональный набор |lang=ru |website=gazeta.ru |publisher=Газета.Ru |date=2005-02-01 |access-date=2022-01-30 |archive-date=2022-01-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220116084559/https://www.gazeta.ru/2005/01/31/oa_146757.shtml |deadlink=no }}</ref>. В конце 2005 года Note в Японии получил первое обновление. В экстерьере произошла только замена галогенных фар на люминесцентные и появились два новых цвета кузова. В интерьере перемен было больше: новая ткань обшивки сидений (кроме комплектации 15RX), новые материалы на приборной панели, отделка серебристым материалом на рычаге КПП, [[Панель приборов|приборной панели]] и кнопках [[стеклоподъёмник]]ов (комплектации 15S V, 15S FOUR V, 15E и 15E FOUR) и хромированная отделка на кольцах вентиляционных отверстий и накладках вокруг кнопок (15RX). Подлокотник для водительского кресла стал входить в стандартную комплектацию (не было его лишь в моделях 15S и 15S FOUR), а в качестве опции стала доступна простая [[навигационная система]] с [[DVD]]. В продажу обновлённый Note поступил 22 декабря 2005 года по цене от {{num|1287300}} до {{num|1623300|иен}}<ref>{{cite web|url=http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/051222-01-j.html|title=擔嶻帺摦幵 - NEWS PRESS RELEASE|date=2005-12-22|work=nissan-global.com|access-date=2013-07-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20150128114822/http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/051222-01-j.html|archive-date=2015-01-28|url-status=dead}}</ref>.

Более значительное обновление было проведено в январе 2008 года, ровно через 3 года после старта продаж. Изменился экстерьер модели: она получила новые бампер, решётку радиатора и фары. Стало доступно три новых цвета кузова: Titanium Pearl Metallic Blue Turquoise, Titanium Metallic Frosty Green и Pearl Metallic Amethyst Gray. В интерьере была изменена приборная панель и обшивка сидений, ставшая водоустойчивой. Стал доступен выбор обшивки из трёх цветов. Была выпущена спортивная комплектация 15RS. Дизельный двигатель получил небольшие улучшения. Продажи в Японии начались 16 января 2008 года<ref>{{Cite web|url=https://www.autonews.ru/news/5825a46e9a79474743128c75|title=Обновлённый Nissan Note скоро появится в продаже|website=autonews.ru|date=2008-01-10|publisher=Autonews|accessdate=2022-02-20|archive-date=2022-02-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20220220133356/https://www.autonews.ru/news/5825a46e9a79474743128c75|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web |lang=en |url=https://www.motor1.com/news/2576/nissan-note-facelift-revealed-ja/ |title=Nissan Note Facelift Revealed (JA) |publisher=Motor1 |date=2008-01-10 |website=motor1.com |accessdate=2022-10-22 |archive-date=2022-10-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221022042207/https://www.motor1.com/news/2576/nissan-note-facelift-revealed-ja/ |deadlink=no }}</ref>. В конце 2010 года был проведён третий рестайлинг. Для переднеприводных моделей был добавлен режим ECO Mode, который обеспечивает более экономичную работу двигателя и трансмиссии. Большинство изменений касаются интерьера: новая отделка дверей и сидений, ремни безопасности с низким коэффициентом трения и слегка доработанный трёхспицевый руль. На модель стал устанавливаться интеллектуальный кондиционер с [[Ионизация|ионизацией]], разработанный совместно с компанией [[Sharp]]. Было добавлено 5 новых цветов кузова. Обновлённый в третий раз Note поступил в продажу 1 декабря 2010 года по цене от {{num|1298850}} до {{num|1949850|иен}}<ref>{{Cite web|url=http://newsroom.nissan-europe.com/eu/en-gb/media/documenttext/40785/note-taken-to-new-highs|title=Note Taken to New Highs|author=|website=|date=|publisher=nissan-europe.com|accessdate=2017-06-26|archive-date=2018-04-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20180425115200/https://newsroom.nissan-europe.com/eu/en-gb/media/documenttext/40785/note-taken-to-new-highs|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2010/_STORY/101201-01-j.html|title=日産｜「ノート」を一部改良|author=日産自動車株式会社|date=2010-12-01|work=nissan-global.com|deadlink=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131102181702/http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2010/_STORY/101201-01-j.html|archivedate=2013-11-02}}</ref>.
[[Файл:Nissan Note Autech Rider V.jpg|240px|мини|справа|Note Autech Rider]]
Для рынка Японии выпускались различные модификации автомобиля. Одновременно со стандартной моделью поступила в продажу модификация '''Note Autech Rider''' — спортивная версия автомобиля с иными бамперами, решёткой радиатора, отделкой интерьера и креслами. Её разработкой занималась японская фирма Autech, являющаяся подразделением Nissan<ref name="japanstart"/><ref name="japanstart1"/>. 10 мая 2006 года поступили в продажу модификации 15S V-Limited и 15S FOUR V-Limited, которые отличались обивкой сидений и дверей, новой магнитолой и двумя динамиками для заднего ряда сидений. Различия между двумя модификациями исключительно в приводе: у FOUR V-Limited он полный, а у V-Limited — передний<ref>{{cite web|url=http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_STORY/060510-01-j.html|title=擔嶻帺摦幵 - NEWS PRESS RELEASE|date=2006-05-10|work=nissan-global.com|access-date=2013-07-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20100324144433/http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_STORY/060510-01-j.html|archive-date=2010-03-24|url-status=dead}}</ref>. Также выпускались модификации для людей с ограниченными возможностями, получившие название '''Note Lifecare Vehicles'''. Их было три: Enchante Slide-out Lift Front Passenger’s Seat, Enchante Swivel Front Passenger’s и Driving Helper with Autech Driving Control Package Type e. Первая обладает выдвигающимся наружу автомобиля передним пассажирским креслом (причём используется нестандартное кресло — с двумя подлокотниками и кнопками электрической регулировки с каждой стороны). Вторая модификация схожа с первой, но там используется стандартное переднее кресло. Управление поворотом и выдвижением кресла осуществляется через специальный [[пульт дистанционного управления]]. Третья модификация предназначена уже для водителя и заменяет педали на рычаги на руле<ref name="japanstart"/><ref name="japanstart1"/>.

В октябре 2007 года было представлено ещё две модификации: '''15 Brownie Interior''' и '''Note Aero Style'''. Первая названа так в честь цвета обивки интерьера, эксклюзивного для данной версии. 15 Brownie Interior разработана на базе модели 15X. Сиденья обработаны антибактериальным средством Atoguard, которое также защищает их от влаги и запаха. Из особенностей также можно отметить подлокотник для пассажирского сиденья и выдвижной столик на спинке водительского сиденья. Для модели доступен специальный цвет Framboise Red. Цена начиналась от {{num|1449000|иен}} для переднеприводной версии и от {{num|1655850|иен}} для полноприводной. Модификация Aero Style была разработана фирмой Autech на базе моделей 15RS и 16RZ. Она отличается хромированной решёткой радиатора, [[Рефлектор (зеркало)|рефлекторными]] галогенными фарами с распределением света, протекторами порогов и днища, обтянутым кожей трёхспицевым рулевым колесом и алюминиевыми педалями. Цена начиналась от {{num|1646400|иен}} для модели на базе 15RS и от {{num|1746150|иен}} для модели на базе 16 RZ. Обе модификации поступили в продажу 7 октября 2007 года<ref>{{cite web |author=大久保有規彦 |lang=ja |url=https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/037886.html |title=日産、「ノート」に1.6リッターMT車や特別仕様車を追加 |publisher=Car Watch Japan |date=2007-10-07 |website=car.watch.impress.co.jp |accessdate=2022-10-24 |archive-date=2022-10-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221024094316/https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/037886.html |deadlink=no }}</ref>. 27 мая 2008 года была выпущена ограниченная серия Note с информационно-развлекательной системой Plus Navi HDD SP. Эта система включает в себя навигационную систему на жёстком диске, тюнер и DVD-проигрыватель. В качестве опции доступна возможность выводить на экран вид сверху автомобиля, что помогает при парковке. Такая версия предлагалась в любой комплектации по цене на 446 250 иен выше обычной (от 1 524 600 до 1 907 850 иен). По изначальным планам, продажи должны были завершиться в конце сентября 2008 года<ref>{{Cite web |lang=ja |url=https://www.webcg.net/articles/-/8501 |title=期間限定！　日産のコンパクトカーにナビ付き特別仕様車 |website=webcg.net |date=2008-05-27 |publisher=WebCG |access-date=2023-07-11 |archive-date=2023-07-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230711131155/https://www.webcg.net/articles/-/8501 |url-status=live }}</ref>. 30 июня 2011 года вышла ещё одна специальная версия Note в комплектациях 15X SV и 15X FOUR SV, включавшая в себя вышеупомянутый кондиционер с ионизацией. Цена увеличилась на 40 950 иен и составляла 1 339 800 иен для переднеприводной модели и 1 546 650 иен для полноприводной<ref>{{Cite web |lang=ja |url=https://www.webcg.net/articles/-/4012 |title=ノート、キューブ、ティーダに車内快適モデル |website=webcg.net |date=2011-06-30 |publisher=WebCG |access-date=2023-07-11 |archive-date=2023-07-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230711131157/https://www.webcg.net/articles/-/4012 |url-status=live }}</ref>.

Модель второго поколения для японского рынка была представлена 28 августа 2012 года в [[Йокогама|Йокогаме]]<ref>{{cite news |url=http://www.nissan-global.com/EN/NEWS/2012/_STORY/120716-01-e.html |title=Nissan NOTE Launched, a New Global Hatchback |access-date=2012-09-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120914183320/http://www.nissan-global.com/EN/NEWS/2012/_STORY/120716-01-e.html |archive-date=2012-09-14 |url-status=dead |accessdate=2021-06-15 }}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/120828-02-j.html|title=擔嶻乥擔嶻僊儍儔儕乕偵偰怴宆乽僲乕僩乿抋惗僀儀儞僩傪奐嵜|author=擔嶻帺摦幵姅幃夛幮|date=2012-08-28|work=nissan-global.com|access-date=2013-06-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20121002050148/http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/120828-02-j.html|archive-date=2012-10-02}}</ref>. Продажи стартовали в сентябре 2012 года<ref>{{cite web|url=http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/120828-01-j.html|title=擔嶻乥怴宆乽僲乕僩乿傪敪昞|author=擔嶻帺摦幵姅幃夛幮|date=2012-08-28|work=nissan-global.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20131102175307/http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/120828-01-j.html|archive-date=2013-11-02}}</ref><ref>{{cite news |url=http://www.nissan-global.com/EN/NEWS/2012/_STORY/120828-01-e.html |title=Nissan Note At Dealerships Next Week |access-date=2012-09-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160303215124/http://www.nissan-global.com/EN/NEWS/2012/_STORY/120828-01-e.html |archive-date=2016-03-03 |accessdate=2021-06-15 }}</ref>.

==== Европа и Россия ====
[[Файл:Nissan Note front 20070521.jpg|240px|мини|слева|Европейская модель образца 2006 года]]
Для рынка Европы Note был представлен сначала в сентябре 2005 года на [[Международный автомобильный салон|Франкфуртском автосалоне]]<ref name="frankfurt2005">{{cite web |url=https://global.nissannews.com/en/releases/release-9afb48c0e0d3a9bfb4ce013cf0a2904e-050818-01-e |title=NISSAN AT THE 2005 IAA FRANKFURT MOTOR SHOW |website=global.nissannews.com |publisher=Nissan Official Global Newsroom |date=2005-08-17 |access-date=2022-02-20 |archive-date=2022-02-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220220125036/https://global.nissannews.com/en/releases/release-9afb48c0e0d3a9bfb4ce013cf0a2904e-050818-01-e |deadlink=no }}</ref><ref>{{cite web|date=2005-08-18|title=擔嶻帺摦幵 - NEWS PRESS RELEASE|url=http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/050818-01-j.html|archive-url=https://web.archive.org/web/20140316140832/http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/050818-01-j.html|archive-date=2014-03-16|work=nissan-global.com}}</ref>, затем в марте 2006 года на [[Женевский автосалон|Женевском автосалоне]]<ref>{{cite web|url=http://www.nissan-global.com/EN/NEWS/2006/_STORY/060201-01-e.html|title=NISSAN - NEWS PRESS RELEASE|date=2006-01-27|work=nissan-global.com|deadlink=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150128115330/http://www.nissan-global.com/EN/NEWS/2006/_STORY/060201-01-e.html|archivedate=2015-01-28}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_STORY/060201-01-j.html|title=擔嶻帺摦幵 - NEWS PRESS RELEASE|date=2006-02-01|work=nissan-global.com|deadlink=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160303232428/http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_STORY/060201-01-j.html|archivedate=2016-03-03}}</ref>. Производство на заводе в [[Сандерленд]]е, [[Великобритания]], началось в январе 2006 года<ref>{{cite web|url=http://response.jp/article/2005/02/02/67693.html|title=日産のクロスオーバー『キャシュカイ』、英工場で生産へ|work=レスポンス（Response.jp）|accessdate=2015-03-23|archive-date=2015-01-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20150118013548/http://response.jp/article/2005/02/02/67693.html|deadlink=no}}</ref><ref name="uksales">{{cite web |url=https://europe.nissannews.com/en-GB/releases/release-854-nissan-celebrates-3-million-cars-exported-from-uk |title=NISSAN CELEBRATES 3 MILLION CARS EXPORTED FROM UK |website=europe.nissannews.com |publisher=Nissan Official Europe Newsroom |date=2006-03-17 |access-date=2022-09-11 |archive-date=2022-09-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220911112121/https://europe.nissannews.com/en-GB/releases/release-854-nissan-celebrates-3-million-cars-exported-from-uk |deadlink=no }}</ref>. Тогда же были объявлены цены на модель в Великобритании — от 9995 до {{num|13395|[[Фунт стерлингов|фунтов]]}}<ref name="tgprice">{{cite web|url=https://www.topgear.com/car-news/nissan-note-news-nissan-puts-price-note-2006|title=Nissan Note news - Nissan puts a price on the Note - 2006|publisher=Top Gear|website=topgear.com|date=2006-01-11|accessdate=2022-09-11|archive-date=2022-09-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20220911115513/https://www.topgear.com/car-news/nissan-note-news-nissan-puts-price-note-2006|deadlink=no}}</ref><ref name="noteable"/>. 10 февраля автомобиль появился у официальных дилеров в Великобритании<ref name="bigpicture">{{Cite web |lang=en |url=https://uk.nissannews.com/en-GB/releases/release-12744-the-note-big-picture |title=THE NOTE BIG PICTURE |website=uk.nissannews.com |date=2006-02-06 |publisher=Nissan Official Great Britain Newsroom |access-date=2023-02-24 |archive-date=2023-02-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230224084224/https://uk.nissannews.com/en-GB/releases/release-12744-the-note-big-picture |deadlink=no }}</ref>. Продажи Note стартовали в течение весны 2006 года<ref>{{cite web|url=http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/050818-01-j.html|title=擔嶻帺摦幵 - NEWS PRESS RELEASE|date=2005-08-18|work=nissan-global.com|deadlink=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140316140832/http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/050818-01-j.html|archivedate=2014-03-16}}</ref>. Первой стала Великобритания, где продажи автомобилей с бензиновыми моторами стартовали 1 марта<ref name="uksales"/><ref name="tgprice"/><ref name="bigpicture"/><ref name="ae1">{{cite web |author=Pinnock R. |url=https://www.autoexpress.co.uk/nissan/note/16402/nissan-note |title=Nissan Note |publisher=Auto Express |date=2006-02-08 |website=autoexpress.co.uk |accessdate=2022-09-11 |archive-date=2022-09-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220911124910/https://www.autoexpress.co.uk/nissan/note/16402/nissan-note |deadlink=no }}</ref>. Продажи дизельных версий по всей Европе начались на месяц позже — в апреле<ref name="tgprice"/><ref name="ae1"/>. Модель получила большую популярность в Европе. Спустя год после начала продаж, к апрелю 2007 года, было продано около 100 тысяч автомобилей<ref>{{cite web |url=https://www.autonews.ru/news/5825a3c19a79474743127c78 |title=Европейцы за год купили 100 000 Nissan Note |website=autonews.ru |publisher=Autonews |date=2007-04-25 |access-date=2022-01-17 |archive-date=2022-01-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220117052120/https://www.autonews.ru/news/5825a3c19a79474743127c78/ |deadlink=no }}</ref>. Продажи Note в России (где модель получила шуточное прозвище «енот»<ref name="takata">{{cite web |author=Меньщиков О. |url=https://autoreview.ru/news/nissan-otzyvaet-v-rossii-desyat-tysyach-kompaktvenov-note-s-podushkami-bezopasnosti-takata |title=Nissan отзывает в России десять тысяч компактвэнов Note с подушками безопасности Takata |publisher=Авторевю |date=2017-12-07 |access-date=2022-01-17 |archive-date=2022-01-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220116080001/https://autoreview.ru/news/nissan-otzyvaet-v-rossii-desyat-tysyach-kompaktvenov-note-s-podushkami-bezopasnosti-takata |deadlink=no }}</ref><ref>{{cite web |author= |url=https://www.zr.ru/content/articles/308680-nissan_note_kroshka_jenot/ |title=Nissan Note: Крошка Енот |publisher=За рулём |date=2011-04-20 |access-date=2022-02-21 |archive-date=2022-02-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220221140907/https://www.zr.ru/content/articles/308680-nissan_note_kroshka_jenot/ |deadlink=no }}</ref>) стартовали в апреле 2006 года по цене от {{num|14990|[[Доллар США|долларов]]}}<ref name="april2006"/><ref name="sale"/>.
[[Файл:2009 Nissan Note 1.5 DCi front.png|240px|мини|right|Рестайлинговая модель (2008)]]
[[Файл:2013 Nissan Note N-TEC+ front.png|240px|мини|справа|Модель поздних лет выпуска в комплектации N-TEC+ (2013)]]
Обновлённая модель для Европы была представлена в 2008 году на Парижском автосалоне<ref>{{Cite web|url=https://auto.mail.ru/article/26855-nissan_pokazal_obnovlennyi_note/|title=Nissan показал обновлённый Note|publisher=Авто.Mail.Ru|accessdate=2017-06-26|archive-date=2016-09-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20160911062220/https://auto.mail.ru/article/26855-nissan_pokazal_obnovlennyi_note/|deadlink=no}}</ref>. Отличия от предыдущей модели: новые фары и решётка радиатора, наружная антенна перенесена с лобовой части крыши назад, бамперы полностью окрашены в цвет кузова, задние фонари тонированы. Появился новый цвет кузова — светло-зелёный, а также два новых варианта колёсных дисков. В салоне появилась обновлённая панель приборов. На автомобиль также стала устанавливаться новая на тот момент информационно-развлекательная система Nissan Connect со спутниковой навигацией и аудиосистемой с возможностью подключать музыку через [[CD-диск|CD]], [[Разъём TRS|AUX]], [[USB]] и [[Bluetooth]]<ref name="facelifteurope"/>. Также для рынка Европы (но не для России) была представлена модель с 1,5 л дизельным двигателем мощностью 103 л. с. и выбросами {{CO2}} около 119 г/км<ref>{{cite web|url=https://www.autonews.ru/news/5825a52a9a79474743129b2e|title=Получены первые официальные фото новой версии Nissan Note|website=autonews.ru|publisher=Autonews|access-date=2022-02-20|archive-date=2022-02-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20220220091906/https://www.autonews.ru/news/5825a52a9a79474743129b2e|deadlink=no}}</ref>. Продажи обновлённого Note в Европе начались в январе 2009 года<ref name="facelifteurope">{{Cite web |lang=en |url=https://www.carscoops.com/2008/09/2009-nissan-note-facelifted-model-to/ |title=2009 Nissan Note: Facelifted Model to debut in Paris |website=carscoops.com |date=2008-09-05 |publisher=Carscoops}}</ref>. В частности, в Великобритании обновлённая модель стала доступна 9 января по цене от 9795 до {{num|13695|фунтов}}<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://uk.nissannews.com/en-GB/releases/release-13960-note-the-changes-for-2009 |title=NOTE THE CHANGES FOR 2009 |website=uk.nissannews.com |date=2008-12-15 |publisher=Nissan Official Great Britain Newsroom |access-date=2023-02-25 |archive-date=2023-02-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230225102524/https://uk.nissannews.com/en-GB/releases/release-13960-note-the-changes-for-2009 |deadlink=no }}</ref>. В России обновлённая модель появилась в продаже в сентябре 2009 года по цене от {{num|586000}}<ref>{{cite web |url=https://www.autonews.ru/news/5825a64a9a7947474312b180 |title=Nissan запускает продажи обновлённого Note в России |website=autonews.ru |publisher=Autonews |date=2009-09-10 |access-date=2022-01-18 |archive-date=2022-01-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220118182925/https://www.autonews.ru/news/5825a64a9a7947474312b180 |deadlink=no }}</ref> до {{num|716100|рублей}}<ref name="tekna"/>.

В августе 2010 года британское представительство Nissan объявило о проведении второго рестайлинга, в основном коснувшегося оснащения и комплектаций. Дверные ручки и ручка пятой двери в комплектациях Acenta и Tekna теперь по умолчанию окрашены в серебристый цвет. В комплектации n-tec появился [[климат-контроль]], автоматическое освещение и автоматические стеклоочистители, а также новый цвет обивки салона. [[Электронная система контроля устойчивости автомобиля|ESP]] из опции стала стандартным оборудованием уже в комплектации Acenta. Система бесключевого доступа Nissan Intelligent Key стала стандартным оборудованием в комплектации Tekna. Также были добавлены два новых цвета кузова: красный «Magnetic Red» и серый<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://uk.nissannews.com/en-GB/releases/release-39648-nissan-note-worthy-of-significant-upgrades |title=NISSAN NOTE WORTHY OF SIGNIFICANT UPGRADES |website=uk.nissannews.com |date=2010-08-18 |publisher=Nissan Official Great Britain Newsroom |access-date=2023-02-25 |archive-date=2023-02-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230225102531/https://uk.nissannews.com/en-GB/releases/release-39648-nissan-note-worthy-of-significant-upgrades |deadlink=no }}</ref>. В 2012 году был проведён третий рестайлинг. В комплектации Acenta были добавлены 16-дюймовые диски вместо доступных до этого 15-дюймовых. На зеркалах заднего вида и на противотуманных фонарях были установлены контуры из [[хром]]а. Климат-контроль стал стандартным оборудованием. Вместо топовой комплектации Tekna стала предлагаться аналогичная N-TEC+, в которой имеются [[Парковочный радар|парковочные радары]], тонированные стёкла и система Nissan Connect. Цена за автомобиль в базовой комплектации Visia в Великобритании осталась на прежнем уровне — {{num|11200|фунтов}}. Цена за комплектацию Acenta поднялась на 200 фунтов — до {{num|13000}}, а стоимость N-TEC+ составила {{num|13500|фунтов}}. Обновлённые модели 2012 года поступили в продажу в феврале 2012 года<ref>{{Cite web |url=http://www.autoblog.com/2012/01/26/nissan-note-gets-minor-upgrades-for-2012/ |title=Nissan Note gets minor upgrades for 2012 |author=Ramsey J. |website=Autoblog |date=2012-01-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170412164337/http://www.autoblog.com/2012/01/26/nissan-note-gets-minor-upgrades-for-2012/ |archive-date=2017-04-12 |access-date=2017-06-13 |deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web |lang=en |url=https://uk.nissannews.com/en-GB/releases/release-88412-take-note-for-2012 |title=TAKE NOTE FOR 2012 |website=uk.nissannews.com |date=2012-03-01 |publisher=Nissan Official Great Britain Newsroom |access-date=2023-02-25 |archive-date=2023-02-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230225102532/https://uk.nissannews.com/en-GB/releases/release-88412-take-note-for-2012 |deadlink=no }}</ref>.

Для рынка [[Италия|Италии]] после рестайлинга 2008 года появился также новый 1,4 л 16-клапанный {{comment|битопливный|двигатель, который работает на двух видах топлива}} двигатель, работающий как на бензине, так и на [[Сжиженные углеводородные газы|сжиженном газе]] LPG. Топливо для него изготавливалось итальянским производителем Landi Renzo. Заявленный запас хода — 685 км на сжиженном газе и 1465 км суммарно. Чтобы переключиться с газа на бензин, используется специальный переключатель в салоне. Когда газ заканчивается, звучит звуковой сигнал, после чего автомобиль автоматически переключается на бензин. Модель с таким двигателем получила название '''Nissan Eco Note'''. Подобный двигатель был установлен и на модель [[Nissan Micra|Micra]]<ref>{{cite web|url=http://www.omniauto.it/magazine/6611/nissan-eco-micra-rds-ed-eco-note|title=Nissan ECO Micra RDS ed ECO Note|date=2008-11-05|deadlink=yes|author=Chierici S.|publisher=Omniauto|website=www.omniauto.it|lang=it|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140220125519/http://www.omniauto.it/magazine/6611/nissan-eco-micra-rds-ed-eco-note|archivedate=2014-02-20}}</ref>.

Для французского рынка в октябре 2012 года была выпущена специальная версия автомобиля, получившая название '''Note Nickelodeon'''. Партнёром компании при выпуске этого автомобиля выступил [[Nickelodeon|американский детский телеканал]]. Презентация модели проходила с 27 по 30 октября 2012 года на выставке Kidexpo в [[Версаль|Версале]]. Из внешних отличий — только логотип Nickelodeon на двери багажника. Внутри модель оснащена системой Nissan Connect, а также планшетом с 6 встроенными приложениями и 100 мультфильмами от Nickelodeon, 30 приложениями от [[Sony]] и двумя играми от Nissan. Из дополнительного оснащения можно также отметить подушку для шеи, протекторы для ремней безопасности и беспроводные наушники под брендом «[[Губка Боб Квадратные Штаны (мультсериал)|Губка Боб Квадратные Штаны]]», а также бутылку для воды под брендом «[[Даша-путешественница]]». Цена модели начиналась от {{num|17040|евро}}<ref>{{Cite web |lang=fr |url=https://www.autojournal.fr/nissan/note/nissan-note-serie-nickelodeon-189188.html |title=Nissan Note, série Nickelodeon |author=Peden J. |website=autojournal.fr |date=2012-06-01 |publisher=L'auto journal |access-date=2022-10-30 |archive-date=2022-10-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221030081909/https://www.autojournal.fr/nissan/note/nissan-note-serie-nickelodeon-189188.html |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |lang=fr |url=https://www.autojournal.fr/nissan/note/nissan-note-nickelodeon-au-kidexpo-188434.html |title=Nissan Note Nickelodeon au Kidexpo |author=Bougaud M. |website=autojournal.fr |date=2012-10-26 |publisher=L'auto journal |access-date=2022-10-30 |archive-date=2022-10-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221030081907/https://www.autojournal.fr/nissan/note/nissan-note-nickelodeon-au-kidexpo-188434.html |deadlink=no }}</ref>. Всего было продано 1000 таких автомобилей. Интернет-издание «Авто. Mail.Ru» в 2021 году внесло Note Nickelodeon в список десяти самых необычных автомобильных коллабораций<ref>{{Cite web |url=https://auto.mail.ru/article/83206-10-samyih-neobyichnyih-avtomobilnyih-kollaboratsij/#6 |title=10 самых необычных автомобильных коллабораций |website=auto.mail.ru |date=2021-12-03 |publisher=Авто.Mail.Ru |access-date=2022-10-30 |archive-date=2022-10-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221030081904/https://auto.mail.ru/article/83206-10-samyih-neobyichnyih-avtomobilnyih-kollaboratsij/#6 |deadlink=no }}</ref>.

Note второго поколения для Европы был представлен в марте 2013 года на Женевском автосалоне<ref>{{cite web|url=http://nissannews.com/en-US/nissan/usa/channels/us-united-states-nissan-models-versa-note/releases/nissan-shows-new-note-at-83rd-geneva-motor-show|title=Nissan Shows New Note at 83rd Geneva Motor Show|work=Nissan Online Newsroom|access-date=2021-06-15|archive-date=2018-06-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20180627144227/http://nissannews.com/en-US/nissan/usa/channels/us-united-states-nissan-models-versa-note/releases/nissan-shows-new-note-at-83rd-geneva-motor-show|deadlink=no}}</ref>, а продажи начались летом<ref>{{Cite web|url=http://newsroom.nissan-europe.com/eu/en-gb/media/pressreleases/101389/new-nissan-note-design-and-technology-connected|title=New Nissan Note: Design And Technology Connected|author=|website=|date=|publisher=nissan-europe.com|accessdate=2017-06-26|archive-date=2018-04-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20180425183344/https://newsroom.nissan-europe.com/eu/en-gb/media/pressreleases/101389/new-nissan-note-design-and-technology-connected|deadlink=no}}</ref>. Экспорт автомобилей из Великобритании в Россию продолжался вплоть до июня 2014 года, после чего сборка модели первого поколения в Сандерленде была свёрнута, а продажи вскоре прекращены<ref>{{cite web |author=Брайловская С. |url=https://rg.ru/2014/06/26/nissan-site-anons.html |title=Nissan Note уходит с российского рынка |publisher=Российская газета |date=2014-06-26 |access-date=2022-01-17 |archive-date=2022-01-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220116085344/https://rg.ru/2014/06/26/nissan-site-anons.html |deadlink=no }}</ref>.

==== Планы по выпуску в Китае и Тайване ====
В декабре 2006 года [[Китайская Республика (Тайвань)|тайваньский]] автомобильный портал «Autonet», ссылаясь на заявления китайского подразделения Nissan, сообщил о том, что с 2007 года Note будет собираться в [[Китай|Китае]], на заводе компании [[Dongfeng]] (партнёр Nissan на местном рынке) в городе [[Хуаду]], [[Гуанчжоу]], где он заменит собой Nissan March (так в Японии назывался Nissan Micra) второго поколения. Цена модели должна была составлять менее 100 000 юаней (или 400 000 тайваньских долларов). Вслед за Китаем новая модель должна была появиться и на Тайване<ref>{{Cite web |lang=zh |url=http://cn.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?a6120549N1008 |title=東風日產將投產NISSAN Note，台灣也將跟進？ |author=明以 |website=cn.autonet.com.tw |date=2006-12-20 |publisher=Autonet |access-date=2023-07-03 |archive-date=2023-07-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230703145729/http://cn.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?a6120549N1008 |url-status=live }}</ref>. Эта информация была ещё раз подтверждена в январе 2007 года, также появились сведения о выходе Note на Тайване в конце 2007 года<ref>{{Cite web |lang=zh |url=http://cn.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?a7010536N1008 |title=東風日產10萬人民幣新車即將問世，就是Note！ |author=蔡致堅 |website=cn.autonet.com.tw |date=2007-01-23 |publisher=Autonet |access-date=2023-07-03 |archive-date=2023-07-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230703145731/http://cn.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?a7010536N1008 |url-status=live }}</ref>. Однако, в феврале 2007 года было объявлено об отмене выхода Note в Китае и на Тайване из-за внутренней конкуренции с моделью Tiida. Вместо Note новой моделью стала выпускавшаяся в странах Азии модель [[Nissan Livina|Livina Geniss]]<ref>{{Cite web |lang=zh |url=http://cn.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?a7010815N1008 |title=東風日產確定不做NISSAN Note？神秘新車「駿威」要來個大欺小…. |author=明以 |website=cn.autonet.com.tw |date=2007-02-01 |publisher=Autonet |access-date=2023-07-03 |archive-date=2023-07-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230703145732/http://cn.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?a7010815N1008 |url-status=live }}</ref>.

=== Nissan Note inspired by adidas (2005) ===
{{Внешние медиафайлы
 |topic     = Nissan Note inspired by adidas
 |subtopic  = 
 |font-size = 
 |align     = right
 |clear     = 
 |width     = 
 |image1    = [https://s36.wheelsage.org/picture/n/nissan/note_adidas_concept/nissan_note_adidas_concept.jpg Концепт спереди]
 |image2    = [https://s39.wheelsage.org/picture/n/nissan/note_adidas_concept/nissan_note_adidas_concept_2.jpeg Сзади]
 |image3    = [https://s38.wheelsage.org/picture/n/nissan/note_adidas_concept/nissan_note_adidas_concept_3.jpeg Интерьер]
}}
Этот концепт-кар был представлен на [[Токийский автосалон|Токийском автосалоне]] в октябре 2005 года и был разработан при участии немецкой фирмы [[adidas]] (отсюда и название). Автомобиль выполнен в спортивном стиле, с большим числом деталей из резины (бамперы, пороги) и из ткани (салон). Колёсные диски выполнены в виде цветка с пятью лепестками. Идея концепта — автомобиль для японской молодёжи, привыкшей к повседневному ношению различной спортивной одежды, так называемого «поколения ремикса»<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.caranddriver.com/news/a18202177/note-inspired-by-adidas-auto-shows/ |title=Note Inspired by Adidas |website=caranddriver.com |date=2005-10-01 |publisher=Car and Driver |access-date=2022-12-18 |archive-date=2022-12-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221221142907/https://www.caranddriver.com/news/a18202177/note-inspired-by-adidas-auto-shows/ |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |lang=fr |url=https://www.vroom.be/fr/actus/nissan-note-by-adidas-pour-la-generation-remix/ |title=Nissan Note by Adidas pour la Génération Remix |author=François P. |website=vroom.be |date=2005-10-17 |publisher=Vroom |access-date=2022-12-18 |archive-date=2022-12-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221218144932/https://www.vroom.be/fr/actus/nissan-note-by-adidas-pour-la-generation-remix/ |deadlink=no }}</ref>. Модель сильно отличается от обычной как снаружи, так и внутри. Концепт обладает довольно широким спектром возможных изменений. Так, покрытие переднего и заднего бампера можно снять и поменять. В салоне модели, по заявлению создателей, используется ткань и каучук, а также другие материалы, используемые при создании спортивной одежды и инвентаря. Обивку сидений, как и бампера, тоже можно легко сменить. Ещё одной особенностью салона является доступ к бардачку, где вместо дверцы используется застёжка-молния, а в ящике в центральной консоли находится небольшая дорожная сумка<ref>{{cite web|url=http://www.nissan-global.com/EN/NEWS/2005/_STORY/051007-02-e.html|title=NISSAN - NEWS PRESS RELEASE|date=2005-10-07|work=nissan-global.com|access-date=2013-07-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20150128114825/http://www.nissan-global.com/EN/NEWS/2005/_STORY/051007-02-e.html|archive-date=2015-01-28|url-status=dead}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/051007-02-j.html|title=擔嶻帺摦幵 - NEWS PRESS RELEASE|date=2005-10-07|work=nissan-global.com|access-date=2013-07-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20150128114018/http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/051007-02-j.html|archive-date=2015-01-28|url-status=dead}}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.motorpasion.com/utilitarios/nissan-note-by-adidas |title=Nissan Note by Adidas |author=Carlos |website=motorpasion.com |date=2005-10-10 |publisher=Motorpasion |access-date=2022-12-18 |archive-date=2022-12-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221218150137/https://www.motorpasion.com/utilitarios/nissan-note-by-adidas |deadlink=no }}</ref>.

== Дизайн и конструкция ==

=== Экстерьер и интерьер ===
[[Файл:Nissan Note rear 20081206.jpg|240px|мини|слева|Вид сзади (европейская версия)]]
Nissan Note первого поколения является автомобилем с типом кузова «[[субкомпактвэн]]» ({{lang-en|mini-MPV}}), то есть минивэн на шасси [[B-класс|сверхмалого автомобиля]]<ref name="which">{{Cite web |lang=en |url=https://uk.nissannews.com/en-GB/releases/release-13181-nissan-note-tops-which-car-mini-mpv-list |title=NISSAN NOTE TOPS WHICH? CAR MINI MPV LIST |website=uk.nissannews.com |date=2007-07-04 |publisher=Nissan Official Great Britain Newsroom |access-date=2023-02-24 |archive-date=2023-02-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230224054712/https://uk.nissannews.com/en-GB/releases/release-13181-nissan-note-tops-which-car-mini-mpv-list |deadlink=no }}</ref>. Он стал одним из трёх автомобилей, сменивших на конвейере модель Almera (и, по совместительству, Almera Tino). Сегмент, который занимала Almera, Nissan поделил на три части: его нижний ценовой диапазон покрывает семейный субкомпактвэн Note, средний — [[хетчбэк]] и [[седан]] [[Nissan Tiida (первое поколение)|Tiida]], а верхний — [[Кроссовер (тип автомобиля)|кроссовер]] [[Nissan Qashqai (первое поколение)|Qashqai]]<ref name="ardev">{{Cite web |url=https://autoreview.ru/articles/svoimi-glazami/nissan-qashqai-vospominaniya-o-buduschem |title=Михаил Петровский о том, как рождался кроссовер Nissan Qashqai |author=Петровский М. |website=autoreview.ru |date=2006 |publisher=Авторевю |access-date=2023-06-19 |archive-date=2023-05-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230528061705/https://autoreview.ru/articles/svoimi-glazami/nissan-qashqai-vospominaniya-o-buduschem |url-status=live }}</ref>. Экстерьер автомобиля примечателен несколькими деталями: решётка радиатора в европейской версии скопирована с [[Nissan Murano]] первого поколения, по обе стороны от неё — большие фары. Задние фонари расположены на стойках кузова, имеют форму бумеранга и заходят далеко на крышу (при этом часть фонарей на крыше чисто декоративная)<ref name="autoreview">{{cite web |author=Карин П. |url=https://autoreview.ru/articles/pervaya-vstrecha/note-bene |title=Первая встреча с компактным однообъемником Nissan Note |publisher=Авторевю |date=2006 |website=autoreview.ru |accessdate=2022-08-30 |archive-date=2022-08-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220830073105/https://autoreview.ru/articles/pervaya-vstrecha/note-bene |deadlink=no }}</ref>. Помимо решётки радиатора, от Murano взяты и треугольные задние окошки в багажном отделении<ref name="noteable">{{Cite web |lang=en |url=https://uk.nissannews.com/en-GB/releases/release-12728-noteable-prices-from-nissan |title=NOTEABLE PRICES FROM NISSAN |website=uk.nissannews.com |date=2006-01-10 |publisher=Nissan Official Great Britain Newsroom |access-date=2023-02-24 |archive-date=2023-02-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230224075944/https://uk.nissannews.com/en-GB/releases/release-12728-noteable-prices-from-nissan |deadlink=no }}</ref>.

Интерьер схож с моделью [[Nissan Micra|Micra]], с которой Note делит платформу. [[Рулевое колесо|Руль]] трёхспицевый, на приборной панели расположены [[спидометр]], [[тахометр]], датчик уровня топлива и [[Бортовой компьютер (автомобиль)|бортовой компьютер]]. Автомобиль заводится без ключа (система Nissan Intelligent Key), вместо замка зажигания в рулевую колонку вставлена вращающаяся ручка. В салоне много мест для хранения: традиционный перчаточный ящик с опциями в виде подогрева и охлаждения, ящик под седушкой переднего пассажирского сиденья и небольшое место для хранения наверху центральной консоли. На спинках передних сидений расположены складные столики с [[подстаканник]]ами. Задний диван складывается в пропорциях 40/60, а также сдвигается вперёд-назад на 160 мм. Багажник имеет минимальный объём 280 литров, который может увеличиваться до 1332 литров при сложенных задних сидениях. В багажнике установлены полки Flexi-Board, обеспечивающие различные варианты размещения груза. Одна сторона полок — ворсистая, вторая — жёсткая и водонепроницаемая. Эти полки также делают багажник двухуровневым: небольшое пространство под полками для мелких вещей и оставшееся пространство над ними для более крупных. Также их можно разместить вертикально с помощью креплений<ref name="autoreview"/>.

=== Комплектации ===
[[Файл:NISSAN NOTE interior.jpg|280px|мини|справа|Интерьер (японская версия)]]
В Японии Note предлагался в семи комплектациях: 15S, 15S FOUR, 15M, 15M FOUR, 15E, 15E FOUR, 15RX. В стандартное для всех моделей оборудование входили, помимо прочего: обогрев заднего стекла, электроусилитель руля, регулировка рулевой колонки по высоте, электростеклоподъёмники, центральный замок, радиоантенна, задние подголовники, трёхточечные ремни безопасности с ограничителями нагрузки, [[антиблокировочная тормозная система]] (ABS) и система помощи при торможении. В самой высокой комплектации (15RX) предлагались биксеноновые фары с автоматическим выравниванием, галогеновые [[противотуманные фары]], тонированные задние стёкла, электропривод зеркал заднего вида, кожаная обивка рулевого колеса, система Nissan Intelligent Key, [[иммобилайзер]], [[кондиционер]] с ионизатором, подлокотники для водителя и переднего пассажира, карманы на спинках сидений, складывающийся в пропорции 60:40 задний ряд сидений (лишь в базовой комплектации 15S он неделимый), передние [[Дефлектор (аэродинамика)|дефлекторы]] и [[Спойлер (автомобили)|спойлер]] на крыше. В Японии также было доступно множество опций, наличие которых зависело от дилера<ref>{{Cite web |url=https://history.nissan.co.jp/NOTE/E11/0612/GRADE/main2.html |title=NOTE グレード |website=history.nissan.co.jp |publisher=Nissan Japan |access-date=2022-12-25 |archive-date=2022-12-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221225064023/https://history.nissan.co.jp/NOTE/E11/0612/GRADE/main2.html |deadlink=no }}</ref>. Что касается вариантов цветов обшивки сидений, то их было три: песочно-бежевый, «брауни» (бордовый) и чёрный<ref>{{Cite web |url=http://history.nissan.co.jp/NOTE/E11/0801/interior.html |title=NOTE インテリア |website=history.nissan.co.jp |publisher=Nissan Japan |access-date=2022-12-25 |archive-date=2022-12-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221225172500/http://history.nissan.co.jp/NOTE/E11/0801/interior.html |deadlink=no }}</ref>.

В России модель предлагалась в трёх комплектациях: Comfort, Luxury и Tekna. На момент начала продаж (апрель 2006) минимальная цена за комплектацию Comfort составляла {{num|14990|[[Доллар США|долларов]]}}<ref name="april2006"/><ref name="sale"/>. В этой комплектации были доступны две [[подушки безопасности]], ABS, регулируемая по высоте рулевая колонка, иммобилайзер, центральный замок, крепления для детских кресел Isofix, обогрев передних сидений, передние электростеклоподъёмники, сдвижной задний диван и омыватели фар<ref name="tekna"/>. За среднюю комплектацию, Luxury, цена составляла от {{num|17230|долларов}}<ref name="april2006"/><ref name="sale"/>. Она включала в себя помимо предыдущего боковые подушки безопасности, [[кондиционер]], датчики света и дождя, [[Бортовой компьютер (автомобиль)|бортовой компьютер]], задние электростеклоподъёмники, регулируемое по высоте водительское сиденье, стандартную магнитолу с поддержкой [[Компакт-диск|CD]], охлаждаемый перчаточный ящик, откидные столики на спинках сидений, ящик под передним пассажирским сиденьем, противотуманные фары и легкосплавные диски<ref name="tekna"/>. Максимальная комплектация Tekna предлагалась по цене в 20 490 долларов<ref name="april2006">{{cite web |url=http://www.au92.ru/msg/20060324_0rdg5zu.html |title=Nissan начал продажи в России компактного минивена Nissan Note стоимостью от $15 тысяч |website=au92.ru |publisher=Au92 |date=2006-03-24 |access-date=2022-01-17 |archive-date=2007-12-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20071225032857/http://www.au92.ru/msg/20060324_0rdg5zu.html |deadlink=no }}</ref><ref name="sale">{{cite web |url=https://motor.ru/news/nissan-24-03-2006.htm |title=Российские продажи Nissan Note начнутся в апреле |website=motor.ru |publisher=Motor |date=2006-03-25 |access-date=2022-01-17 |archive-date=2022-01-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220118182619/https://motor.ru/news/nissan-24-03-2006.htm |deadlink=no }}</ref> и включала в себя [[Электронная система контроля устойчивости автомобиля|ESP]], кожаную отделку руля и рычага КПП, [[круиз-контроль]], и 16-дюймовые легкосплавные диски<ref name="tekna">{{cite web |url=https://www.zr.ru/content/articles/121654-nissan_note_my_jego_terajem/ |title=Nissan Note: Мы его теряем? |website=zr.ru |publisher=За рулём |date=2009-12-23 |access-date=2022-01-17 |archive-date=2022-01-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220130151231/https://www.zr.ru/content/articles/121654-nissan_note_my_jego_terajem/ |deadlink=no }}</ref>.

Европейские комплектации были аналогичны российским, но имели другое название: Comfort именовалась Visia, а Luxury — Acenta. Комплектация Tekna название не изменила<ref>{{Cite web |lang=hu |url=https://www.autonavigator.hu/vt/nissan/note/ |title=NISSAN NOTE |website=autonavigator.hu |publisher=Autonavigator.hu |access-date=2022-12-20 |archive-date=2022-07-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220702091039/https://www.autonavigator.hu/vt/nissan/note/ |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |lang=de |url=https://www.autosieger.de/nissan-note-im-autosieger-test-article11978.html |title=Nissan NOTE im Autosieger-Test |website=autosieger.de |date=2007-03-27 |publisher=Autosieger.de |access-date=2022-12-20 |archive-date=2022-12-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221220032734/https://www.autosieger.de/nissan-note-im-autosieger-test-article11978.html |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |lang=nl |url=https://www.autoweek.nl/autotests/artikel/nissan-note/ |title=Nissan Note |author=de Bouvère M. |website=autoweek.nl |date=2006-04-07 |publisher=Autoweek |access-date=2022-12-20 |archive-date=2022-12-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221220034404/https://www.autoweek.nl/autotests/artikel/nissan-note/ |deadlink=no }}</ref>. В Великобритании до 1 сентября 2007 года эти три комплектации именовались как S, SE и SVE, соответственно. С 1 сентября они стали называться так же, как и в континентальной Европе<ref name="paintred">{{Cite web |lang=en |url=https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/paint-note-red |title=Paint the Note red |website=autocar.co.uk |date=2007-08-08 |publisher=Autocar |access-date=2023-02-24 |archive-date=2023-02-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230224064654/https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/paint-note-red |deadlink=no }}</ref>. Вместе с переименованием старых комплектаций появилась и одна новая — Acenta R. Она была дороже Acenta на 500 фунтов и отличалась наличием только двух цветов кузова — либо красного «Emotion Red», либо чёрного «Pearl Black», а также чёрно-бордовой отделкой сидений. Помимо этого, в этой комплектации были и некоторые опции от вышестоящей Tekna: 16-дюймовые диски и тонированные задние окна<ref name="paintred"/><ref>{{Cite web |lang=en |url=https://uk.nissannews.com/en-GB/releases/release-13242-note-version-red |title=NOTE VERSION RED |website=uk.nissannews.com |date=2007-08-07 |publisher=Nissan Official Great Britain Newsroom |access-date=2023-02-24 |archive-date=2023-02-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230224064656/https://uk.nissannews.com/en-GB/releases/release-13242-note-version-red |deadlink=no }}</ref>. С июля 2008 года ей на смену пришла новая модификация на базе Acenta — Acenta S. Её цена начиналась от {{num|11995|фунтов}} (на 400 фунтов дороже Acenta). Из цветов были доступны следующие: серебристый «Blade», чёрный «Pearl Black», синий «Intense Blue» и красный «Flame Red». В интерьере устанавливались климат-контроль, CD-чейнджер на 6 дисков и разъём AUX для подключения MP3-плеера. Отделка салона серебристая с чёрными вставками<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://uk.nissannews.com/en-GB/releases/release-13619-take-note-acenta-s-and-more-powerful-diesel-join-range |title=TAKE NOTE: ACENTA S AND MORE POWERFUL DIESEL JOIN RANGE |website=uk.nissannews.com |date=2008-06-13 |publisher=Nissan Official Great Britain Newsroom |access-date=2023-02-24 |archive-date=2023-02-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230224072804/https://uk.nissannews.com/en-GB/releases/release-13619-take-note-acenta-s-and-more-powerful-diesel-join-range |deadlink=no }}</ref>. Презентация модели Acenta S прошла 23 июля 2008 года на [[Британский международный автосалон|Британском международном автосалоне]]<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://uk.nissannews.com/en-GB/releases/release-13634-world-premiere-of-qashqai-2-at-the-british-international-motor-show |title=WORLD PREMIERE OF QASHQAI+2 AT THE BRITISH INTERNATIONAL MOTOR SHOW |website=uk.nissannews.com |date=2008-07-03 |publisher=Nissan Official Great Britain Newsroom |access-date=2023-02-24 |archive-date=2023-02-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230224073404/https://uk.nissannews.com/en-GB/releases/release-13634-world-premiere-of-qashqai-2-at-the-british-international-motor-show |deadlink=no }}</ref>.

=== Технические характеристики ===
Модель построена на платформе [[Nissan B]], разработанной совместно с [[Renault]]. По словам Криса Ли, при настройке управляемости они ориентировались на [[Ford Fiesta]] пятого поколения, а при обеспечении комфорта для пассажиров — на [[Peugeot 307]]. Ближайшей к Note моделью по технической части является вышеупомянутая Nissan Micra третьего поколения. По сравнению с ней была на 25 % увеличена жёсткость кузова<ref name="noteable"/>, утолщён [[стабилизатор поперечной устойчивости]] и перенастроены под более комфортную езду пружины и [[амортизатор]]ы<ref name="autoreview"/>, жёсткость задней подвески снижена на 8 %<ref name="noteable"/>. Работа над этим велась в техническом центре Nissan в городе {{нп3|Крэнфилд||en|Cranfield}}, [[Великобритания]]<ref name="setsthetone">{{Cite web |lang=en |url=https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/note-sets-tone-nissan |title=Note sets the Tone for Nissan |website=autocar.co.uk |date=2005-08-12 |publisher=Autocar |access-date=2023-07-19 |archive-date=2023-07-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230719163926/https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/note-sets-tone-nissan |url-status=live }}</ref>. Привод автомобиля — передний. Передняя подвеска независимая, [[Подвеска Макферсона|типа McPherson]]; задняя — полузависимая, [[Торсионная подвеска|торсионная]]. Передние тормоза — [[Дисковые тормоза|дисковые]], задние — [[Барабанные тормоза|барабанные]]. На автомобиль устанавливаются шины размером 185/65 с 15-дюймовыми дисками, опционально доступны шины 185/55 с 16-дюймовыми дисками<ref name="autoreview"/>.

В плане двигателей и КПП автомобиль также унифицирован с Micra. Двигателей было доступно три: два бензиновых и один турбодизельный, в Россию он не поставлялся<ref name="autoreview"/><ref name="sale"/>. Самым малопроизводительным является 1,4-литровый бензиновый мотор CR14DE<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.engine-specs.net/nissan/cr14de.html |title=Nissan CR14DE |website=engine-specs.ne |publisher=Engine Specs |access-date=2022-12-25 |archive-date=2022-12-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221225083526/https://www.engine-specs.net/nissan/cr14de.html |deadlink=no }}</ref> мощностью 88 л. с. (65 кВт) при 5200 об/мин и крутящим моментом 128 Н·м при 3200 об/мин<ref name="autoreview"/>. Ещё один бензиновый двигатель — это 1,6-литровый HR16DE<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.engine-specs.net/nissan/hr16de-h4m.html |title=Nissan HR16DE / Renault H4M |website=engine-specs.net |publisher=Engine Specs |access-date=2022-12-25 |archive-date=2022-12-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221225083530/https://www.engine-specs.net/nissan/hr16de-h4m.html |deadlink=no }}</ref> мощностью 110 л. с. (81 кВт) при 6000 об/мин и крутящим моментом 153 Н·м при 4400 об/мин<ref name="autoreview"/>. 1,5-литровый турбодизельный двигатель K9K был разработан Renault<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.engine-specs.net/renault/k9k.html |title=Renault / Nissan K9K 1.5 dCI |website=engine-specs.net |publisher=Engine Specs |access-date=2022-12-25 |archive-date=2022-12-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221225083528/https://www.engine-specs.net/renault/k9k.html |deadlink=no }}</ref> и выпускался в двух версиях: мощностью 68 л. с. (50 кВт) и 86 л. с. (63 кВт)<ref name="autoreview"/>. Выбор КПП состоял из двух вариантов — пятиступенчатая [[МКПП|механика]] и четырёхступенчатый [[АКПП|автомат]], доступный только в комплектации с двигателем HR16DE<ref name="autoreview"/><ref name="sale"/>. Японская модель имело несколько иную комплектацию — 1,5-литровый бензиновый двигатель HR15DE в сочетании с вариатором Xtronic для переднеприводной модели и с четырёхступенчатой АКПП для полноприводной<ref name="japanstart1"/>.
{| class="standard; mw-collapsible mw-collapsed" border=1
! colspan=5|Технические характеристики двигателей<ref name="autoreview"/>
|-
!width="10%"|
!class="hintergrundfarbe5"|1.4 CR14DE
!class="hintergrundfarbe5"|1.6 HR16DE
! colspan="2" class="hintergrundfarbe5"|1.5 K9K dCi
|----
!align="left"|Тип двигателя
|colspan="2" align="center"|бензиновый
|colspan="2" align="center"|турбодизельный
|----
!align="left"|Конфигурация цилиндров
|colspan="4" align="center"|I4
|----
!align="left"|Рабочий объём
|align="center"|1386 см³
|align="center"|1598 см³
|colspan="2" align="center"|1461 см³
|----
!align="left"|Степень сжатия
|align="center"|9,9
|align="center"|10,7
|colspan="2" align="center"|18,8
|----
!align="left"|Число клапанов
|colspan="2" align="center"|16
|colspan="2" align="center"|8
|----
!align="left"|Диаметр цилиндра/ход поршня
|align="center"|73,0/82,8 мм
|align="center"|78,0/83,6 мм
|colspan="2" align="center"|76,0/80,5 мм
|----
!align="left"|Мощность
|align="center"|65 кВт (88 л. с.) при 5200 мин<sup>−1</sup>
|align="center"|81 кВт (110 л. с.) при 6000 мин<sup>−1</sup>
|align="center"|50 кВт (68 л. с.) при 4000 мин<sup>−1</sup>
|align="center"|63 кВт (86 л. с.) при 3750 мин<sup>−1</sup>
|----
!align="left"|макс. [[Крутящий момент]]
|align="center"|128 Н·м при 3200 мин<sup>−1</sup>
|align="center"|153 Н·м при 4400 мин<sup>−1</sup>
|align="center"|160 Н·м при 2000 мин<sup>−1</sup>
|align="center"|200 Н·м при 2000 мин<sup>−1</sup>
|----
!align="left"|КПП
|align="center"|5-ступ МКПП
|align="center"|5-ступ МКПП<br>4-ступ АКПП
|colspan="2" align="center"|5-ступ МКПП
|----
!align="left"|Максимальная скорость
|align="center"|165 км/ч
|align="center"|183 км/ч<br>174 км/ч (АКПП)
|align="center"|155 км/ч
|align="center"|168 км/ч
|----
!align="left"|Разгон,<br> 0-100 км/ч
|align="center"|13,1 с
|align="center"|10,7 с<br>11,7 с (АКПП)
|align="center"|16,5 с
|align="center"|13,0 с
|----
!align="left"|Расход топлива (смешанный)
|align="center"|6,3 л
|align="center"|6,6 л<br>7,0 л (АКПП)
|align="center"|5,2 л
|align="center"|5,1 л
|}

== Безопасность ==
{| style="float:right; margin-left:0.8em; clear:top"
|-
|{{Рейтинг EuroNCAP
 |модель = Nissan Note 1.4 Acenta*, LHD
 |год = 2006
 |ссылка = https://cdn.euroncap.com/media/8738/euroncap_nissan_note_2006_4stars.pdf
 |совместим с жизнью = да
 |звёзды пассажир = 4
 |звёзды ребёнок = 3
 |звёзды пешеход = 2
 |баллы пассажир = 31
 |баллы ребёнок = 32
 |баллы пешеход = 15
}}
|}
Стандартным оборудованием в области безопасности являлись [[Антиблокировочная система|ABS]], система помощи при экстренном торможении Nissan Break Assist, трёхточечные ремни безопасности с ограничителями нагрузки и крепления для детских кресел Isofix<ref name="d1"/>. В более высоких комплектациях устанавливались электронная система распределения тормозных сил ([[EBD]]), блокировка задних дверей от случайного открытия детьми, [[иммобилайзер]] и преднатяжители ремней безопасности для передних сидений<ref name="d1">{{cite web |author=Клепач В. |url=https://www.drive.ru/test-drive/nissan/4efb32b700f11713001e1ddb.html |title=Как я на несколько дней стал семейным человеком |lang=ru |website=drive.ru |publisher=Драйв |date=2006-05-31 |access-date=2022-01-30 |archive-date=2022-01-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220130152658/https://www.drive.ru/test-drive/nissan/4efb32b700f11713001e1ddb.html |deadlink=no }}</ref>. Подушек безопасности было либо две (комплектация Comfort), либо четыре (Luxury и Tekna)<ref name="tekna"/>. Комплектация Tekna также оснащалась [[Электронный контроль устойчивости|системой электронного контроля устойчивости]] (ESP)<ref name="tekna"/>.

=== Тесты EuroNCAP ===
Автомобиль в комплектации Acenta прошёл [[краш-тест]] [[Euro NCAP]] в 2006 году и получил 4 звезды за безопасность водителя, 3 звезды за безопасность ребёнка и только 2 звезды за безопасность [[пешеход]]а. По заявлениям EuroNCAP, при фронтальном ударе для коленей и бёдер водителя наибольшую опасность представляют структуры приборной панели. Во время бокового удара сломалось одно из креплений Isofix, в результате чего уязвимой оказалась голова манекена ребёнка. В отчёте уточняется, что компания уже обнаружила эту проблему. Также во время бокового удара [[манекен]] 18-месячного ребёнка испытал сильное вертикальное ускорение. Были сняты баллы за недостаточную информативность о состоянии подушки безопасности пассажира и о наличии креплений Isofix. Что касается защиты пешеходов, то передний край [[Капот (автомобиль)|капота]] не получил ни одного балла за защиту ног пешехода<ref>{{cite web |format=PDF |url=https://cdn.euroncap.com/media/8738/euroncap_nissan_note_2006_4stars.pdf |title=Nissan Note - Test Results |lang=en |website=euroncap.com |publisher=EuroNCAP |date=2006 |access-date=2022-02-05 |archive-date=2019-05-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190527155140/https://cdn.euroncap.com/media/8738/euroncap_nissan_note_2006_4stars.pdf |deadlink=no }}</ref>.

== Обзоры и оценки ==

=== Японская модель ===
Японское издание «MOTA» провело тест-драйв модели в феврале 2005 года. В целом вердикт был оставлен положительный, незначительные претензии были лишь к рулевому управлению в комплектации 15RX, которое даже с гидроусилителем иногда было довольно тяжёлым. С другой стороны, была отмечена уникальность дизайна экстерьера и интерьера<ref>{{Cite web |lang=ja |url=https://autoc-one.jp/nissan/note/report-151183/ |title=日産 ノート 試乗レポート |author=石川 真禧照 |website=autoc-one.jp |date=2005-02-21 |publisher=MOTA |access-date=2022-12-20 |archive-date=2022-12-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221220162309/https://autoc-one.jp/nissan/note/report-151183/ |deadlink=no }}</ref>. В 2008 году редакторами издания «WebCG» был проведён тест-драйв двух моделей фирмы Autech, одной из которых была Autech Note Rider (вторая — [[Nissan Tiida (первое поколение)|Tiida Axis]]). Тюнингованный двигатель нареканий не вызвал, а вот подвеска была отмечена «жёсткой и спартанской». По словам редакции, из-за неё «получить на быструю езду согласие членов семьи, сидящих на задних сиденьях, может быть нелегко». Иных недостатков в спортивном автомобиле замечено не было<ref>{{Cite web |lang=ja |url=https://www.webcg.net/articles/-/8718 |title=オーテックファクトリーカスタムカー試乗会（前編） |author=河村 康彦 |website=webcg.net |date=2008-04-10 |publisher=WebCG |access-date=2022-12-20 |archive-date=2022-12-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221220162309/https://www.webcg.net/articles/-/8718 |deadlink=no }}</ref>.

=== Европейская модель ===
Российское издание «[[Авторевю]]» в 2006 году провело сравнительный тест трёх субкомпактвэнов: [[Renault Modus]], [[Ford Fusion]] и, собственно, Nissan Note. Эргономика в салоне японской модели оказалась на высоте — лучше, чем у Fusion и на одном уровне с Modus (кроме узкого педального узла у последнего). К багажнику и креплениям для детских кресел вопросов также не возникло. В плане разгона Note оказался самым быстрым, в обзорности — лучшим, а в управляемости лишь слегка уступил модели Fusion. По результатам теста Note набрал больше всего баллов — 830 против 790 у Fusion и 750 у Modus, обогнав конкурентов по всем основным параметрам сравнения. Единственным фактором, в котором Note проиграл, оказалась цена, ведь Ford Fusion стоил на тот момент почти на две тысячи долларов дешевле<ref name="ar2">{{cite web |author=Диваков А., Растегаев О. |url=https://autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/gorodskie-cvety |title=Сравниваем компактные однообъемники Nissan Note и Renault Modus с обновлённым Ford Fusion |publisher=Авторевю |date=2006 |website=autoreview.ru |accessdate=2022-09-08 |archive-date=2022-09-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220908121354/https://autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/gorodskie-cvety |deadlink=no }}</ref>.

Журнал «[[За рулём]]» в целом оценил Note, как «практичный, современный, городской автомобиль», отметив также «очень удобный салон» и «энергоёмкую подвеску для своего класса». Из недостатков была отмечена ухудшенная из-за положения колёс манёвренность<ref name="zr">{{cite web |url=https://www.zr.ru/content/articles/12470-nissan_note_na_vysokoj_note |title=Nissan Note. На высокой ноте |lang=ru |website=zr.ru |publisher=За рулём |date=2006-04-01 |access-date=2022-01-29 |archive-date=2022-01-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220129182459/https://www.zr.ru/content/articles/12470-nissan_note_na_vysokoj_note/ |deadlink=no }}</ref>. Журнал «[[Пятое колесо (журнал)|Пятое колесо]]» также положительно оценил салон и в особенности сиденья, а также тормоза, а из недостатков были отмечены слишком широкие передние стойки, ограничивающие видимость, и шум двигателя на высоких оборотах<ref name="koleso">{{cite web |url=https://5koleso.ru/tests/nissan-note-udobstvo-kak-stil/ |title=Nissan Note. Удобство как стиль |lang=ru |website=5koleso.ru |publisher=Пятое колесо |date=2006-04-02 |access-date=2022-01-29 |archive-date=2022-01-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220129182503/https://5koleso.ru/tests/nissan-note-udobstvo-kak-stil/ |deadlink=no }}</ref>. Новостной портал «Авто.[[Mail.Ru]]» отметил, что хотя Note отлично ведёт себя на ровной дороге, при езде по ямам и кочкам машину сильно трясёт. Также не обрадовала и цена. Как заявляет портал, аналогичный автомобиль [[Ford Fusion]] в комплектации за $14 000 уже предлагает АКПП, в то время как модель от Nissan с такой трансмиссией (и заодно 1,6-литровым двигателем) обойдётся минимум в $18 280<ref>{{cite web |url=https://auto.mail.ru/article/18356-v-chem-prikol-nissan-note/ |title=В чём прикол Nissan Note? |lang=ru |website=auto.mail.ru |publisher=Авто.Mail.Ru |date=2006-06-16 |access-date=2022-02-01 |archive-date=2022-02-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220201034622/https://auto.mail.ru/article/18356-v-chem-prikol-nissan-note/ |deadlink=no }}</ref>.

Британские издания оценили автомобиль также положительно. Довольно много недостатков выявил британский журнал «[[Car (журнал)|Car]]». Издание отметило достаточно скудный дизайн (выделив в виде плюсов фары, задние фонари и решётку радиатора), жёсткий пластик в салоне, отсутствие обивки в перчаточном ящике и шум 1,6-литрового и 1,5-литрового двигателей на высоких оборотах. Из плюсов были отмечены просторный салон, сиденья и управляемость. По пятибальной системе издания автомобиль получил оценку в 3 балла. Самым низким показателем стал «feelgood factor», то есть дизайн (2 из 5), а самым высоким — «usability», то есть удобство (5 из 5). Несмотря на довольно низкую оценку, редакция издания посчитала, что «Nissan — это приятный и простой в обращении автомобиль, обеспечивающий те преимущества в реальной жизни — доступность, универсальность и надёжность, которые нужны экономным покупателям»<ref name="carmag">{{cite web |author=Whitworth B. |url=https://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/nissan/nissan-note-16i-2006-review/ |title=Nissan Note 1.6i (2006) review |lang=en |website=carmagazine.co.uk |publisher=Car |date=2006-07-26 |access-date=2022-01-29 |archive-date=2022-01-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220129184115/https://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/nissan/nissan-note-16i-2006-review/ |deadlink=no }}</ref>.

Ещё одно британское издание, [[Auto Express]], проводило два тест-драйва Note: в мае и сентябре 2007 года. В результате из плюсов были выявлены внутренний простор и хорошая манёвренность. Главными минусами были отмечены плохой приём антенны, плохая работа и сложное устройство системы Nissan Intelligent Key, а также неудобная для чистки ткань на сиденьях<ref name="ae2">{{cite web |lang=en |author=Tennant D. |url=https://www.autoexpress.co.uk/nissan/note/19092/nissan-note |title=Nissan Note |publisher=Auto Express |date=2007-05-29 |website=autoexpress.co.uk |accessdate=2022-10-30 |archive-date=2022-10-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221030062836/https://www.autoexpress.co.uk/nissan/note/19092/nissan-note |deadlink=no }}</ref><ref name="ae3">{{cite web |lang=en |author=Tennant D. |url=https://www.autoexpress.co.uk/nissan/note/19112/nissan-note |title=Nissan Note |publisher=Auto Express |date=2007-09-12 |website=autoexpress.co.uk |accessdate=2022-10-30 |archive-date=2022-10-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221030062833/https://www.autoexpress.co.uk/nissan/note/19112/nissan-note |deadlink=no }}</ref>. В феврале 2008 года было решено провести сравнительный тест Note и другого семейного автомобиля Nissan — [[Nissan Qashqai (первое поколение)|Qashqai]]. По результатам редакторы издания выяснили, что переплачивать около 3000 фунтов за кроссовер не имеет смысла и что Note лучше справляется с ролью небольшого семейного автомобиля<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.autoexpress.co.uk/car-reviews/38267/nissan-note-vs-nissan-qashqai |title=Nissan Note vs Nissan Qashqai |author=Tennant D. |website=autoexpress.co.uk |date=2008-02-27 |publisher=Auto Express |access-date=2023-05-28 |archive-date=2023-05-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230528082626/https://www.autoexpress.co.uk/car-reviews/38267/nissan-note-vs-nissan-qashqai |deadlink=no }}</ref>. В апреле 2009 года издание провело сравнительный тест нескольких субкомпактвэнов. Помимо Note, в нём участвовали новый на тот момент [[Citroën C3 Picasso]], а также [[Kia Soul]] и [[Daihatsu Materia]]. Note занял второе место, уступив первенство модели от Citroën<ref name="ae4">{{Cite web |lang=en |url=https://www.autoexpress.co.uk/car-reviews/14142/c3-picasso |title=Nissan Note 1.6 Tekna |website=autoexpress.co.uk |date=2009-04-03 |publisher=Auto Express |access-date=2022-12-17 |archive-date=2022-12-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221217065841/https://www.autoexpress.co.uk/car-reviews/14142/c3-picasso |deadlink=no }}</ref>.

Что касается европейских изданий, то, например, «[[Auto Bild]]» также не выявил серьёзных недостатков. Небольшим минусом выделили только наличие [[Электронная система контроля устойчивости автомобиля|ESP]] лишь за дополнительную плату (в те годы ESP ещё не являлась обязательной опцией во всех новых европейских автомобилях)<ref name="bild">{{cite web |url=https://www.bild.de/auto/2006/nissan-note-195486.bild.html |title=Großes Auto, kleiner Preis: Note 1 für den Nissan Note |lang=de |website=bild.de |publisher=Auto Bild |date=2006-03-09 |access-date=2022-01-29 |archive-date=2022-01-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220129182500/https://www.bild.de/auto/2006/nissan-note-195486.bild.html |deadlink=no }}</ref>. Редакторы итальянского издания «Automoto.it» были удивлены хорошей манёвренности и устойчивости автомобиля по сравнению с другими моделями данного сегмента. Дизайн экстерьера также оставил положительное впечатление. Интерьер вызвал несколько нареканий: слишком большое разнообразие пластика, не очень удобные передние кресла и тонкий подлокотник. Система Intelligent Key хотя и была исправлена по сравнению с моделью [[Nissan Micra|Micra]], но в плане случайных срабатываний оставляла желать лучшего (издание в принципе назвало подобные электронные ключи самым бесполезным автомобильным изобретением 2000-х годов). Был также отмечен шум 1,6-литрового мотора на высоких оборотах. Вердикт в целом был оставлен положительный<ref name="automoto">{{Cite web |lang=it |url=https://www.automoto.it/prove/nissan-note-16-16v.html |title=Nissan Note |website=automoto.it |date=2006-06-23 |publisher=Automoto.it |access-date=2022-10-30 |archive-date=2022-10-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221030084645/https://www.automoto.it/prove/nissan-note-16-16v.html |deadlink=no }}</ref>.

Единственное издание, которое резко раскритиковало Note — это сайт TheTruthAboutCars. Его редакторы в 2009 году совершили путешествие на автомобиле из [[Трир]]а в [[Маастрихт]], затем в [[Люксембург]] и в конце вернулись обратно в Трир. Понравившийся остальным изданиям салон не впечатлил, из плюсов был отмечен лишь простор. Способности в трансформации и число мест хранения вещей, в сравнении с [[Citroën Berlingo]], были сочтены недостаточными. Качество сборки не порадовало: скрипящие двери, ковролин не самого лучшего качества и слегка проминающийся под ногами пол (другими изданиями подобные проблемы замечены не были<ref name="ar2"/><ref name="zr"/><ref name="koleso"/><ref name="carmag"/><ref name="ae2"/><ref name="ae3"/><ref name="ae4"/><ref name="bild"/><ref name="automoto"/>). Рулевое управление также оставляло желать лучшего, из-за чего в поездке автомобиль собрал на боковые зеркала «образцы бельгийской флоры». Итоговая оценка автомобиля была выражена в двух словах: «эпичный провал»<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.thetruthaboutcars.com/2009/05/capsule-review-2009-nissan-note-14l/ |title=Capsule Review: 2009 Nissan Note 1.4L |author=Solowiow M. |website=thetruthaboutcars.com |date=2009-05-08 |publisher=TheTruthAboutCars |access-date=2022-12-20 |archive-date=2022-12-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221220135429/https://www.thetruthaboutcars.com/2009/05/capsule-review-2009-nissan-note-14l/ |deadlink=no }}</ref>.

== Награды ==
Модификация Nissan Note с двигателем объёмом 1,4 л в апреле 2007 года получила сертификат Auto-Environment от независимого института экологических исследований Ökotrend за относительно низкий расход топлива и экологически чистые методы производства, согласно отчёту Института. Это был первый раз, когда автомобиль Nissan был удостоен данной награды<ref>{{cite web|url=http://auto-presse.de/autonews.php?newsid=16792|title=Umwelt-Zertifikat für Nissan Note|date=2007-04-13|publisher=Auto-Presse.de|website=auto-presse.de|deadlink= yes|archive-url=https://web.archive.org/web/20141129023044/http://auto-presse.de/autonews.php?newsid=16792 |archive-date=2014-11-29}}</ref>. В июле 2007 года британский журнал «Which?» провёл опрос среди владельцев субкомпактвэнов, по результатам которого Note получил титул «Best Buy», заняв первое место в списке лучших автомобилей данного класса. Помимо этого, модель от Nissan оказалась самой надёжной, получив рейтинг в 94 % по сравнению со средним в 88 %. По словам журнала, этот рейтинг говорит о том, что «целый год проблем не будет». Как заявил Гай Эйнсли, менеджер по семейным автомобилям Nissan, «получение этих рейтингов от журнала Which? подтверждает то, во что мы верим: Note — лучший автомобиль в своём классе»<ref name="which"/>. Другое британское издание, «Auto Express», три года подряд (2006, 2007 и 2008) присуждало Note титул «Лучший субкомпактвэн» в рамках наград «New Car Honours»<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://uk.nissannews.com/en-GB/releases/release-12829-top-note |title=TOP NOTE |website=uk.nissannews.com |date=2006-06-21 |publisher=Nissan Official Great Britain Newsroom |access-date=2023-02-25 |archive-date=2023-02-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230225103327/https://uk.nissannews.com/en-GB/releases/release-12829-top-note |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |lang=en |url=https://uk.nissannews.com/en-GB/releases/release-13209-note-gets-more-than-an-award |title=NOTE GETS MORE THAN AN AWARD |website=Nissan Official Great Britain Newsroom |date=2007-07-25 |publisher=uk.nissannews.com |access-date=2023-02-24 |archive-date=2023-02-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230224070530/https://uk.nissannews.com/en-GB/releases/release-13209-note-gets-more-than-an-award |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.autoexpress.co.uk/car-reviews/38561/nissan-note-acenta |title=Nissan Note Acenta |website=autoexpress.co.uk |date=2008-11-07 |publisher=Auto Express |access-date=2023-02-24 |archive-date=2023-02-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230224070544/https://www.autoexpress.co.uk/car-reviews/38561/nissan-note-acenta |deadlink=no }}</ref>. Как отметил редактор издания, Дэн Стронг, «несмотря на то, что всё больше производителей пытаются совместить все преимущества супермини и минивэна, Nissan Note всё ещё является лидером класса»<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://uk.nissannews.com/en-GB/releases/release-13717-winning-becomes-a-bit-of-a-habit-for-the |title=WINNING BECOMES A BIT OF A HABIT FOR THE  NISSAN NOTE |website=uk.nissannews.com |date=2008-08-20 |publisher=Nissan Official Great Britain Newsroom |access-date=2023-02-24 |archive-date=2023-02-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230224070538/https://uk.nissannews.com/en-GB/releases/release-13717-winning-becomes-a-bit-of-a-habit-for-the |deadlink=no }}</ref>.

== Отзывные кампании ==
В 2006 году были отозваны около 2,5 тысяч Nissan Note, выпущенных с 25 января по 3 февраля 2006 года. Причиной отзыва стали крепления для детских кресел [[Isofix]], которые при боковом ударе могут сломаться<ref>{{Cite web|url=https://auto.mail.ru/article/18817-nissan_otzyvaet_note/|title=Nissan отзывает Note|publisher=Авто.Mail.Ru|accessdate=2017-06-26}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.vehicle-recall.co.uk/recall/R/2006/117|title=Recall number R/2006/117|publisher=Vehicle Recalls|accessdate=2022-02-20|archive-date=2022-02-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20220220141137/https://www.vehicle-recall.co.uk/recall/R/2006/117|deadlink=no}}</ref>. В 2008 году были отозваны Note и [[Nissan Qashqai|Qashqai]] с дизельными моторами, выпущенные с 1 апреля по 28 октября 2008 года. По заявлению производителя, разъём сажевого фильтра в топливной системе дизельного двигателя может быть закреплён неправильно, что может привести к вытеканию топлива<ref>{{Cite web|url=https://www.vehicle-recall.co.uk/recall/R/2008/174|title=Recall number R/2008/174|publisher=Vehicle Recalls|accessdate=2022-02-20|archive-date=2022-02-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20220220141139/https://www.vehicle-recall.co.uk/recall/R/2008/174|deadlink=no}}</ref>. В 2010 году произошёл глобальный отзыв нескольких моделей Nissan 2003—2006 годов выпуска в связи с возможной проблемой зажигания. Кроме Note были отозваны Micra, [[Nissan Cube|Cube]] и Tiida, а также некоторые модели на американском рынке, всего 2 миллиона машин<ref>{{cite web|url=https://www.nbcnews.com/id/wbna39885304|title=Nissan recalls 2 million cars worldwide|publisher=NBC|date=2010-10-28|access-date=2022-02-20|archive-date=2022-02-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20220220160401/https://www.nbcnews.com/id/wbna39885304|deadlink=no}}</ref>. В 2015 году были отозваны автомобили, выпущенные с 27 июня по 3 сентября 2008 года. В этот промежуток времени на рулевую колонку не устанавливался игольчатый подшипник нижней шестерни, что могло привести к тому, что верхняя шестерня может разойтись, в результате будет потеряно рулевое управление<ref>{{cite web|url=https://car-recalls.eu/recall/nissan-note-2008/|title=Nissan Note (2008) recall|publisher=Car Recalls.eu|date=2015-07-10|access-date=2022-02-20|archive-date=2022-02-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20220220141142/https://car-recalls.eu/recall/nissan-note-2008/|deadlink=no}}</ref>.

Nissan несколько раз отзывал Note и некоторые другие модели в связи с проблемами в пиропатронах подушек безопасности, которые выпускались фирмой Takata. Находящийся в пиропатронах [[нитрат аммония]] под воздействием высоких температур и влажности воздуха может приводить к тому, что при срабатывании подушки осколки пиропатрона могут ранить водителя или пассажира. Так, в 2016 году были отозваны модели 2012 и 2013 года выпуска, проблемным был пиропатрон в подушке безопасности водителя<ref>{{cite web |url=https://car-recalls.eu/recall/nissan-note-2012-2013/ |title=Nissan Note (2012-2013) recall |publisher=Car Recalls.eu |date=2016-06-10 |access-date=2022-02-20 |archive-date=2022-02-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220220141140/https://car-recalls.eu/recall/nissan-note-2012-2013/ |deadlink=no }}</ref>. В 2017 году в России было отозвано {{num|10226}} автомобилей, выпущенных с 30 августа 2005 года по 22 января 2007 года, на этот раз проблемным был пиропатрон в подушке безопасности переднего пассажира<ref name="takata"/>. В конце этого же года были отозваны модели, проданные с августа 2008 года по август 2014 года, всего 127 738 автомобилей. Вновь проблемным стал пиропатрон в подушке водителя<ref>{{cite web |author=Ткаченко К., Комарова В. |url=https://www.rbc.ru/society/25/12/2017/5a40e31e9a79472ce2841c05 |title=Nissan отозвал в России более 100 тыс. Note и Tiida |publisher=РБК |date=2017-12-25 |access-date=2022-01-17 |archive-date=2022-01-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220116102716/https://www.rbc.ru/society/25/12/2017/5a40e31e9a79472ce2841c05 |deadlink=no }}</ref>. В 2019 году было отозвано ещё 161 957 автомобилей (Note и [[Nissan Tiida|Tiida]]), произведённых c января 2007 по август 2014 года<ref>{{cite web |url=https://ria.ru/20191009/1559575462.html |title=Nissan отозвал в России около 162 тысяч машин |publisher=РИА Новости |date=2019-10-09 |access-date=2022-01-17 |archive-date=2019-11-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191116134826/https://ria.ru/20191009/1559575462.html |deadlink=no }}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.zr.ru/content/news/919869-nissan-otzyvaet-162-tys.-avtom/ |title=Nissan отзывает 162 тыс. автомобилей — снова подушки |publisher=За рулём |date=2019-10-10 |access-date=2022-01-17 |archive-date=2022-01-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220116080039/https://www.zr.ru/content/news/919869-nissan-otzyvaet-162-tys.-avtom/ |deadlink=no }}</ref>.

== Продажи ==
{| class="wikitable" style="float:right; margin-left:0.8em; clear:top"
! rowspan=2|Страна
! colspan=10|Календарный год (продажи указаны в тысячах автомобилей)
! rowspan=2|Всего
|-
! 2005
! 2006
! 2007
! 2008
! 2009
! 2010
! 2011
! 2012
! 2013
! 2014
|-
|Япония
|94<ref name="jap1">{{cite web |url=https://bestsellingcarsblog.com/2006/01/japan-2005-toyota-vitz-threatens-corolla-ractis-starts-strong/ |title=Japan 2005: Toyota Vitz threatens Corolla, Ractis starts strong |lang=ru |website=bestsellingcarsblog.com |publisher=Best Selling Cars Blog |date=2006-01-22 |access-date=2022-01-30 |archive-date=2022-02-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220225162524/https://bestsellingcarsblog.com/2006/01/japan-2005-toyota-vitz-threatens-corolla-ractis-starts-strong/ |deadlink=no }}</ref>
|70<ref name="salesjapan">{{cite web |url=https://bestsellingcarsblog.com/2012/10/japan-september-2012-nissan-note-hits-highest-volume-ever/ |title=Japan September 2012: Nissan Note hits highest volume ever |lang=ru |website=bestsellingcarsblog.com |publisher=Best Selling Cars Blog |date=2006-10-04 |access-date=2022-01-30 |archive-date=2022-02-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220225162535/https://bestsellingcarsblog.com/2012/10/japan-september-2012-nissan-note-hits-highest-volume-ever/ |deadlink=no }}</ref>
|56<ref name="salesjapan"/>
|63<ref name="salesjapan"/>
|66<ref>{{cite web |url=https://www.best-selling-cars.com/japan/2009-full-year-list-of-top-10-best-selling-cars-in-japan/ |title=2009 Full Year List of Top 10 Best-Selling Cars in Japan |lang=en |website=best-selling-cars.com |publisher=Car Sales Statistics |date=2011-06-20 |access-date=2022-02-19 |archive-date=2022-02-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220219154930/https://www.best-selling-cars.com/japan/2009-full-year-list-of-top-10-best-selling-cars-in-japan/ |deadlink=no }}</ref>
|66<ref name="jap2">{{cite web |url=https://www.best-selling-cars.com/japan/2010-japan-best-selling-car-models/ |title=2010 Japan: Best-Selling Car Models |lang=en |website=best-selling-cars.com |publisher=Car Sales Statistics |date=2011-01-17 |access-date=2022-02-19 |archive-date=2022-02-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220219154928/https://www.best-selling-cars.com/japan/2010-japan-best-selling-car-models/ |deadlink=no }}</ref>
|46<ref name="jap3">{{cite web |url=https://www.best-selling-cars.com/japan/2011-full-year-best-selling-car-models-in-japan/ |title=2011 Full Year Best-Selling Car Models in Japan |lang=en |website=best-selling-cars.com |publisher=Car Sales Statistics |date=2012-01-11 |access-date=2022-02-19 |archive-date=2020-09-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200919025653/https://www.best-selling-cars.com/japan/2011-full-year-best-selling-car-models-in-japan/ |deadlink=no }}</ref>
|55*<ref name="jap4">{{cite web |url=https://www.best-selling-cars.com/japan/2012-q3-japan-best-selling-car-models/ |title=2012 (Q3) Japan: Best-Selling Car Models |lang=en |website=best-selling-cars.com |publisher=Car Sales Statistics |date=2012-10-04 |access-date=2022-02-19 |archive-date=2022-02-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220220050446/https://www.best-selling-cars.com/japan/2012-q3-japan-best-selling-car-models/ |deadlink=no }}</ref>
|rowspan=2 colspan=2|''Следующее<br>поколение''
|516
|-
|Европа{{ref+||К|Европа}}<ref name="notesales">{{cite web |url=https://carsalesbase.com/europe-nissan-note/ |title=Monthly and annual sales figures for the Nissan Note in Europe |lang=en |website=carsalesbase.com |publisher=Carsalesbase |date=2019 |access-date=2022-01-30 |archive-date=2022-01-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220130061604/https://carsalesbase.com/europe-nissan-note/ |deadlink=no }}</ref>
|rowspan=3|''Не продавался''
|72
|66
|59
|52
|45
|35
|31
|361
|-
|Россия
|7<ref name="ru1">{{cite web |author=Палкин В. |url=https://autoreview.ru/articles/avtorynok/bum-prosto-bum |title=Бум, просто бум: российский автомобильный рынок перешагнул двухмиллионную отметку |publisher=Авторевю |date=2007 |website=autoreview.ru |accessdate=2022-06-13 |archive-date=2022-06-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220613073945/https://autoreview.ru/articles/avtorynok/bum-prosto-bum |deadlink=no }}</ref>
|20<ref name="ru2">{{cite web |author=Владимирский И. |url=https://autoreview.ru/articles/avtorynok/avtorynok-rossii-vpered-i-vverh-a-tam |title=Авторынок России: вперёд и вверх, а там... |publisher=Авторевю |date=2008 |website=autoreview.ru |accessdate=2022-06-13 |archive-date=2022-06-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220613073831/https://autoreview.ru/articles/avtorynok/avtorynok-rossii-vpered-i-vverh-a-tam |deadlink=no }}</ref>
|19<ref name="ru3">{{cite web |author=Владимирский И. |url=https://autoreview.ru/articles/avtorynok/avtorynok-rossii-inerciya |title=Авторынок России 2008 года: инерция |publisher=Авторевю |date=2009 |website=autoreview.ru |accessdate=2022-06-13 |archive-date=2022-07-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220705173815/https://autoreview.ru/articles/avtorynok/avtorynok-rossii-inerciya |deadlink=no }}</ref>
|5<ref name="ru4">{{cite web |author=Владимирский И. |url=https://autoreview.ru/articles/avtorynok/otrezvlenie |title=Рынок новых автомобилей упал ровно вдвое — с 2,74 до 1,37 млн проданных экземпляров |publisher=Авторевю |date=2010 |website=autoreview.ru |accessdate=2022-06-13 |archive-date=2022-06-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220613093958/https://autoreview.ru/articles/avtorynok/otrezvlenie |deadlink=no }}</ref>
|5<ref name="ru5">{{cite web |author=Владимирский И. |url=https://autoreview.ru/articles/avtorynok/reabilitaciya |title=Американскому авторынку для преодоления кризиса потребовалось пять лет. А российскому — всего полтора года! |lang=ru |website=autoreview.ru |publisher=Авторевю |date=2011 |access-date=2022-01-30 |archive-date=2022-01-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220130070815/https://autoreview.ru/articles/avtorynok/reabilitaciya |deadlink=no }}</ref>
|11<ref name="ru6">{{cite web |author=Владимирский И. |url=https://autoreview.ru/articles/avtorynok/statistika-2012 |title=Вновь шикуем: полная статистика продаж новых автомобилей в России в 2011 году |lang=ru |website=autoreview.ru |publisher=Авторевю |date=2011 |access-date=2022-02-19 |archive-date=2022-01-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220130120323/https://autoreview.ru/articles/avtorynok/statistika-2012 |deadlink=no }}</ref>
|9<ref name="ru7">{{cite web |author=Владимирский И. |url=https://autoreview.ru/articles/avtorynok/nasyschenie-1 |title=Насыщение: анализ автомобильного рынка за 2012 год |lang=ru |website=autoreview.ru |publisher=Авторевю |date=2013 |access-date=2022-01-30 |archive-date=2022-01-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220130070441/https://autoreview.ru/articles/avtorynok/nasyschenie-1 |deadlink=no }}</ref>
|10<ref name="ru8">{{cite web |author=Владимирский И. |url=https://autoreview.ru/articles/avtorynok/procenty-1 |title=Проценты: В ушедшем 2013 году продажи новых легковых автомобилей снизились на 5,5% |lang=ru |website=autoreview.ru |publisher=Авторевю |date=2014 |access-date=2022-02-19 |archive-date=2022-02-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220219124757/https://autoreview.ru/articles/avtorynok/procenty-1 |deadlink=no }}</ref>
|2<ref name="ru9">{{cite web |author=Владимирский И. |url=https://autoreview.ru/articles/avtorynok/na-poroge |title=На пороге: Игорь Владимирский — об итогах продаж автомобилей в 2014 году |lang=ru |website=autoreview.ru |publisher=Авторевю |date=2015 |access-date=2022-02-19 |archive-date=2022-02-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220219124800/https://autoreview.ru/articles/avtorynok/na-poroge |deadlink=no }}</ref>
|88
|-
|Украина
|
|2,3<ref name="autoreview07">{{cite web| date= 2008| url= http://ua.autoreview.ru/archive/2008/02/statistika/index.php?sphrase_id=217302| title= Авторынок Украины: есть полмиллиона!| publisher= [[Авторевю]]| accessdate= 2011-02-22| archive-date= 2012-01-30| archive-url= https://www.webcitation.org/654L8nJ8n?url=http://ua.autoreview.ru/archive/2008/02/statistika/index.php?sphrase_id=217302| deadlink= yes}}</ref>
|3,8<ref name="autoreview08">{{cite web| date= 2009| url= http://ua.autoreview.ru/archive/2009/02/stat/index.php?sphrase_id=217295| title= Авторынок Украины: последний рекорд| publisher= [[Авторевю]]| accessdate= 2011-02-22| archive-date= 2012-01-30| archive-url= https://www.webcitation.org/654LAiOnS?url=http://ua.autoreview.ru/archive/2009/02/stat/index.php?sphrase_id=217295| deadlink= yes}}</ref>
|0,6<ref name="autoreview09">{{cite web| date= 2010| url= http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=66177&SECTION_ID=1806&sphrase_id=217295| title= Авторынок Украины: в сухом остатке| publisher= [[Авторевю]]| accessdate= 2011-02-22| archive-date= 2012-01-30| archive-url= https://www.webcitation.org/654LCa3WO?url=http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=66177| deadlink= yes}}</ref>
|0,8<ref>{{cite web |url=https://autoreview.ru/articles/avtorynok/avtorynok-ukrainy-plyus-304 |title=Не было сомнений, что 2010 год станет для украинского рынка непростым. Так и вышло |lang=ru |website=autoreview.ru |publisher=Авторевю |date=2011 |access-date=2022-02-19 |archive-date=2022-02-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220219130731/https://autoreview.ru/articles/avtorynok/avtorynok-ukrainy-plyus-304 |deadlink=no }}</ref>
|
|
|
|
|11,5
|-
|colspan=12|<small>* Первые три квартала, до сентября</small>
|-
|}
Модель первого поколения имела большой успех как в Японии, так и в Европе, значительно превзойдя Almera Tino. К моменту презентации в Японии модели второго поколения (июль 2012 года) общее число проданных экземпляров Note первого поколения составило 940 000 автомобилей<ref>{{cite web|url=http://www.autoblog.com/2012/07/16/new-nissan-note-introduces-the-squash-line-w-videos/|title=New Nissan Note introduces the Squash Line|author=Sabatini J.|date=|publisher=|work=Autoblog|access-date=2016-08-29|archive-date=2016-09-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20160911132929/http://www.autoblog.com/2012/07/16/new-nissan-note-introduces-the-squash-line-w-videos/|deadlink=no}}</ref>. Почти половина всех продаж (516 тысяч автомобилей) пришлась на Японию, где модель всё время находилась в списке самых продаваемых автомобилей на [[JDM|внутреннем японском рынке]]<ref name="jap1"/><ref name="salesjapan"/><ref name="jap2"/><ref name="jap3"/><ref name="jap4"/>. В Европе{{ref+|Под «Европой» подразумеваются 25 стран-участниц Европейского союза (кроме Болгарии и Хорватии), а также Великобритания, Норвегия и Швейцария<ref name="notesales"/>.|К|Европа}} было продано ещё около 361 тысячи автомобилей<ref name="notesales"/>. И хотя это число значительно больше, чем у предшественника, модель всё равно продавалась несколько хуже, чем планировалось: в марте 2006 года Nissan заявляла, что планирует ежегодно продавать в Европе около 90 тысяч автомобилей Note<ref>{{Cite web |url=https://europe.nissannews.com/en-GB/releases/nissan-celebrates-3-million-cars-exported-from-uk?selectedTabId=releases |title=NISSAN CELEBRATES 3 MILLION CARS EXPORTED FROM UK |lang=en |website=europe.nissannews.com |date=2006-03-17|publisher=Nissan Official Europe Newsroom}}</ref>. Российские продажи достигли отметки в 88 тысяч автомобилей<ref name="ru1"/><ref name="ru2"/><ref name="ru3"/><ref name="ru4"/><ref name="ru5"/><ref name="ru6"/><ref name="ru7"/><ref name="ru8"/><ref name="ru9"/>. Ещё 11,5 тысяч было продано на Украине<ref>{{cite web |author=Кадаков М. |url=https://autoreview.ru/articles/pervaya-vstrecha/ne-nasha-nota |title=Не наша нота |lang=ru |website=autoreview.ru |publisher=Авторевю |date=2013 |access-date=2022-01-31 |archive-date=2022-01-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220131142841/https://autoreview.ru/articles/pervaya-vstrecha/ne-nasha-nota |deadlink=no }}</ref>.

== Маркетинг ==
На европейском рынке модель с самого начала позиционировалась как городской семейный автомобиль с просторным салоном, получив официальный слоган «Surprisingly spacious» (с {{lang-en|Удивительно просторный}}). В России рекламная кампания проводилась со слоганом «Счастливые моменты семейной жизни» (или «Ваша семейная жизнь полна незабываемых моментов»)<ref>{{cite web |url=https://www.sostav.ru/news/2007/02/02/r1/ |title=Семейные ценности на смену хищникам-внедорожникам. Nissan начал рекламную кампанию автомобиля Note |lang=ru |website=sostav.ru |publisher=Sostav |date=2006-02-02 |access-date=2022-02-21 |archive-date=2022-02-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220221042336/https://www.sostav.ru/news/2007/02/02/r1/ |deadlink=no }}</ref>. Особую известность получил рекламный ролик 2007 года, где все автомобили в буквальном смысле разрывало от большого количества багажа и только в Note поместились все вещи семьи его владельца<ref>{{cite web |author=Yazar K. |url=https://bigumigu.com/haber/nissan-note-burst/ |title=Nissan Note: Burst |lang=tr |website=Bigumigu.com |date=2007-12-05 |access-date=2022-09-11 |archive-date=2022-09-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220911142900/https://bigumigu.com/haber/nissan-note-burst/ |deadlink=no }}</ref>. С сентября 2007 года транслировалась изменённая версия данного ролика, созданная совместно со студией [[Pixar]]. В ней рекламировалось два продукта: автомобиль от Nissan и вышедший на экраны летом 2007 года мультфильм «[[Рататуй (мультфильм)|Рататуй]]»<ref>{{Cite web |lang=de |url=https://austria.nissannews.com/de-AT/releases/release-48113-rattenscharfe-kooperation-nissan-ist-partner-von-ratatouille-dem-neuen-blockbuster-der-disney-pixar-studios |title=Rattenscharfe Kooperation: Nissan ist Partner von „Ratatouille“, dem neuen Blockbuster der Disney Pixar Studios |website=Nissan Österreich |date=2007-09-20 |access-date=2023-03-10 |archive-date=2023-03-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230310043018/https://austria.nissannews.com/de-AT/releases/release-48113-rattenscharfe-kooperation-nissan-ist-partner-von-ratatouille-dem-neuen-blockbuster-der-disney-pixar-studios |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |lang=it |url=http://archivio.youmark.it/article/2224 |title=Ratatouille su Nissan Note per L'Europa |website=archivio.youmark.it |date=2007-09-26 |publisher=YouMark |access-date=2023-03-10 |archive-date=2023-03-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230310042748/http://archivio.youmark.it/article/2224 |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |lang=it |url=https://www.repubblica.it/2007/09/motori/motori-settembre-2007/motori-nissan-ratatouille/motori-nissan-ratatouille.html |title=Nissan e "Ratatouille" Insieme per divertimento |date=2007-09-21 |website=La Repubblica.it |access-date=2023-03-10 |archive-date=2023-03-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230310042747/https://www.repubblica.it/2007/09/motori/motori-settembre-2007/motori-nissan-ratatouille/motori-nissan-ratatouille.html |deadlink=no }}</ref>. В 2009 году Note, вместе с Micra и [[Nissan Pixo|Pixo]], стал объектом рекламной кампании «Welcome to Simplicity» (с {{lang-en|«С ними город стал проще»}}). Кампания проводилась в 25 странах Европы, включая Россию. Её проработкой занимались рекламное агентство [[TBWA|TBWA London]] и студия Digitas, являющаяся автором веб-сайта кампании<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.marketingweek.com/nissan-plans-marketing-strategy-for-small-cars/?action=lostpassword |title=Nissan plans marketing strategy for small cars |author=Jack L. |date=2009-07-01 |website=Marketing Week |access-date=2023-01-01 |archive-date=2023-01-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230101083435/https://www.marketingweek.com/nissan-plans-marketing-strategy-for-small-cars/?action=lostpassword |deadlink=no }}</ref>.

== Примечания ==
{{примечания}}

=== Комментарии ===
{{примечания|group=К}}

== Литература ==
# {{статья
|автор=Карин П.
|заглавие=Первая встреча с компактным однообъемником Nissan Note
|ссылка=https://autoreview.ru/articles/pervaya-vstrecha/note-bene
|язык=ru
|издание=Авторевю
|тип=журнал
|год=2006
|номер=5
|страницы=34—37
}}
# {{статья
|автор=Диваков А., Растегаев О.
|заглавие=Сравниваем компактные однообъемники Nissan Note и Renault Modus с обновлённым Ford Fusion
|ссылка=https://autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/gorodskie-cvety
|язык=ru
|издание=Авторевю
|тип=журнал
|год=2006
|номер=12
|страницы=46—57
}}
# {{статья
|автор=
|заглавие=В чём прикол Nissan Note?
|ссылка=https://auto.mail.ru/article/18356-v-chem-prikol-nissan-note/
|язык=ru
|издание=Авто.Mail.Ru
|тип=сайт
|год=2006
}}
# {{статья
|автор=
|заглавие=Nissan Note. На высокой ноте
|ссылка=https://www.zr.ru/content/articles/12470-nissan_note_na_vysokoj_note/
|язык=ru
|издание=За рулём
|тип=журнал
|год=2006
|номер=
|страницы=
}}
# {{статья
|автор=
|заглавие=Nissan Note. Удобство как стиль
|ссылка=https://5koleso.ru/tests/nissan-note-udobstvo-kak-stil/
|язык=ru
|издание=Пятое колесо
|тип=журнал
|год=2006
|номер=
|страницы=
}}
# {{статья
|автор=
|заглавие=Nissan Note: Мы его теряем?
|ссылка=https://www.zr.ru/content/articles/121654-nissan_note_my_jego_terajem/
|язык=ru
|издание=За рулём
|тип=журнал
|год=2009
|номер=
|страницы=
}}
# {{статья
|автор=
|заглавие=Nissan Note: Крошка Енот
|ссылка=https://www.zr.ru/content/articles/308680-nissan_note_kroshka_jenot/
|язык=ru
|издание=За рулём
|тип=журнал
|год=2011
|номер=
|страницы=
}}
# {{статья
|автор= Cervantes M.
|заглавие=Paris2004: Nissan Tone Concept
|ссылка=http://www.automotivearticles.com/Paris2004_Nissan_Tone_Concept.shtml
|язык=en
|издание=Automotive Articles
|тип=сайт
|год=2004
|номер=
|страницы=
}}
# {{статья
|автор=
|заглавие=2004 Nissan Tone
|ссылка=https://www.ultimatecarpage.com/car/2110/Nissan-Tone.html
|язык=en
|издание=Ultimate Car Page
|тип=сайт
|год=2004
|номер=
|страницы=
}}
# {{статья
|автор=Whitworth B.
|заглавие=Nissan Note 1.6i (2006) review
|ссылка=https://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/nissan/nissan-note-16i-2006-review/
|язык=en
|издание=Car
|тип=журнал
|год=2006
|номер=
|страницы=
}}
# {{статья
|автор=Tennant D.
|заглавие=Nissan Note
|ссылка=https://www.autoexpress.co.uk/nissan/note/19092/nissan-note
|язык=en
|издание=Auto Express
|тип=сайт
|год=2007
}}
<!-- это два разных обзора от одного и того же автора -->
# {{статья
|автор=Tennant D.
|заглавие=Nissan Note
|ссылка=https://www.autoexpress.co.uk/nissan/note/19112/nissan-note 
|язык=en
|издание=Auto Express
|тип=сайт
|год=2007
}}
# {{статья
|автор=
|заглавие=Nissan Note 1.6 Tekna
|ссылка=https://www.autoexpress.co.uk/car-reviews/14142/c3-picasso
|язык=en
|издание=Auto Express
|тип=сайт
|год=2009
}}
# {{статья
|автор=
|заглавие=Großes Auto, kleiner Preis: Note 1 für den Nissan Note
|ссылка=https://www.bild.de/auto/2006/nissan-note-195486.bild.html
|язык=de
|издание=Auto Bild
|тип=журнал
|год=2006
|номер=
|страницы=
}}
# {{статья
|автор=
|заглавие=Nissan Note
|ссылка=https://www.automoto.it/prove/nissan-note-16-16v.html
|язык=it
|издание=Automoto.it
|тип=сайт
|год=2006
}}
# {{статья
|автор=Solowiow M.
|заглавие=Capsule Review: 2009 Nissan Note 1.4L
|ссылка=https://www.thetruthaboutcars.com/2009/05/capsule-review-2009-nissan-note-14l/
|язык=en
|издание=TheTruthAboutCars
|тип=сайт
|год=2009
}}
# {{статья
|автор=河村 康彦
|заглавие=オーテックファクトリーカスタムカー試乗会（前編）
|ссылка=https://www.webcg.net/articles/-/8718
|язык=ja
|издание=WebCG
|тип=сайт
|год=2008
}}

=== Дополнительная литература ===
# {{публикация
|заглавие = Руководство по эксплуатации Nissan Note
|ссылка = https://nissan-note.info/images/NissanNote_manual_R2.pdf
|место = 
|издательство = Nissan
|год =
|allpages = 224
|серия = 
|язык = ru}}

{{Nissan}}
{{Автомобили Nissan|регион=Европа}}
{{Автомобили Nissan|регион=Россия}}
{{Избранная статья|Транспорт}}

[[Категория:Nissan Note (серия автомобилей)|Note 1]]