Просмотр кода страницы Люфтваффе (вермахт)

{{←|Люфтваффе}}
{{Воинское формирование
| название = Германские воздушные войска
| оригинал = {{lang-de|Deutsche Luftwaffe}}
| изображение = COA Luftwaffe eagle gold (looking left).svg
| ширина = 300
| подпись = Эмблема ВВС нацистской Германии
| годы = [[26 февраля]] [[1935]] — [[8 мая]] [[1945]]
| страна = {{Флагификация|Нацистская Германия}}
| подчинение = {{Флаг нацистской Германии}} [[Верховное командование люфтваффе]] [[Имперское министерство авиации]]
| в составе = [[Вермахт]]
| тип = [[вид вооружённых сил]]
| включает_в_себя = 
| роль = [[военно-воздушные силы]]
| размер = '''Самолеты''': 119 871 (общее производство)<ref>{{cite web|url=http://www.taphilo.com/history/WWII/Production-Figures-WWII.shtml|title=WWII production figures|author=Tom Philo|publisher=Taphilo.com|access-date=2014-04-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20170326230732/http://www.taphilo.com/history/WWII/Production-Figures-WWII.shtml|archive-date=2017-03-26|url-status=live}}</ref>
<br>'''Персонал''': 3 400 000 (всего в эксплуатации на любой момент в 1939—1945)<ref>{{cite web|url=https://www.feldgrau.com/WW2-Germany-Statistics-and-Numbers/|title=Statistics and Numbers|author=Jason Pipes|publisher=Feldgrau.com|year=2008|access-date=2014-04-26|archive-date=2021-02-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20210226163126/https://www.feldgrau.com/ww2-germany-statistics-and-numbers/|deadlink=no}}</ref>
<br>1900 самолётов и 20 000 персонала (1935) <br>1500 боевых машин и около 50 000 персонала (февраль 1945)
| командная_структура = 
| размещение = 
| прозвище = 
| покровитель = 
| девиз = 
| цвета = 
| марш = 
| талисман = 
| снаряжение = 
| сражения = 
| знаки_отличия = 
| известные_командиры = [[Герман Геринг]] <br>[[Роберт фон Грейм]]
| предшественник = 
| преемник = [[Люфтваффе бундесвера]] ([[ФРГ]])
[[Люфтштрайткрефте]] ([[ГДР]])
| сайт = 
}}
'''Люфтва́ффе''' ({{lang-de|Luftwaffe}} — ''буквально: воздушные войска, воздушный вид вооружённых сил'') — название [[Германия|германских]] [[военно-воздушные силы|военно-воздушных сил]] в составе вооружённых сил Германии ([[рейхсвер]], [[вермахт]], [[бундесвер]]). В русскоязычном сегменте это название чаще всего применяется к ВВС периода [[нацистская Германия|нацистской Германии]] (нем. ''Luftwaffe der deutschen Wehrmacht'') [[1933 год|1933]]—[[1945 год|1945]] гг.

== Люфтваффе в составе вермахта ==
Становление этого вида вооружённых сил началось в [[1933 год]]у. Главнокомандующим силами люфтваффе вермахта являлся [[Геринг, Герман Вильгельм#Создание люфтваффе. Подготовка к войне|Герман Геринг]] (9 марта 1935 года — 23 апреля 1945 года), впоследствии [[генерал-фельдмаршал]] и [[рейхсмаршал]], который одновременно возглавлял и [[Рейхсминистерство авиации]]. Последнее осуществляло руководство авиационной промышленностью, гражданской авиацией и авиационно-спортивными организациями.

=== Структурная организация и обозначение ===
В довоенные годы Германия была разделена на воздушные округа (''Luftkreiskommando''), командующим которыми подчинялись все соединения ВВС на их территории.

Первоначально в люфтваффе были созданы два руководящих штаба: Генеральный штаб (''Generalstab der Luftwaffe'') и Главный штаб (''Luftwaffenführungsstab''). Весной 1942 года их объединили в Главное командование люфтваффе (''Oberkommando der Luftwaffe'' — [[ОКЛ|OKL]]).

К 1939 году сложилась организационная структура люфтваффе (разработана [[Геринг, Герман Вильгельм#Создание люфтваффе. Подготовка к войне|Герингом]] и [[Мильх, Эрхард|Мильхом]]), сохранявшаяся в течение всей [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]].

==== Флоты ====
Высшим оперативным соединением в люфтваффе стал воздушный флот (''Luftflotte''). Первоначально в составе люфтваффе были три воздушных флота с зонами ответственности на территории Германии. После захвата территорий соседних стран в начале [[Вторая мировая война|Второй мировой]] стало пять воздушных флотов. В дополнение к ним в 1943 году был сформирован один ([[6-й воздушный флот (люфтваффе)|6-й]]), а в 1944 году ещё два флота ([[10-й воздушный флот (люфтваффе)|10-й]] и [[Воздушный флот «Рейх»|флот «Рейх»]]). В течение 1940—45 годов каждый из флотов действовал на определённом [[Театр военных действий|театре военных действий]].

Общая ответственность воздушных флотов была следующей:
* [[1-й воздушный флот (люфтваффе)|1-й воздушный флот]]: северный фланг [[Великая Отечественная война|Восточного фронта]], в конце февраля 1945 года понижен до командования люфтваффе «Курляндия»;
* [[2-й воздушный флот (люфтваффе)|2-й воздушный флот]]: с 1940 по 1942 год — центральный участок [[Великая Отечественная война|Восточного фронта]]. С 1942 года на Средиземноморье. В сентябре 1944 года передал свои функции командованию люфтваффе в Италии;
* [[3-й воздушный флот (люфтваффе)|3-й воздушный флот]]: контролировал территорию Германии и Франции, в сентябре 1944 года преобразован в командование люфтваффе «Запад», которое вошло в воздушный флот «Рейх»;
* [[4-й воздушный флот (люфтваффе)|4-й воздушный флот]]: южный фланг [[Великая Отечественная война|Восточного фронта]], 14 апреля 1945 года преобразован в 4-е командование люфтваффе, включённое в 6-й воздушный флот;
* [[5-й воздушный флот (люфтваффе)|5-й воздушный флот]]: Северный [[Театр военных действий|ТВД]], включая Норвегию и Финляндию, в сентябре 1944 года передал свои функции командующему люфтваффе в [[Норвегия|Норвегии]];
* [[6-й воздушный флот (люфтваффе)|6-й воздушный флот]]: центральный участок [[Великая Отечественная война|Восточного фронта]];
* [[10-й воздушный флот (люфтваффе)|10-й воздушный флот]]: контролировал запасные и учебные части люфтваффе;
* [[воздушный флот «Рейх»]]: [[Противовоздушная оборона|ПВО]] [[нацистская Германия|Германии]].

Помимо этого в разное время существовали независимые от флотов командования люфтваффе, — например, командование люфтваффе «Юго-Восток» в мае—октябре 1944 года контролировало [[Югославия|Югославию]], [[Албания|Албанию]] и [[Греция|Грецию]].

Флот состоял из корпусов (''Fliegerkorps'') и дивизий (''Flieger-division''). Основными же боевыми единицами в люфтваффе являлись [[Эскадра (Люфтваффе)|эскадра]] (''Geschwader''), группа (''Gruppe'') и эскадрилья (''Staffel''). Штатная эскадрилья люфтваффе состояла из 12 самолётов.

У командующего воздушным флотом было звание «[[генерал-полковник#Германия|генерал-оберст]]» или «генерал-фельдмаршал».

==== Эскадра ====
{{Главная|Эскадра люфтваффе}}

Основной тактической единицей была [[Эскадра (ВВС)|эскадра]]. Каждая полная эскадра включала штабное звено и 3-4 группы (иногда 5): всего от 110 до 150 самолётов. Ей присваивался номер из арабских цифр, перед которым ставился префикс обозначавший тип эскадры, например, JG 51 — Jagdgeschwader (истребительная эскадра) 51. Командовал эскадрой гешвадеркоммодор (''Geschwaderkommodore'', сокращённое обозначение — Kdre.).

В документах эскадры обозначались аббревиатурами:
* [[истребитель]]ная (''Jagdgeschwader'') — ''JG'';
* [[ночной истребитель|ночных истребителей]] (''Nachtjagdgeschwader'') — ''NJG'';
* [[тяжёлый истребитель|тяжёлых истребителей]] (''Zerstorgeschwader'') — ''ZG'';
* [[штурмовик]]ов (''Schlachtgeschwader'') — ''SG'' (с 1943 г.) или ''Sch.G'' (до 1943 г.);
* [[ночной штурмовик|ночных штурмовиков]] (''Nachtschlachtgeschwader'') — ''NSG'';
* [[бомбардировщик|бомбардировочная]] (''Kampfgeschwader'') — ''KG'';
* [[скоростной бомбардировщик|скоростных бомбардировщиков]] (''Schnellkampfgeschwader'') — ''SKG'';
* [[пикирующий бомбардировщик|пикирующих бомбардировщиков]] (''Sturzkampfgeschwader, Stukageschwader'') — ''St.G'';
* [[транспортная авиация]] (''Kampfgeschwader zur besonderen Venvendung'') — ''KGzbV'' (до 1943 г.) или ''TG'' (''Transport-geschwader'' транспортная эскадра, с 1943 г.);
* учебно-боевая (''Lehrgeschwader'') — ''LG''.
* авиация специального назначения (''zur besonderen Verwendung'') — ''zbV''.

==== Группа ====
Группа, имевшая в разное время по штату 40—50 самолётов, состояла из штабного звена и трёх эскадрилий. Ей командовал группенкоммандер (''Gruppenkommandeur'', сокращённо — Kdr.)

Номер группы писался римскими цифрами, через косую черту давалось обозначение эскадры. Если эскадра была комбинированной, после номера группы в скобках указывалось назначение группы. Например:
* I/JG 27 — ''I группа 27-й истребительной эскадры'';
* I(J)/ LG 2 — ''I группа лёгких истребителей 2-й учебно-боевой эскадры'';

==== Эскадрилья ====
Эскадрилья ({{lang-de|Staffel}}) имела в своём составе от 12 до 16 самолётов. Нумерация эскадрилий в эскадре была сквозной: в I группу входили 1-я, 2-я и 3-я эскадрильи, во II — 4-я, 5-я, 6-я и т. д. Номер эскадрильи записывался арабской цифрой с точкой. За номером через дробь следовало обозначение эскадры или группы (если группа не входила в состав эскадры). В скобках могло уточняться назначение эскадрильи:

* 1./JG 27 — 1-я эскадрилья (в составе I группы) 27-й истребительной эскадры;
* 7./KG 76 — 7-я эскадрилья (в составе III группы) 76-й бомбардировочной эскадры;
* 10.(Jabo)/JG 2 — 10-я (истребительно-бомбардировочная) эскадрилья 2-й истребительной эскадры;
* 3.(F)/Aufkl.Gr 22 — 3-я (дальнеразведывательная) эскадрилья 22-й разведывательной группы; сокращённый вариант — 3./(F)22;
* 1./Aufkl.Gr Ob.d.L. — 1-я эскадрилья разведывательной группы, непосредственно подчинявшейся главному командованию люфтваффе;
* 1./KGr 106 — 1-я эскадрилья 106-й бомбардировочной группы;
* Stab/ZG 2 означало штабное звено 2-й эскадры тяжёлых истребителей.

Эскадрильи, в свою очередь, делились на ''звенья'' (''Kette''), которые в большинстве родов авиации состояли из трёх самолётов. В истребительных частях имелись звенья из четырёх самолётов (''Schwarm''), делившиеся ещё на пары (''Rotte'').

Состав эскадр, групп и эскадрилий варьировался в зависимости от задач, поставленных перед ними, наличия самолётов и лётного состава, условий тылового снабжения и так далее. Особо гибкой организацией отличалась истребительная авиация, в которой обычным явлением было ведение боевых действий группами одной эскадры (или даже эскадрильями), находившимися на расстоянии нескольких сотен километров друг от друга. Такие подразделения действовали обособленно, в зависимости от сложившейся боевой обстановки на данном участке фронта

=== Деление разведывательной и морской структур люфтваффе ===
Разведывательная и морская авиация эскадр не имела (там структурных единиц выше группы не было) и делилась непосредственно на группы, в соответствии с назначением:

* группа ближних (фронтовых) разведчиков (''Nahaufklarungsgruppe'') — ''IMA.Gr'';
* группа дальних разведчиков (''Fernaufklarungs-gruppe'') — ''FA.Gr'';
* группа морских разведчиков (''Seeaufklarungs-gruppe'') — ''SA.Gr'';
* группа ночных разведчиков (''Nachtaufklarungs-gruppe'') — ''A.Gr.Nacht'';
* группа корабельной авиации (''Bordflieger-gruppe'') — ''B.FI.Gr'';
* группа береговой авиации (''Küstenflieger-gruppe'') — ''Kü.FI.Gr''.

=== Спецназ люфтваффе ===
Существовали также группы специального назначения:
* испытательная группа (''Erprobungsgruppe'') — ''Er.Gr'' или ''Erpr.Gr'';
* группа подготовки пополнений (''Ergänzungsgruppe'') — ''Erg.Gr'';
* планерная группа (''Schleppgruppe'');
* разведывательная группа главного командования люфтваффе [[Стратегическая разведка|(стратегической разведки)]] — ''Aufkl.Gr. Ob.d.L'';
* группа специального назначения (под учётом Waffen SS) — ''Luftwaffe SS'';
* группа специального назначения морской авиации (под учётом Krigsmarine).

=== Наземные части люфтваффе ===
[[Файл:Bundesarchiv Bild 101I-395-1513-05, Russland, Luftwaffensoldaten, Obergefreite.jpg|thumb|Обер-ефрейторы зенитной артиллерии люфтваффе]]
В состав люфтваффе входили следующие наземные воинские подразделения<ref>«Luftwaffe Field Divisions 1941-45», Oxford 1990, Osprey Publishing Ltd., ISBN 1-85532-100-9</ref>:
* связные части, части аэродромного обслуживания и строительные с 1935 года;
* зенитно-артиллерийские части, с 1935 года (на декабрь 1944 года 816 200 человек);
* парашютно-десантные части — с 1936 года парашютно-десантный батальон (''Fallschirmshutzen Bataillon''):
образован в составе [[Дивизия «Герман Геринг»|полка «Генерал Геринг»]] (''Regiment «General Goring»''), подчинённого лично [[Герман Геринг|Герману Герингу]], в 1938 году стал ядром 7-й воздушной дивизии (''Flieger Division''); до апреля 1945 года образовано 11 воздушных (парашютно-десантных) дивизий;
* пехотные части, с января 1942 года:
: первые пехотные батальоны люфтваффе из наземного персонала были образованы в январе 1942 года во время [[Московская битва (1941—1942)|Московской битвы]] для защиты инфраструктуры люфтваффе от партизан и десантов [[Рабоче-крестьянская Красная армия|РККА]], но были распущены до декабря 1942 года; с октября 1942 года вследствие больших потерь [[вермахт]]а на Восточном Фронте начинается формирование [[Авиаполевые дивизии люфтваффе|регулярных полевых дивизий люфтваффе]] (''Luftwaffe Feld Division''), и до мая 1943 года была создана 21 полевая (пехотная) дивизия люфтваффе; в ноябре 1943 года перешли (кроме зенитных частей) под управление Сухопутных ВС (''Heer'');
* [[Дивизия «Герман Геринг»|моторизованная дивизия «Герман Геринг»]], с сентября 1943 года.

В состав люфтваффе входил ''Форшунгсамт'' (''Forschungsamt''; букв. ''научно-исследовательский институт'') — название службы [[Разведка|разведки]] и [[Контрразведка|контрразведки]]. Имелись отделы [[Криптография|криптографии]].

== История ==
[[Файл:Goeringcaptivity2.jpg|250px|right|thumb|[[Геринг, Герман Вильгельм|Герман Геринг]], главнокомандующий люфтваффе]]
Предшественник люфтваффе — «[[Имперские военно-воздушные силы Германии|Имперские ВВС]]» (''Luftstreitkräfte'') были организованы в [[1910]], с появлением [[военная авиация|военной авиации]]. После поражения [[Германская империя|Германии]] в [[Первая мировая война|Первой мировой войне]], по условиям [[Версальский мирный договор 1919|Версальского договора]] (1919), ей было запрещено иметь собственную военную и гражданскую авиацию. Однако в [[1922 год]]у запрет на гражданскую авиацию был снят с некоторыми ограничениями. Интерес к военной авиации в государстве был очень велик, поэтому она создавалась под видом [[авиакружок|авиакружков]] и других гражданских формирований<ref>[[Akaflieg]]</ref>.

К середине 1920-х годов в [[Германская империя|Германии]] была создана высокоэффективная авиационная промышленность (заводы «Фоккевульф» в [[Бремен]]е, «Дорнье» в [[Фридрихсхафен]]е, «Хейнкель» в [[Варнемюнде]], «Юнкерс» в [[Дессау]], «Мессершмитт» в [[Аугсбург]]е). В то время, как победившие союзники всё ещё летали на устаревших деревянных бипланах, немецкие конструкторы разработали более современные металлические монопланы со свободнонесущим крылом и убирающимся шасси.

Реорганизованная авиакомпания «[[Lufthansa|Люфтганза]]», получив разрешение на коммерческие рейсы в Западной Европе, стала в техническом отношении самой современной авиакомпанией в мире. В нарушение Версальского договора, боевые экипажи проходили подготовку в четырёх лётных школах «[[Lufthansa|Люфтганзы]]», приобретая опыт в ночных и всепогодных условиях.

Когда [[Гитлер, Адольф|Гитлер]] в [[1933 год]]у стал канцлером, он уже имел серьёзную финансовую базу для создания новых военно-воздушных сил. Были найдены крупные капиталовложения для строительства люфтваффе. [[Имперское министерство авиации|Рейхскомиссаром ВВС]] с неограниченными полномочиями был назначен заместитель [[фюрер]]а [[Геринг, Герман|Герман Геринг]], бывший во время 1-й мировой войны высококлассным лётчиком. Именно ему Гитлер поручил создание самого мощного в мире воздушного флота. Не имея возможности заниматься исключительно авиационными делами, Геринг пригласил в своё министерство бывшего директора «[[Lufthansa|Люфтганзы]]» [[Мильх, Эрхард|Эрхарда Мильха]], оказавшегося именно тем человеком, который был способен справиться с этой задачей. Подчинённым Мильха являлся [[генерал-лейтенант]] [[Вефер, Вальтер|Вальтер Вефер]], неофициальный начальник штаба люфтваффе и шеф управления авиации, в прошлом пехотинец. Под руководством [[Геринг, Герман|Геринга]], [[Мильх, Эрхард|Мильха]] и [[Вефер, Вальтер|Вефера]], работавших в обстановке строжайшей секретности и при полной поддержке [[Гитлер, Адольф|Гитлера]], по всей Германии развернулось строительство новых авиационных заводов, аэродромов и тренировочных баз. В марте [[1935 год]]а [[фюрер]] почувствовал, что новые военно-воздушные силы Германии уже набрали достаточную мощь, чтобы продемонстрировать их всему миру. К этому времени люфтваффе насчитывала 1888 самолётов различного типа и около 20 тыс. человек личного состава. Сообщения о мощи немецкой авиации вызвали панику за пределами [[нацистская Германия|нацистской Германии]].

В 1990-е годы Ю. Дьяков и Т. Бушуева в своей книге «Фашистский меч ковался в СССР» распространили версию, что Герман Геринг обучался в [[Липецкая авиационная школа|Липецкой авиационной школе]], в которой в действительности совместно обучались советские и немецкие лётчики. Тогда же это утверждение было растиражирован рядом газет<ref>{{Статья|автор=Баранец Д.|заглавие=Русская невеста Германа Геринга|год=1998|издание=Комсомольская правда|месяц=февраль|число=27|номер=38 (21772)|страницы=5}}</ref>. Этот миф содержит ряд фактологических ошибок, так как совместная советско-немецкая авиационная школа в Липецке была открыта в июле 1925 года<ref>{{Статья|автор=Капистка В. В.|заглавие=Липецкие курсы командных кадров люфтваффе. В 1925—1933 гг. в глубинке России тайно дислоцировалась летная школа рейхсвера Wifupast.|год=2003|издание=Военно-исторический журнал|месяц=11}}</ref>, полноценно начала функционировать в 1927 году<ref>{{Книга|ссылка=https://core.ac.uk/download/pdf/287482708.pdf|автор=Жигалов, Б.С. |заглавие=ГЕРМАНИЯ И СССР: ЭКОНОМИЧЕСКИЕ И ПОЛИТИЧЕСКИЕ ОТНОШЕНИЯ (март 1918 – июнь 1941 гг.) // Конспект лекций для студентов университета / |год=2013|место=Томск|издательство=Томский государственный университет|страницы=61—65|archivedate=2021-08-11|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210811184617/https://core.ac.uk/download/pdf/287482708.pdf}}</ref> и была закрыта в 1933 году<ref>{{Статья|автор=Горлов С. А., Ермаченков С. В.|заглавие=Военно-учебные центры рейхсвера в Советском Союзе.|год=1993|издание=Военно-исторический журнал.|номер=6,7,8}}</ref>. Герман Геринг в 1923 году во время [[Пивной путч|Пивного путча]] был ранен и находился в розыске<ref>{{Книга|автор=И.Пыхалов|заглавие=Великая оболганная война.|год=2019|издательство=Яуза|isbn=978-5-00155-057-0}}</ref>, проживая по 1927 год в Австрии, Италии и Швеции. После амнистии в 1927 году Герман Геринг вернулся в Германию и был избран депутатом рейхстага. А в 1932 году он стал его председателем<ref>{{Книга|автор=Ю. Н. Лубченков.|заглавие=100 великих полководцев Второй мировой. —|год=2012|место=Москва|издательство=Вече|isbn=978-5-9533-6498-0}}</ref>.

=== Ситуация к началу Второй мировой войны ===
К [[1939 год]]у, к началу [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] превосходство люфтваффе обеспечивалось, с одной стороны, опытом [[гражданская война в Испании|гражданской войны в Испании]] (однако, советские лётчики имели такую же возможность набраться опыта в той самой Испании<ref>{{Cite web|url=http://www.airwar.ru/history/locwar/spane/ussrpilot/spainussr.html|title=Советские летчики-истребители в Испании (1936—1939 гг.)|publisher=www.airwar.ru|accessdate=2017-08-19|archive-date=2017-08-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20170817181922/http://www.airwar.ru/history/locwar/spane/ussrpilot/spainussr.html|deadlink=no}}</ref>), в которой уже использовались такие самолёты, как [[Ju-87]] и [[Bf 109|Bf. 109]], с другой стороны — новой тактикой и технологиями.

Руководство [[вермахт]]а видело в люфтваффе, прежде всего, «летающую артиллерию», инструмент поддержки войск. Таким образом, люфтваффе создавались как один из инструментов «[[блицкриг]]а». В соответствии с этим подходом, строились, в основном, тактические бомбардировщики малой или средней дальности, способные нести среднюю бомбовую нагрузку. Стратегических бомбардировщиков, подобных [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing B-17 «Flying Fortress»]] или [[Avro Lancaster]] в [[нацистская Германия|рейхе]] тогда не было. Четырёхмоторный немецкий [[Focke-Wulf Fw 200]] был значительно слабее и использовался только как транспортный самолёт и разведчик в [[Атлантический океан|Атлантике]].

=== Начало Второй мировой войны ===
[[Файл:Bundesarchiv Bild 101II-M2KBK-772-27, Arnheim, deutsches 2 cm Flakgeschütz.jpg|thumb|Унтер-офицер люфтваффе под Арнемом, сентябрь 1944]]
Благодаря тактическому превосходству и огневой поддержке с земли, военная авиация внесла большой вклад в ранние успехи Германии. Таким образом, вермахт захватил к июню 1940 [[Польша|Польшу]], [[Норвегия|Норвегию]], [[Дания|Данию]], [[Люксембург]], [[Бельгия|Бельгию]], [[Нидерланды]], [[Франция|Францию]].

Первое поражение люфтваффе под командованием [[Герман Геринг|Германа Геринга]] потерпели в так называемой [[Битва за Британию|Битве за Британию]] против ''Fighter Command'' [[Королевские ВВС|Королевских ВВС]]<ref name="sz">Примерно в это же время боевые подразделения люфтваффе (а именно II/ZG 1, II/ZG 76) терпят ряд поражений от ВВС [[Швейцария в годы Второй мировой войны|нейтральной Швейцарии]].</ref>. Истребители типа [[Bf.110|Messerschmitt Bf-110C и Bf-110D]] не могли достаточно эффективно защищать бомбардировщики. Было очевидно, что наступательный воздушный бой не для [[Bf.110|Bf-110]], но недостаточная дальность полёта одномоторного [[Bf.109|Bf-109]] заставляла использовать Bf-110 для прикрытия бомбардировщиков. Эти истребители, разработанные для дальних полётов, как оказывалось, проигрывали манёвренным английским самолётам. И даже несмотря на то, что тактика истребителей RAF уступала тактике немецкой истребительной авиации, самая совершенная система воздушного обнаружения в мире позволяла англичанам с 4-минутной задержкой направлять в любую точку Англии численно превосходящее количество истребителей, даже в юго-восточную часть страны, доступную радиусу действия Bf-109.

В частности ещё до окончания 2-й фазы воздушных сражений в английском небе, было принято решение не использовать в дальнейших налётах тяжёлые двухдвигательные истребители. После потери многих ценных лётчиков над Англией и [[Ла-Манш]]ем было принято решение переделать треть [[Me-110|Bf-110]] в истребители-бомбардировщики, вследствие чего потери обеих сторон резко сократились. Тем не менее, в результате недостатков в вооружении самолётов и обучении пилотов Bf-110 бомбометанию эффективность бомбардировок резко сократилась.

С наступлением сезона дождей и холодов немецкие полевые аэродромы превратились в площадки с грязью, и немецкое командование официально решило, что погодные условия воспрепятствуют проведению десантной операции (у Гитлера возникли серьёзные опасения относительно возможного нападения со стороны СССР, в случае осуществления немецкого морского десанта в Англию), и стало ясно, что битва за Британию проиграна<ref>[http://www.airwar.ru/history/av2ww/axis/britania/britania.html Майкл Спик: Битва за Англию] {{Wayback|url=http://www.airwar.ru/history/av2ww/axis/britania/britania.html |date=20071014221241 }} на сайте airwar.ru</ref>.

=== Битва за Британию ===
{{main|Битва за Британию}}
Битва за Британию — одно из крупнейших и самое продолжительное авиационное сражение Второй мировой войны, продолжавшееся с июля [[1940]] по май [[1941 год]]а.

Проводилась силами 2-го и 3-го воздушного флотов, базировавшихся вдоль атлантического побережья от [[Дания|Дании]] до Бордо во [[Франция|Франции]], и дальней авиацией 5-го воздушного флота в [[Норвегия|Норвегии]], которая отвлекала часть истребительной [[ВВС Великобритании|авиации Великобритании]] на северо-восток страны. Промежуточные цели кампании, в результате отсутствия единства мнений у военного командования Рейха, на всём её протяжении оставались неясными, в результате чего силы воздушных флотов распылялись на решение сразу нескольких задач (удары по аэродромам, борьба с судоходством, уничтожение авиапромышленности, уничтожение портовой инфраструктуры, изматывание истребительной авиации Великобритании и т. д.), и ни одна из них не была доведена до конца.

==== Противостоящие силы ====
; люфтваффе и Итальянский корпус ВВС
На начало кампании — 20 июля 1940 года — в составе 2-го и 3-го воздушных флотов числились следующие силы:
* 8 дальних бомбардировщиков-разведчиков;
* 1200 средних бомбардировщиков (из них исправных 69 %, в том числе 90 бомбардировщиков-разведчиков);
* 280 [[Пикирующий бомбардировщик|пикирующих бомбардировщиков]];
* 760 одномоторных истребителей;
* 220 двухмоторных истребителей;
* 50 дальних разведчиков;
* 90 ближних разведчиков.

В ударных силах 5-го воздушного флота числилось:
* 130 средних бомбардировщиков;
* 30 двухмоторных истребителей;
* 30 дальних разведчиков.
К октябрю в составе трёх флотов было около 700 боеспособных бомбардировщиков.

В октябре — ноябре в операции приняло участие 40 бомбардировщиков и 54 истребителя [[ВВС Италии]]<ref name="RF">Боевые операции люфтваффе. — {{М.}}: изд. Яуза-пресс, 2008. / по «Raise and fall of the German Air Force». — {{L.}}, 1948.: пер. П. Смирнов, ISBN 978-5-9955-0028-5.</ref>.

; Королевские Военно-воздушные силы Великобритании
Первоначально силам люфтваффе и итальянского воздушного корпуса противостояли 675 истребителей [[Королевские военно-воздушные силы Великобритании|Королевских ВВС Великобритании]], позднее — до 1000 боевых машин.

В бомбардировках инфраструктуры люфтваффе на европейском континенте и собственно территории Германии первоначально принимало участие более 200 британских бомбардировщиков [[Avro Lancaster|Ланкастер]] и [[Handley Page Halifax|Галифакс]].

После завоевания [[Господство в воздухе|господства в воздухе]] высшее политическое и военное руководство нацистской Германии планировало начать [[Операция «Морской лев»|операцию «Морской лев»]], по высадке немецких войск на Британские острова с целью их оккупации.

; Изменение тактики
Несмотря на то, что на 23 августа немецкая разведка установила, что [[ВВС Великобритании]] для восполнения высоких потерь лётчиков-истребителей привлекают пилотов бомбардировочной авиации, операция против сил британского Командования истребительной авиации была неожиданно прекращена. Главные силы истребителей люфтваффе были направлены на сопровождение бомбардировщиков, которые осуществляли по приказу [[Гитлер]]а «удары возмездия» — бомбардировку крупных городов Великобритании. Немецкая пропаганда утверждала, что эта акция является ответом на действия британских бомбардировочных сил, которые бомбили Берлин и его окрестности.

; Война в воздухе
В ходе ожесточённых воздушных боёв Королевские ВВС Великобритании отразили попытки люфтваффе завоевать господство в воздухе и добиться поставленных целей — уничтожив британские ВВС, разрушить промышленность и инфраструктуру, деморализовать население и тем самым принудить Великобританию к заключению выгодного Германии мира.

Характеристики самолётов люфтваффе, в первую очередь истребителей, оказались непригодными для решения множества стратегических задач и завоевания устойчивого господства в воздухе: [[Ме-110|Bf.110]] оказались не в состоянии вести манёвренные бои с «[[Харрикейн]]ами» и «[[Спитфайр]]ами» Королевских ВВС, а [[Ме-109|Bf.109]] не хватало дальности действия. Непродуманность действий не позволила нанести военному потенциалу Великобритании какой-либо трудновосполнимый ущерб.

Битву за Британию иногда называют первым крупным поражением Люфтваффе<ref name="Bungay 2000, p. 388">{{harvnb|Bungay|2000|p=388}}</ref>. Потери Великобритании составили: 1547 самолётов различных типов, 27 450 человек военнослужащих и гражданского населения убитыми, 32 138 человек ранеными. Потери Люфтваффе в воздушной войне против Великобритании с 1 июля по 31 октября 1940 года составили: 2000 человек убитыми, 2600 пропавшими без вести или попавшими в плен, 1791 самолёт был уничтожен в бою<ref>Wood, Derek; Dempster, Derek (reprint 2010, 1961). The Narrow Margin, Appendix 12-18</ref>.

=== [[Великая Отечественная война|Восточный фронт]] ===
{{main|Операция Барбаросса}}
О решении [[Гитлер, Адольф|Гитлера]] напасть на [[СССР]] штабы наземных войск и люфтваффе узнали вскоре после падения Франции в июне [[1940 год]]а, что стало для большинства старших офицеров люфтваффе полной неожиданностью — согласно материалам допросов зам. [[Геринг, Герман Вильгельм|Геринга]] [[Мильх, Эрхард|Эрхарда Мильха]], начальника службы разведки люфтваффе генерал-майора [[Йозеф «Беппо» Шмидт|Йозефа Шмидта]] и генерала [[Гальдер]]а. Будучи трезвомыслящим практиком Мильх, узнав о принятом решении, которое было по его мнению катастрофической ошибкой и означало бы поражение в войне, отправился к Герингу и попытался убедить его в необходимости предотвратить войну с Советским Союзом, заявив при этом, что Геринг может повлиять на ход истории. Шмидт сообщил о своих опасениях начальнику штаба люфтваффе [[Ешоннек, Ганс|Ешоннеку]], который также обратился к Герингу. Геринг высказал свои возражения Гитлеру, но не смог его переубедить.

==== Колебания ====
В апреле-мае 1941 года делегация Германской промышленной комиссии, состоявшая из инженеров, работавших под началом [[Удет, Эрнст|Удета]], во главе с [[Полковник|оберстом]] Генрихом Ашенбреннером (военно-воздушным атташе в Москве) посетила советские авиационные заводы и дала вполне благоприятные отзывы о советской авиапромышленности.

При этом, Геринг отвлекал внимание Гитлера от СССР, предлагая нанести удар по [[Гибралтар]]у через территорию [[Испания|Испании]], однако Гитлер отказался от этого плана, что и спасло [[Великобритания|Великобританию]]. В итоге, во время восточной кампании Герингу ничего не оставалось, как максимально «заряжать» своих подчинённых и убеждать их в превосходстве люфтваффе над авиацией РККА. Изначально он даже признавался в смятении, и все надежды связывал только с [[блицкриг]]ом. На всех совещаниях он называл вероятную продолжительность военной кампании около 6 недель. В какой-то мере это утверждение стало результатом оценки Шмидтом сил советской авиации: по расчётам Шмидта она была равна немецкой по численности, но значительно уступала как в техническом отношении, так и в опыте. Однако, недостаточно была учтена способность Красной армии бороться с авиацией всеми возможными средствами, общее развитие промышленности в СССР и то, как в процессе войны в СССР смогли осуществить эвакуацию промышленности из европейской части страны на [[Урал]]. Привели к этой ошибке и 20-летняя внешняя изоляция СССР, и немецкая пропаганда, и предубеждённость во взглядах русских эмигрантов. Таким образом, вплоть до лета 1942 года немецкая разведка продолжала давать ошибочные оценки советской авиации<ref name="RF" />.

==== После принятия решения ====
{{Основная|Группа Ровеля}}
21 сентября 1940 года был отдан приказ фотографировать полосу территории СССР на глубину до 300 км. В следующем месяце самолёты разведывательной авиации из Aufkl.Gr.(F)Ob.d.L (дальние высотные разведчики верховного командования люфтваффе), находившиеся под командованием оберста [[Ровель, Теодор|Тео Ровеля]] начали полёты из [[Краков]]а и [[Будапешт]]а, в то время как Aufkl.Gr.(H)Ob.d.L (тактическая разведгруппа верховного командования люфтваффе) производила вылеты с территории Румынии и [[Восточная Пруссия|Восточной Пруссии]]. Использовались [[He 111]], [[Do 215]]В-2, [[Ju 86]]Р и [[Ju 88]]В. Оперируя на высотах от 9000 до 12 000 метров эти самолёты-разведчики первоначально фотографировали приграничные районы, но в отсутствие противодействия ([[Сталин]] запретил истребителям перехватывать самолёты-нарушители) они проникали всё глубже, и в феврале 1941 года достигли линии [[Мурманск]] — [[Москва]] — [[Ростов-на-Дону]]. Эти данные послужили залогом успеха на начальном этапе вторжения. 15 апреля 1941 года один «Юнкерс» в плохую погоду приземлился неподалёку от [[Винница|Винницы]], экипаж был арестован<ref>''Hooton E. R.'' Eagle in Flames: The Fall of the Luftwaffe. — Weidenfeld Military. — 1997. — P. 93. — ISBN 978-1-85409-343-1</ref>.

==== Люфтваффе против ВВС РККА ====

===== 1941 год =====
[[Файл:Focke-Wulf Fw 190 050602-F-1234P-005.jpg|thumb|250px|[[Фокке-Вульф Fw 190]].]]
Немецкая атака с воздуха [[22 июня 1941 года]], вследствие имеющихся постоянных провокаций, не была полной неожиданностью для личного состава [[ВВС РККА]], в отличие от [[Народный комиссариат обороны|Народного комиссариата обороны]]. На рассвете 22 июня, после начала бомбёжек, радиограммами были подтверждены приказы: «на провокации не поддаваться, одиночные немецкие самолёты не сбивать», а приказ о рассредоточении самолётов по полевым аэродромам и маскировке поступил лишь накануне 22 июня. В силу этого лётчики люфтваффе работали по скоплениям самолётов на открытых аэродромах и по инфраструктуре как по учебным целям, без всякого противодействия.
Благодаря поднявшейся [[Паника|панике]] большей части приграничных лётных частей советских ВВС, люфтваффе удалось практически без труда содействовать наступающим сухопутным частям вермахта и СС. Первая запись на [[фотопулемёт]] атаки немецкого самолёта на советский [[И-153]], продолжительностью 20 секунд и датированная 22 июня 1941 года 5 часами 20 минутами утра, хранится в коллекции [[Британский музей|Британского музея Второй мировой войны]] в Лондоне.

Вместе с люфтваффе войну с СССР начали [[ВВС Румынии]]. [[ВВС Финляндии]] присоединились к люфтваффе 25 июня (Люфтваффе же использовали финскую территорию с 22 июня), [[ВВС Венгрии]] — 27 июня, лётчики Италии из состава [[Итальянские войска в СССР (1941—1943)|экспедиционного корпуса в России]] (83 боевых самолёта) — в середине июля, [[ВВС Хорватии]] — в ноябре. Сотни советских самолётов были уничтожены и брошены в первые дни войны, большая часть — на земле, однако лётный состав пострадал меньше, так как отступал от границы перелетая с аэродрома на аэродром. Персонал же аэродромов был брошен на земле, не успевая отступать за самолётами.

Немецкие командиры единодушны во взглядах на эффект массированного воздушного удара в первые дни войны: атака была хорошо подготовлена и успешно осуществлена. Немецкие истребители сопровождения [[Bf.109]] атаковали аэродромы вместе с пикирующими бомбардировщиками. С [[22 июня]] по [[13 июля]], только один германский [[1-й воздушный флот (люфтваффе)|1-й воздушный флот]] уничтожил 1698 советских самолётов: 487 в воздухе и 1211 — на земле.

Но, в первые же дни войны местами завязывались упорные [[Воздушный бой|воздушные бои]], уже 22 июня советскими лётчиками было совершено 15 [[Воздушный таран|воздушных таранов]].
Люфтваффе в первый день войны, 22 июня, на Восточном фронте потеряли 69 боевых самолётов. За 27 дней боёв с 22 июня по 19 июля 1941 года немецкая авиация потеряла 1284 самолёта всех типов<ref>[militera.lib.ru/h/ww2_german/31.html  Военная история &#93;- Мировая война. 1939—1945] // ВОЕННАЯ ЛИТЕРАТУРА</ref>, для сравнения в «[[Битва за Англию|Битве за Англию]]» за 3.5 месяца боёв люфтваффе потерял порядка 1900 самолётов не небольшом участке над Ла Маншем и южной Англией, потеряв до 40% своего боевого состава прекратив операцию из за полученного разгрома. 
{{Нет АИ 2|Советская авиация за это время потеряла около 8000 самолётов, из них за первый день войны 2852|24|10|2017}}. Что показало с одной стороны крайне<!-- ОРИСС? --> неудовлетворительную работу советского командования (большие потери), но также мужество и героизм советских лётчиков (большое число сбитых немецких самолётов), однако это было достигнуто большими потерями опытных и умелых лётчиков, которые и сбили основную массу самолётов немцев и их союзников{{нет АИ|12|12|2018}}. По данным [[Совинформбюро]], за первые два месяца войны Германские ВВС потеряли якобы свыше 7200 самолётов<ref>{{Cite web |url=https://letopis-muzhestva.rgdb.ru/avgust-1941 |title=ДВУХМЕСЯЧНЫЕ ИТОГИ ВОЙНЫ МЕЖДУ ГИТЛЕРОВСКОЙ ГЕРМАНИЕЙ И СОВЕТСКИМ СОЮЗОМ |access-date=2022-01-16 |archive-date=2022-01-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220118182701/https://letopis-muzhestva.rgdb.ru/avgust-1941 |deadlink=no }}</ref>.

В общем и целом, большинство молодых советских лётчиков в течение всей войны значительно уступали немецким{{уточнить}}<!--«молодым»?-->, их боевому опыту и, в первую очередь, — начальному уровню обучения и профессиональной подготовке. Другим фактором выступал многочисленный, но технологически и морально устаревший парк советских машин, по своим тактико-техническим данным значительно уступавший немецким<ref>''Швабедиссен В.'' Сталинские соколы: Анализ действий советской авиации в 1941—1945 гг.</ref>.

===== 1943 год =====
{{main|Воздушные сражения на Кубани (1943)}}
{{main|Воздушная операция ВВС РККА по уничтожению немецкой авиации на аэродромах в мае 1943 года}}
[[Кубанское воздушное сражение]] ознаменовало начало конца безраздельного превосходства люфтваффе, последовавшая за ним [[Курская битва]] подтвердила перелом в ходе воздушной войны. Эпоха одностороннего технического и тактического превосходства Германии закончилась.

=== Итальянская кампания ===
[[Файл:Bundesarchiv Bild 101I-577-1912-26, Monte Cassino, Fallschirmjäger mit Pfeife.jpg|200px|right|thumb|Немецкий парашютист под [[Монтекассино]], Италия, 1944]]
В июле 1943 года на [[Итальянская кампания (1943—1945)|Итальянском театре военных действий]] все воздушные силы были объединены в Jagdabschnittsführer Italien (командующий всеми истребительными соединениями — [[Лютцов, Гюнтер|Гюнтер Лютцов]]), сформированном в [[Неаполь|Неаполе]]. В сентябре данный штаб был поглощён Jagdfliegerführer Oberitalien.
{{план|дата=2018-09-28}}

=== Противодействие стратегическим бомбардировкам ===
см. [[Стратегические бомбардировки во время Второй мировой войны]]
{{план|дата=2018-09-28}}

С середины 1944 года для [[RLM]] приоритетной стала «Срочная истребительная программа» (выпуск бомбардировщиков был почти прекращён).

Январь 1945 года — так называемый «мятеж истребителей» — выступление лётчиков-истребителей с открытой критикой в адрес рейхсмаршала [[Геринг, Герман|Геринга]].

== Опознавательные знаки ==
<gallery mode="packed" heights="120px">
Изображение:Flag of Germany 1933.svg|Ранний вариант знака на [[Киль (авиация)|киль]], 1935-1939
Image:Luftwaffe swastika.svg|Поздний вариант знака на киль, 1939-1945
File:Balkenkreuz variants.svg|400px|Различные стили [[балкенкройц]]а использовавшиеся в Люфтваффе, 1933-1945
</gallery>

== Знаки различия ==
{| class="wikitable"
|-
!colspan="3" align=center| [[Знаки различия]]
!rowspan="2" align=center| [[Звание]]
|-
! [[Погон]] !! [[Петлица]] !! Нарукавный знак
|-
!colspan="10"| Генералы <small>(Generäle)</small>
|-
|align=center| [[Файл:Luftwaffe epaulette Reichsmarschall.svg|90px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe collar tabs Reichsmarschall 3D.svg|75px]]
|align=center|
|align=center| [[Рейхсмаршал]] Великогерманского рейха<br><small>(Reichsmarschall des Großdeutschen Reiches)</small>
|-
|align=center| [[Файл:Luftwaffe epaulette Generalfeldmarschall.svg|90px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe collar tabs Generalfeldmarschall 3D.svg|75px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe paraman Generalfeldmarschall 3D.svg|75px]]
|align=center| Генерал-фельдмаршал авиации<br><small>(Generalfeldmarschall der Flieger)</small>
|-
|align=center| [[Файл:Luftwaffe epaulette Generaloberst.svg|90px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe collar tabs Generaloberst 3D.svg|75px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe paraman Generaloberst 3D.svg|60px]]
|align=center| {{comment|Генерал-оберст авиации|Генерал-полковник авиации}}<br><small>(Generaloberst der Flieger)</small>
|-
|align=center| [[Файл:WMacht Lw OF8-Gerneral 1945.svg|90px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe collar tabs General der Flieger 3D.svg|75px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe paraman General der Flieger 3D.svg|60px]]
|align=center| [[Генерал авиации]] <small>(General der Flieger)</small><br> Генерал парашютных войск <small>(General der Fallschirmtruppe)</small><br> Генерал воздушной разведки <small>(General der Luftnachrichtentruppe)</small><br> Генерал зенитных войск <small>(General der Flakartillerie)</small><br> Генерал ВВС <small>(General der Luftwaffe)</small>
|-
|align=center| [[Файл:Luftwaffe epaulette Generalleutnant.svg|90px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe collar tabs Generalleutnant 3D.svg|75px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe paraman Generalleutnant 3D.svg|60px]]
|align=center| [[Генерал-лейтенант]] <small>(Generalleutnant)</small>
|-
|align=center| [[Файл:Luftwaffe epaulette Generalmajor.svg|90px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe collar tabs Generalmajor 3D.svg|75px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe paraman Generalmajor 3D.svg|60px]]
|align=center| [[Генерал-майор]] <small>(Generalmajor)</small>
|-
!colspan="10"| [[Штаб-офицер]]ы <small>(Stabsoffiziere)</small>
|-
|align=center| [[Файл:Luftwaffe epaulette Oberst.svg|90px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe collar tabs Oberst 3D.svg|75px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe paraman Oberst 3D.svg|60px]]
|align=center| [[Полковник]] <small>(Оберст / Oberst)</small>
|-
|align=center| [[Файл:Luftwaffe epaulette Oberstleutnant.svg|90px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe collar tabs Oberstleutnant 3D.svg|75px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe paraman Oberstleutnant 3D.svg|60px]]
|align=center| [[Подполковник]] <small>(Оберст-лейтенант /Oberstleutnant)</small>
|-
|align=center| [[Файл:Luftwaffe epaulette Major.svg|90px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe collar tabs Major 3D.svg|75px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe paraman Major 3D.svg|60px]]
|align=center| Майор <small>(Major)</small>
|-
!colspan="10"| Капитаны <small>(Hauptleute)</small>
|-
|align=center| [[Файл:Luftwaffe epaulette Hauptmann.svg|90px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe collar tabs Hauptmann 3D.svg|75px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe paraman Hauptmann 3D.svg|60px]]
|align=center| Капитан <small>(Гауптман / Hauptmann)</small>
|-
!colspan="10"| [[Лейтенант]]ы <small>(Leutnate)</small>
|-
|align=center| [[Файл:Luftwaffe epaulette Oberleutnant.svg|90px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe collar tabs Oberleutnant 3D.svg|75px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe paraman Oberleutnant 3D.svg|60px]]
|align=center| Обер-лейтенант <small>(Oberleutnant)</small>
|-
|align=center| [[Файл:Luftwaffe epaulette Leutnant.svg|90px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe collar tabs Leutnant 3D.svg|75px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe paraman Leutnant 3D.svg|60px]]
|align=center| Лейтенант <small>(Leutnant)</small>
|-
!colspan="10"| [[Унтер-офицер]]ы c [[Портупея|портупеей]] <small>(Unteroffiziere mit Portepee)</small>
|-
|align=center| [[Файл:Luftwaffe epaulette Stabsfeldwebel.svg|90px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe collar tabs Stabsfeldwebel 3D.svg|75px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe paraman Stabsfeldwebel 3D.svg|60px]]
|align=center| Штабс-фельдфебель <small>(Stabsfeldwebel)</small>
|-
|align=center| [[Файл:Luftwaffe epaulette Oberfeldwebel.svg|90px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe collar tabs Oberfeldwebel 3D.svg|75px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe paraman Oberfeldwebel 3D.svg|60px]]
|align=center| Обер-фельдфебель <small>(Oberfeldwebel)</small>
|-
|align=center| [[Файл:WMacht Lw OR6 Fw h 1945.svg|90px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe collar tabs Feldwebel 3D.svg|75px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe paraman Feldwebel 3D.svg|60px]]
|align=center| [[Фельдфебель]] <small>(Feldwebel)</small>
|-
!colspan="10"| Унтер-офицеры без портупеи <small>(Unteroffiziere ohne Portepee)</small>
|-
|align=center| [[Файл:Luftwaffe epaulette Unterfeldwebel.svg|90px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe collar tabs Unterfeldwebel 3D.svg|75px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe paraman Unterfeldwebel 3D.svg|60px]]
|align=center| Унтер-фельдфебель <small>(Unterfeldwebel)</small>
|-
|align=center| [[Файл:WMacht Lw OR5b Uffz h 1945.svg|90px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe collar tabs Unteroffizier 3D.svg|75px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe paraman Unteroffizier 3D.svg|60px]]
|align=center| Унтер-офицер <small>(Unteroffizier)</small>
|-
!colspan="10"| [[Рядовой состав]] <small>(Mannschaften)</small>
|-
|align=center| [[Файл:Luftwaffe epaulette Mannschaften.svg|90px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe collar tabs Stabsgefreiter 3D.svg|75px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe paraman Stabsgefreiter 3D.svg|60px]]
|align=center| Штабс-ефрейтор <small>(Stabsgefreiter)</small>
|-
|align=center| [[Файл:Luftwaffe epaulette Mannschaften.svg|90px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe collar tabs Hauptgefreiter 3D.svg|75px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe paraman Hauptgefreiter 3D.svg|60px]]
|align=center| Гаупт-ефрейтор <small>(Hauptgefreiter)</small>
|-
|align=center| [[Файл:Luftwaffe epaulette Mannschaften.svg|90px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe collar tabs Obergefreiter 3D 2.svg|75px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe paraman Obergefreiter 3D.svg|60px]]
|align=center| Обер-ефрейтор <small>(Obergefreiter)</small>
|-
|align=center| [[Файл:Luftwaffe epaulette Mannschaften.svg|90px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe collar tabs Gefreiter 3D.svg|75px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe paraman Gefreiter 3D.svg|60px]]
|align=center| [[Ефрейтор]] <small>(Gefreiter)</small>
|-
|align=center| [[Файл:Luftwaffe epaulette Mannschaften.svg|90px]]
|align=center| [[Файл:Luftwaffe collar tabs Flieger 3D.svg|75px]]
|align=center|
|align=center| [[Рядовой]] ВВС <small>(Flieger)</small>
|}
{{также|Звания Второй мировой войны}}

== Известные лётчики ==
см. [[:Категория:Немецкие лётчики Второй мировой войны]]
* [[Герман Геринг]]
* [[Эрих Хартманн]]
* [[Эрхард Мильх]]
* [[Марсель, Ханс-Йоахим|Ханс-Йоахим «Йохен» Марсель]]
* [[Новотны, Вальтер|Вальтер Новотны]]
* [[Рудель, Ганс-Ульрих|Ганс-Ульрих Рудель]]
* [[Липферт, Гельмут|Гельмут Липферт]]
* [[Ралль, Гюнтер|Гюнтер Ралль]]
* [[Диллеи, Бруно|Бруно Диллеи]]
* [[Нойберт, Франк|Франк Нойберт]]

== См. также ==
* [[Эскадра (люфтваффе)|Эскадра в люфтваффе]]

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
* {{книга
|автор = Кайюс Беккер.
|заглавие = Военные дневники люфтваффе. Хроника боевых действий германских ВВС во Второй мировой войне 1938-1945
|оригинал = The Luftwaffe War Diaries
|ответственный = пер. А. Цыпленков
|место = М.
|издательство = Центрполиграф
|год = 2005
|страниц = 544
|тираж = доп. 5000
|серия = За линией фронта. Мемуары 
|isbn = 5-9524-1174-6
}}
* ''Кессельринг А.'' Немецкая авиация. В кн.: Итоги второй мировой войны. М.: Издательство иностранной литературы, 1957. Стр. 196—214
* Подлинная история люфтваффе. Взлёт и падение детища Геринга. — {{М.}}, 2006. — ISBN 5-699-18349-3
* Дневник гауптмана люфтваффе. 52-я истребительная эскадра на Восточном фронте. 1942—1945. / Автор: Гельмут Липферт. — Издательство: Центрполиграф, 2008. — ISBN 978-5-9524-3947-4
* Пилот «Штуки». Мемуары аса люфтваффе. 1939—1945. / Автор: Рудель Ганс Ульрих. — Издательство: Центрполиграф, 2009.
* ''Карл Барц'' Свастика в небе. Борьба и поражение германских военно-воздушных сил. 1939—1945 гг. — {{М.}}, Центрполиграф, 2006. — ISBN 5-9524-2116-4. — 304 c.
* {{книга|автор= Т. Элмхерст (составитель)|заглавие= Боевые операции Люфтваффе. |оригинал=National Archives. The Rise and Fall of the German Air Force: 1933-1945| место={{М.}}|издательство= Яуза-пресс |год=2008|страниц=608|isbn= 978-59955-0028-5 |ref= Элмхерст}}
* Derek Wood, Derek Dempster: ''The Narrow Margin. The Battle of Britain and the Rise of Air Power, 1930—1940'', reprint 2010, 1961, ISBN 978-1-84884-314-1.
* {{cite book | last=Bungay | first=Stephen |author-link=Stephen Bungay | title=The Most Dangerous Enemy : A History of the Battle of Britain | url=https://archive.org/details/mostdangerousene0000bung | publisher=Aurum Press | location=London | year=2000 | isbn=978-1-85410-721-3 }} (hardcover), 2002, {{ISBN|1-85410-801-8}} (paperback).

== Ссылки ==
{{Навигация
|Портал = Нацистская Германия
}}
* [http://www.ww2.dk/ The Luftwaffe, 1933-45]
* [https://web.archive.org/web/20131019212919/http://www.aircrewremembered.com/Kracker/KrackerArchive.html Introduction to the Kracker Luftwaffe Archive, all known Luftwaffe pilots 1939—1945]
* [http://woplanes.com/wikiplanes/luftwaffe Словарь пилотов люфтваффе]
* [http://baursak.info/?p=3200 Война глазами немецких лётчиков (фото)] на baursak.info
* [http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/sk_germ.html асы германских люфтваффе во Второй мировой войне] на airwar.ru
* [http://www.themarshalsbaton.com/Framepage.htm «The Marshal’s Baton»]{{ref-en}}
* [http://allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/ge/main.dat люфтваффе] на allaces.ru
* [http://chasogolik.ru/b-uhr-flieger-vse-chto-nuzhno-znat-o-nemeckih-aviatorskih-chasah B-Uhr / Flieger — все, что нужно знать о немецких авиаторских часах] на chasogolik.ru

{{rq|style|sources}}
{{ВС}}
{{Вооружённые силы Германии во Второй мировой войне}}
{{Вермахт в годы ВМВ}}
{{Военно-воздушные силы стран «оси»}}
{{Эскадры люфтваффе в годы ВМВ}}

[[Категория:Люфтваффе|*]]

{{спам-ссылки|1=
* http://militera.lib.ru/h/ww2_german/31.html
}}