Кармсуннский мост
| Кармсуннский мост | |
|---|---|
 | |
| 59°22′32″ с. ш. 5°17′43″ в. д.HGЯO | |
| Официальное название | Karmsund bru |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| По мосту проходит | Европейский маршрут E134[d] |
| Пересекает | пролив Кармсунн |
| Место расположения | Хёугесунн, Ругаланн, Норвегия |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | арочный мост |
| Материал | сталь |
| Число пролётов | 37 |
| Основной пролёт | 184 м |
| Общая длина | 691 м |
| Подмостовой габарит | 45 м |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 22 октября 1955 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Кармсуннский мост (норв. Karmsund bru) — автодорожный мост через пролив Кармсунн (норв. Karmsundet) в городе Хёугесунн, фюльке Ругаланн, Норвегия. Является частью дороги E 134, соединяет остров Кармёй с материком. Центральный арочный пролёт (184 м) — второй по величине среди мостов такой конструкции в Норвегии, после Фредрикстадского моста[1].
История[править | править код]
Вопрос строительства постоянного моста или тоннеля взамен паромной переправы обсуждался в 1938 году[2], но из-за войны работы были остановлены. В 1948 году Мостовым отделом Дирекции общественных дорог (норв. Bruavdelingen Vegdirektoratet) было выполнено проектирование переправы. Среди рассматриваемых вариантов были тоннель, плавучий погружной тоннель, арочный мост[3]. В итоге был одобрен проект металлического арочного моста. Модельные испытания конструкций на ветровую нагрузку были проведены в Датском техническом университете[3]. Строительные работы были начаты в конце 1951 года. Строительство осуществляли компании Christie & Opsahl AS (бетонные работы) и Alfred Anderseen Mek. Verksted & Støberi AS (металлическое пролётное строение)[4][5]. Торжественное открытие моста состоялось 22 октября 1955 года в присутствии кронпринца Улафа V. Общая стоимость строительства составила около 7 млн крон[6]. До 1960 года проезд по мосту был платным.
Конструкция[править | править код]
Мост имеет 37 пролётов, центральный арочный пролёт величиной 184 м — второй среди мостов такой конструкции в Норвегии, после Фредрикстадского моста[1]. Русловая часть моста выполнена в виде металлической двухшарнирной арки с ездой посередине, боковые пролёты — железобетонные рамные. Расстояние от низа пролетного строения до воды — 45 м. Проезжая часть частично опёрта и частично подвешена к аркам. Общий вес металлоконструкций составляет 785 т. Опоры моста железобетонные, на свайном основании. Общая длина моста составляет 691 м, ширина моста — 9 м[4][7]
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 Våre bruer, 2003, с. 46, 123.
- ↑ Bestefar bygger bru// DigitaltMuseum Архивная копия от 26 октября 2018 на Wayback Machine (норв.)
- ↑ 1 2 Litteratur. Karmsund bru // Norsk vegtidsskrift. — Oslo: Teknisk Ukeblad, 1955. — Ноябрь (№ 11). — С. 186. (норв.)
- ↑ 1 2 Våre bruer, 2003, с. 46, 121.
- ↑ vegtidsskrift, 1955, с. 170.
- ↑ Karmsund-brua åpnes i høst // Arbeiderbladet. — Oslo: Teknisk Ukeblad, 1955. — 13 сентября. — С. 1. Архивировано 26 октября 2018 года. (норв.)
- ↑ Ferdige bruer 1955 // Norsk vegtidsskrift. — Oslo: Teknisk Ukeblad, 1956. — № 6. — С. 94. (норв.)
Литература[править | править код]
- Karmsund bru. — Oslo: Statens Vegvesen, Vegdirektoratet, 1955. — 52 с. (англ.) (норв.)
- Thorbjørn Taugbøl. Åpningen av Karmsund bru // Norsk vegtidsskrift. — Oslo: Teknisk Ukeblad, 1955. — Ноябрь (№ 11). — С. 169—170. (норв.)
- J. Brun. Våre bruer. — Damm, 2003. — ISBN 82-496-0760-0. (норв.)
Ссылки[править | править код]
- Karmsund Bridge (англ.). Bridgeinfo.net. Архивировано 20 марта 2017 года.