Просмотр кода страницы Браун (команда Формулы-1)

{{другие значения|Браун}}
{{Команда  Формулы-1
| название = {{флаг|Великобритания}} Браун
| stars = {{star}}
| логотип = Brawngplogo.png
| полное название = Brawn GP Formula One Team
| юридическое лицо = Brawn GP Limited<ref name="Companies House">{{cite web
 |url         = http://data.companieshouse.gov.uk/doc/company/00787446
 |title       = Mercedes-Benz Grand Prix Ltd
 |website     = {{нп4|Companies House||en|Companies House}}
 |lang        = en
 |archiveurl  = https://web.archive.org/web/20170819091526/http://data.companieshouse.gov.uk/doc/company/00787446
 |archivedate = 2017-08-19
}}</ref>
| база = {{флаг|Великобритания}} [[Брэкли]], [[Нортгемптоншир]]
| руководители = [[Браун, Росс|Росс Браун]], [[Цандер, Йорг|Йорг Цандер]]
| известные пилоты = {{флаг|ВЕЛ}} [[Дженсон Баттон]] <br> {{флаг|БРА}} [[Рубенс Баррикелло]]
| конструктор = Brawn-[[Mercedes-Benz|Mercedes]]
| шины = [[Bridgestone]]
| дебют = {{Ф1 ГПК|АВС|2009}}
| последняя гонка = {{Ф1 ГПК|АБУ|2009}}
| Гран-при = 17
| победы = 8
| победы подряд = 4
| поулы = 5
| поулы подряд = 2
| быстрые круги = 4
| подиумы = 15
| подиумы подряд = 8
| очки = 172
| очки подряд = 17
| очков за сезон = 172
| кубки = 1 ({{F1|2009}})
| чемпионы = 1 ({{F1|2009}})
}}
'''Brawn GP Ltd.''' — команда и конструктор [[Формула-1|Формулы-1]]. Создана [[6 марта]] [[2009 год]]а после того, как это подтвердил [[Браун, Росс|Росс Браун]], бывший босс команды «[[Хонда (команда «Формулы-1», 2006—2008)|Honda Racing]]», который купил команду за символическую цену в 1 фунт стерлингов у компании «[[Honda]]»<ref>{{Cite web |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/73577 |title=autosport.com<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2009-03-06 |archive-date=2016-11-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161115231612/http://www.autosport.com/news/report.php/id/73577 |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://f1news.ru/news/f1-48585.html |title=Официально: Honda Racing сменит Brawn GP<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2011-03-08 |archive-date=2011-07-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110708102958/http://www.f1news.ru/news/f1-48585.html |deadlink=no }}</ref> в связи с уходом «Хонды» из чемпионата в декабре [[2008 год]]а. Новая команда совершила свой гоночный дебют в сезоне {{F1|2009}} года на [[Гран-при Австралии 2009 года|Гран-при Австралии]] [[29 марта]] 2009 года, сразу сделав дубль (выиграв гонку и завоевав второе место).

Команда использовала свои шасси и трансмиссию, разработку которых вела ещё с 2008 года, а моторы поставлялись компанией «[[Mercedes-Benz]]». Гонщиками Brawn GP стали бывшие гонщики «[[Хонда (команда «Формулы-1», 2006—2008)|Honda Racing]]» [[Баттон, Дженсон|Дженсон Баттон]] и [[Баррикелло, Рубенс|Рубенс Баррикелло]].

16 ноября 2009 года компания «Mercedes» объявила о покупке 75,1 % акций команды «Brawn GP»<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-53885.html|title=Mercedes покупает Brawn GP|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2009-11-16|work=f1news.ru|accessdate=2012-06-16|archivedate=2010-11-20|archiveurl=https://web.archive.org/web/20101120010742/http://www.f1news.ru/news/f1-53885.html}}</ref>. В сезоне {{f1|2010}} года команда преобразована в заводскую команду «[[Мерседес (команда Формулы-1)|Mercedes-Benz]]». Гонщиками «[[Мерседес (команда Формулы-1)|Mercedes GP]]» стали [[Шумахер, Михаэль|Михаэль Шумахер]]<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-54513.html|title=Официально: Михаэль Шумахер – гонщик Mercedes GP Petronas|last=Лось|first=Андрей|date=2009-12-23|work=f1news.ru|accessdate=2012-06-16|archivedate=2013-09-28|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130928124924/http://www.f1news.ru/news/f1-54513.html}}</ref> и [[Росберг, Нико|Нико Росберг]]<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-53998.html|title=В Mercedes подтвердили контракт с Росбергом|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2009-12-23|work=f1news.ru|accessdate=2012-06-16|archivedate=2010-01-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100127010552/http://www.f1news.ru/news/f1-53998.html}}</ref>.

== Начало ==

=== Предыстория ===
Brawn GP берет свое начало в Tyrrell Racing Organization, автоспортивной команде, основанной [[Кен Тиррелл|Кеном Тирреллом]] в 1958 году, которая участвовала в различных чемпионатах. После выхода в Формулу-1 в 1968 году команда Тиррелла выиграла чемпионат конструкторов и три чемпионата пилотов в 1970-х годах с [[Джеки Стюарт]]ом. Команда продолжала участвовать в гонках Формулы-1 до 1998 года, когда снижение результатов привело к тому, что Тиррелл продал команду табачной компании [[British American Tobacco ]]. BAT создал гоночную команду с новой базой в [[Брэкли]], назвав её [[British American Racing]]. BAR соревновался в течение шести лет. Лучшим результатом стало второе место в [[Формула-1 в сезоне 2004|чемпионате в 2004 году]]. Усиление ограничений на рекламу табака привело к тому, что Honda, поставщик двигателей для BAR, купила команду полностью в конце 2005 года, переименовав команду в Honda Racing F1.

Brawn GP был образован 6 марта 2009 года, когда было подтверждено, что Росс Браун, бывший технический директор команд Honda Racing F1 Team, Ferrari и Benetton, купил команду у Honda<ref>{{cite web |author= |url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/7927488.stm |title=Honda team to return as Brawn GP |lang=en |website=bbc.co.uk |date=2009-03-06 |access-date=2021-07-27 |archive-date=2021-07-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210729020346/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/7927488.stm |deadlink=no }}</ref> после ухода японской марки из спорта в декабре 2008 года. 17 марта 2009 года FIA официально согласилась на изменение названия команды Honda Racing F1 Team на Brawn GP. Хотя команда может рассматриваться как продолжение команды Honda, FIA рассматривала Brawn GP как совершенно новую, вместе с тем Кит Хейс, вице-президент FIA, согласился отказаться от стандартного вступительного взноса в знак признания непростых обстоятельств образования команды.

С потерей двигателей Honda Браун заявил, что несколько производителей предложили поставлять двигатели команде, но именно двигатели Mercedes-Benz лучше всего подходили для автомобиля<ref>{{cite web|url=http://www.ausmotive.com/2009/03/06/ross-brawn-buys-honda-racing-f1-team.html|title=Ross Brawn buys Honda Racing F1 Team|lang=en|publisher=AUSmotive.com|date=2009-03-06|access-date=2021-07-27|archive-date=2021-07-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20210721172151/https://www.ausmotive.com/2009/03/06/ross-brawn-buys-honda-racing-f1-team.html|deadlink=no}}</ref>. Пилотами команды стали Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло. Ходили также слухи, что команда вступит в сезон 2009 года с Бруно Сенной в составе, который, как ожидалось, мог привести в команду своих личных спонсоров<ref>{{cite web|title=Senna signs for Honda?|url=http://www.grandprix.com/ns/ns21178.html|website=GrandPrix.com|publisher=Inside F1|lang=en|date=2009-02-12|access-date=2021-07-27|archive-date=2021-05-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210509050302/https://www.grandprix.com/ns/ns21178.html|deadlink=no}}</ref>.

Хотя Honda считалась первой командой, запустившей KERS в 2008 году<ref>{{cite web|publisher=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/67324|title=Honda first to run KERS in car|lang=en|date=2008-05-11|access-date=2021-07-27|archive-date=2017-07-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20170701181850/http://www.autosport.com/news/report.php/id/67324|deadlink=no}}</ref>, Браун заявил в интервью, что из-за обстоятельств смены владельца у команды не было времени для разработки системы<ref>{{cite web|publisher=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/73655|title=Q & A with Ross Brawn|lang=en|date=2009-03-10|access-date=2021-07-27|archive-date=2017-07-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20170701181628/http://www.autosport.com/news/report.php/id/73655|deadlink=no}}</ref>. 20 марта было подтверждено, что Brawn GP будет выделен последний бокс на пит-лейн, вместе с тем [[Форс Индия]] переместилась на один бокс. Brawn GP первоначально были присвоены номера 20 и 21 после того, как Force India были присвоены старые номера Honda 18 и 19. Однако это положение было изменено по просьбе "Форс Индия", поскольку их рекламные материалы уже были напечатаны с номерами 20 и 21. Браун не возражал, и ему были присвоены номера 22 и 23, а 18 и 19 не были присвоены никому<ref>{{cite web|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/73897|title=FIA revises final 2009 entry list|lang=en|publisher=autosport.com|date=2009-03-26|access-date=2021-07-27|archive-date=2009-03-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20090329073259/http://www.autosport.com/news/report.php/id/73897|deadlink=no}}</ref>.

=== Перед сезоном ===
Команда впервые представила свою машину на трассе [[Сильверстоун (автодром)|Сильверстоун]] ([[Великобритания]]) [[6 марта]] 2009 года и [[9 марта]] привезла свои болиды на официальные тесты на трассу «[[Каталунья]]» в [[Барселона|Барселону]], ([[Испания]]). В первый день тестов Дженсон Баттон показал 4-е время в итоговой таблице, что вызвало повышенный интерес к команде со стороны болельщиков и журналистов. По итогам второго дня Рубенс Баррикелло занял 3-е место. Первую строчку по итогам третьего дня занял Дженсон Баттон, а на четвёртый, заключительный день испанских тестов Баррикелло установил новый рекорд трассы, что повергло в шок таких грандов Формулы-1, как «[[Феррари (команда Формулы-1)|Ferrari]]» и «[[Макларен (команда Формулы-1)|McLaren»]]. По словам [[Фелипе Масса|Фелипе Массы]], он не смог бы тогда проехать круг с тем же временем в квалификационном режиме, что и Баррикелло.<ref>{{Cite web |url=http://www.f1news.ru/interview/massa/48679.shtml |title=Фелипе Масса: «Ferrari отстает от Brawn GP…»<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2009-03-14 |archive-date=2009-03-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090315085210/http://www.f1news.ru/interview/massa/48679.shtml |deadlink=no }}</ref>

=== Сезон 2009 ===
{{See also|Сезон 2009 Формулы-1}}
По итогам первой в истории команды квалификации (Австралия-2009, [[Альберт-Парк (трасса)|Альберт-Парк]]) пилоты «Brawn GP» сенсационно заняли первый ряд стартового поля: поул-позицию завоевал Дженсон Баттон, вторым стал Баррикелло. Итоги первого Гран-при оказались не менее сенсационными: команда в дебютной гонке расположилась на двух высших местах пьедестала.

Успех «Brawn GP» был омрачён сокращением персонала из-за дефицита средств, [[Браун, Росс|Росс Браун]] был вынужден объявить об увольнении 270 из 700 сотрудников команды.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-49011.html|title=В «Brawn GP» объявлено о сокращении персонала|last=Лось|first=Андрей|date=2009-03-29|work=f1news.ru|accessdate=2012-06-24|archivedate=2011-09-10|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110910111124/http://www.f1news.ru/news/f1-49011.html}}</ref>
{{начало цитаты}}
С одной стороны, мы одержали ошеломляющую победу, с другой знали, что через пару дней начнутся увольнения. Это был тяжелый момент. Мы видели, как команду покидают старые друзья — у «Brawn GP» просто не хватало денег. Мы ещё больше сплотились, а сокращения завершились лишь к [[Гран-при Италии 2009 года|Гран-при Италии]].

''Пит Ходжкинсон, менеджер команды «Brawn GP» в {{f1|2009}} году''<ref name="hist">{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-54559.html|title=История «Brawn GP» в комментариях сотрудников команды|last=Тодуа|first=Олег|date=2009-12-31|work=f1news.ru|accessdate=2012-06-24|archivedate=2014-01-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140104052344/http://www.f1news.ru/news/f1-54559.html}}</ref>
{{конец цитаты}}
На [[Гран-при Китая 2009 года|Гран-при Китая]] [[Баррикелло, Рубенс|Рубенс Баррикелло]] в 16-й раз за карьеру гонщика «[[Формула-1|Формулы-1]]» проехал быстрейший круг в гонке<ref name="chinRace">{{cite news|url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/china/race.shtml|title=Гран При Китая : Феттель - Уэббер - Баттон|date=2009-04-19|work=f1news.ru|accessdate=2012-06-16|archivedate=2012-03-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120327212437/http://www.f1news.ru/Championship/2009/china/race.shtml}}</ref>, что стало для [[Бразилия|бразильского]] гонщика первым подобным достижением с [[Гран-при Японии 2004 года|Гран-при Японии]] {{f1|2004}} года, когда он выступал за «[[Феррари (автогоночная команда)|Ferrari]]».<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-49447.html|title=Гран При Китая: Любопытная статистика|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2009-04-20|work=f1news.ru|accessdate=2012-06-16|deadlink=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090624205954/http://www.f1news.ru/news/f1-49447.html|archivedate=2009-06-24}}</ref>

Одержав победу на [[Гран-при Бахрейна 2009 года|Гран-при Бахрейна]]<ref name="bahrRace">{{cite news|url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/bahrain/race.shtml|title=Гран При Бахрейна : Баттон - Феттель - Трулли|date=2009-04-26|work=f1news.ru|accessdate=2012-06-16|archivedate=2012-03-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120327214159/http://www.f1news.ru/Championship/2009/bahrain/race.shtml}}</ref>, [[Баттон, Дженсон|Дженсон Баттон]] впервые за карьеру гонщика «[[Формула-1|Формулы-1]]» финишировал на подиуме в четвёртый раз подряд. Помимо этого, [[Великобритания|британский]] гонщик команды «Brawn» преодолел рубеж в 1000 км лидирования в Гран-при. Команда «Brawn GP» заработала по результатам первых гонок 50 очков; несмотря на то, что по результатам [[Гран-при Малайзии 2009 года|Гран-при Малайзии]] гонщики получили половину очков, этот результат стал четвёртым с {{f1|1999}} года после «[[Феррари (автогоночная команда)|Ferrari]]» в {{f1|2004}} году (команда набрала 64 очка), «[[Макларен (автогоночная команда)|McLaren]]» в {{f1|2003}} и «[[Рено (команда «Формулы-1», 2002—2011)|Renault]]» в {{f1|2006}} (обе команды 51).<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-49639.html|title=Гран При Бахрейна: Любопытная статистика|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2009-04-27|work=f1news.ru|accessdate=2012-06-16|deadlink=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090531125446/http://www.f1news.ru/news/f1-49639.html|archivedate=2009-05-31}}</ref>

В пятой гонке сезона, проходившей на трассе «Каталунья Монтмело» в Барселоне, команда вновь добилась максимального результата. Гонщик команды Дженсон Баттон выиграл квалификацию, а затем и гонку<ref name="spaingp">{{Cite web |url=http://www.formula1.com/results/season/2009/808/6627/results.html |title=Гран-при Испании, результаты гонки |access-date=2009-05-10 |archive-date=2009-05-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090513014325/http://www.formula1.com/results/season/2009/808/6627/results.html |deadlink=no }}</ref>. Его напарник Рубенс Баррикелло, стартовавший с третьего места на стартовом поле, пришёл к финишу вторым<ref name="spaingp" />, установив при этом лучший круг в гонке<ref name="spainlaps">{{Cite web |url=http://www.formula1.com/results/season/2009/808/6627/fastest_laps.html |title=Гран-при Испании, быстрейшие круги |access-date=2009-05-10 |archive-date=2009-05-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090513014302/http://www.formula1.com/results/season/2009/808/6627/fastest_laps.html |deadlink=no }}</ref>. После финиша возникли подозрения в использовании командной тактики ради большего преимущества для лидера чемпионата, и [[Баррикелло, Рубенс|Рубенс Баррикелло]] в интервью американскому телеканалу «[[Speed TV]]» заявил, что уйдёт из «[[Формула-1|Формулы-1]]», если выяснится, что его напарнику по команде создаются более предпочтительные условия:
{{начало цитаты}}
… Если будут хотя бы малейшие признаки того, что команда подыгрывает [[Баттон, Дженсон|Дженсону]], я завтра же повешу шлем на гвоздь. Мне обидно, что я упустил победу […] Я отлично стартовал и опередил Дженсона перед входом в первый поворот. Всё складывалось удачно. Я был удивлён, когда мне сообщили, что Дженсона перевели с трёх пит-стопов на два.

[[Баррикелло, Рубенс|Рубенс Баррикелло]] в интервью «Speed TV» после [[Гран-при Испании 2009 года|Гран-при Испании]]<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-49913.html|title=Рубенс Баррикелло грозит уйти из Формулы-1?|last=Лось|first=Андрей|date=2009-05-11|work=f1news.ru|accessdate=2012-06-24|archivedate=2014-09-15|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140915230938/http://www.f1news.ru/news/f1-49913.html}}</ref>
{{конец цитаты}}
Одержав победу на [[Гран-при Монако 2009 года|Гран-при Монако]] с поул-позиции<ref name="monaRace">{{cite news|url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/monaco/race.shtml|title=Гран При Монако : Баттон - Баррикелло - Райкконен|date=2009-05-24|work=f1news.ru|accessdate=2012-06-16|archivedate=2012-03-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120327214316/http://www.f1news.ru/Championship/2009/monaco/race.shtml}}</ref>, [[Баттон, Дженсон|Дженсону Баттону]] удалось выиграть пять из шести первых Гран-при сезона {{f1|2009}} года. До него подобное удавалось только [[Кларк, Джим|Джиму Кларку]] ({{f1|1965}} год), [[Стюарт, Джеки|Джеки Стюарту]] ({{f1|1969}}), [[Мэнселл, Найджел|Найджелу Мэнселлу]] в ({{f1|1992}}) и [[Шумахер, Михаэль|Михаэлю Шумахеру]] ({{f1|1994}}, {{f1|2002}} и {{f1|2004}}). Команда «Brawn GP» стала единственной командой, гонщики которой финишировали во всех шести гонках сезона. После [[Гран-при Монако 2009 года|Гран-при Монако]] «Brawn GP» заработала 86 очков, что стало вторым по результативности достижением после «[[Феррари (автогоночная команда)|Ferrari]]» в {{f1|2004}} году (88 очков).<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-50234.html|title=Гран При Монако: Любопытная статистика|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2009-05-25|work=f1news.ru|accessdate=2012-06-16|deadlink=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090801001508/http://www.f1news.ru/news/f1-50234.html|archivedate=2009-08-01}}</ref>

На седьмом этапе сезона, проходившем на стамбульской трассе, зрители впервые стали свидетелями схода одного из болидов команды с дистанции. На 47 круге отказала коробка передач на болиде Рубенса Баррикелло. Победу в гонке, уже шестую в сезоне, одержал Дженсон Баттон. На первом круге он сумел обойти обладателя поул-позиции [[Феттель, Себастьян|Себастьяна Феттеля]].

На [[Гран-при Великобритании 2009 года|Гран-при Великобритании]] наметился спад в результатах команды. Произошло это по нескольким причинам. Стало очевидно, что соперники продолжали интенсивно работать над модернизацией своих болидов. К тому же скоростные повороты вкупе с прохладной погодой гораздо больше подходили конкурентам из команды «[[Ред Булл (команда Формулы-1)|Ред Булл Рейсинг]]». Серьёзно прибавили «Макларен» и «Феррари». В итоге за три этапа гонщики «Браун ГП» лишь однажды побывали на подиуме, заработав при этом 18 очков.

На [[Гран-при Европы 2009 года|Гран-при Европы]] Рубенс Баррикелло отлично провёл гонку и за счёт тактики поздних пит-стопов сумел пересечь финишную черту первым, завоевав свою первую в сезоне и десятую в карьере победу. Дженсон Баттон финишировал седьмым.

На [[Гран-при Бельгии 2009 года|Гран-при Бельгии]] вновь стало ясно, что на скоростных трассах болиды «Браун» проигрывают в скорости своим ближайшим конкурентам. Как следствие, пилоты показывали слабые результаты во время пятничной и субботней практики. И хотя Рубенсу Баррикелло удалось в квалификации завоевать 4-е место на стартовом поле, в гонке это дивидендов не принесло. Баррикелло неудачно стартовал, столкнувшись с проблемами в коробке передач, и в итоге финишировал 7-м. Дженсон Баттон, показав 14-й квалификационный результат, впервые в сезоне {{f1|2009}} года не прошёл в финал квалификации, завершив тем самым серию из 11-ти гонок со стартом из первой десятки.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-52163.html|title=Гран При Бельгии: Любопытная статистика|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2009-09-01|work=f1news.ru|accessdate=2012-06-16|deadlink=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100101174133/http://www.f1news.ru/news/f1-52163.html|archivedate=2010-01-01}}</ref> На первом круге Гран-при он попал в аварию и вынужден был сойти с дистанции гонки<ref name="belgiumrace">{{Cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/belgium/race.shtml |title=Гран-при Бельгии, итоги гонки |access-date=2009-08-30 |archive-date=2010-03-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100313170153/http://www.f1news.ru/Championship/2009/belgium/race.shtml |deadlink=no }}</ref>.

[[Файл:Rubens Barrichello 2009 Italy 2.jpg|thumb|right|[[Баррикелло, Рубенс|Рубенс Баррикелло]] одержал свою последнюю в карьере гонщика [[Формула-1|Формулы-1]] победу, выиграв за рулем [[Brawn BGP 001]] [[Гран-при Италии 2009 года|Гран-при Италии]] в {{f1|2009}} году. ''На фото: [[Бразилия|бразильский]] гонщик лидирует по ходу дистанции [[Гран-при Италии 2009 года|гонки]]'']] На [[Гран-при Италии 2009 года|Гран-при Италии]] [[Баррикелло, Рубенс|Рубенс Баррикелло]] одержал вторую победу за три последних Гран-при, сократив отставание от [[Баттон, Дженсон|Баттона]] до 14-ти очков в личном зачёте. Эта победа стала третьей по счету на [[Монца (автодром)|трассе Монца]] в карьере [[Баррикелло, Рубенс|Рубенса]], а также первым дублем «Brawn GP», в котором [[Баррикелло, Рубенс|Баррикелло]] выиграл гонку.

==== Двойные диффузоры ====
[[Файл:Brawn BGP 001 rear.jpg|thumb|right|Двойной диффузор впервые появился на машинах ''[[Brawn BGP 001]]'' и обусловил преимущество над соперниками британской команды в первых Гран-при сезона {{f1|2009}} года]] Одним из слагаемых успеха «Brawn GP''»'' был смелый и спорный с точки зрения правил технический манёвр: использование двойных [[Диффузор (автомобиль)|диффузоров]]. Эти агрегаты не имели аналогов и появились благодаря лазейке в техническом регламенте.

Практически все гонщики, на чьих машинах стояли двойные [[Диффузор (автомобиль)|диффузоры]], сильно выступили в [[Гран-при Австралии 2009 года|Гран-при Австралии]]: [[Баттон, Дженсон|Дженсон Баттон]] и [[Баррикелло, Рубенс|Рубенс Баррикелло]] одержали победный дубль для «Brawn GP''»'', [[Трулли, Ярно|Ярно Трулли]] и [[Глок, Тимо|Тимо Глок]] (оба гонщика «[[Тойота (команда Формулы-1)|Toyota]]''»''), стартовав с пит-лейн<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-48978.html|title=Гонщики Toyota стартуют с пит-лейн|last=Лось|first=Андрей|date=2009-03-29|work=f1news.ru|accessdate=2012-06-16|archivedate=2011-09-10|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110910192149/http://www.f1news.ru/news/f1-48978.html}}</ref>, финишировали на третьей и пятой позициях соответственно, а [[Росберг, Нико|Нико Росберг]] из «[[Уильямс (команда Формулы-1)|Williams]]''»'' стал седьмым.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/Championship/2009/australia/race.shtml|title=Гран При Австралии : Баттон - Баррикелло - Трулли|date=2009-03-29|work=f1news.ru|accessdate=2012-06-16|archivedate=2012-03-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120327214149/http://www.f1news.ru/Championship/2009/australia/race.shtml}}</ref>

Конкуренты подали протест на технику «Brawn''»'', и возникла угроза полной дисквалификации команды. Росс Браун категорически отвергал все обвинения. ''«Ещё год назад я предлагал общими усилиями устранить существующие в новом техническом регламенте возможности для разной интерпретации, максимально упростив и уточнив формулировки. Но тогда это никого не заинтересовало. Зато сейчас вдруг обнаружилось столько интересующихся!»''.<ref>[http://www.sport-express.ru:8080/art.shtml?177290 Протест против «Брауна», «Тойоты» и «Уильямса» отклонён] {{Wayback|url=http://www.sport-express.ru:8080/art.shtml?177290 |date=20091026063159 }}</ref>

15 апреля 2009 года апелляционный суд FIA, рассмотрев аргументы сторон, отказал в удовлетворении протеста команд и узаконил двойные диффузоры.<ref>{{Cite web |url=http://www.f1news.ru/news/f1-49303.html |title=FIA: В апелляции отказано. Диффузоры легальны |access-date=2009-08-15 |archive-date=2009-07-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090723221838/http://www.f1news.ru/news/f1-49303.html |deadlink=no }}</ref> Вскоре после этого диффузорами, сделанными по примеру Brawn GP, обзавелись все команды Формулы-1.

Концепция двойного диффузора была предложена инженером одного из спортивных подразделений компании «Honda», работавшим над проектом машины для сезона {{f1|2009}} года:
{{начало цитаты}}
В {{f1|2008}} году, когда команда ещё называлась «[[Хонда (команда «Формулы-1», 2006—2008)|Honda]]», мы запустили три параллельных проекта. […] Инженеры из «[[Супер Агури (команда Формулы-1)|Super Aguri]]» работали в Теддингтоне, районе [[Лондон]]а, специалисты «[[Honda]]» — в [[Япония|Японии]], а наши сотрудники — на базе в Брэкли.[…] Бригады были полностью независимы друг от друга, что давало шанс увидеть, что предложит каждая из них. […] Если же говорить о [[Диффузор (автомобиль)|диффузоре]], то все три группы быстро пришли к выводу, что правила предоставляют некоторую свободу действий. Идея поступила от [[Япония|японской]] группы: инженер по имени Мина […] первым собрал работоспособный диффузор — это было где-то в конце [[июль|июля]] — начале [[август]]а [[2008 год]]а.

''Джон Оуэн, главный специалист по аэродинамике в «Brawn GP» в {{f1|2009}} году''<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/memuar/56526.shtml|title=Кто придумал двойной диффузор?|last=Кабановский|first=Александр|date=2010-03-17|work=f1news.ru|accessdate=2012-06-16|archivedate=2013-03-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130306001928/http://www.f1news.ru/memuar/56526.shtml}}</ref>
{{конец цитаты}}

== Спонсоры ==
Перед началом сезона {{f1|2009}} года команда остро нуждалась в спонсорах и предлагала авиакомпании «''[[Emirates Airline|Emirates»]]'' статус титульного спонсора в качестве бонуса при подписании двухлетнего контракта, однако совет директоров «Emirates» не одобрил сделку.<ref name="250Vir">{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-49024.html|title=$250 тысяч за гонку от Брэнсона|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2009-03-30|work=f1news.ru|accessdate=2012-06-24|archivedate=2011-09-10|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110910110347/http://www.f1news.ru/news/f1-49024.html}}</ref>

Первым спонсором команды стала специализирующаяся на выпуске модной одежды [[Великобритания|британская]] компания «''[[Henri Lloyd]]»'', компания заплатила $ 0,8 млн.<ref name="250Vir" /> за статус официального поставщика одежды и обуви для гонщиков и обслуживающего персонала.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-48893.html|title=Henri Lloyd - первый спонсор «Brawn GP»|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2009-03-26|work=f1news.ru|accessdate=2012-06-16|archivedate=2011-09-11|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110911133824/http://www.f1news.ru/news/f1-48893.html}}</ref>

[[Файл:Rubens Barrichello 2009 Germany 3 (cropped).jpg|thumb|right|Весь сезон в ходе телетрансляций к машинам «Brawn GP» с логотипами ''[[Virgin Group|Virgin]]'' было приковано наибольшее внимание. Вложив $5 млн долларов, ''[[Virgin Group]]'' получила медийный эффект, оцениваемый в $24.8 млн.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/memuar/55985.shtml|title=Рекордные прибыли спонсоров Brawn GP|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-02-21|work=f1news.ru|accessdate=2012-06-16|archivedate=2012-07-14|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120714004813/http://www.f1news.ru/memuar/55985.shtml}}</ref>]] Несколькими днями спустя, [[28 марта]], перед началом свободных заездов на [[Гран-при Австралии 2009 года|Гран-при Австралии]] сезона {{f1|2009}} года, стало известно, что группа компаний «''[[Virgin Group]]»'' стала одним из ведущих спонсоров команды.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-48941.html|title=Virgin и «Brawn: контракт подтверждён|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2009-03-28|work=f1news.ru|accessdate=2012-06-16|archivedate=2011-09-10|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110910124258/http://www.f1news.ru/news/f1-48941.html}}</ref> Первоначально контракт был подписан на две первые гонки сезона {{f1|2009}} года ([[Гран-при Австралии 2009 года|Гран-при Австралии]] и [[Гран-при Малайзии 2009 года|Малайзии]]) и подразумевал выплату в $ 250 тыс. за каждый Гран-при,<ref name="250Vir" /> дальнейшее сотрудничество сторон определялось решением апелляционного суда FIA по поводу двойных диффузоров.

По расчетам журналистов британской прессы, логотип «[[Virgin Group|Virgin]]» по ходу [[Гран-при Австралии 2009 года|Гран-при Австралии]] в [[Мельбурн]]е получил 42 минуты эфирного времени, что на [[Великобритания|британском]] рынке оценивается в ₤ 8 млн, хотя [[Брэнсон, Ричард|Ричард Брэнсон]] заплатил команде за гонку только $ 250 тыс.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-49068.html|title=Брэнсон уже окупил инвестиции в «Brawn GP|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2009-02-04|work=f1news.ru|accessdate=2012-06-24|archivedate=2014-09-15|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140915231043/http://www.f1news.ru/news/f1-49068.html}}</ref>

Третьим спонсором стал швейцарский брокер «[[M I G Investments]]»<ref>{{Cite web |url=http://www.f1news.ru/news/f1-49342.html |title=MIG Investments — новый спонсор Brawn GP |access-date=2009-04-17 |archive-date=2009-04-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090420015037/http://www.f1news.ru/news/f1-49342.html |deadlink=no }}</ref>. Во время Гран-при Испании на болидах «Brawn GP» появилась реклама очередного фильма из цикла «Терминатор», носящего название «[[Терминатор: Да придёт спаситель]]».<ref>{{Cite web |url=http://www.f1news.ru/news/f1-49812.html |title=Brawn GP будет рекламировать новую серию «Терминатора» |access-date=2009-05-10 |archive-date=2009-05-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090511090430/http://www.f1news.ru/news/f1-49812.html |deadlink=no }}</ref> 17 июня 2009 года очередным деловым партнёром команды стала британская швейная фирма «[[Gieves & Hawkes]].»<ref>{{Cite web |url=http://www.f1news.ru/news/f1-50644.html/ |title=У Brawn GP появился новый деловой партнёр |accessdate=2009-06-18 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090619093918/http://www.f1news.ru/news/f1-50644.html |archivedate=2009-06-19 |deadlink=yes }}</ref>

После [[Гран-при Китая 2009 года|Гран-при Китая]] «Brawn GP» и компания «''[[Ray-Ban]]»'' объявили о продолжении прошлогоднего сотрудничества, эмблема «Ray-Ban» появилась на визорах шлемов гонщиков.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-49427.html|title=Brawn GP и Ray-Ban продлили контракт|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2009-04-20|work=f1news.ru|accessdate=2012-06-24|archivedate=2014-09-15|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140915231010/http://www.f1news.ru/news/f1-49427.html}}</ref> Контракт с компанией «[[Ray-Ban]]» принёс команде Brawn GP $0,5 млн, хотя прошлый контракт «[[Ray-Ban]]» с «[[Хонда (команда «Формулы-1», 2006—2008)|Honda]]» был заключён на сумму в $2,5 млн<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-49454.html|title=Снизилась стоимость вхождения компаний в Формулу-1|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2009-04-21|work=f1news.ru|accessdate=2012-06-24|archivedate=2014-09-15|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140915230934/http://www.f1news.ru/news/f1-49454.html}}</ref>.

[[Файл:Jenson Button 2009 Singapore (cropped).jpg|thumb|left|Логотип [[Canon]] на болиде ''[[Brawn BGP 001]]'' ([[Гран-при Сингапура 2009 года|Гран-при Сингапура]] {{f1|2009}} года, за рулем [[Баттон, Дженсон|Дженсон Баттон]])]]
Большинство компаний подписывали спонсорские контракты с «Brawn GP» на одну гонку: подобная практика позволила добиться наибольшего эффекта от сотрудничества, поскольку к команде было привлечено наибольшее внимание во время телетрансляций и медийный эффект от рекламы был сопоставим или превышал затраты компаний. Так, во время [[Гран-при Сингапура 2009 года|Гран-при Сингапура]] на боковых понтонах машин «Brawn GP» появился логотип компании «[[Canon]]», ставший следствием заключенного на одну гонку спонсорского контракта между командой и «''[[Canon|Canon Singapore Pte Ltd]]''.»<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-52511.html|title=Логотип Canon появится на машинах Brawn GP|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2009-09-17|work=f1news.ru|accessdate=2012-06-16|archivedate=2009-12-24|archiveurl=https://web.archive.org/web/20091224125714/http://www.f1news.ru/news/f1-52511.html}}</ref>

Перед [[Гран-при Японии 2009 года|Гран-при Японии]] было объявлено о подписании контракта с [[Япония|японской]] компанией «''[[Angfa Co]]»'', специализирующейся на выпуске косметики и пищевых добавок.<ref>{{cite news|url=http://www.f1network.net/main/s169/st150032.htm|title=Another one-race deal as Scalp-D join Brawn GP|date=2009-09-17|work=f1network.net|accessdate=2012-06-24|archivedate=2009-12-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20091209001712/http://www.f1network.net/main/s169/st150032.htm}}</ref> Логотип одного из брендов «[[Angfa Co]]», линии шампуней и средств ухода за волосами «''[[Scalp-D]]»'', размещался по бокам кокпита, в области боковой защиты головы гонщиков.

8 сентября 2009 года было объявлено о подписании спонсорского контракта между Brawn GP и [[Бразилия|бразильской]] пивоваренной компанией «''[[Cervejaria Petropolis]]»''. Согласно этому договору, в дни проведения [[Гран-при Бразилии 2009 года|Гран-при Бразилии]] на машинах «Brawn GP» были нанесены логотипы [[Пиво|пива]] «''[[Itaipava]]»''<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-52275.html|title=Brawn GP подписала контракт с бразильским спонсором|last=Лось|first=Андрей|date=2009-09-08|work=f1news.ru|accessdate=2012-06-16|archivedate=2010-09-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100909110813/http://www.f1news.ru/news/f1-52275.html}}</ref> и [[Энергетический напиток|энергетического напитка]] «''[[TNT (энергетический напиток)|TNT]]»''.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-53076.html|title=Brawn GP и Cervejaria Petropolis расширили контракт|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2009-10-08|work=f1news.ru|accessdate=2012-06-16|archivedate=2010-01-12|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100112091120/http://www.f1news.ru/news/f1-53076.html}}</ref> Логотипы «''[[Itaipava]]»'' были размещены на носовом обтекателе и боковых понтонах [[Brawn BGP 001]], а также на шлемах гонщиков команды. К [[Гран-при Бразилии 2009 года|Гран-при Бразилии]] «Brawn GP» также заключила контракт со страховой компанией «''[[MAPFRE Group]]»''.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-53235.html|title=У Brawn GP появился новый спонсор|last=Лось|first=Андрей|date=2009-10-16|work=f1news.ru|accessdate=2012-06-16|archivedate=2010-02-20|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100220100158/http://www.f1news.ru/news/f1-53235.html}}</ref>

Перед заключительным Гран-при сезона в [[Гран-при Абу-Даби 2009 года|Абу-Даби]] «Brawn GP» заключила контракт на одну гонку с ведущей телекоммуникационной компанией [[Катар]]а «''[[Qatar Telecom]]»''. Логотип «''[[Qatar Telecom]]»'' размещался на заднем антикрыле и по бокам кокпита машин [[Brawn BGP 001]].<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-53496.html|title=Qatar Telecom - спонсор Brawn GP на Гран При Абу-Даби|last=Тодуа|first=Олег|date=2009-10-28|work=f1news.ru|accessdate=2012-06-16|archivedate=2010-10-31|archiveurl=https://web.archive.org/web/20101031055713/http://www.f1news.ru/news/f1-53496.html}}</ref>

В {{f1|2009}} году команда «Brawn» также подписала трехлетний контракт с компанией «''[[Henkel]]»'' на сумму, превышающую €90 млн. Однако после того, как команда была переименована в «[[Мерседес (команда Формулы-1)|Mercedes GP]]», выяснилось, что подпись под контрактом поставил бывший руководитель спонсорского отдела «[[Henkel]]», не имевший соответствующих полномочий, предварительно вступив в сговор с двумя сотрудниками компании.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-54347.html|title=У Mercedes GP проблемы со спонсором|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2009-12-14|work=f1news.ru|accessdate=2012-06-24|archivedate=2014-07-14|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140714234942/http://www.f1news.ru/news/f1-54347.html}}</ref> Несмотря на спорную ситуацию, компании «Daimler» и «[[Henkel]]» пришли к мирному урегулированию конфликта.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-54491.html|title=Henkel и Brawn GP уладили конфликт|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2009-12-22|work=f1news.ru|accessdate=2012-06-24|archivedate=2014-09-16|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140916103734/http://www.f1news.ru/news/f1-54491.html}}</ref>

{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%"
! Спонсор
! Гран-при
! Медийный эффект
! Эффективность<br> вложений
|-
|align=left| [[Itaipava]]
|align=left| [[Гран-при Бразилии 2009 года|Гран-при Бразилии]]
|$4,3 млн.
|853 %
|-
|align=left| [[Qatar Telecom]]
|align=left| [[Гран-при Абу-Даби 2009 года|Гран-при Абу-Даби]]
|$4,3 млн.
|841 %
|-
|align=left| [[Терминатор: Да придёт спаситель|Terminator Salvation]]
|align=left| [[Гран-при Испании 2009 года|Гран-при Испании]]
|$1,3 млн.
|524 %
|-
|align=left| [[Virgin Group]]
|align=left| Все Гран-при сезона {{f1|2009}} года
|$24,8 млн.
|496 %
|-
|align=left| [[MIG Investments]]
|align=left| Начиная с [[Гран-при Китая 2009 года|Гран-при Китая]]
|$23,7 млн.
|474 %
|-
|align=left| [[Scalp-D]]
|align=left| [[Гран-при Японии 2009 года|Гран-при Японии]]
|$0,9 млн.
|454 %
|-
|align=left| [[Henri Lloyd]]
|align=left| Все Гран-при сезона {{f1|2009}} года
|$1,8 млн.
|361 %
|-
|align=left| [[TNT (энергетический напиток)|TNT]]
|align=left| [[Гран-при Бразилии 2009 года|Гран-при Бразилии]]
|$0,8 млн.
|320 %
|-
|align=left| [[Canon]]
|align=left| [[Гран-при Сингапура 2009 года|Гран-при Сингапура]]
|$1,5 млн.
|302 %
|-
|}

== Интересные факты ==
* По окончании сезона {{f1|2009}} года [[Баттон, Дженсон|Дженсон Баттон]] получил на церемонии «[[Autosport Awards]]» две престижные награды. Гонщик был признан «''Британским гонщиком года»'' и «''Лучшим гонщиком международного уровня»''. В последней номинации [[Баттон, Дженсон|Баттон]] уже побеждал {{f1|2004}} году, когда занял 3 место в личном зачете, выступая за «[[BAR (команда Формулы-1)|BAR]]».<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-54208.html|title=Autosport Awards: Дженсон Баттон - "Гонщик года"|last=Лось|first=Андрей|date=2009-12-07|work=f1news.ru|accessdate=2012-06-24|archivedate=2010-04-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100409034407/http://www.f1news.ru/news/f1-54208.html}}</ref> Также на лондонской [[Autosport Awards|церемонии]] лучшей гоночной машиной {{f1|2009}} года была признана [[Brawn BGP 001]], благодаря которой [[Баттон, Дженсон|Дженсон Баттон]] стал чемпионом мира.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-54213.html|title=Гоночной машиной года признана Brawn BGP001|last=Лось|first=Андрей|date=2009-12-07|work=f1news.ru|accessdate=2012-06-24|archivedate=2009-12-13|archiveurl=https://web.archive.org/web/20091213034124/http://www.f1news.ru/news/f1-54213.html}}</ref>
* [[Бигуа, Лоик|Лоик Бигуа]], глава отдела аэродинамики «Brawn GP», получил «''Приз [[Тозо, Дино|Дино Тозо]]»'', престижную награду, который вручается лучшему специалисту года в области аэродинамики гоночных машин.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-54026.html|title=Лоик Бигуа получил Приз Дино Тозо|last=Лось|first=Андрей|date=2009-11-25|work=f1news.ru|accessdate=2012-06-24|archivedate=2011-01-17|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110117032914/http://www.f1news.ru/news/f1-54026.html}}</ref>
* [[Баттон, Дженсон|Дженсон Баттон]] получил спортивную награду «[[Laureus World Sports Awards|Laureus]]» в категории «''Прорыв года»'' на состоявшейся в [[2010 год]]у церемонии, а команде «Brawn GP» было присуждено звание «''Команда года»''.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-56328.html|title=Дженсон Баттон и Brawn GP получили премии Laureus|last=Лось|first=Андрей|date=2010-03-11|work=f1news.ru|accessdate=2012-06-24|deadlink=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20111206171106/http://www.f1news.ru/news/f1-56328.html|archivedate=2011-12-06}}</ref>
* В [[апрель|апреле]] {{f1|2010}} года [[Баттон, Дженсон|Дженсон Баттон]] обратился с иском против команды «[[Мерседес (команда Формулы-1)|Mercedes GP]]» (к которой перешли все контрактные обязательства «Brawn GP») в [[Лондон]]ский городской суд, поскольку её руководители не выполнили предусмотренное контрактом обещание подарить гонщику прошлогоднюю чемпионскую машину (в контракте [[Баттон, Дженсон|Баттона]] с «Brawn GP» был пункт<ref>Соответствующий пункт в контракте был сформулирован следующим образом: ''«В случае если Гонщик выиграет чемпионат в любой момент сезона, Компания передаст в его собственность одно шасси (машину) той модели, на которой Гонщик выступал в победном сезоне»''</ref>, согласно которому он должен был получить в собственность машину [[Brawn BGP 001|BGP 001]] в случае победы в чемпионате). После переговоров стороны пришли к мировому соглашению и судебное разбирательство было прекращено, а представитель Баттона заявил, что чемпион мира {{f1|2009}} года получил [[Brawn BGP 001|BGP 001]].<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-58731.html|title=Баттон судился с Mercedes из-за машины BGP 001|last=Лось|first=Андрей|date=2010-06-21|work=f1news.ru|accessdate=2012-06-24|archivedate=2010-07-19|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100719133051/http://www.f1news.ru/news/f1-58731.html}}</ref>

== Результаты выступлений Brawn в Формуле-1 ==
{{Автоспорт легенда|Команда Ф1}}
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%"
! Год || Шасси || Двигатель || {{abbr|Ш|Шины|0}} || Гонщики || 1 || 2 || 3 || 4 || 5 || 6 || 7 || 8 || 9 || 10 || 11 || 12 || 13 || 14 || 15 || 16 || 17 || Место || Очки
|-
!rowspan="3"|{{f1|2009}}
!rowspan="3"| [[Brawn BGP 001|BGP 001]]
!rowspan="3"| [[Mercedes]]<br>FO 108W
!rowspan="3"| {{Bridgestone}}
|
{{Ф1Т|||АВС|2009}}
{{Ф1Т|||МАЛ|2009}}
{{Ф1Т|||КИТ|2009}}
{{Ф1Т|||БАХ|2009}}
{{Ф1Т|||ИСП|2009}}
{{Ф1Т|||МОН|2009}}
{{Ф1Т|||ТУР|2009}}
{{Ф1Т|||ВЕЛ|2009}}
{{Ф1Т|||ГЕР|2009}}
{{Ф1Т|||ВЕН|2009}}
{{Ф1Т|||ЕВР|2009}}
{{Ф1Т|||БЕЛ|2009}}
{{Ф1Т|||ИТА|2009}}
{{Ф1Т|||СИН|2009}}
{{Ф1Т|||ЯПО|2009}}
{{Ф1Т|||БРА|2009}}
{{Ф1Т|||АБУ|2009}}
{{Ф1Т|ПОБ|P=1|R=rowspan=3}}
{{Ф1Т|ПОБ|172|P=1|R=rowspan=3}}
|-
|style="text-align:left"|{{Флаг Великобритании|20px}} [[Баттон, Дженсон|Дженсон Баттон]]
{{Ф1Т|ПОБ|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ|P=1|F=1}}
{{Ф1Т|БРН}}
{{Ф1Т|ПОБ}}
{{Ф1Т|ПОБ|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ|F=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|6}}
{{Ф1Т|ОЧК|5}}
{{Ф1Т|ОЧК|7}}
{{Ф1Т|ОЧК|7}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|СРБ}}
{{Ф1Т|ОЧК|5}}
{{Ф1Т|ОЧК|8}}
{{Ф1Т|ОЧК|5}}
{{Ф1Т|БРН}}
|-
|style="text-align:left"|{{Флаг Бразилии|20px}} [[Баррикелло, Рубенс|Рубенс Баррикелло]]
{{Ф1Т|СРБ}}
{{Ф1Т|ОЧК|5}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|F=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|5}}
{{Ф1Т|СРБ|F=1}}
{{Ф1Т|СРБ}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|БРН}}
{{Ф1Т|ОЧК|6}}
{{Ф1Т|БО|9}}
{{Ф1Т|ПОБ}}
{{Ф1Т|ОЧК|7}}
{{Ф1Т|ПОБ}}
{{Ф1Т|ОЧК|6}}
{{Ф1Т|ОЧК|7}}
{{Ф1Т|ОЧК|8|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|4}}
|}

== Примечания ==
{{Примечания|3}}

== Ссылки ==
{{Навигация}}
{{S-start}}
{{S-sports}}
{{S-ach|aw}}
{{Succession box
| | before = [[Китай на летних Олимпийских играх 2008|Сборная Китая]] на<br>[[Летние Олимпийские игры 2008|Летних Олимпийских играх 2008]]
  | after = [[Сборная Испании по футболу]]
  | title = [[Laureus World Sports Awards]]<br> [[Laureus World Sports Award — Команда года|Команда года]]
  | years = [[2010 год|2010]]
|}}
{{S-end}}

{{Brawn GP}}
{{Команды Формулы-1}}
{{Чемпионы-конструкторы Формулы-1}}

[[Категория:Команды Формулы-1]]
[[Категория:Автогоночные команды Великобритании]]