Просмотр кода страницы Sperry

{{Карточка компании
| название = Sperry Corporation
| прежние названия = ''см''. [[#Организационные преобразования|прежние названия]]
| логотип = Sperry Corporation logo.svg
| тип = [[Публичная компания|публичная корпорация]]
| основана = 1910
| основатели = [[Сперри, Элмер|Элмер Сперри]]
| упразднена = 1986
| причина упразднения = слияние с [[Burroughs]]
| преемник = [[Unisys]]
| расположение = {{Флагификация|США}}:<br>[[Бруклин]] → [[Лейк-Саксесс (Нью-Йорк)|Лейк-Саксесс]], [[Нью-Йорк (штат)|Нью-Йорк]] (штаб-квартира)
| ключевые фигуры = 
| листинг на бирже = 
| отрасль = [[электронная промышленность]], [[военная промышленность]]
| продукция = ''см''. [[#Продукция|продукция]]
| оборот = 
| операционная прибыль = 
| чистая прибыль = 
| активы = 
| капитализация = 
| число сотрудников = 
| материнская компания = 
| дочерние компании = ''см''. [[#Структура|филиалы и подразделения]]
| сайт = 
}}

«'''Сперри'''» ({{IPA|[ˈsperɪ]}} англ. '''Sperry Corporation''') — американская корпорация, функционировавшая в [[1910]]—[[1986]] гг. и занимавшаяся выпуском вооружения и военной техники, электротехники и электроники, в первую очередь военного назначения, а также промышленной и бытовой продукции. Корпорация была основана изобретателем и организатором производства [[Сперри, Элмер|Элмером Сперри]], который и дал ей своё имя. При том, что основатель корпорации сам являлся выдающимся конструктором-новатором (второй американский изобретатель после [[Эдисон, Томас Алва|Томаса Эдиссона]] по количеству патентов и зарегистрированных изобретений), собранный им коллектив [[Научный работник|научных]] и [[Инженерно-технический работник|инженерно-технических кадров]] поддерживал корпоративную репутацию на высоком уровне, — корпорации принадлежит ряд революционных [[Нововведения|нововведений]] в сфере [[Военная техника|военной техники]] и электронно-вычислительной техники, в частности, на счету инженеров «Сперри» первый в мировой военной истории [[самолёт-снаряд]] — предшественник современных крылатых ракет,{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=16}} первая принятая на вооружение [[Ракета класса «воздух—воздух»|радиоуправляемая ракета класса «воздух—воздух»]],{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=16}} создание [[авиагоризонт]]а,{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=12}} [[автопилот]]а,{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=13}} систем прицельного бомбометания,{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=21}} [[Стабилизатор (судостроение)|корабельного стабилизатора]],{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|pp=16-17}} разработка [[Тонкоплёночная память|тонкоплёночных магнитных носителей информации]],{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=9}} оптимизация процессов получения и обработки информации до [[Микросекунда|микросекунд]], а затем [[Наносекунда|наносекунд]],{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=9}} создание одного из ранних [[Цифровой компьютер|цифровых компьютеров]] и др. [[Компания]] «Сперри» была создана в 1910 году для реализации судовых [[гирокомпас]]ов собственного производства, официально стала [[Корпорация|корпорацией]] 13 апреля 1933 года{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=11}}. В 1986 году «Сперри» прекратила своё существование под данным именем, в результате слияния с корпорацией «[[Burroughs|Барроуз]]» был образован консорциум «[[Unisys|Юнисис]]».

== Предыстория ==
[[Файл:Elmer Ambrose Sperry2.jpg|240px|мини|Основатель корпорации у станка]]
Элмер Сперри (1860—1930) зарегистрировал восемь компаний в конце XIX — начале XX вв. Все они имели различную производственную специализацию и в конечном итоге влились в новообразованную корпорацию.

== История ==
; Предвоенный период
Гирокомпас «Сперри» первой модели состоял из двух тысяч отдельных деталей, изготовленных вручную ювелирным способом, и по меркам своего времени считался «[[Гаджет|супергаджетом]]». Первым кораблём, на который в [[1911 год]]у был установлен гирокомпас «Сперри», стал дредноут «[[USS Delaware (BB-28)|Делавэр]]».{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=11}} В 1913 году компаньоны основателя корпорации Реджинальд Гилмор и Том Морган отправились в [[Лондон]], где ими был основан британский филиал, который занимался среди прочего [[Конкурентная разведка|конкурентной разведкой]] и мониторингом последних достижений передовых европейских изобретателей в сфере [[Система управления огнём|систем управления огнём]], незамедлительно направляя подробные отчёты в США{{Sfn|Mindell. Between Human and Machine|2004|p=30}}.

; Первая мировая война
<!-- [[Файл:Lawrence Sperry at Capitol steps.jpg|320px|мини|Лоуренс Сперри спешивается с самолёта «Мессенджер» перед Капитолием, 1924]]-->
Продукция «Сперри» высоко зарекомендовала себя в предвоенный период, в годы [[Первая мировая война|Первой мировой войны]] основными заказчиками гироскопических навигационных приборов стали [[ВМС США]] и флоты союзнических государств, что позволило существенно расширить производственную базу, тогда же началось освоение компанией авиационной отрасли — этому способствовало то обстоятельство, что один из сыновей основателя компании [[Сперри, Лоуренс|Лоуренс Сперри]] сам был [[авиатор]]ом и также как и его отец изобретателем, запатентовал в 1912 году современный [[автопилот]] или «стабилизатор аэроплана», как он сам назвал своё изобретение{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=12}}. Однако, помимо мощного толчка к развитию промышленных мощностей «Сперри», война выступила и своего рода отборочным туром для выбора дальнейших направлений развития на перспективу, и морские стабилизаторы, также как и автопилоты на долгое время оказались невостребованными ни военными, ни гражданскими моряками и авиаторами, поэтому данное направление было признано бесперспективным и дальнейшие научно-изыскательские усилия научных и инженерных кадров сосредоточены на пользующихся спросом гироскопах (хотя в частном порядке оба Сперри, и отец, и сын, продолжали свои опыты в послевоенные годы).{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|pp=12-13}}

В 1915—1918 гг. в интересах флота был поставлен ряд экспериментов по созданию «автоматических воздушных торпед» (automatic aerial torpedo), того, что впоследствии примет форму самолёт-снарядов, а затем - крылатых ракет. Перед инженерами «Сперри» было поставлено вполне конкретное [[тактико-техническое задание]], требовавшее от них создания беспилотного летательного аппарата, способного лететь на заданной высоте по заданному курсу и доставлять заряд [[Взрывчатое вещество|взрывчатого вещества]] на требуемое рассчитанное расстояние. Результатом его выполнения стала первая в своём роде «[[Sperry Flying Bomb|летающая бомба]]».{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=16}}

; Межвоенный период
[[Файл:Sperry coverall & head scarf N-Y HS jeh.jpg|180px|мини|слева|Корпоративная униформа работниц заводов «Сперри»<!-- Sperry Coverall full N-Y HS blur jeh.jpg -->]]
Развитие авиации в 1920-е годы заставило руководство «Сперри» сосредоточить усилия на разработке того, что впоследствии стало [[Авионика|авионикой]]. Первым достижением в этом направлении стало создание и успешное испытание [[авиагоризонт]]а. Осенью 1929 года тогда ещё молодой лейтенант корпуса армейской авиации [[Дулиттл, Джеймс|Джеймс Дулиттл]] в условиях нулевой видимости взлетел с аэродрома «[[Митчел (авиабаза)|Митчел]]» в [[Лонг-Айленд]]е и совершил первый в [[История воздухоплавания|истории воздухоплавания]] полёт по приборам от взлёта до посадки, помогали ему в этом два прибора «Сперри» — гирогоризонт (Gyro Horizon) и дирекционный горизонт (Directional Horizon) — предшественники современных авиационных навигационных приборов. Под впечатлением от беспрецедентного даже по меркам более поздних лет полёта Дулиттла (а в 1929 году иначе как самоубийственным его назвать было нельзя), армейский генералитет распорядился оснастить все армейские самолёты продукцией «Сперри».{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=13}} Развитие пассажирской авиации в 1930-е годы позволило вернуться к отложенной в долгий ящик теме автопилота. Один из пионеров американской авиации [[Уайли Пост]], известный тем, что он был одноглазым, несмотря на это прискорбное обстоятельство, он в 1930 году успешно облетел земной шар на самолёте вместе со [[Штурман (авиация)|штурманом]]. В 1933 году он заменил штурмана в кабине на прибор, называвшийся «гиропилотом» (Gyropilot) и совершил первый в истории авиации одиночный [[кругосветный перелёт]]{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|pp=13-14}}.

Кроме того, удалось испытать судовой стабилизатор для снижения эффектов [[Качка (морская)|качки]] на судно и находящихся на борту экипаж и пассажиров, — первым судном, оборудованным аппаратурой гироскопической стабилизации, стал итальянский [[Океанский лайнер|океанический лайнер]] {{нп5|Конте ди Савойя|«Конте ди Савойя»|en|Conte di Savoia}}. За время эксплуатации стабилизатор показал отменные результаты, которые превзошли все ожидания, однако, начавшаяся [[Великая депрессия]] заставила судоходные компании отказаться от идеи оборудования пассажирских судов такого рода аппаратурой{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|pp=16-17}}.

В [[межвоенный период]] корпорация закрепила свою роль как поставщика точномеханических и электротехнических приборов для [[Вооружённые силы США|Вооружённых сил США]]. В [[1930 год]]у управление вооружения Армии США создало специальную должность Армейского инспектора вооружения (Army Inspector of Ordnance), офис которого размещался на Бруклинском заводе «Сперри» для контроля качества продукции, выпускаемой для {{Iw|Frankford Arsenal|Фрэнкфордского арсенала}}, — это было зарождением института [[Военное представительство|военного представительства]] от стороны-заказчика продукции на предприятиях военной промышленности{{Sfn|Thomson & Mayo. The Ordnance Department|1960|p=96}}.

; Вторая мировая война
[[Файл:Sperry M2 director.jpg|320px|мини|Производство приборов управления зенитным огнём M2]]
В годы [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] перед инженерами корпорации была поставлена задача выхода за пределы отдельных авиаприборов и создания интегрированных бортовых систем и подсистем обеспечения полёта, в которых все приборы сопрягались друг с другом для достижения максимального результата{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=14}}.
В 1941 году «Сперри» объединила два своих подразделения, ответственных за производство [[Гидравлическая система|гидравлических систем]] и [[Гидравлические механизмы|механизмов]] — «Уотербери тул» и «Виккерс инкорпорейтед».{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=21}}

Война стала стимулом к стремительному укрупнению и расширению всех корпоративных подразделений, позволила расширить и дополнить линейку выпускавшейся продукции{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=21}}. Кроме своей традиционной сферы деятельности, — производства гироскопических навигационных приборов, — корпорация получила заказы на поставку [[Прибор управления зенитным огнём|приборов управления зенитным огнём]],{{Sfn|Thomson & Mayo. The Ordnance Department|1960|p=75}} и, хотя их производство пришлось налаживать на ходу, уже вскоре после запуска производственных линий производство пошло опережающими темпами{{Sfn|Thomson & Mayo. The Ordnance Department|1960|p=86}}. За годы войны «Сперри» и «[[Ford Motor Company|Форд]]» выпустили около 2500 приборов M7 и M9 для {{Iw|3-inch Gun M1918|76,2-мм зенитной пушки M1918}} и [[120-мм зенитная пушка M1|120-мм зенитной пушки M1]]{{Sfn|Thomson & Mayo. The Ordnance Department|1960|p=98}}. Инженерами корпорации был внесён существенный вклад в дело развития техники всепогодных круглосуточных полётов, прицельного бомбометания, [[Противолодочная оборона|противолодочной]] и [[Противовоздушная оборона|противовоздушной обороны]]{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=21}}.

; Послевоенный период
С окончанием военных действий корпоративный менеджмент столкнулся с дилеммой дальнейшего развития, проистекавшей из необходимости перестройки производства на нормы [[Мирное время|мирного времени]], что, с одной стороны, требовало сокращения персонала, сокращения объёмов производства, перепрофилирования производственных мощностей под выпуск новых видов продукции, с другой стороны, поиска новых [[Рынок сбыта|рынков сбыта]] и новых сфер задействования разросшихся капиталов и финансовых возможностей корпорации. В ходе перестраивания производственных линий был освоен выпуск новой продукции, в частности, [[клистрон]]ов и [[Лампа бегущей волны|ламп бегущей волны]], которых к 1960-м выпускалось более ста разновидностей{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|pp=21-22}}. Ко всему прочему добавились [[сельскохозяйственная техника]] и разнообразные товары для фермерского хозяйства{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|pp=24-25}}.

; Ракетная программа США
После того, как американские войска завладели трофейными образцами немецких крылатых ракет «[[Фау-2]]» и технической документацией к ним, указанные артефакты вместе с [[Операция «Скрепка»|сопроводительными материалами и немецкими учёными-ракетчиками]] поступили в распоряжение инженеров «Сперри». Избранные за свой богатый опыт и многочисленные научно-технические достижения в сфере [[Инерциальная навигация|инерциальной навигации]], «Сперри» и {{Iw|Ford Instrument Company|«Форд-инструмент»}} (основанная главным инженером «Сперри» Ганнибалом Фордом){{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=18}} были в авангарде ракетной программы США{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=14}} Впоследствии полученные наработки пригодились не только при создании баллистических и крылатых ракет, но и в разработке навигационной аппаратуры для летательных аппаратов нового поколения и для атомных подводных лодок{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|pp=14-15}}. С началом в 1947 году работ по проекту «[[AIM-7 Sparrow|Спарроу]]» — первой американской управляемой ракеты класса «воздух—воздух», — «Сперри» сходу была назначена головной организацией среди подрядчиков работ. 3 декабря 1952 года состоялся первый в истории американской военной авиации успешный перехват воздушной цели при помощи УРВВ «Спарроу», запущенная из-под крыла самолёта «[[Douglas F3D Skyknight|Скайнайт]]», пилотируемого [[коммандер]]ом С. Эндрюсом, уничтожила переоборудованный в [[самолёт-мишень]] палубный истребитель «[[Grumman F6F Hellcat|Хеллкэт]]». И хотя в Третьем Рейхе имелись наработки 1944—1945 гг. по ракете «[[Ruhrstahl X-4|Руршталь]]», управляемой по проводам, случаев её боевого применения до окончания войны зафиксировано не было, а «Спарроу» была принята на вооружение в 1954 году и в модифицированном виде остаётся на вооружении по сей день. Впоследствии Сперри внесла значительный вклад в создание [[Система управления вооружением корабля|систем управления ракетным вооружением корабля]] в рамках программы «Трёх Т»: «[[RIM-2 Terrier|Терьер]]», «[[RIM-24 Tartar|Тартар]]» и «[[RIM-8 Talos|Талос]]», — трёх [[Зенитный ракетный комплекс морского базирования|корабельных зенитных ракетных комплексов]]{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=16}}.

; Холодная война
В послевоенные годы началось активное освоение сферы производства электронно-вычислительной техники, в результате длительных исследований в 1953 году был создан один из ранних [[Цифровой компьютер|цифровых компьютеров]] [[SPEEDAC]]. В период [[Холодная война|Холодной войны]] корпорация приобрела целый ряд электронных производств, одно из которых, подразделение Univac Federal Systems Division, стало одним из крупнейших поставщиков электронно-вычислительной техники для Вооружённых сил США, [[НАСА|Национального аэрокосмического агентства]], [[Федеральная авиационная администрация США|Федеральной авиационной администрации]], [[Комиссия по атомной энергии США|Комиссии по атомной энергии]] и других федеральных министерств и ведомств, а также союзников по блоку [[НАТО]]{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=10}}. Достижения в сфере инерциальной навигации позволили достигнуть небывалых ранее результатов в области [[Автономность корабля|автономности кораблей и судов]] флота, добиться рекордов автономного подводного плавания без всплытия на поверхность, — в [[1960 год]]у подводная лодка «[[USS Triton (SSN-586)|Тритон]]», оборудованная судовой инерциальной навигационной системой SINS (Ships Inertial Navigation System), совершила первое в истории мореплавания [[кругосветное плавание]], ни разу не всплыв{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=15}}. В начале 1961 года в лабораториях «Сперри» начались эксперименты в области военного применения [[лазер]]а{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=15}}.

Между тем, ещё в 1950-е годы корпоративный менеджмент инициировал программу децентрализации с целью увеличения эффективности администрирования уже разросшейся и продолжавшей расти корпорации, что перекликалось с федеральной программой рассредоточения предприятий национальной военной промышленности на случай внезапного превентивного удара СССР (таким образом обеспечивало более высокую её живучесть, потому как, будучи сосредоточенной в нескольких крупных [[Промышленный район|промышленных районах]], [[Военно-промышленный комплекс США|военная промышленность США]] представлялась достаточно лёгкой целью для [[Дальняя бомбардировочная авиация|дальней бомбардировочной авиации]] и [[Ракетные войска стратегического назначения СССР|ракетных войск СССР]]). В рамках этой программы производственные мощности корпорации, до того сконцентрированные в Нью-Йоркском промышленном районе, были рассредоточены по стране. Заводы «Сперри» вскоре заработали во [[Флорида|Флориде]] и [[Виргиния|Виргинии]], [[Коннектикут]]е, [[Аризона|Аризоне]], [[Юта|Юте]], [[Теннесси]] и [[Массачусетс]]е{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=17}}. В [[Садбери (Массачусетс)|Садбери]], штат [[Массачусетс]], был возведен Научно-исследовательский центр «Сперри-Рэнд», куда были переданы работы в таких отраслях научного знания, как [[физика твёрдого тела]], [[физика плазмы]], [[физика атмосферы]], [[химия]], [[прикладная механика]]. Большим подспорьем в этом отношении стало то, что финансирование научно-исследовательских, изыскательских и проектно-конструкторских работ теперь велось не только за счёт корпоративного бюджета на собственный риск руководства, но и за счёт привлечённых бюджетных средств в рамках федеральных исследовательских программ и проектов{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|pp=17-18}}.

; Космическая программа США
Наработки «Сперри» в сфере инерциальной навигации оказались очень кстати с началом космической программы США. Гироскопические приборы «Сперри» стали стержневым элементом навигационной аппаратуры пилотируемых космических аппаратов «[[Аполлон (космическая программа)|Аполлон]]» и «[[Джемини (космическая программа)|Джемини]]», беспилотных космических аппаратов «[[Лунар орбитер]]», «[[Orbiting Solar Observatory|ОСО]]», «[[Syncom|Синком]]», «[[TIROS|Тайрос]]», «[[Telstar|Телстар]]», «[[Эхо (программа)|Эхо]]».{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=15}}

== Организационные преобразования ==
Ниже перечислены основные вехи истории компании как [[Субъект хозяйственной деятельности|субъекта хозяйственной деятельности]]: организационно-структурные преобразования, смена названий и организационных форм. В разные годы носила названия: '''Sperry Gyroscope Company''' (1910—1933), '''Sperry Corporation''' (1933—1955), '''Sperry Rand''' (1955—1978), '''Sperry Corporation''' (1978—1986). Структурными подразделениями (филиалами) корпорации являлись: компания '''[[UNIVAC]]''' (с момента слияния с '''[[Remington Rand]]''' в 1955 г.), которая в разное время называлась '''Sperry Univac''' (1978—1986) и '''Univac Defense Systems'''; подразделение [[Uniscope]] (в составе Univac); компания '''EMR-Computer''' (с 1972 г.), занимавшиеся выпуском электронно-вычислительной техники одноименных марок.

{| align="center"
|[[Файл:1290 Avenue of the Americas.jpg|295px|мини|Офисное здание в [[Манхэттен]]е на [[Шестая авеню|6-й авеню]]<!-- 1290 Avenue of the Americas (From GE Building).JPG -->]]
|{{часть изображения|изобр=Cavicchio Greenhouses Raytheon Sudbury MA.JPG|позиция=center|подпись=Научно-исследовательский центр в [[Садбери (Массачусетс)|Садбери]]|ширина=320|общая=1200|верх=589|право=180|низ=15|лево=700}}
|valign="bottom"|[[Файл:Churchway NW1 - geograph.org.uk - 1306410.jpg|150px|мини|Лондонский офис корпорации в [[Юстон]]е]]
|}
{| align="center"
|[[Файл:Wright's Machinery Company historic building, Durham, North Carolina, 2014.jpg|293px|мини|Машиностроительный завод в [[Дарем (Северная Каролина)|Дареме]]]]
|{{часть изображения|изобр=Unisys Salt Lake Office.jpg|позиция=center|подпись=Компьютерный центр в [[Солт-Лейк-Сити]]|ширина=280|общая=380|верх=0|право=100|низ=0|лево=0}}
|[[Файл:Wusthof, Norwalk, CT, USA - Mar 2013.jpg|292px|мини|Фабричное здание в [[Норуолк (Коннектикут)|Саут-Норуолке]]]]
|[[Файл:2016-06-03 20 00 37 View north along U.S. Route 29 (Seminole Trail) near Zan Road in Charlottesville, Virginia.jpg|262px|мини|Заводская промзона в [[Шарлотсвилл (Виргиния)|Шарлоттсвилле]]]]
|}

== Слияния и поглощения ==
{{кол|2}}
* 1913 — Sperry Gyroscope Company Limited, [[Лондон]] (электронная промышленность)
* 1935 — Waterbury Tool Company, [[Уотербери (Коннектикут)|Уотербери]], [[Коннектикут]] (гидравлика){{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=19}}
* 1937 — Vickers Incorporated, [[Детройт]], [[Мичиган]] (гидравлика){{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=19}}
* 1943 — Wheeler Insulated Wire Company, [[Бриджпорт (Коннектикут)|Бриджпорт]], [[Коннектикут]] (электротехническая промышленность){{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=22}}
* 1945 — {{Iw|Wright's Automatic Machinery Company|Wright’s Automatic Machinery Company}}, [[Дарем (Северная Каролина)|Дарем]], [[Северная Каролина]] (промышленное машиностроение, производство электромоторов){{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|pp=22-23}}
* 1945 — Selenium Corporation of America, [[Эль-Сегундо (Калифорния)|Эль-Сегундо]], [[Калифорния]] (электротехническая промышленность){{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=23}}
* 1946 — Benwood-Linze Company, [[Сент-Луис]], [[Миссури (штат)|Миссури]] (электротехническая промышленность){{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=23}}
* 1946 — Tulsa Winch Manufacturing Company, [[Талса]], [[Оклахома]] (автотранспортные грузовые лебёдки, механические трансмиссии, валы отбора мощности){{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=23}}
* 1947 — {{Iw|New Holland Machine Company}}, [[Нью-Холланд (Пенсильвания)|Нью-Холланд]], [[Пенсильвания]] (сельскохозяйственная техника){{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=24}}
* 1947 — Hertzler & Zook Company, [[Бельвиль (Пенсильвания)|Бельвиль]], [[Пенсильвания]] (сельскохозяйственный инвентарь и товары для фермерского хозяйства){{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=24}}
* 1948 — Dellinger Manufacturing Company, [[Ланкастер (Пенсильвания)|Ланкастер]], [[Пенсильвания]] (зерноуборочная техника){{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|pp=24-25}}
* 1951 — Ontario Hughes-Owens Company Limited, [[Оттава]], [[Онтарио]] (оптические приборы, навигационная и счётно-механическая аппаратура)
* 1952 — [[Engineering Research Associates]], [[Сент-Пол (Миннесота)|Сент-Пол]], [[Миннесота]] (электронно-вычислительная техника){{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=8}}
* 1955 — Vickers-Detroit Hydraulics, Pty., Ltd., [[Мельбурн]], [[Австралия]] (гидравлика)
* 1955 — [[Remington Rand]], [[Нью-Йорк]] (многоотраслевая){{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=19}}
* 1956 — Tokyo Keiki Seizosho Co., Ltd., [[Токио]], [[Япония]] (гидравлика)
* 1958 — Smoker Farm Elevators, Inc., [[Интеркорс (Пенсильвания)|Интеркорс]], [[Пенсильвания]] (средства автоматизации сельскохозяйственных работ){{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=25}}
* 1961 — National Data Processing Corporation, [[Даллас]], [[Техас]] (электронно-вычислительная техника){{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=11}}
* 1962 — Haro-Bed Company, [[Фаулер (Калифорния)|Фаулер]], [[Калифорния]] (пресс-подборщики и прицепы для перевозки сена в тюках)
* 1964 — Werkhuizen Leon Claeys P.V., [[Зедельгем]], [[Бельгия]] (сельскохозяйственная техника)
* [[North American Aviation|North American Aviation, Inc.]] (авиакосмическая промышленность и ракетостроение){{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=11}}
* {{Iw|Ford Instrument Company|Ford Instrument Company, Inc.}}, [[Лонг-Айленд-Сити]], [[Лонг-Айленд]] (электронная промышленность и точномеханическая продукция){{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=11}}
{{конец кол}}
Корпорация владела 40 заводами за рубежом в дополнение к производственным предприятиям в США. Общее количество персонала, занятого на производстве к сер. 1960-х гг., составляло 34 тыс. человек{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=26}}.

== Структура ==
Корпорация имела разветвлённую структуру с шестью головными управлениями, ответственными за конкретное направление производства (электронно-вычислительная техника, электротехника, сельскохозяйственная техника, гидравлика, судовое оборудование, федеральные военные заказы), с многочисленными филиалами и структурными подразделениями, рассредоточенными по территории США{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=26}}.
{{кол|2}}
; Научно-исследовательские и вычислительные центры
* Vickers Administration and Engineering Center, [[Ройал-Оук (Мичиган)|Ройал-Оук]], [[Мичиган]]{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=20}}
* Sperry Rand Research Center, [[Садбери (Массачусетс)|Садбери]], [[Массачусетс]]{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=17}}
* Univac Engineering Center, [[Филадельфия]], [[Пенсильвания]]{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=11}}
; Заводы и фабрики{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=17}}
* Computer Systems Applications Development Center, [[Блю-Белл (Пенсильвания)|Блю-Белл]], [[Пенсильвания]]
* Remington Electric Shaver Division, [[Бриджпорт (Коннектикут)|Бриджпорт]], [[Коннектикут]]
* Sperry Farragut Co., [[Бристол (Теннесси)|Бристол]], [[Теннесси]]
* Sperry Rubber & Plastics Co., [[Бруквилл (Индиана)|Бруквилл]], [[Индиана]]
* Sperry Gyroscope, [[Гарден-Сити (Нью-Йорк)|Гарден-Сити]], [[Нью-Йорк (штат)|Нью-Йорк]]
* Electronic Tube Division, [[Гейнсвилл (Флорида)|Гейнсвилл]], [[Флорида]]
* Sperry New Holland Plant, [[Гранд-Айленд (Небраска)|Гранд-Айленд]], [[Небраска]]
* Electro Devices Laboratory, [[Грейт-Нек (Нью-Йорк)|Грейт-Нек]], [[Нью-Йорк]]
* Electro Components Plant, [[Дарем (Северная Каролина)|Дарем]], [[Северная Каролина]]
* Microwave Electronics Division, [[Клируотер (Флорида)|Клируотер]], [[Флорида]]
* Remington Office Equipment Division, [[Нью-Йорк]]
* Office Machines Division → Sperry Semiconductor, Norwalk Research Laboratory, [[Норуолк (Коннектикут)|Саут-Норуолк]], [[Коннектикут]]
* New Holland Farmec Division, [[Смоктаун (Пенсильвания)|Смоктаун]], [[Пенсильвания]]
* Sperry Utah Company → Sperry Computer Systems, [[Солт-Лейк-Сити]], [[Юта]]
* Vickers Tulsa Products Division, [[Талса]], [[Оклахома]]
* Flight Systems Division → Space Systems Division, Sperry Gyro Division, [[Финикс]], [[Аризона]]
* Sperry Piedmont Co. → Sperry Marine Systems, [[Шарлотсвилл (Виргиния)|Шарлоттсвилл]], [[Виргиния]]
* Remington Rand Division, {{Iw|Louisiana Army Ammunition Plant}}, [[Шривпорт]], [[Луизиана]]
{{конец кол}}

== Иностранные филиалы ==
К 1965 году «Сперри» владела контрольным пакетом акций около ста компаний за пределами США, кроме того, во многих странах мира действовали её филиалы, включавшие в себя не только региональные офисы и лицензированные пункты реализации продукции, но и производственные предприятия, а также компьютерные вычислительные центры (Univac Computing Center). Доходы от [[Внешнеэкономическая деятельность|внешнеэкономической деятельности]] составляли около 25 % от годичного совокупного дохода корпорации{{Sfn|Sperry Rand: A History|1964|p=26}}.
{{кол|2}}
* {{флаг|Австралия}} Sperry Australia Proprietary Limited, [[Лидкомб]], [[Новый Южный Уэльс]] — головной офис и завод, Remington Rand—Chartres Pty Ltd, [[Сидней]] — региональное представительство и компьютерный центр (1953); [[Мельбурн]], [[Виктория (Австралия)|Виктория]] — завод (1955)
* {{флаг|Алжир}} Sperry Rand France, [[Алжир (город)|Алжир]]
* {{флаг|Аргентина}} Sperry Rand Sudamericana S.A. — Южноамериканское континентальное управление, [[Буэнос-Айрес]] (1956), Remington Afeitadoras Electricas S.A.C.I., [[Буэнос-Айрес]] — головной офис и завод (1956)
* {{флаг|Бельгия}} Clayson N.V., [[Зедельгем]], [[Западная Фландрия]] (1964)
* {{флаг|Великобритания}} Sperry Gyroscope Company Ltd, Лондон — Европейское континентальное управление, головной офис и завод (1913); [[Глазго]], [[Шотландия]] (1956)
* {{флаг|Голландия}} Sperry Rand Holland N.V., [[Амстердам]] — головной офис, [[Хертогенбос]], [[Северный Брабант]] — завод, [[Роттердам]], [[Южная Голландия]] — компьютерный центр
* {{флаг|Дания}} Sperry Rand Denmark A/S, [[Копенгаген]] (1965)
* {{флаг|Италия}} Sperry Rand Italia S.p.A., [[Рим]] (1965)
* {{флаг|Канада}} Sperry Gyroscope Company Company of Canada, Limited, [[Торонто]], [[Онтарио]] (1950); Sperry Gyroscope Ottawa, Ltd, [[Оттава]] (1951) New Holland Division, Recording and Statistical Division, Remington Electric Shaver Division, Remington Rand Division, Sperry Gyroscope Division, Univac Division, Vickers Division
* {{флаг|Новая Зеландия}} Sperry Rand of Zealand Limited, [[Веллингтон]] (1955)
* {{флаг|Норвегия}} Sperry Rand Norge A/S, [[Осло]] (1965)
* {{флаг|Пакистан}} Sperry Rand of Pakistan Limited, [[Карачи]]
* {{флаг|Перу}} Sperry Rand Peruana S.A., [[Лима]]
* {{флаг|Федеративная Республика Германии (до 1990)}} Kardex AG, [[Саарбрюккен]], [[Саар]] (1952); Deutsche Clary GmbH, [[Раштатт]], [[Баден-Вюртемберг]] (1952); Vickers GmbH, [[Бад-Хомбург]], [[Гессен]] (1956); Sperry Kreiseltechnik GmbH, [[Мюнхен]], [[Бавария]] (1964)
* {{флаг|Франция}} Sperry Rand France, [[Париж]] — головной офис, [[Нижний Рейн (департамент)|Нижний Рейн]], [[Гранд-Эст]] — завод (1959); Sperry Europe Continental, [[Париж]] — Европейское континентальное управление (1961)
* {{флаг|Швейцария}} Sperry Rand A.G., [[Берн]] (1965)
* {{флаг|Швеция}} Sperry Rand A.B., [[Стокгольм]]
* {{флаг|ЮАР|1928}} Sperry Rand of South Africa Pty. Ltd., [[Йоханнесбург]], [[Гаутенг]]
{{конец кол}}
<small>''Источник информации'' : [https://books.google.ru/books?id=ro4nAQAAMAAJ&printsec=frontcover&hl=ru#v=onepage&q&f=false Electronic News Financial Fact Book & Directory]. — N.Y.: Fairchild Publications, Book Division, 1968. — Vol. 7 — P. 375. — 456 p.</small>

== Продукция ==
Корпорация специализировалась производстве различной продукции, главным образом электротехнической, и оказании сопутствующих услуг по её обслуживанию. Номенклатуру производимой продукции составляли следующие категории товаров: [[рельсовый подвижной состав]], [[электротехника]], [[Электронно-вычислительная машина|электронно-вычислительная техника]], [[Артиллерийское орудие|артиллерийское вооружение]], [[ракетное вооружение]], [[Турельная установка|турели]], [[Система управления огнём|системы управления огнём]], [[Система управления вооружением корабля|системы управления вооружением кораблей]], [[Боевая информационно-управляющая система|боевые информационные управляющие системы]], [[Прибор управления зенитным огнём|приборы управления зенитным огнём]], [[прицельные приспособления]], [[Бомбовый прицел|бомбовые прицелы]], [[Инерциальная навигационная система|инерциальные навигационные системы]] для [[Плавсредство|плавсредств]], [[Летательный аппарат|летательных аппаратов]] и [[Космический аппарат|космических аппаратов]], [[бортовое радиоэлектронное оборудование]] самолётов и вертолётов, наземные, корабельные и авиационные [[Радиолокационное средство|радиолокационные средства]].

=== Ракетное вооружение ===
<gallery>
Transparent.gif|[[AADS-70]]
Atlas missile launch.jpg|[[SM-65 Atlas|Atlas]]
CQM-10B Bormarc drone launch Vandenberg 1977.JPEG|[[CIM-10 Bomarc|Bomarc]]
MGM-5 Corporal 01.jpg|[[MGM-5 Corporal|Corporal]]
AAM-N-10 Eagle drawing NAN12-60.jpg|[[AAM-N-10 Eagle|Eagle]]
Jupiter Launch.jpg|[[PGM-19 Jupiter|Jupiter]]
HMS Montrose Firing a Harpoon Missile MOD 45155416.jpg|[[Гарпун (противокорабельная ракета)|Harpoon]]
Hermes A-1 with gantry.jpg|[[Программа Hermes|Hermes]]
MGR-1 Improved Honest John 02.jpg|[[MGR-1 Honest John|Honest John]]
MGR-3 Little John 02.jpg|[[MGR-3 Little John|Little John]]
B-61A Matador Launch From Cape Canaveral.jpg|[[MGM-1 Matador|Matador]]
MIM-46 Mauler launch.jpg|[[MIM-46 Mauler|Mauler]]
Boeing LGM-30A Minuteman IA Launch Cape Canaveral.jpg|[[LGM-30 Minuteman|Minuteman I]]
Minuteman II.jpg|[[Minuteman II]]
Minuteman3launch.jpg|[[Minuteman III]]
Transparent.gif|[[MMRBM]]
Nike Zeus A launch.jpg|[[LIM-49 Nike Zeus|Nike Zeus]]
First Sprint missile test at Meck Island.jpg|[[Спринт (ракета)|Nike-X]]
"MX" Peacekeeper Rail Garrison Car (6693447451) (5).jpg|[[Peacekeeper Rail Garrison]]
Launch of Pershing Missile 323.png|[[MGM-31 Pershing|Pershing]]
Polaris missile launch from HMS Revenge (S27) 1986.JPEG|[[Polaris A-1]]
USS Henry Clay (SSBN-625) polaris surface launch.jpg|[[Polaris A-2]]
UGM-27C Polaris A3 launch.jpg|[[Polaris A-3]]
Poseidon C-3 SLBM.jpg|[[Посейдон (ракета)|Poseidon]]
RIM-116 RAM launched from USS Bataan.jpg|[[RIM-116 Rolling Airframe Missile|RAM]]
A Rapier missile speeds towards its target during a live firing. Scotland. 17-06-2001 MOD 45137421.jpg|[[Rapier]]
Redstone 09.jpg|[[PGM-11 Redstone|Redstone]]
USS Tunny SSG-282 Regulus1 launch NAN9-58.jpg|[[SSM-N-8 Regulus|Regulus I]]
SSM-N-9 Regulus II missile launch c1957.jpg|[[SSM-N-9 Regulus II|Regulus II]]
Defence Imagery - Missiles 18.jpg|[[Sea Dart (ЗРК)|Sea Dart]]
Sea Slug trials.jpg|[[Sea Slug (ЗРК)|Sea Slug]]
German frigate Lübeck (F214) launching Sea Sparrow during UNITAS Gold sinking exercise 090429-N-4879G-140.jpg|[[Sea Sparrow]]
Sergeant missile.jpg|[[MGM-29 Sergeant|Sergeant]]
A-4M of VMA-211 launching Shrike missile.jpeg|[[AGM-45 Shrike|Shrike]]
USS Cochrane (DDG-21) fires Standard SM-1 missile c1990.jpg|[[SM-1]]
US Navy 100413-N-3215T-004 The Arleigh Burke-class guided-missile destroyer USS Fitzgerald (DDG 62) launches a standard missile (SM-2) during a missile exercise near Okinawa.jpg|[[SM-2]]
USS Hopper (DDG 70) launches a Standard Missile-3.jpg|[[SM-3]]
F14Missile.jpg|[[AIM-7 Sparrow|Sparrow]]
LIM-49A Spartan launch color.png|[[LIM-49A Spartan|Spartan]]
USS Albany (CG-10) firing missiles 1963 (colour).jpg|[[RIM-8 Talos|Talos]]
USS Chicago (CG-11) launching RIM-24 Tartar 1969.jpg|[[RIM-24 Tartar|Tartar]]
USS Dale (DLG-19) launching a RIM-2 Terrier in April 1964 (K-29715).jpg|[[Терьер (ЗРК)|Terrier]]
Thor launch May 12, 1959 Cape Canaveral.jpg|[[PGM-17 Thor|Thor]]
Titan I ICBM.jpg|[[LGM-25 Titan|Titan I]]
Titan II launch.jpg|[[LGM-25C Titan II|Titan II]]
ヘリ射撃 富士総合火力演習・そうかえん 89.jpg|[[TOW|TOW/HELO]]
Trident C4 first launch.jpg|[[Trident I]]
UGM-133 Trident II launch in June 2014.JPG|[[Trident II]]
Launch of a RIM-50 Typhon missile c1962.jpg|[[RIM-50 Typhon LR|Typhon LR]]
Transparent.gif|[[RIM-55 Typhon MR|Typhon MR]]
</gallery>

=== Автоматизированные системы управления ===
<gallery>
127th Command and Control Squadron - Distributed Common Ground System.jpg|[[AN/GSQ-272]]
NTDS-CIC-mockup-training.jpg|[[AN/USQ-17]]
AN USQ-20.jpg|[[AN/USQ-20]]
USS Shiloh - Radar console in the Combat Information Center.jpg|[[AN/UYK-7]]
Миникомпьютер UYK-20.png|[[AN/UYK-20]]
US Navy 111022-N-FI736-084 Sailors stand watch in the combat information center aboard the guided-missile destroyer USS Arleigh Burke (DDG 51).jpg|[[AN/UYK-43]]
Миникомпьютер UYK-44.png|[[AN/UYK-44]]
USS McFaul (DDG-74) CIC.jpg|[[AEGIS]]
US Navy 091019-N-7478G-090 Cryptologic Technician (Technical) Seaman Jennifer Pastor stands watch at the Surface Electronics Emission Console (SLQ-32) in the combat information center aboard the amphibious command ship USS Blue.jpg|[[ASMD]]
KSC Visitors Center - Early Space Exploration - Mission Control Room.jpg|Atlantic Missile Range Central Control Facility
NTDS console.jpg|[[NTDS (БИУС)|NTDS]]
M2 director.jpg|[[M2 (прибор управления зенитным огнём)|M2]]
Transparent.gif|Mk 14 Lead-Computing Gun Sight
Mk51 Director.jpg|[[Mk 51 (прибор управления зенитным огнём)|Mk 51]]
USS Capodanno (FF-1093) fire control station.jpg|[[Mk 68 (система управления огнём)|Mk 68 GFCS]]
Tartar guided missile systems control console 0.jpg|[[Mk 74 (система управления огнём)|Mk 74 FCS]]
View of the Combat Information Center aboard USS Harry E. Yarnell (DLG-17) 1967.jpg|[[Mk 76 (система управления огнём)|Mk 76 FCS]]
Rentz CIC.jpg|[[Mk 92 (система управления огнём)|Mk 92 FCS]]
US Navy 030603-N-5862D-120 Sailors utilize a simulator for refresher training at King's Bay's Trident Submarine Training Facility (TTF).jpg|[[Trident II|Mk 98 FCS]]
</gallery>

=== Радиолокационные средства ===
<gallery>
US Navy 100129-N-3560G-002 Sailor plot position of USS Santa Fe.jpg|[[AN/BPS-15]]
USS Tullibee (SS-284).jpg|[[AN/BQQ-2]]
USS Los Angeles;0868802.jpg|[[AN/BQS-13]]
SPG-49 and SPW-2 radars on USS Oklahoma City (CLG-5), in October 1963 (NH 98688).jpg|[[AN/SPG-49]]
SPW-2 guidance radar aboard USS Oklahoma City (CLG-5), in October 1963 (NH 98688).jpg|[[AN/SPW-2]]
SPG-55B fire control radars aboard USS Worden (CG-18) on 1 July 1986 (6421957).jpg|[[AN/SPG-55]]
AN-SPS 40 radar anteni.JPG|[[AN/SPS-40|AN/SPS-40A]]
A Sailor stands watch. (15324034822).jpg|[[AN/SQQ-23]]
SQS-26 sonar of USS Brumby (DE-1044) at Norfolk Navy Yard in 1968.jpg|[[AN/SQS-26]]
AN-TPS-32.jpg|[[AN/TPS-32]]
USNS Invincible (T-AGOS 10) SURTASS gear.jpg|[[AN/UQQ-2]]
Transparent.gif|[[AN/WLR-9]]
HAPDAR array installation.jpg|HAPDAR
Nike Zeus Target Track Radar Preparing to Lower Radome Cover Ascension Island 24Aug60.jpg|Zeus Target Track Radar
</gallery>

=== Навигационная аппаратура ===
<gallery>
Ship stabilizing gyroscopes USS Henderson 1917.jpg
Sperry Horizon.jpg
Sperry F3 artificial horizon.svg
Gyroscope hg.jpg
Gyroskop1 hg.jpg
Gyroskop5 hg.jpg
Horizontal-gyro hg.jpg
Gyrostat hg.jpg
Sperry-compass hg.jpg
Capsule Sperry marine on deck.jpg
Sperry-compass-back hg.jpg
Vierville-sur-Mer d-day museum 2008 PD 26.JPG
Vierville-sur-Mer d-day museum 2008 PD 30.JPG
Automatic Pilot.JPG
</gallery>

=== Бортовое радиоэлектронное оборудование ===
<gallery>
Airbus A310-304-MRTT, Germany - Air Force AN1733919.jpg|Airbus Flight Management System<!-- Airbus A310, Airbus A300…Airbus A600 -->
B1 Cockpit.JPG|[[B-1 Lancer|B-1]] Flight Control System
Other Convair B-58 Cockpit.jpg|[[B-58]] Bomb Navigation System
US Navy 081111-N-9565D-035 Lt. j.g. Doug Fitzpatrick, left, and Lt. Cmdr. Brian Beck conduct airborne early warning and strike group coordination.jpg|[[E-2 Hawkeye|E-2]] Auto-Pilot
US Navy 040919-N-8704K-002 Two Naval Aviators complete pre-flight checks of their S-3B Viking prior to launch aboard the conventionally-powered aircraft carrier USS John F. Kennedy (CV 67).jpg|[[S-3 Viking|S-3]] Flight Control System
North American X-15A-2 cockpit 3 USAF.jpg|[[North American X-15|X-15]] Flight Control System
KC-97 Stratotanker Avionics - Flickr - brewbooks.jpg|AN/APN-69
US Navy 030806-N-8629M-004 Lt. j.g. Robert 'R.J.' Wackerman pilots a C-2 Greyhound, assigned to the 'Providers' of Fleet Logistics Squadron Thirty (VRC-30).jpg|[[AN/ASW-15]]
<!-- KC-97 Stratotanker Rendezvous Beacon - Flickr - brewbooks.jpg -->
</gallery>

=== Летательные аппараты ===
<gallery>
Hewitt-Sperry Automatic Airplane 1918.jpg|[[Sperry Flying Bomb|Automatic Airplane]]
Sperry M-1 NACA 1926.jpg|{{Iw|Verville-Sperry M-1 Messenger|M-1 Messenger}}
Verville-sperry r-3.jpg|{{Iw|Verville-Sperry R-3 Racer|R-3 Racer}}
Sperry amphibious triplane samf4u.jpg|{{Iw|Sperry Land and Sea Triplane|Land and Sea Triplane}}
PQM-102A over Tyndall AFB 1980.JPEG|{{Iw|PQM-102}}
</gallery>

=== Рельсовый подвижной состав ===
Для технического обслуживания, регламентных и ремонтных работ по поддержанию работоспособности [[Железнодорожные пути|железнодорожных путей]], [[Железнодорожное полотно|полотна]] и [[Транспортная инфраструктура|инфраструктуры]] в целом компанией '''{{Iw|Sperry Rail Service}}''' в [[Данбери (Коннектикут)|Данбери]], штат [[Коннектикут]] (впоследствии вместе с австралийским филиалом Automation-Sperry была продана Automation Industries, Inc.) производились разнообразные [[путевые машины]]: [[Вагон-дефектоскоп|вагоны-дефектоскопы]], [[Путеизмеритель|путеизмерители]], [[Вагон-лаборатория|вагоны-лаборатории]] и др. SRS являлась пионером в сфере производства путевых машин для обслуживания железнодорожной инфраструктуры.
<gallery>
Sperry Rail Service car 119 London Ontario CN Yard 11-Dec-2010.jpg|SRS 119
Theodore-Railcar.JPG|SRS 130
SRS 135 at Danbury.jpg|SRS 135
Sperry Rail Service car at Dayton Union Station, January 1974.jpg|SRS 138
Sperry Rail Service 141 E.B. Jackson (2806998029).jpg|SRS 141
VIEW, FROM NORTHEAST, SHOWS TRACK AND SRS143, A SPERRY (????) CAR USED TO TEST RAIL FOR CRACKS AND DEFECTS - Baltimore and Ohio Railroad Station, Laurel, 101 Lafayette Avenue, HABS MD,17-LAUR,2-5.tif|SRS 143
Sperry (32339654726).jpg|SRS 145
Sperry Rail Services149.jpg|SRS 149
Sperry403.jpg|SRS 403
Sperry MOW Equipment (4024572980).jpg|SRS 960
</gallery>

== Сельскохозяйственная техника ==
После приобретения в 1947 году компании производителя сельскохозяйственной техники {{Iw|New Holland Machine Company}} в [[Нью-Холланд (Пенсильвания)|Нью-Холланд]], штат [[Пенсильвания]], линейку производимой продукции дополнили сельскохозяйственные тракторы и [[Зерноуборочный комбайн|зерноуборочные комбайны]] '''{{Iw|New Holland Agriculture|Sperry New Holland}}''' (выпускалась под маркой New Holland и Clayson, впоследствии была продана [[Ford Motor Company]]). Продукция SNH поставлялась за рубеж.
<gallery>
Clayson M103 c.jpg|Clayson-103
Clayson m122 for paddy field.jpg|Clayson-122
Clayson M133 c.jpg|Clayson-133
Clayson M135 c.jpg|Clayson-135
116-1616 IMG pixb.png|Clayson-140
Claeys Combine (7734406276).jpg|Clayson-354
Clayson 1520 c.jpg|Clayson-1520
New Holland Discbine 411 b.jpg|Discbine 411
Combine harvester.jpg|TC56
Harvesting on Horkstow Wolds - geograph.org.uk - 964900.jpg|TF42
New Holland TF 44 combine harvester.jpg|TF44
Cosechadora7.JPG|TF76
Kicking Up Dust - geograph.org.uk - 542522.jpg|TF78
Sperry New Holland Combine, 1975.jpg|TR70
Tr85.jpg|TR85
Combine NH-TX34.jpg|TX34
Harvester fire - geograph.org.uk - 45145.jpg|TX36
Harvest work - geograph.org.uk - 942531.jpg|TX62
New cut - geograph.org.uk - 960629.jpg|TX63
A new New Holland - geograph.org.uk - 208860.jpg|TX64
Combine harvester near Scar Farm - geograph.org.uk - 568480.jpg|TX65
Combine NH-TX65.jpg|TX65+
Les moissons.jpg|TX66
New Holland TX68plus.jpg|TX68
Sperry New Holland 8050 rear.jpg|SNH 8050
New Holland - geograph.org.uk - 543826.jpg|SNH 8070
Mistwetter Mähdrescher New Holland 8080 2011.JPG|SNH 8080
</gallery>

== См. также ==
* [[BUNCH]]

== Примечания ==
{{примечания|2}}

== Литература ==
* {{h|Sperry Rand: A History|1964|3=[https://archive.org/details/STANFORDUAHistoryOfSperryRandCorporation2005 A History of Sperry Rand Corporation]. — Sudbury, Massachusetts: Sperry Rand Corporation, Recording and Statistical Company Division, 1965. — 32 p.}}
* {{h|Thomson & Mayo. The Ordnance Department|1960|3=''Thomson, Harry C.'' ; ''Mayo, Lida''. [https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=mdp.39015025142061;view=1up;seq=5 The Ordnance Department: Procurement and Supply]. — Washington, D.C.: [[Департамент армии США|U.S. Dept. of the Army]], Office of the Chief of Military History, 1960. — 504 p.}}
* {{h|Mindell. Between Human and Machine|2004|3=''Mindell, David A.'' [https://books.google.ru/books?id=Hc5NfBKdl_wC&printsec=frontcover&hl=ru#v=onepage&q&f=false Between Human and Machine: Feedback, Control, and Computing Before Cybernetics]. — Baltimore, Maryland: Johns Hopkins University Press, 2004. — 439 p. — (Johns Hopkins Studies in the History of Technology) — ISBN 0-8018-8057-2.}}

== Ссылки ==
{{Навигация}}
* [http://findingaids.hagley.org/xtf/view?docId=ead/1893.xml Elmer Ambrose Sperry papers] {{Wayback|url=http://findingaids.hagley.org/xtf/view?docId=ead%2F1893.xml |date=20140826191331 }}

[[Категория:Многоотраслевые компании США]]
[[Категория:Оборонные компании США]]
[[Категория:Электротехнические компании США]]
[[Категория:Sperry| ]]
[[Категория:Исчезнувшие компании США]]