Просмотр кода страницы Porsche в автоспорте

{{значения|Porsche (значения){{!}}Porsche}}
{{Команда  Формулы-1
| название         = {{Флаг|Германия}} Порше
| stars            =
| логотип          = Porsche logo.png
| полное название  = Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG ({{F1|1957}}—{{F1|1960}}) <br> Porsche System Engineering ({{F1|1960}}—{{F1|1962}})
| база             = {{Флаг|Германия}} [[Штутгарт]], [[Германия]]
| руководители     = {{Флаг|Германия}} Вольфганг Порше
| известные пилоты = [[Мальоли, Умберто|Умберто Мальоли]], [[Барт, Эдгар|Эдгар Барт]], [[Трипс, Вольфганг фон|Вольфганг фон Трипс]], [[Херрман, Ханс|Ханс Херрман]], [[Бонниер, Йоаким|Йоаким Бонниер]], [[Герни, Дэн|Дэн Герни]], [[Хилл, Фил|Фил Хилл]]
| конструктор      = [[Porsche]]
| шины             = [[Continental AG|Continental]]{{Нет АИ|8|7|2017}} <br> [[Dunlop Tyres|Dunlop]] ({{F1|1957}}—{{F1|1962}})
| дебют            = {{Ф1 ГПК|ГЕР|1957}}
| последняя гонка  = {{Ф1 ГПК|СОЕ|1962}}
| Гран-при         = 35
| старты           = 32
| победы           = 1
| поулы            = 1
| подиумы          = 5
| подиумы подряд   = 2
| очки             = 50
| очки подряд      = 4
| очков за сезон   = 24
}}

'''Porsche Motorsport''' — [[Германия|германская]] [[Автогонки|автогоночная команда]], представляющая собой подразделение автомобильной компании [[Porsche]]. Команда постоянно участвует и побеждает во многих гонках.

== История ==

=== 1930-е ===
[[Файл:VW Berlin-Rom,Bj.1939vorn.jpg|thumb|250px|right|[[Porsche 64]] — первый гоночный автомобиль компании [[Porsche]]]]

С самого начала своего существования компания [[Porsche]] принимает активное участие в [[автоспорт]]е. Первым гоночным автомобилем компании считается [[Porsche 64]]. Данный автомобиль был создан специально для гонки [[Берлин]] — [[Рим]] и впервые был представлен в [[1939 год]]у. Автомобиль имел обтекаемый кузов и был оснащён оппозитным мотором с воздушным охлаждением, который располагался в задней части. Мотор [[Porsche 64]] имел мощность в 50 лошадиных сил и это позволяло автомобилю разгонятся до 160 километров в час. Всего было выпущено три таких автомобиля, но до наших дней дожил лишь один из них. Сегодня автомобиль можно увидеть в [[Музей Porsche|музее компании]].

=== 1950-е ===
В [[Июнь|июне]] [[1951 год]]а в [[24 часа Ле Мана|Ле Мане]] стартовали два [[Купе (кузов)|купе]] [[Porsche 356|Porsche 356/2]] с алюминиевыми кузовами (640 кг, 4 цил., 46 л. с.) Они выиграли в классе до 1100 см³. Это была первая победа германских автомобилей в послевоенных международных соревнованиях.

[[Файл:Porsche-550 Spyder-2.jpg|thumb|300px|left|[[Porsche 550|Porsche 550 Spyder]] на Gaisbergrennen]]

В [[1953 год]]у на [[Парижский автосалон|автосалоне в Париже]] компания представила [[Porsche 550]]. Автомобиль представляла собой двухместное авто с открытым верхом и обтекаемым кузовом из алюминиевых панелей, лёгким шасси в виде трубчатой лестничной рамы. Первые участия в гонках модели 550 с гонщиком Рихардом фон Франкенбургом и другими гонщиками были чрезвычайно успешными. На длинных пробегах машина оставляла позади даже конкурентов с бо́льшим количеством лошадиных сил. Когда в [[1954 год]]у появился 550 Spyder мощностью 110 л. с., он победил в [[24 часа Ле Мана|Ле Мане]] как по классу 1,5 литра, так и 1,1 литра. Сенсационная победа вывела [[Porsche]] на кольцевые гонки на Нюрнбургринге. Здесь [[Porsche 550|550-й]] оставил всех позади, занял первые 4 места и привлёк к предприятию широкое внимание общественности.

Дебютировала команда в {{F1|1957}} году на домашнем для себя [[Гран-при Германии 1957 года|Гран-при Германии]]. За руль [[Porsche 550 RS]], спроектированного [[Вильгельм Хильд|Вильгельмом Хильдом]], посадили [[Германец|германца]] [[Барт, Эдгар|Эдгара Барта]] и [[Итальянец|итальянца]] [[Умберто Мальоли]]. Первая гонка не принесла успеха команде, оба пилота сошли из-за механических проблем. После этой гонки команда решила не продолжать участие в сезоне {{F1|1957}} года.

Возвращение её сюда состоялось лишь через год, на том же [[Гран-при Германии 1958 года|Гран-при Германии]]. На сей раз команда привезла на [[Нюрбургринг]] две машины: прошлогоднюю 550 RS и новый RSK. А вот пилот приехал только один, как и в прошлом году команду представлял [[Барт, Эдгар|Эдгар Барт]]. Обе машины были оборудованы двигателем Porsche 547/3 B4 и различались конструкцией шасси (550 RS был сделан на базе обычного спортивного автомобиля для гонок в Ле Мане, с «закрытыми» колёсами и фарами, в то время как RSK имел кузов, сделанный по тогдашней моде [[Формула 1|Формулы 1]]: с открытыми колёсами и задним расположением силового агрегата). Стартовать решили на 550 RS, однако гонку закончить опять не удалось, опять по причине механических проблем с болидом.

После доработок автомобиля и создания нового [[Porsche 718]], команда снова вернулась в чемпионат, но на сей раз на [[Гран-при Монако 1959|Гран-при Монако]]. За руль посадили немца [[Вольфганг фон Трипс|Вольфганга фон Трипса]], но и в этот раз машина подвела команду. Команда подала заявку на участие в [[Гран-при Германии 1959 года|Гран-при Германии]] с новой машиной [[Porsche 718/2|718/2]], однако в последний момент перед стартом команда решила не стартовать. В Кубке конструкторов команду классифицировали седьмой (из 16 участвующих), а её пилота [[Вольфганг фон Трипс|Вольфганга фон Трипса]] 41-м из 85 человек участвующих в чемпионате. После проведения сезона было решено работать над машиной и модернизировать её для участия в сезоне {{F1|1960}} года.

=== 1960-е ===
Сезон {{F1|1960}} вновь был неполным. Команда появилась только на двух гонках чемпионата с двумя разными автомобилями: с уже проверенным [[Porsche 718]] и новейшей разработкой инженеров германской конюшни, моделью [[Porsche 787|787]]. Новое шасси было сделано в соответствии с регламентом сезона {{F1|1960}}, двигатель же остался прежним 547/3 В4, лишь подогнаным под регламент этого сезона (объём безнаддувного двигателя ограничен 1,5 л.).

Пара пилотов состояла из проверенного [[Барт, Эдгар|Эдгара Барта]] и [[Ханс Херрман|Ханса Херрмана]]. На внезачётный этап проводившийся в Германии на Нюрбургринге пригласили [[Шведы|шведа]] [[Йо Бонниер|Йоаким Бонниер]]. И результаты сразу пошли в гору. Бонниер выиграл внезачётную гонку, и [[Ханс Херрман|Херрмана]] на зачётной гонке в [[Италия|Италии]], не подвёл автомобиль, и благодаря хорошей скорости он взял для команды первое в её карьере очко. А [[Ханс Херрман|Херрман]] 28-е в личном зачёте из 86 участвующих. Барт же без очков стал 69-м.

В {{F1|1961}} году руководство команды решило принять участие полностью во всех гонках сезона. Для управления автомобилем в команду были приглашены [[Герни, Дэн|Дэн Герни]] и [[Йо Бонниер]], а также с предыдущего сезона в команде остался [[Ханс Херрман]]. С самого начала сезона команда находилась среди фаворитов. [[Герни, Дэн|Герни]] весь сезон боролся за победы с пилотами [[Ferrari (автогоночная команда)|Ferrari]] и [[Лотус (команда «Формулы-1», 1958—1994)|Lotus]] и заработав 3 подиума на [[Гран-при Германии 1961 года|Гран-при Германии]], [[Гран-при Италии 1961 года|Италии]] и [[Гран-при США 1961 года|США]], занял 3-е место по итогам сезона с 21 очком. Бонниер закончил сезон 13-м с 3 очками (одно из них за [[Porsche]]). 22 очков оказалось достаточно, что-б занять бронзовую позицию в [[Кубок конструкторов|Кубке Конструкторов]], уступив лишь [[Лотус (команда «Формулы-1», 1958—1994)|Lotus]] и [[Ferrari (автогоночная команда)|Ferrari]].

[[Файл:1962-08-05 Joakim Bonnier, Porsche F1-804 (sw).jpg|thumb|250px|left|Йоаким Бонниер за рулём Porsche 804 на Гран-при Германии 1962 года]]

Сезон [[1962 год]]а оказался также весьма удачным. На [[Гран-при Франции]] [[Дэн Герни]] завоевал первую для команды победу в [[Формула 1|Формуле 1]]. Для создания нового автомобиля класса GT [[Porsche 904]], отец семейства [[Ферри Порше]] команду дизайнеров усилил своим старшим сыном, [[Бутци Порше]], предварительно дав последнему окончить университет. Бутци взял за основу свой эскизный проект [[1961 год]]а, значительно сократив временные потери. В состоянии глубокого цейтнота приняли решение применить двухлитровый четырёхцилиндровый двигатель модели [[Porsche 911|Porsche 911 Carrera 2]] после модернизации клапанов, распредвала и установки специальной выпускной системы, пригодной только для гоночных трасс. Максимальную мощность автомобиля [[Porsche 904]] удалось довести до 180 лошадиных сил. Даже в дорожном варианте при мощности 155 л. с. скорость достигала 250 километров в час. Позже появились 6 и 8-цилиндровые версии Porsche 904.

=== 1980-е ===
[[Файл:ProstAlain McLarenMP4-2B 1985.jpg|thumb|240px|[[Ален Прост]] за рулём McLaren MP4/2B (с двигателем TAG/Porsche TTE PO1 1,5 V6T) на Гран-при Германии 1985 года]]

Будучи очень успешным с применением турбонадува на серийных автомобилях в [[1980-е|1970-х годах]], [[Porsche]] вернулся в Формулу 1 в [[1983 год]]у после почти двух десятилетий, поставляя V6 с турбонадувом и с водяным охлаждением под маркой ''«TAG-Turbo Made by Porsche»'' для команды [[McLaren (автогоночная команда)|McLaren]]. По аэродинамическим причинам, [[Porsche]] отказался от традиционного для своих автомобилей оппозитного мотора. Разработка двигателя была профинансирована [[люксембург]]ским холдингом [[Techniques d'Avant Garde]], в результате чего и выпускался под маркой [[Techniques d'Avant Garde|TAG]]-[[Porsche]].

Результатом сотрудничества [[Porsche]] с командой [[McLaren (автогоночная команда)|McLaren]] c [[1984]] по [[1987 год]]ах стало:
* 3 чемпионских титула
* 2 кубка конструктора
* 25 побед
* 54 подиума
* 7 поул-позиций

=== 1990-е ===
Компания [[Porsche]] вернулась в [[Формула 1|Формулу 1]] вновь в {{F1|1991}} году в качестве поставщика двигателей, однако на этот раз с катастрофическим результатом. Автомобили команды [[Эрроуз (команда Формулы-1)|Footwork]] с двигателями [[Porsche]] участвовали лишь полсезона и не набрали ни одного балла. После, компания решила свернуть свою программу по выступлению в [[Формула 1|Формуле 1]] и вновь сосредоточиться на гонках на выносливость.

=== 2000-е ===
В [[2008 год]]у компания рассматривалась как потенциальный претендент на участие в чемпионате мира. Однако позже компания [[Porsche]] заявила, что исключают своё участие в [[Формула 1|Формуле 1]], поскольку высокий уровень затрат и [[Макс Мосли#Порноскандал|скандал вокруг президента FIA Макса Мосли]] делают этот спорт малопривлекательным.

{{цитата|автор=Вольфганг Порше в интервью германскому журналу [[Stern]].<ref>{{cite web |author =  |date = 2008-04-18 |url = http://f1news.ru/news/f1-43139.html |title = Porsche: скандал с Мосли не пошел на пользу Ф1 |publisher = F1News.ru |access-date = 2010-08-02 |archive-url = https://web.archive.org/web/20080921101200/http://www.f1news.ru/news/f1-43139.html |archive-date = 2008-09-21 |url-status = live }}</ref>|После скандала, связанного с Максом Мосли и женщинами, перспектива участвовать в Ф1 выглядит не слишком привлекательной.}}

=== 2010-е ===
В мае [[2010 год]]а руководитель спортивного отделения [[Volkswagen Group]] Крис Ниссен заявил, что компания [[Porsche]] рассматривает возможность участия в Формуле 1 начиная с [[2013 год]]а в качестве поставщика моторов<ref>{{cite web|date=2010-05-25|url=http://porsche-news.info/2010/05/25/porsche-mozhet-poyavitsya/|title=Porsche может появится в Формуле 1|publisher=Porsche News|access-date=2010-08-02|url-status=dead}}</ref>{{проверить авторитетность|4|02|2019}}.

[[Лето]]м [[2011 год]]а автомобили Porsche одержали очередную победу в «[[24 часа Нюрбургринга|24 часах Нюргбургринга]]». На самом старте Ромен Дюма, Марк Либ, Тимо Бернхард и Лукас Лур выступали двух автомобилях — коллектив проверял, какая из версий [[Porsche 997]] имеет больше шансов на успех. После нескольких часов было решено оставить на трассе модификацию GT2, а представитель класса GT3 отправился в гараж. Темп гонки на этот раз был высок, и победители смогли установить новый рекорд, пройдя 156 кругов. В середине лета руководство официально объявило о возвращении [[Porsche]] в гонки [[спортпрототип]]ов начиная с [[2014 год]]а. Команда будет выступать в марафонах в [[24 часа Ле Мана|Ле Мане]], [[24 часа Спа|Спа]], [[12 часов Себринга|Себринге]] и других.<ref>{{cite web|author=Олег Стожков|date=2011-06-30|url=http://auto-sport.ru/news/652/115558/|title=Ле-Ман: Porsche возвращается с заводской командой|publisher=Автоспорт|access-date=2011-07-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20110702070517/http://www.auto-sport.ru/news/652/115558/|archive-date=2011-07-02|url-status=live}}</ref> Также производитель планировал возвращение в Ф-1 в качестве поставщика моторов и даже построил прототип двигателя, но затем отказался от этой идеи из-за отмены запланированных изменений регламента<ref>{{cite web|title=В 2017-м Porsche разработала двигатель для участия в Формуле 1|url=https://autosport.com.ru/f1/56828-v-2017-m-porsche-razrabotala-dvigatel-dlya-uchastiya-v-formule-1|website=Autosport.com.ru|date=2019-05-31|access-date=2019-08-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20190610030014/https://autosport.com.ru/f1/56828-v-2017-m-porsche-razrabotala-dvigatel-dlya-uchastiya-v-formule-1|archive-date=2019-06-10|url-status=live}}</ref>.

== Результаты ==

=== Результаты выступлений Porsche в чемпионате мира Ф1 ===
{{Автоспорт легенда|Команда Ф1}}
{|class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%"
! Год !! Шасси !! Двигатель !! {{abbr|Ш|Шины|0}} !! Пилоты !! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8 !! 9 !! 10 !! 11 !! Место !! Очки
|-
!rowspan="3"| {{F1|1957}}
!rowspan="3"| [[Porsche 550 RS]]
!rowspan="3"| Porsche <br> 547/3 1,5 [[Оппозитный двигатель|B4]]
!rowspan="3"| {{Шинник неизвестен}}
||
{{Ф1Т|||АРГ|1957}}
{{Ф1Т|||МОН|1957}}
{{Ф1Т|||500|1957}}
{{Ф1Т|||ФРА|1957}}
{{Ф1Т|||ВЕЛ|1957}}
{{Ф1Т|||ГЕР|1957}}
{{Ф1Т|||ПЕС|1957}}
{{Ф1Т|||ИТА|1957}}
||||||
{{Ф1Т|НУ|—{{Ref|1|(1)}}|P=1|R=rowspan=3}}
{{Ф1Т|НУ|—{{Ref|1|(1)}}|P=1|R=rowspan=3}}
|-
|align="left"| {{Флаг|Италия}} [[Умберто Мальоли]]
||||||||||
{{Ф1Т|МФ|Сход}}
||||||||||
|-
|align="left"| {{Флаг|Германия}} [[Эдгар Барт]]
||||||||||
{{Ф1Т|МФ|12}}
||||||||||
|-
!rowspan="2"| {{F1|1958}}
!rowspan="2"| [[Porsche 718 RSK]]
!rowspan="2"| Porsche <br> 547/3 1,5 [[Оппозитный двигатель|B4]]
!rowspan="2"| {{Шинник неизвестен}}
||
{{Ф1Т|||АРГ|1958}}
{{Ф1Т|||МОН|1958}}
{{Ф1Т|||НИД|1958}}
{{Ф1Т|||500|1958}}
{{Ф1Т|||БЕЛ|1958}}
{{Ф1Т|||ФРА|1958}}
{{Ф1Т|||ВЕЛ|1958}}
{{Ф1Т|||ГЕР|1958}}
{{Ф1Т|||ПОР|1958}}
{{Ф1Т|||ИТА|1958}}
{{Ф1Т|||МАР|1958}}
{{Ф1Т|БО|9{{Ref|2|(2)}}|P=1|R=rowspan=2}}
{{Ф1Т|БО|0|P=1|R=rowspan=2}}
|-
|align="left"| {{Флаг|Германия}} [[Эдгар Барт]]
||||||||||||||
{{Ф1Т|МФ|6}}
||||||
|-
!rowspan="2"| {{F1|1959}}
!rowspan="2"| [[Porsche 718]] <br> [[Porsche 718/2]]
!rowspan="2"| Porsche <br> 547/3 1,5 [[Оппозитный двигатель|B4]]
!rowspan="2"| {{Dunlop}}
||
{{Ф1Т|||МОН|1959}}
{{Ф1Т|||500|1959}}
{{Ф1Т|||НИД|1959}}
{{Ф1Т|||ФРА|1959}}
{{Ф1Т|||ВЕЛ|1959}}
{{Ф1Т|||ГЕР|1959}}
{{Ф1Т|||ПОР|1959}}
{{Ф1Т|||ИТА|1959}}
{{Ф1Т|||США|1959}}
||||
{{Ф1Т|БО|7{{Ref|2|(2)}}|P=1|R=rowspan=2}}
{{Ф1Т|БО|0|P=1|R=rowspan=2}}
|-
|align="left"| {{Флаг|Германия}} [[Вольфганг фон Трипс]]
{{Ф1Т|НФ}}
||||||||
{{Ф1Т|ОТК}}
||||||||||
|-
!rowspan="3"| {{F1|1960}}
!rowspan="3"| [[Porsche 718/2]]
!rowspan="3"| Porsche <br> 547/3 1,5 [[Оппозитный двигатель|B4]]
!rowspan="3"| {{Dunlop}}
||
{{Ф1Т|||АРГ|1960}}
{{Ф1Т|||МОН|1960}}
{{Ф1Т|||500|1960}}
{{Ф1Т|||НИД|1960}}
{{Ф1Т|||БЕЛ|1960}}
{{Ф1Т|||ФРА|1960}}
{{Ф1Т|||ВЕЛ|1960}}
{{Ф1Т|||ПОР|1960}}
{{Ф1Т|||ИТА|1960}}
{{Ф1Т|||США|1960}}
||
{{Ф1Т|ОЧК|7|P=1|R=rowspan=3}}
{{Ф1Т|ОЧК|1|P=1|R=rowspan=3}}
|-
|align="left"| {{Флаг|Германия}} [[Эдгар Барт]]
||||||||||||||||
{{Ф1Т|БО|7}}
||||
|-
|align="left"| {{Флаг|Германия}} [[Ханс Херрман]]
||||||||||||||||
{{Ф1Т|ОЧК|6}}
||||
|-
!rowspan="4"| {{F1|1961}}
!rowspan="4"| [[Porsche 718/2]] <br> [[Porsche 787]]
!rowspan="4"| Porsche <br> 547/3 1,5 [[Оппозитный двигатель|B4]]
!rowspan="4"| {{Dunlop}}
||
{{Ф1Т|||МОН|1961}}
{{Ф1Т|||НИД|1961}}
{{Ф1Т|||БЕЛ|1961}}
{{Ф1Т|||ФРА|1961}}
{{Ф1Т|||ВЕЛ|1961}}
{{Ф1Т|||ГЕР|1961}}
{{Ф1Т|||ИТА|1961}}
{{Ф1Т|||США|1961}}
||||||
{{Ф1Т|БРН|P=1|R=rowspan=4}}
{{Ф1Т|БРН|23|P=1|R=rowspan=4}}
|-
|align="left"| {{Флаг|Швеция}} [[Йо Бонниер]]
{{Ф1Т|НФ|12}}
{{Ф1Т|БО|11}}
{{Ф1Т|БО|7}}
{{Ф1Т|БО|7}}
{{Ф1Т|ОЧК|5}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|ОЧК|6}}
||||||
|-
|align="left"| {{Флаг|США}} [[Дэн Герни]]
{{Ф1Т|ОЧК|5}}
{{Ф1Т|БО|10}}
{{Ф1Т|ОЧК|6}}
{{Ф1Т|СРБ}}
{{Ф1Т|БО|7}}
{{Ф1Т|БО|7}}
{{Ф1Т|СРБ}}
{{Ф1Т|СРБ}}
||||||
|-
|align="left"| {{Флаг|Германия}} [[Ханс Херрман]]
{{Ф1Т|БО|9}}
||||||||
{{Ф1Т|БО|13}}
||||||||||
|-
!rowspan="4"| {{F1|1962}}
!rowspan="4"| [[Porsche 718/2]] <br> [[Porsche 804]]
!rowspan="4"| Porsche 547/3 1,5 [[Оппозитный двигатель|B4]] <br> Porsche 753 1,5 [[Оппозитный двигатель|B8]]
!rowspan="4"| {{Dunlop}}
||
{{Ф1Т|||НИД|1962}}
{{Ф1Т|||МОН|1962}}
{{Ф1Т|||БЕЛ|1962}}
{{Ф1Т|||ФРА|1962}}
{{Ф1Т|||ВЕЛ|1962}}
{{Ф1Т|||ГЕР|1962}}
{{Ф1Т|||ИТА|1962}}
{{Ф1Т|||США|1962}}
{{Ф1Т|||ЮАР|1962}}
||||
{{Ф1Т|ОЧК|5|P=1|R=rowspan=4}}
{{Ф1Т|ОЧК|18|P=1|R=rowspan=4}}
|-
|align="left"| {{Флаг|Швеция}} [[Йо Бонниер]]
{{Ф1Т|БО|7}}
{{Ф1Т|ОЧК|6}}
||
{{Ф1Т|НФ|10}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|БО|7}}
{{Ф1Т|ОЧК|6}}
{{Ф1Т|БО|13}}
||||||
|-
|align="left"| {{Флаг|США}} [[Дэн Герни]]
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|НФ}}
||
{{Ф1Т|ПОБ}}
{{Ф1Т|БО|9}}
{{Ф1Т|БРН|P=1}}
{{Ф1Т|НФ|13}}
{{Ф1Т|ОЧК|5}}
||||||
|-
|align="left"| {{Флаг|США}} [[Фил Хилл]]
||||||||||||||
{{Ф1Т|НС}}
||||||
|}

'''Примечания:'''
: 1.{{Note|1}} — [[Кубок конструкторов]] появился в {{F1|1958}} году.
: 2.{{Note|2}} — место с учетом выступлений пилотов на частных шасси.

=== Результаты выступлений частных шасси Porsche в чемпионате мира Ф1 ===
{{Автоспорт легенда|Автомобиль Ф1}}
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%"
! Год !! Команды !! Шасси !! Двигатель !! {{abbr|Ш|Шины|0}} !! Пилоты !! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8 !! 9 !! 10 !! 11
|-
!rowspan=2| {{F1|1957}}
!rowspan=2| [[Écurie Maarsbergen]]
!rowspan=2| [[Porsche 550 RS]]
!rowspan=2| Porsche 547/3 1,5 B4
!rowspan=2| {{Dunlop}}
||
{{Ф1Т|||АРГ|1957}}
{{Ф1Т|||МОН|1957}}
{{Ф1Т|||500|1957}}
{{Ф1Т|||ФРА|1957}}
{{Ф1Т|||ВЕЛ|1957}}
{{Ф1Т|||ГЕР|1957}}
{{Ф1Т|||ПЕС|1957}}
{{Ф1Т|||ИТА|1957}}
||||||
|-
|align="left"| {{Флаг|Нидерланды}} [[Карел-Годен де Бёфор]]
||||||||||
{{Ф1Т|МФ|14}}
||||||||||
|-
!rowspan=2| {{F1|1958}}
!rowspan=2| [[Écurie Maarsbergen]]
!rowspan=2| [[Porsche 718 RSK]] <br> [[Porsche 550 RS]]
!rowspan=2| Porsche 547/3 1,5 B4
!rowspan=2| {{Dunlop}}
||
{{Ф1Т|||АРГ|1958}}
{{Ф1Т|||МОН|1958}}
{{Ф1Т|||НИД|1958}}
{{Ф1Т|||500|1958}}
{{Ф1Т|||БЕЛ|1958}}
{{Ф1Т|||ФРА|1958}}
{{Ф1Т|||ВЕЛ|1958}}
{{Ф1Т|||ГЕР|1958}}
{{Ф1Т|||ПОР|1958}}
{{Ф1Т|||ИТА|1958}}
{{Ф1Т|||МАР|1958}}
|-
|align="left"| {{Флаг|Нидерланды}} [[Карел-Годен де Бёфор]]
||||
{{Ф1Т|БО|11}}
||||||||
{{Ф1Т|МФ|Сход}}
||||||
|-
!rowspan=5| {{F1|1959}}
!rowspan=3| [[Écurie Maarsbergen]]
!rowspan=3| [[Porsche 718 RSK]]
!rowspan=5| Porsche 547/3 1,5 B4
!rowspan=4| {{Dunlop}}
||
{{Ф1Т|||МОН|1959}}
{{Ф1Т|||500|1959}}
{{Ф1Т|||НИД|1959}}
{{Ф1Т|||ФРА|1959}}
{{Ф1Т|||ВЕЛ|1959}}
{{Ф1Т|||ГЕР|1959}}
{{Ф1Т|||ПОР|1959}}
{{Ф1Т|||ИТА|1959}}
{{Ф1Т|||США|1959}}
||||
|-
|align="left"| {{Флаг|Нидерланды}} [[Карел-Годен де Бёфор]]
||||
{{Ф1Т|БО|10}}
||||||||||||||||
|-
|align="left"| {{Флаг|Великобритания}} [[Стирлинг Мосс]]
||||
{{Ф1Т|НС}}
||||||||||||||||
|-
!rowspan=2| Частные заявки
! [[Behra Porsche]]
|align="left"| {{Флаг|Франция}} [[Жан Бера]]
||||||||||
{{Ф1Т|НС}}
||||||||||
|-
! [[Porsche 718 RSK]]
! {{Шинник неизвестен}}
|align="left"| {{Флаг|США}} [[Харри Блэнчард]]
||||||||||||||||
{{Ф1Т|БО|7}}
||||
|-
!rowspan=3| {{F1|1961}}
!rowspan=3| [[Écurie Maarsbergen]]
!rowspan=3| [[Porsche 718]]
!rowspan=3| Porsche 547/3 1,5 B4
!rowspan=3| {{Dunlop}}
||
{{Ф1Т|||МОН|1961}}
{{Ф1Т|||НИД|1961}}
{{Ф1Т|||БЕЛ|1961}}
{{Ф1Т|||ФРА|1961}}
{{Ф1Т|||ВЕЛ|1961}}
{{Ф1Т|||ГЕР|1961}}
{{Ф1Т|||ИТА|1961}}
{{Ф1Т|||США|1961}}
||||||
|-
|align="left"| {{Флаг|Нидерланды}} [[Карел-Годен де Бёфор]]
||
{{Ф1Т|БО|14}}
{{Ф1Т|БО|11}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|БО|16}}
{{Ф1Т|БО|14}}
{{Ф1Т|БО|7}}
||||||||
|-
|align="left"| {{Флаг|Германия}} [[Ханс Херрман]]
||
{{Ф1Т|БО|15}}
||||||||||||||||||
|-
!rowspan=5| {{F1|1962}}
!rowspan=3| [[Écurie Maarsbergen]]
!rowspan=3| [[Porsche 718]] <br> [[Porsche 787]]
!rowspan=5| Porsche 547/3 1,5 B4
!rowspan=5| {{Dunlop}}
||
{{Ф1Т|||НИД|1962}}
{{Ф1Т|||МОН|1962}}
{{Ф1Т|||БЕЛ|1962}}
{{Ф1Т|||ФРА|1962}}
{{Ф1Т|||ВЕЛ|1962}}
{{Ф1Т|||ГЕР|1962}}
{{Ф1Т|||ИТА|1962}}
{{Ф1Т|||США|1962}}
{{Ф1Т|||ЮАР|1962}}
||||
|-
|align="left"| {{Флаг|Нидерланды}} [[Карел-Годен де Бёфор]]
{{Ф1Т|ОЧК|6}}
{{Ф1Т|НКВ}}
{{Ф1Т|БО|7}}
{{Ф1Т|ОЧК|6}}
{{Ф1Т|БО|14}}
{{Ф1Т|БО|13}}
{{Ф1Т|БО|10}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|НФ|11}}
||||
|-
|align="left"| {{Флаг|Нидерланды}} [[Бен Пон]]
{{Ф1Т|НФ}}
||||||||||||||||||||
|-
! [[Écurie Filipinetti]]
!rowspan=2| [[Porsche 718]]
|align="left"| {{Флаг|Швейцария}} [[Хайни Уолтер]]
||||||||||
{{Ф1Т|БО|14}}
||||||||||
|-
! [[Scuderia SSS Republica di Venezia|Scuderia SSS <br> Republica di Venezia]]
|align="left"| {{Флаг|Италия}} [[Нино Ваккарелла]]
||||||||||
{{Ф1Т|БО|15}}
||||||||||
|-
!rowspan=3| {{F1|1963}}
!rowspan=3| [[Écurie Maarsbergen]]
!rowspan=3| [[Porsche 718]]
!rowspan=3| Porsche 547/3 1,5 B4
!rowspan=3| {{Dunlop}}
||
{{Ф1Т|||МОН|1963}}
{{Ф1Т|||БЕЛ|1963}}
{{Ф1Т|||НИД|1963}}
{{Ф1Т|||ФРА|1963}}
{{Ф1Т|||ВЕЛ|1963}}
{{Ф1Т|||ГЕР|1963}}
{{Ф1Т|||ИТА|1963}}
{{Ф1Т|||США|1963}}
{{Ф1Т|||МЕК|1963}}
{{Ф1Т|||ЮАР|1963}}
||
|-
|align="left"| {{Флаг|Нидерланды}} [[Карел-Годен де Бёфор]]
||
{{Ф1Т|ОЧК|6}}
{{Ф1Т|БО|9}}
||
{{Ф1Т|БО|10}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|НКВ}}
{{Ф1Т|ОЧК|6}}
{{Ф1Т|БО|10}}
{{Ф1Т|БО|10}}
||
|-
|align="left"| {{Флаг|Германия}} [[Герхард Миттер]]
||||
{{Ф1Т|НФ}}
||||
{{Ф1Т|ОЧК|4}}
||||||||||
|-
!rowspan=2| {{F1|1964}}
!rowspan=3| [[Écurie Maarsbergen]]
!rowspan=3| [[Porsche 718]]
!rowspan=3| Porsche 547/3 1,5 B4
!rowspan=3| {{Dunlop}}
||
{{Ф1Т|||МОН|1964}}
{{Ф1Т|||НИД|1964}}
{{Ф1Т|||БЕЛ|1964}}
{{Ф1Т|||ФРА|1964}}
{{Ф1Т|||ВЕЛ|1964}}
{{Ф1Т|||ГЕР|1964}}
{{Ф1Т|||АВТ|1964}}
{{Ф1Т|||ИТА|1964}}
{{Ф1Т|||США|1964}}
{{Ф1Т|||МЕК|1964}}
||
|-
|align="left"| {{Флаг|Нидерланды}} [[Карел-Годен де Бёфор]]
||
{{Ф1Т|БО|10}}
||||||
{{Ф1Т|НС}}
||||||||||
|}

== См. также ==
* [[Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG]]
* [[Porsche Automobil Holding SE]]
* [[Porsche Design]]
* [[Porsche Diesel Motorenbau]]

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
* {{commonscat-inline}}
* [http://porsche.com/ Официальный глобальный сайт Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG]{{ref-de}}{{ref-en}}
* [http://porsche.com/russian/ Официальный сайт Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG]{{Недоступная ссылка|date=2018-08|bot=InternetArchiveBot }}{{ref-ru}}
* [http://porsche.de/motorsport/ Официальный сайт Porsche Motorsport]{{ref-de}}
* [http://wildsoft.ru/cha.php?l=P&id=195706020/ Шасси Формулы 1 и Формулы 2 компании Porsche на WildSoft.ru]{{ref-ru}}
* [http://wildsoft.ru/eng.php?l=P&id=195808018/ Моторы Формулы 1 и Формулы 2 компании Porsche на WildSoft.ru]{{ref-ru}}

{{start box}}
{{s-sports}}
{{succession box|title=[[24 часа Ле Мана|Победитель 24 часов Ле Мана]]|years=1970—1971|before=[[Ford]]|after=[[Matra]]}}
{{succession box|title=[[24 часа Ле Мана|Победитель 24 часов Ле Мана]]|years=1976—1977|before=[[Mirage (автогоночная команда)|Mirage]]|after=[[Рено (автогоночная команда)|Renault]]}}
{{succession box|title=[[24 часа Ле Мана|Победитель 24 часов Ле Мана]]|years=1979|before=[[Рено (автогоночная команда)|Renault]]|after=[[Rondeau (автогоночная команда)|Rondeau]]}}
{{succession box|title=[[24 часа Ле Мана|Победитель 24 часов Ле Мана]]|years=1981—1987|before=[[Rondeau (автогоночная команда)|Rondeau]]|after=[[Jaguar Racing|Jaguar]]}}
{{succession box|title=[[24 часа Ле Мана|Победитель 24 часов Ле Мана]]|years=1994|before=[[Peugeot]]|after=[[McLaren (автогоночная команда)|McLaren]]}}
{{succession box|title=[[24 часа Ле Мана|Победитель 24 часов Ле Мана]]|years=1996—1998|before=[[McLaren (автогоночная команда)|McLaren]]|after=[[BMW]]}}
{{end box}}

{{Porsche}}
{{Porsche (команда Формулы-1)}}
{{Команды Формулы-1}}

[[Категория:Porsche]]
[[Категория:Команды Формулы-1|Porsche]]
[[Категория:Поставщики двигателей Формулы-1|Porsche]]
[[Категория:Автогоночные команды Германии|Porsche]]
[[Категория:Автопроизводители в автоспорте|Porsche]]