Просмотр кода страницы Платформенные раздвижные двери

{{Не путать|Станция закрытого типа}}
'''Платформенные раздвижные двери''' — используемая на станциях [[метрополитен]]а и [[монорельс]]а система, отгораживающая для безопасности пассажиров посадочные платформы от станционных путей. Проходы на посадку в вагоны открываются только после прибытия поезда на станцию. Конструкция предназначена для безопасности пассажиров: несанкционированный доступ на железнодорожные пути и к тоннелям ограничен, что предотвращает падение людей на пути и снижает риск несчастных случаев, предотвращает падение на пути мусора, который может быть пожароопасным. Использование перегородок устраняет необходимость использования машинистов и кондукторов при использовании в сочетании с пятью различными уровнями [[Автоведение|автоматизации]] (GoA 0-4) управления поездами по шкале [[Международный союз общественного транспорта|UITP]], тем самым снижая затраты на персонал<ref>{{cite web| url=http://www.uitp.org/sites/default/files/Metro%20automation%20-%20facts%20and%20figures.pdf| title=A global bid for automation: UITP Observatory of Automated Metros confirms sustained growth rates for the coming years| author=International Association of Public Transport| location=Belgium| access-date=2020-09-10| archive-date=2016-05-01| archive-url=https://web.archive.org/web/20160501034433/http://www.uitp.org/sites/default/files/Metro%20automation%20-%20facts%20and%20figures.pdf| url-status=live}}</ref><ref>{{cite web| url=http://www.railway-technology.com/features/feature127703| title=Justifying automation| author=Elisabeth Fischer| date=2011-08-23| work=Railway-Technology.com| access-date=2020-09-10| archive-date=2020-11-12| archive-url=https://web.archive.org/web/20201112021039/https://www.railway-technology.com/features/feature127703/| url-status=live}}</ref>. Также этот тип станции в случае установки перегородок, отделяющих платформу от туннеля, улучшает [[климат-контроль]] на станции (отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха более эффективны, когда станция полностью изолирована от тоннеля).

В большинстве метрополитенов и на железнодорожных линиях, построенных в XX веке, модернизация станций, которые изначально не предусматривали систему платформенных раздвижных дверей, обходится дороже, чем установка данной технологии на новых станциях, уже рассчитанных под них, в таких относительно молодых, как [[Лилльский метрополитен]], [[Линия 14 (Парижское метро)|14 линия]] [[Парижский метрополитен|Парижского метрополитена]], линия [[Линия Намбоку (Tokyo Metro)|Намбоку]] [[Tokyo Metro]], [[Сингапурское метро]], [[Сеульское метро]], [[Гонконгское метро]] и т. д., в связи с чем при модернизации старых станций (чаще всего из-за более низкой стоимости), устанавливают не платформенные раздвижные двери, а автоматические платформенные ворота.

Технология может использоваться в метрополитенах, функционирующих [[Беспилотное наземное транспортное средство|без машиниста]]<ref>{{Cite web|url=https://www.kommersant.ru/doc/6028522|title=Движение без машиниста|lang=ru|website=Коммерсантъ|date=2023-06-15|access-date=2023-11-26|archive-date=2023-06-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20230618131142/https://www.kommersant.ru/doc/6028522|url-status=live}}</ref>.

Станции с платформенными раздвижными дверьми следует отличать от [[Станция закрытого типа|станций закрытого типа]], двери которых расположены в [[Несущая конструкция|несущих перегородках]]<ref>{{Cite web|url=https://realty.rbc.ru/news/6054a2da9a7947f6dac7b128|title=8 самых интересных станций метро Петербурга|lang=ru|website=РБК Недвижимость|archive-url=https://web.archive.org/web/20221226073423/https://realty.rbc.ru/news/6054a2da9a7947f6dac7b128|archive-date=2022-12-26|access-date=2023-02-09|deadlink=no}}</ref>.

== Типы ==

=== Платформенные раздвижные двери ===
[[Файл:Shirokanetakanawa Station-platform 2007.JPG|thumb|Станция [[Сироканэдай (станция)|Сироканэдай]] линий [[Линия Намбоку (Tokyo Metro)|Намбоку]] и [[Линия Мита (Toei)|Мита]] в [[Токийское метро|Токийском метро]]]]
Система платформенных раздвижных дверей состоит из барьера в виде стены с раздвижными дверьми, чаще всего из стекла, доходящих до потолка и полностью изолирующих станцию от путей (например, станции «[[Зенит (станция метро)|Зенит]]» и «[[Беговая (станция метро, Санкт-Петербург)|Беговая]]» и будущие «[[Юго-Западная (станция метро, Санкт-Петербург)|Юго-Западная]]» и «[[Путиловская (станция метро)|Путиловская]]» в Санкт-Петербурге, бо́льшая часть станций метро в Китае и метросистем типа [[Автоматический лёгкий состав|VAL]]).

Такая технология повышает безопасность — доступ на железнодорожные пути и к тоннелям ограничен, что предотвращает случайное падение людей на пути и уменьшает риск несчастных случаев, предотвращает падение на пути мусора, который может быть пожароопасным. Также этот тип станции улучшает [[климат-контроль]] на станции (отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха более эффективны, когда станция изолирована от туннеля) и устраняет необходимость использования машинистов и кондукторов при использовании в сочетании с [[автоведение]]м, тем самым снижая затраты на персонал. Улучшается качество звука объявлений на платформе, поскольку фоновый шум от тоннелей и поездов уменьшается.

Основным недостатком этой системы является её стоимость. Установка часто достигает несколько миллионов долларов США за каждую станцию. При использовании для модернизации старых станций эта система ограничивает тип подвижного состава, который может использоваться на линии, так как двери на поездах должны иметь точно такое же расположение, что и двери платформы. Это приводит к дополнительным расходам из-за модернизации и закупки подвижного состава. Также она препятствует естественной вентиляции и увеличивает затраты на климат-контроль.

Двери также создают собственные риски для безопасности. Главный риск в том, что люди могут оказаться в ловушке между дверями платформы и вагоном поезда и могут быть раздавлены, когда поезд начнёт двигаться. Случаи этого происшествия редки и могут зависеть от [[Система контроля и управления доступом|СКУД]] и дизайна дверей.

=== Автоматические платформенные ворота ===
[[Файл:TokyoMetro-M05-Shin-nakano-station-platform.jpg|thumb|Станция [[Син-Накано (станция)|Син-Накано]] линии [[Линия Маруноути (Tokyo Metro)|Маруноути]] в [[Токийское метро|Токийском метро]]]]
Система [[Автоматические платформенные ворота|автоматических платформенных ворот]] состоит из барьера в виде ограждения различной высоты с раздвижными дверьми, чаще всего из стекла, не доходящего до потолка и не изолирующего полностью станцию от путей. Обычно она составляет лишь половину высоты системы платформенных раздвижных дверей (например, станция [[Син-Накано (станция)|Син-Накано]]), но иногда достигает высоты поезда (например станция {{нп5|Ang Mo Kio MRT Station||en|}}). Располагается на краю железнодорожных платформ в целях предотвращения случайного падения пассажиров на железнодорожные пути. Подобно системе платформенных раздвижных дверей, двери на станции открываются и закрываются одновременно с дверьми поезда.

Установка этой системы дешевле системы платформенных раздвижных дверей, поэтому некоторые железнодорожные компании предпочитают её установку как при модернизации старых станций, так и на новых, как способ для повышения безопасности на железнодорожных платформах. Такая система не препятствует естественной вентиляции, однако она не полностью изолирует станцию от железнодорожных путей и не помогает в случае намеренного попадания людей на железнодорожные пути.

=== Подъёмный барьер ===
{{Кратное изображение
 |зона           = right
 |направление    = vertical
 |заголовок      = 
 |зона_заголовка = Демонстрация прозрачности формата [[PNG]]
 |фон_заголовка  = 
 |подпись        = 
 |зона_подписи   = center
 |фон_подписи    = 
 |ширина         = 220
 |изобр1         = Takatsuki station screen door closed.JPG
 |ширина1        = 
 |время1         = 
 |подпись1       = Подъёмный барьер с опущенными канатами на станции Такацуки
 |изобр2         = Takatsuki station screen door opened.JPG
 |ширина2        = 
 |время2         = 
 |подпись2       = Подъёмный барьер с поднятыми канатами на станции Такацуки
}}
Подъёмный барьер — это упрощённая разновидность платформенных раздвижных дверей, распространённая в азиатских странах. Представляет собой стойки с закреплёнными и натянутыми между ними канатами различной длины, толщины и в разном количестве. Во время открытия дверей поезда стойки поднимают канаты вверх до уровня крыши поезда и пропускают пассажиров, а во время закрытия дверей поезда стойки с канатами опускаются и препятствуют проходу пассажиров. Установка этой системы обходится дешевле, чем установка платформенных раздвижных дверей или автоматических платформенных ворот. Также её не ограничивают разные типы подвижных составов разной длины и с разным расположением дверей.

Система подходит для станций с небольшим пассажиропотоком, поскольку стоимость её установки и обслуживания низкая. Но эта система менее эффективна, так как ограждение на станции не полностью изолирует платформу от железнодорожных путей и не исключает попадание людей на них через пространство между нижним канатом и платформой станции<ref>{{Cite web |url=http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/11/page_2842.html |title=11月定例社長会見：JR西日本 |access-date=2020-09-10 |archive-date=2020-08-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200810050521/https://www.westjr.co.jp/press/article/2012/11/page_2842.html |url-status=live }}</ref><ref>[http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo07_hh_000042.html 車両扉位置の相違やコスト低減等の課題に対応可能な新たなホームドアの現地試験の実施について] {{Wayback|url=http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo07_hh_000042.html |date=20170930142431 }} 2013年3月5日 国土交通省</ref><ref>[http://www.mlit.go.jp/common/000989923.pdf 新たなホームドアの実用化に向けた現地試験の実施について 別添] 2013年3月5日 国土交通省</ref><ref>[http://www.city.yamato.lg.jp/web/t-soumu/homedoor.html 東急つきみ野駅で昇降式ホームドアの検証を実施します] {{Wayback|url=http://www.city.yamato.lg.jp/web/t-soumu/homedoor.html |date=20190913151252 }} — 大和市</ref><ref name="sankei20131025">[http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1310/25/news054.html ワイヤーで転落防げ　世界初「昇降式ホーム柵」試験機公開] {{Wayback|url=http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1310/25/news054.html |date=20190524065816 }} — 産経新聞 2013年10月25日</ref><ref>[http://www.asahi.com/articles/OSK201312050002.html 昇降式ホーム柵、JR西が試行　大阪・ゆめ咲線桜島駅] {{Wayback|url=http://www.asahi.com/articles/OSK201312050002.html |date=20141228111652 }} — 朝日新聞デジタル</ref><ref>{{YouTube|DNDj4ncTZ-Y|【＜公式＞JR西日本】昇降式ホーム柵}}</ref>. Такая система используется, например, в Японии: 26 марта 2016 на станции {{нп5|Такацуки (станция)||en|Takatsuki Station (Osaka)}} линии [[Линия Токайдо|Токайдо]], по результатам испытаний на других станциях, подъёмный барьер впервые в стране был установлен на постоянной основе<ref>{{Cite web |url=https://www.westjr.co.jp/press/article/2015/03/page_6964.html |title=六甲道駅「昇降式ホーム柵」を継続設置します・「昇降式ホーム柵」を高槻駅に設置します：JR西日本ニュースリリース |access-date=2020-09-10 |archive-date=2020-10-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201020111541/https://www.westjr.co.jp/press/article/2015/03/page_6964.html |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/03/page_8417.html |title=高槻駅で昇降式ホーム柵を使用開始します。：JR西日本ニュースリリース |access-date=2020-09-10 |archive-date=2021-04-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210419195317/https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/03/page_8417.html |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite press release |title=「昇降式ホーム柵」を六甲道駅で試行運用します |publisher=西日本旅客鉄道 |date=2014-03-12 |url=https://www.westjr.co.jp/press/article/2014/03/page_5331.html |accessdate=2016-04-25 |archivedate=2020-10-30 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20201030171443/https://www.westjr.co.jp/press/article/2014/03/page_5331.html }}</ref><ref>{{cite press release |title=六甲道駅「昇降式ホーム柵」を継続設置します／「昇降式ホーム柵」を高槻駅に設置します |publisher=西日本旅客鉄道 |date=2015-03-18 |url=https://www.westjr.co.jp/press/article/2014/03/page_5331.html |accessdate=2016-04-25 |archivedate=2020-10-30 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20201030171443/https://www.westjr.co.jp/press/article/2014/03/page_5331.html }}</ref><ref>{{Cite news |title=ロープ昇降形ホームドア、高槻駅で初の実用化へ　京橋駅にはスライド形 |newspaper=乗りものニュース |date=2016-03-15 |author=[[恵知仁]] |url=http://trafficnews.jp/post/49410/ |accessdate=2016-03-25 |publisher=メディア・ヴァーグ |archivedate=2016-03-18 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160318081756/http://trafficnews.jp/post/49410/ }}</ref><ref>{{Cite news |title=切り札「昇降式」も万能ではない？　設置進むホームドア、その現状と課題 |newspaper=乗りものニュース |date=2015-05-03 |author=小佐野カゲトシ |url=http://trafficnews.jp/post/39849/ |accessdate=2016-04-25 |publisher=メディア・ヴァーグ |archivedate=2016-04-25 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160425000136/http://trafficnews.jp/post/39849/ }}</ref>. На двух станциях 1 линии [[Софийский метрополитен|Софийского метрополитена]] «[[Ополченска (станция метро)|Ополченска]]» и «[[Стадион «Васил Левски» (станция метро)|Васил Левски]]» установлены подъёмные барьеры. К 2022 году, из-за различной конфигурации расположения дверей на разных подвижных составах для безопасности пассажиров на 12 станциях 1 линии Софийского метрополитена будут установлены подъёмные барьеры.<ref name="автоссылка1">[https://www.standartnews.com/balgariya-obshtestvo/vozim-se-bezplatno-v-prviya-den-na-lch-3-na-metroto-434461.html Возим се аванта в първия ден на Лъч 3 на метрото — Общество — Стандарт Нюз]</ref><ref name="автоссылка2">[https://trud.bg/тестват-автоматични-перонни-преградни-врати-по-първия-лъч-на-метрото-снимки/ Тестват автоматични перонни преградни врати по първия лъч на метрото (СНИМКИ) — Труд]</ref><ref name="автоссылка3">{{Cite web |url=https://stolica.bg/stolichna-obshtina/testvat-avtomatichnite-peronni-pregradni-vrati-na-stantsii-ot-parviya-lach-na-metroto |title=Тестват автоматичните перонни преградни врати на с… — Столица.bg |access-date=2020-09-10 |archive-date=2020-09-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200926064619/https://stolica.bg/stolichna-obshtina/testvat-avtomatichnite-peronni-pregradni-vrati-na-stantsii-ot-parviya-lach-na-metroto |url-status=live }}</ref>

=== Неподвижный барьер ===
[[Файл:Hanshin Iwaya Plathome.JPG|thumb|Станция {{нп5|Ивая||en|Iwaya Station (Hyōgo)}} главной линии Хансин]]
Использование неподвижного барьера распространено в азиатских странах. Этот тип представляет собой упрощённую разновидность платформенных раздвижных дверей: забор или ограждение, имеющее пустые проёмы по расположению дверей поездов. В высоту он может быть от половины высоты системы платформенных раздвижных дверей (например, станция {{нп5|Ивая||en|Iwaya Station (Hyōgo)}}) до высоты поезда (например, станция {{нп5|Thanggam||en|Thanggam LRT station}}). Барьер может быть выполнен из металла или стекла и устанавливается на краю платформы.

Так как проёмы не имеют физического заграждения, для большей безопасности пассажиров часто устанавливаются датчики движения. Установка этой системы обходится дешевле всех других систем платформенных раздвижных дверей, но предлагает самую низкую физическую безопасность пассажиров. Ограждение на станции устанавливается лишь частично и не полностью изолирует станцию от железнодорожных путей, не исключает намеренное или случайное попадание людей на них через неограждённые промежутки.

Этот вид барьера часто используется в качестве временной меры безопасности на станциях перед установкой более дорогих, совершенных и безопасных систем платформенных раздвижных дверей<ref name="safety">[http://www.westjr.co.jp/company/info/issue/data/pdf/data2014_05.pdf データで見るJR西日本 2014 - 安全] — 西日本旅客鉄道</ref><ref name="toyokeizai">{{Cite web |url=http://toyokeizai.net/articles/-/138975 |title=｢固定式ホーム柵｣は､転落事故防止に有効か |publisher=東洋経済オンライン |accessdate=2017-01-31 |archive-date=2016-11-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161114233239/http://toyokeizai.net/articles/-/138975 |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.asahi.com/national/update/0929/TKY201109290367.html |title=東海道新幹線・東京駅にホームドア 12年度中に |access-date=2020-09-10 |archive-date=2012-01-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120103010248/http://www.asahi.com/national/update/0929/TKY201109290367.html |url-status=live }}</ref><ref>[http://news.mynavi.jp/news/2012/12/07/013/ JR東海、新幹線「のぞみ」停車駅を対象にホームドア — 300系引退で"加速"] {{Wayback|url=http://news.mynavi.jp/news/2012/12/07/013/|date=20160815031754}} [[マイナビニュース]] 2012年12月7日</ref><ref>[https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/08/page_12845.html 新神戸駅2番のりばで新しいタイプの可動式ホーム柵を使用開始します。] {{Wayback|url=https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/08/page_12845.html |date=20190607142828 }} — JR西日本プレスリリース 2018年8月9日</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.mlit.go.jp/common/001195206.pdf |title=Источник |access-date=2020-09-10 |archive-date=2021-01-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210110042946/https://www.mlit.go.jp/common/001195206.pdf |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h29kou_haku/pdf/zenbun/h28-t11.pdf |title=Источник |access-date=2020-09-10 |archive-date=2021-08-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210830224042/https://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h29kou_haku/pdf/zenbun/h28-t11.pdf |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.jcp.or.jp/akahata/aik17/2017-04-25/2017042514_01_1.html |title=固定柵では転落する/鉄道事業者に周知を/視覚障害者団体 国に要請 |access-date=2020-09-10 |archive-date=2021-05-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210506231849/http://www.jcp.or.jp/akahata/aik17/2017-04-25/2017042514_01_1.html |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.ecomo.or.jp/barrierfree/benkyo/result/pdf/20160127_002.pdf |title=Источник |access-date=2020-09-10 |archive-date=2021-08-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210830224106/http://www.ecomo.or.jp/barrierfree/benkyo/result/pdf/20160127_002.pdf |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://trafficnews.jp/post/61941 |title=主要5駅にホームドア設置へ 固定柵も3駅に整備 京急 {{!}} 乗りものニュース |access-date=2020-09-10 |archive-date=2020-08-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200811190437/https://trafficnews.jp/post/61941 |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://response.jp/article/2017/10/17/301172.html |title=京成上野駅全番線に固定柵を設置…京成初の取組み {{!}} レスポンス（Response.jp）|access-date=2020-09-10 |archive-date=2020-08-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200817181038/https://response.jp/article/2017/10/17/301172.html |url-status=live }}</ref>.

== История ==
[[Файл:Ns25 rafflesplace.jpg|thumb|На станциях [[Система скоростного транспорта (Сингапур)|Сингапурского метрополитена]] установлены стеклянные платформенные раздвижные двери. Это двери первого поколения, которые можно увидеть на станции {{нп5|Raffles Place MRT station||en|}}]]
Впервые в мире как таковая идея использования платформенных раздвижных дверей была применена 29 апреля  1961 года на станции «[[Парк Победы (станция метро, Санкт-Петербург)|Парк Победы]]» [[Петербургский метрополитен|Ленинградского метрополитена]]<ref>{{Cite web|url=https://www.spb.kp.ru/online/news/3684308/|title=Первая в мире станция метро закрытого типа была открыта в Ленинграде|author=Лилия КОЗЛОВА|website=kp.ru|date=2019-11-26|publisher=[[Комсомольская правда]]|access-date=2023-08-02|archive-date=2023-08-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20230803000349/https://www.spb.kp.ru/online/news/3684308/|url-status=live}}</ref>{{#tag:ref|Однако изначальная идеология станций с дверьми на платформах заключалась не в обеспечении безопасности пассажиров, а в финансовой экономии и сокращении сроков строительства, поскольку они строились в период действия закона [[Хрущёв, Никита Сергеевич|Н. С. Хрущёва]] «[[Об устранении излишеств в проектировании и строительстве|Об устранении архитектурных излишеств в проектировании и строительстве]]»<ref>{{Cite web|url=https://habr.com/ru/amp/post/650269/|title=Станции метро закрытого типа. ЛикБез / Habr|website=habr.com|access-date=2023-02-10|archive-date=2022-12-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20221226073440/https://habr.com/ru/amp/post/650269/|url-status=live}}</ref>. Кроме того, они, в отличие от обычных станций с платформенными раздвижными дверьми, прикреплены к проёмам стен, являющихся [[Несущая конструкция|несущей конструкцией]] (или частью конструкции станции)<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://realty.rbc.ru/news/6054a2da9a7947f6dac7b128|title=8 самых интересных станций метро Петербурга|website=РБК Недвижимость|access-date=2023-02-16|archive-date=2022-12-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20221226073423/https://realty.rbc.ru/news/6054a2da9a7947f6dac7b128|url-status=live}}</ref>. В то же время Правила технической эксплуатации (ПТЭ) метрополитенов Российской Федерации — один из трёх (помимо них — Инструкция по сигнализации (ИСИ<ref name="автоссылка16">{{Cite web|lang=RU|url=https://inikstroi.xyz/pages/isi|title=IniKStroi {{!}} HalFRank - Инструкция по сигнализации на метрополитенах Российской Федерации|author=minibam.ru|website=IniKStroi {{!}} HalFRank|access-date=2023-02-10|archive-date=2023-02-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20230209100324/https://inikstroi.xyz/pages/isi|url-status=live}}</ref>) и Инструкция по движению поездов и [[Маневровая работа|маневровой работе]] (ИДП<ref name="автоссылка16" />)) главных документов, руководящих работой и в котором указаны все существующие и положенные нормативы<ref name="автоссылка17">{{Cite web|url=https://zinref.ru/000_uchebniki/04600_raznie_7/255_pravila-tekhnicheskoj-ehkspluatacii-metropolitenov-rossijskoj/000.htm|title=Правила технической эксплуатации метрополитенов Российской Федерации|website=zinref.ru|access-date=2023-02-09|archive-date=2023-02-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20230209040343/https://zinref.ru/000_uchebniki/04600_raznie_7/255_pravila-tekhnicheskoj-ehkspluatacii-metropolitenov-rossijskoj/000.htm|url-status=live}}</ref>)), никак не разделяет эти категории{{sfn|<ref name="автоссылка17"/>}}. Также к станциям закрытого типа институт «[[Ленметрогипротранс]]», занимающийся проектированием метрополитенов<ref name="автоссылка18">{{Cite web|lang=ru|url=https://undergroundexpert.info/issledovaniya-i-tehnologii/proektirovanie-metropolitena-v-spb/|title=Современные решения в проектировании метрополитена в Санкт-Петербурге - новости строительства и развития подземных сооружений|website=undergroundexpert.info|access-date=2023-02-10|archive-date=2023-02-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20230210022752/https://undergroundexpert.info/issledovaniya-i-tehnologii/proektirovanie-metropolitena-v-spb/|url-status=live}}</ref>, относит новые станции в Санкт-Петербурге «[[Зенит (станция метро)|Зенит]]» и «[[Беговая (станция метро, Санкт-Петербург)|Беговая]]». [[Магистр]] [[Кафедра (подразделение вуза)|кафедры]] систем автоматического управления и контроля факультета интеллектуальных технических систем Национального исследовательского института и Московского университета электронной техники города Зеленограда [[Касатов, Виктор Михайлович|Касатов В. М.]] в [[КиберЛенинка|электронной библиотеке «КиберЛенинка»]] упоминает предназначение станций закрытого типа для безопасности пассажиров<ref>{{Cite web|url=https://cyberleninka.ru/article/n/platformennye-razdvizhnye-dveri/viewer|title=Платформенные раздвижные двери|website=cyberleninka.ru|access-date=2023-02-11|archive-date=2023-02-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20230211085828/https://cyberleninka.ru/article/n/platformennye-razdvizhnye-dveri/viewer|url-status=live}}</ref>, однако «Зенит» и «Беговая» не упоминаются как станции закрытого типа на сайте [[Именные поезда Петербургского метрополитена|тематического поезда]] «[[Именные поезда Петербургского метрополитена#Эпохи метро|Эпохи метро]]»<ref>{{Cite web|url=https://historystationspb.ru/epohimetro1|title=«Эпохи метро» {{!}} 1955–1980 гг.|website=historystationspb.ru|access-date=2023-02-16|archive-date=2023-02-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20230216183454/https://historystationspb.ru/epohimetro1|url-status=live}}</ref>.|group="комм."}}.

14 марта 1970 года за день до открытия Всемирной выставки {{нп5|Expo '70||en|}} в городе [[Суйта]] был запущен монорельс, который работал только во время проведения Всемирной выставки в течение шести месяцев (выставка проходила с 15 марта по 13 сентября 1970 года), на всех станциях монорельса для безопасности пассажиров впервые в Японии были установлены автоматические платформенные ворота<ref name="автоссылка4">https://web.archive.org/web/20180618133005/http://www.hitachihyoron.com/jp/pdf/1970/ex/1970_expo_sp_08.pdf</ref><ref name="автоссылка5">{{Cite web |url=http://pleiades.la.coocan.jp/dry/expo70/expo.html |title=expo |access-date=2020-09-10 |archive-date=2020-01-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200113151058/http://pleiades.la.coocan.jp/dry/expo70/expo.html |url-status=live }}</ref>.

1 января 1974 года Японская национальная железная дорога установила по краям платформы на станции [[Атами (станция)|Атами]] линии [[Токайдо-синкансэн]] впервые на станции железной дороги в Японии автоматические платформенные ворота для безопасности пассажиров во время прибытия поездов Синкансэн на станцию<ref name="автоссылка15">[http://jr-central.co.jp/news/release/nws000656.html 【社長会見】熱海駅設置のホーム可動柵の取り替えについて] {{Wayback|url=http://jr-central.co.jp/news/release/nws000656.html |date=20190518220354 }} — 東海旅客鉄道</ref><ref name="автоссылка6">{{Cite web |url=https://trafficnews.jp/post/36660/2 |title=東海道新幹線のホームドア　その早さも日本一 |access-date=2020-09-10 |archive-date=2019-05-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190507222416/https://trafficnews.jp/post/36660/2 |url-status=live }}</ref>.

В 1987 году в [[Система скоростного транспорта (Сингапур)|Сингапурском метрополитене]] впервые в мире были установлены прозрачные стеклянные платформенные раздвижные двери для безопасности пассажиров и контроля климата, а не из-за архитектурных ограничений<ref name="автоссылка7">{{Cite web |url=http://www.mic-ro.com/metro/platform-screen-doors.html |title=Источник |access-date=2020-09-10 |archive-date=2021-01-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210124063806/http://mic-ro.com/metro/platform-screen-doors.html |url-status=live }}</ref><ref name="автоссылка8">{{Cite web |url=http://mic-ro.com/metro/metrocity.html?city=Singapore |title=Источник |access-date=2020-09-10 |archive-date=2020-10-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201029110358/http://mic-ro.com/metro/metrocity.html?city=Singapore |url-status=live }}</ref><ref name="автоссылка9">[http://www.platformscreendoors.com/psd/projects/massrapid.php Westinghouse Platform Screen Doors — Completed Projects] {{webarchive |url=https://web.archive.org/web/20080213223641/http://www.platformscreendoors.com/psd/projects/massrapid.php |date=2008-02-13 }}</ref>. В Сингапурском метро на всех подземных станциях с момента их открытия установлены платформенные раздвижные двери, а наземные станции оборудованы автоматическими платформенными воротами. Конструкция самих дверей различается в зависимости от места и времени их установки (см. {{section link||Сингапур}}). [[Гонконгский метрополитен]] был первой в мире системой метро, которая модернизировала старые уже построенные станции, установив на них платформенные раздвижные двери<ref name="автоссылка10">{{cite web|url=http://www.info.gov.hk/gia/general/200501/05/0105194.htm|title=LCQ16: Retrofitting of PSDs at MTR stations to be completed by 2006|publisher=HKSAR Government Information Centre|date=2005-01-05|accessdate=2007-06-17|archive-date=2012-03-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20120310055615/http://www.info.gov.hk/gia/general/200501/05/0105194.htm|url-status=live}}</ref>.

== По странам ==

=== Австралия ===
В [[Сиднейский метрополитен|Сиднейском метрополитене]] на всех подземных станциях установлены платформенные раздвижные двери, а на всех наземных установлены автоматические платформенные ворота<ref name=":0">{{Cite web|url=https://www.sydneymetro.info/stations|title=Sydney Metro Train Stations {{!}} New Metro Stations Sydney|publisher=www.sydneymetro.info|accessdate=2019-12-18|archive-date=2019-12-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20191209091447/https://www.sydneymetro.info/stations|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web |url=http://mic-ro.com/metro/metrocity.html?city=Sydney |title=Источник |access-date=2020-09-10 |archive-date=2020-10-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201029112551/http://mic-ro.com/metro/metrocity.html?city=Sydney |url-status=live }}</ref>.
<gallery widths="200" heights="160">
Файл:CastleHillMetro9.jpg|Станция {{нп5|Castle Hill||en|astle Hill railway station}} [[Сиднейский метрополитен|Сиднейского метрополитена]].
Файл:Sydney_Metro_Rouse_Hill_Station15.jpg|Станция {{нп5|Rouse Hill||en|Rouse Hill railway station}} [[Сиднейский метрополитен|Сиднейского метрополитена]].
</gallery>

=== Белоруссия ===
{{Основная статья|Зеленолужская линия}}
В Минском метрополитене на всех станциях [[Зеленолужская линия|Зеленолужской линии]] установлены платформенные раздвижные двери. Это сделано для безопасности — чтобы пассажир ни коим образом не мог оказаться на путях. Белоруссия — третья страна посткоммунистического пространства, после России и Болгарии, установившая на станциях метрополитена систему платформенных дверей.

=== Бразилия ===
Впервые в [[Бразилия|Бразилии]] и в [[Латинская Америка|Латинской Америке]] платформенные раздвижные двери были установлены в 2010 году на станции {{нп5|Sacomã||en|Sacomã (São Paulo Metro)}} в метрополитене [[Метрополитен Сан-Паулу|Сан-Паулу]]<ref>{{Cite web |url=http://www.viaquatro.com.br/imprensa/noticias/Linha-4-Amarela-e-eleita-a-melhor-pelos-paulistanos?releaseId=31186 |title=Linha 4-Amarela é eleita a melhor pelos paulistanos {{!}} ViaQuatro |access-date=2020-09-10 |archive-date=2022-04-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220421212052/https://www.viaquatro.com.br/imprensa/noticias/Linha-4-Amarela-e-eleita-a-melhor-pelos-paulistanos?releaseId=31186 |url-status=live }}</ref><ref name="SacomaOpening">{{cite web|url=http://www.saopaulo.sp.gov.br/spnoticias/ultimas-noticias/serra-inaugura-estacao-sacoma-do-metro-1|title=Serra inaugura estação Sacomã do Metrô|trans-title=Governor Serra opens Metro station Sacoma|author=Government of Sao Paulo State|date=2010-01-30|language=pt|access-date=2019-12-25|archive-date=2018-06-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20180623165754/http://www.saopaulo.sp.gov.br/spnoticias/ultimas-noticias/serra-inaugura-estacao-sacoma-do-metro-1/|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.saopaulo.sp.gov.br/spnoticias/ultimas-noticias/serra-inaugura-estacao-sacoma-do-metro-1 |title=Serra inaugura estação Sacomã do Metrô {{!}} Governo do Estado de São Paulo |access-date=2020-09-10 |archive-date=2018-06-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180623165754/http://www.saopaulo.sp.gov.br/spnoticias/ultimas-noticias/serra-inaugura-estacao-sacoma-do-metro-1/ |url-status=live }}</ref><ref name="автоссылка11">{{Cite web |url=http://www.revistaferroviaria.com.br/index.asp?InCdNewsletter=5547&InCdUsuario=23745&InCdMateria=11225&InCdEditoria=1 |title=Архивированная копия |access-date=2020-09-10 |archive-date=2018-06-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180623141037/http://www.revistaferroviaria.com.br/index.asp?InCdNewsletter=5547&InCdUsuario=23745&InCdMateria=11225&InCdEditoria=1 |url-status=dead }}</ref><ref name="автоссылка12">{{Cite web |url=http://www.viaquatro.com.br/ |title=Sitio de ViaQuatro, see section Technology |access-date=2020-09-10 |archive-date=2020-01-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200118052536/http://www.viaquatro.com.br/ |url-status=live }}</ref>. На всех станциях 4 и 15 линий и на части станций 2, 3 и 5 линий установлены платформенные раздвижные двери<ref name="автоссылка11" /><ref name="автоссылка12" /><ref>{{Cite web |url=http://mic-ro.com/metro/metrocity.html?city=Sao+Paulo |title=Источник |access-date=2020-09-10 |archive-date=2019-12-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191229213345/http://mic-ro.com/metro/metrocity.html?city=Sao+Paulo |url-status=live }}</ref>. Их планируется установить ещё на 41 станцию 1, 2 и 3 линий к концу 2021 года, а также на всех станциях 5 линии к концу 2020 года<ref>{{Cite web |url=http://www.saopaulo.sp.gov.br/ultimas-noticias/governo-de-sp-contrata-instalacao-de-portas-de-plataforma-do-metro/ |title=Governo de SP contrata instalação de portas de plataforma do Metrô {{!}} Governo do Estado de São Paulo |access-date=2020-09-10 |archive-date=2019-10-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191031215239/http://www.saopaulo.sp.gov.br/ultimas-noticias/governo-de-sp-contrata-instalacao-de-portas-de-plataforma-do-metro/ |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://diariodotransporte.com.br/2018/08/31/portas-de-plataforma-em-toda-a-linha-5-lilas-serao-entregues-ate-2020-diz-pelissioni/ |title=Portas de Plataforma em toda a linha 5 Lilás serão entregues até 2020, diz Pelissioni |access-date=2020-09-10 |archive-date=2022-06-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220613083202/https://diariodotransporte.com.br/2018/08/31/portas-de-plataforma-em-toda-a-linha-5-lilas-serao-entregues-ate-2020-diz-pelissioni/ |url-status=live }}</ref>.
<gallery widths="200" heights="160">
Файл:Esta%C3%A7%C3%A3o_Sacom%C3%A3.jpg|Станция {{нп5|Sacomã||en|Sacomã (São Paulo Metro)}} [[Метрополитен Сан-Паулу|метрополитена Сан-Паулу]] первая в Бразилии и Латинской Америке, где были установлены платформенные раздвижные двери.
Файл:20141225_Linha_4-Amarela.jpg|Станция {{нп5|Paulista||en|Paulista (São Paulo Metro)}} [[Метрополитен Сан-Паулу|метрополитена Сан-Паулу]].
</gallery>

=== Болгария ===
На всех станциях третьей линии [[Софийский метрополитен|Софийского метрополитена]] установлены [[автоматические платформенные ворота]]<ref>{{Cite web |url=https://www.dnevnik.bg/gradska_sreda/2019/04/24/3425020_metroto_ot_krasno_selo_do_bul_vl_vazov_shte_trugne_do/ |title=Метрото от «Красно село» до бул. «Вл. Вазов» ще тръгне до края на годината, обяви Фандъкова — Градска среда — Дневник |access-date=2020-09-10 |archive-date=2020-10-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201023120531/https://www.dnevnik.bg/gradska_sreda/2019/04/24/3425020_metroto_ot_krasno_selo_do_bul_vl_vazov_shte_trugne_do/ |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.monitor.bg/bg/a/view/montiraha-stykleni-vrati-na-novata-metrostancija-na-bul-bylgarija-162811 |title=България :: Монтираха стъклен параван на новата метростанция на бул. «България» :: Monitor.bg |access-date=2020-09-10 |archive-date=2019-04-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190425120822/https://www.monitor.bg/bg/a/view/montiraha-stykleni-vrati-na-novata-metrostancija-na-bul-bylgarija-162811 |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.monitor.bg/bg/a/view/pregradi-sreshtu-incidenti-i-v-metroto-na-opylchenska-i-vasil-levski-163416 |title=България :: Слагат прегради срещу инциденти и на старите метростанции (ОБНОВЕНА+СНИМКИ) :: Monitor.bg |access-date=2020-09-10 |archive-date=2019-04-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190425120822/https://www.monitor.bg/bg/a/view/pregradi-sreshtu-incidenti-i-v-metroto-na-opylchenska-i-vasil-levski-163416 |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://trud.bg/%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D1%8F%D1%82-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8-%D1%81%D1%80%D0%B5%D1%89%D1%83-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%83%D0%B1%D0%B8%D0%B9%D1%86%D0%B8-%D0%BD/ |title=Преграждат срещу самоубийци и старите метростанции в София - Труд |access-date=2020-09-10 |archive-date=2019-05-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190502170809/https://trud.bg/%d0%bf%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d1%8f%d1%82-%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%80%d0%b0%d0%b4%d0%b8-%d1%81%d1%80%d0%b5%d1%89%d1%83-%d1%81%d0%b0%d0%bc%d0%be%d1%83%d0%b1%d0%b8%d0%b9%d1%86%d0%b8-%d0%bd/ |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.bgonair.bg/bulgaria/2019-04-24/slagat-pregradi-sreshtu-samoubiytsi-v-metroto |title=Слагат прегради срещу самоубийци в метрото — Bgonair |access-date=2020-09-10 |archive-date=2019-04-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190428140823/https://www.bgonair.bg/bulgaria/2019-04-24/slagat-pregradi-sreshtu-samoubiytsi-v-metroto |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://btvnovinite.bg/bulgaria/slagat-obezopasitelni-vrati-na-dve-metrostancii.html |title=Слагат обезопасителни огради на две метростанции — bTV Новините |access-date=2020-09-10 |archive-date=2019-04-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190428134706/https://btvnovinite.bg/bulgaria/slagat-obezopasitelni-vrati-na-dve-metrostancii.html |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.railjournal.com/passenger/metros/sofia-awards-metro-contract-to-siemens-and-newag/|title=Sofia awards metro contract to Siemens and Newag|date=2016-03-15|website=International Railway Journal|language=en|access-date=2019-12-17|archive-date=2022-06-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20220616060026/https://www.railjournal.com/passenger/metros/sofia-awards-metro-contract-to-siemens-and-newag/|url-status=live}}</ref>. На двух станциях 1 линии [[Софийский метрополитен|Софийского метрополитена]] «[[Ополченска (станция метро)|Ополченска]]» и «[[Стадион «Васил Левски» (станция метро)|Васил Левски]]» установлены [[Станция закрытого типа#Подъёмный барьер|подъёмные барьеры]] RSD (Rope type Screen Door). К 2022 году, из-за различной конфигурации расположения дверей на разных подвижных составах (на 1-й и 2-й линиях эксплуатируются «[[81-717/714|Номерные]]» и [[Русич (вагон метро)|Русичи]]) для безопасности пассажиров на 12 станциях 1 линии Софийского метрополитена будут установлены подъёмные барьеры<ref name="автоссылка1" /><ref name="автоссылка2" /><ref name="автоссылка3" />.

Болгария — вторая посткоммунистическая страна после России, установившая на станции метрополитена систему платформенных раздвижных дверей и первая, установившая на станциях метрополитена подъёмные барьеры и автоматические платформенные ворота.
<gallery widths="200" heights="160">
Файл:Krasno_Selo_metrostation.jpg|Станция [[Красное село (станция метро)|Красное село]] [[Софийский метрополитен|Софийского метрополитена]]. 
Файл:Medical_University_metrostation.jpg|Станция [[Медицинский университет (станция метро)|Медицинский университет]] [[Софийский метрополитен|Софийского метрополитена]].

</gallery>

=== Великобритания ===
В [[Лондонский метрополитен|Лондонском метрополитене]] платформенные раздвижные двери установлены на единственной линии — [[Юбилейная линия|Юбилейной]].
<gallery widths="200" heights="160">
Файл:Westminster.tube.station.jubilee.arp.jpg|Станция [[Вестминстер (станция метро)|Вестминстер]] [[Лондонский метрополитен|Лондонского метрополитена]].
Файл:North_Greenwich_tube_station_Platform_2.jpg|Станция {{нп5|Северный Гринвич||en|North Greenwich tube station}} [[Лондонский метрополитен|Лондонского метрополитена]].
</gallery>

=== Германия ===
На всех станциях подвесной монорельсовой линии {{нп5|H-Bahn||en|}} установлены платформенные раздвижные двери.
<gallery widths="200" heights="160">
Файл:H-Bahnhof_Universitaet_Innenansicht.JPG|Станция [[Технический университет Дортмунда|технического университета Дортмунда]] линии {{нп5|H-Bahn||en|}}.
Файл:D%C3%BCsseldorf_-_International_%28Rhein-Ruhr_-_Lohausen%29_%28DUS_-_EDDL%29_AN0361464.jpg|Станция [[Дюссельдорф (аэропорт)|аэропорта Дюссельдорфа]] линии {{нп5|H-Bahn||en|}}.
</gallery>

=== Гонконг ===
В [[Гонконгский метрополитен|Гонконгском метрополитене]] на всех станциях, за исключением тех, которые находятся на линии {{нп5|East Rail||en|East Rail line}}, установлены либо платформенные раздвижные двери, либо автоматические платформенные ворота. Платформенные раздвижные двери установлены как на подземных станциях, так и на наземных станциях, а автоматические платформенные ворота только на наземных станциях. Ни одна из станций линии {{нп5|Light Rail (MTR)||en|}} не оборудована технологией платформенных раздвижных дверей.

В 1998 году открылись первые две линии Гонконгского метрополитена [[линия Тунчхун]] и [[Линия Аэропорт-Экспресс (Гонконг)|линия Аэропорт-Экспресс]], где на всех станциях были установлены платформенные раздвижные двери.

Компания [[MTR Corporation]] с середины 1996 года начала изучать возможность установки технологии платформенных раздвижных дверей на старых уже построенных станциях. В 1999 году было решено осуществить программу модернизации станций, установив на 74 платформах 30 станций линий [[Линия Куньтхон|Куньтхон]], [[Линия Айленд|Айленд]] и [[Линия Чхюньвань|Чхюньвань]] платформенные раздвижные двери. В 2006 году установка была завершена<ref name=legco12>{{cite web|title=Updated background brief on installation of platform screen doors and automatic platform gates at railway stations|url=http://www.legco.gov.hk/yr11-12/english/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp0302cb1-1156-e.pdf|publisher=Legislative Council|date=2012-03-02|access-date=2020-09-10|archive-date=2019-10-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20191031000129/https://www.legco.gov.hk/yr11-12/english/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp0302cb1-1156-e.pdf|url-status=live}}</ref>. Гонконгский метрополитен был первой в мире системой метро, которая модернизировала старые уже построенные станции, установив на них платформенные раздвижные двери<ref name="автоссылка10" />.

В 2006 году компания MTR Corporation начала изучать способы внедрения технологии платформенных раздвижных дверей на наземных станциях. Что ранее считалось более сложным, поскольку эти станции вентилируются естественным образом, и установка платформенных раздвижных дверей повлекла бы за собой установку систем кондиционирования воздуха. В 2008 году MTR Corporation решила установить автоматические платформенные ворота на восьми станциях<ref name=legco12/>. В 2011 году установка была завершена.

С июля 2000 года по декабрь 2013 года компания MTR Corporation взимала 10 центов с каждого пассажира, оплачивающего проезд с помощью карты [[Октопус (карта)|Октопус]], для оплаты установки технологии платформенных раздвижных дверей на станциях. Всего было собрано более 1,15 млрд гонконгских долларов<ref>{{cite news|last1=Feng|first1=Frank|title=Hong Kong MTR passengers to be spared platform screen door costs|url=http://www.scmp.com/news/hong-kong/education-community/article/1842551/hong-kong-mtr-passengers-be-spared-platform|work=South China Morning Post|date=2015-07-22|accessdate=2020-09-10|archivedate=2020-11-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201108093658/http://www.scmp.com/news/hong-kong/education-community/article/1842551/hong-kong-mtr-passengers-be-spared-platform}}</ref>.

Платформенные раздвижные двери установлены на всех станциях [[Западная линия (Гонконг)|Западной линии]]. Автоматические платформенные ворота установлены на всех станциях линий {{нп5|Ma On Shan||en|Ma On Shan line}} и [[Линия Диснейленд-Резорт|Диснейленд-Резорт]].

Установка технологии платформенных раздвижных дверей на станциях Гонконгского метрополитена была эффективной в снижении травматизма и сбоях в работы метро<ref>{{статья|заглавие=An economic evaluation of setting up physical barriers in railway stations for preventing railway injury: evidence from Hong Kong|издание={{Нп3|Journal of Epidemiology and Community Health}}|том=65|страницы=915—920|язык=en|тип=journal|автор=Law, C.K.; Yip, P.S.F.|число=30|месяц=1|год=2011}}</ref>.

На станции {{нп5|East Tsim Sha Tsui||en|East Tsim Sha Tsui station}} установлен самый длинный в мире комплект платформенных раздвижных дверей ворот<ref>{{cite web|title=東鐵不裝幕門被轟為慳錢|url=http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20050704/5021127|publisher=[[Apple Daily]]|language=zh|date=2005-07-04|access-date=2020-09-10|archive-date=2016-12-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20161220160701/http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20050704/5021127|url-status=live}}</ref>.

Платформенные раздвижные двери установленные на станциях Гонконгского метрополитена, были произведены компаниями: Kaba Gilgen (ныне dormakaba), Nabtesco, а также {{нп5|Faiveley Transport||en|}}. Последние станции Гонконгского метрополитена, не оборудованные технологией платформенных раздвижных дверей, находятся на линии East Rail.<ref>{{cite web|title=Contracts |url=http://www.mtr-shatincentrallink.hk/en/construction/contracts.html |website=Sha Tin to Central Link |publisher=MTR Corporation |accessdate=2015-11-23 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160304194157/http://www.mtr-shatincentrallink.hk/en/construction/contracts.html |archivedate=2016-03-04 |url-status=dead }}</ref>

На всех станциях {{нп5|автоматизированной системы перевозки пассажиров в аэропорту Гонконга||en|Hong Kong International Airport Automated People Mover}} установлены платформенные раздвижные двери<ref>{{Cite web|url=https://www.westinghouse-brakes.com/|title=Knorr-Bremse|website=www.westinghouse-brakes.com|access-date=2019-09-26|archive-date=2020-03-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20200312035914/https://www.westinghouse-brakes.com/|url-status=dead}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.shunhingsi.com/en/projectreferences/transport-infrastructure/platformgate/pd2_psd_ref2_apm.aspx|title=Shun Hing Systems Integration Co., Ltd.|website=www.shunhingsi.com|access-date=2019-09-26|archive-date=2019-10-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20191026144322/http://www.shunhingsi.com/en/projectreferences/transport-infrastructure/platformgate/pd2_psd_ref2_apm.aspx|url-status=live}}</ref>.
<gallery widths="200" heights="160">
Файл:East Tsim Sha Tsui Station.jpg|Станция {{нп5|East Tsim Sha Tsui||en|East Tsim Sha Tsui station}} в [[Гонконгский метрополитен|Гонконгском метрополитене]] с самым длинным в мире установленным комплектом платформенных раздвижных дверей.
Файл:Hong Kong Station 2017 07 part1.jpg|Станция {{нп5|Гонконг (станция)||en|Hong Kong station}} в [[Гонконгский метрополитен|Гонконгском метрополитене]].
Файл:Mong Kok Station 2014 02 part1.JPG|Станция [[Вонкок (станция метро)|Вонкок]] в [[Гонконгский метрополитен|Гонконгском метрополитене]].
Файл:HK Lohas Park Station Platform 2009.jpg|Станция [[ЛОХАС-Парк (станция метро)|ЛОХАС-Парк]] в [[Гонконгский метрополитен|Гонконгском метрополитене]].
Файл:Heng On Station 2019 10 part2.jpg|Станция {{нп5|Heng On||en|Heng On station}} в [[Гонконгский метрополитен|Гонконгском метрополитене]].
</gallery>

=== Дания ===
На всех станциях [[Копенгагенский метрополитен|копенгагенского метро]] установлены платформенные раздвижные двери.
<gallery widths="200" heights="160">
Файл:Kongens_Nytorv_Station_under_jorden.JPG|Станция [[Конгс Нютёр (станция метро)|Конгс Нютёр]] [[Копенгагенский метрополитен|Копенгагенского метрополитена]].
Файл:GammelStrandA.jpg|Станция {{нп5|Gammel Strand||en|Gammel Strand Station}} [[Копенгагенский метрополитен|Копенгагенского метрополитена]].
</gallery>

=== Индия ===
На всех станциях линии [[Линия Аэропорт-Экспресс (Дели)|Аэропорт-Экспресс]] [[Делийский метрополитен|Делийского метрополитена]] установлены платформенные раздвижные двери. На всех станциях [[Розовая линия (Дели)|розовой]] и [[Пурпурная линия (Дели)|пурпурной]] линий, а также на шести самых загруженных станций [[Жёлтая линия (Дели)|жёлтой линии]] [[Делийский метрополитен|Делийского метрополитена]] установлены автоматические платформенные ворота<ref>{{cite web |title=Media Kit - Airport Express |url=http://www.delhiairportexpress.com/media/media_kit.html |publisher=Reliance Airport Express Metro |accessdate=2011-11-09 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110829084857/http://www.delhiairportexpress.com/media/media_kit.html |archivedate=2011-08-29 |url-status=dead }}</ref><ref>{{cite news|url=http://ibnlive.in.com/news/soon-delhi-metro-to-have-trains-that-run-without-drivers/540720-3-244.html|title=Delhi Metro to have driver less trains|accessdate=2020-09-10|archivedate=2015-04-21|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150421193831/http://ibnlive.in.com/news/soon-delhi-metro-to-have-trains-that-run-without-drivers/540720-3-244.html}}</ref>. На всех станциях [[Ченнайский метрополитен|Ченнайского метрополитена]] установлены платформенные раздвижные двери<ref>{{Cite news|url=http://www.thehindu.com/news/cities/chennai/platform-screen-doors-to-be-installed-in-metro-stations/article8501355.ece|title=Platform screen doors to be installed in Metro stations|last=Sekar|first=Sunitha|work=The Hindu|access-date=2017-05-21|language=en|accessdate=2020-09-10|archivedate=2020-08-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200809180612/https://www.thehindu.com/news/cities/chennai/platform-screen-doors-to-be-installed-in-metro-stations/article8501355.ece}}</ref>.
<gallery widths="200" heights="160">
Файл:Chennai_Underground_metrostation_with_India%27s_first_Platform_Screen_Doors.jpg|Станция [[Ченнайский метрополитен|Ченнайского метрополитена]] с установленными платформенными раздвижными дверьми.
Файл:Delhi_Metro_-_Magenta_Line.jpg|Станция {{нп5|Okhla Bird Sanctuary||id|Okhla Bird Sanctuary metro station}} [[Делийский метрополитен|Делийского метрополитена]] с установленными автоматическими платформенными воротами.
</gallery>

=== Индонезия ===
На всех подземных станциях [[Метрополитен Джакарты|метрополитена Джакарты]] установлены платформенные раздвижные двери, а на наземных станциях — автоматические платформенные ворота.
<gallery widths="200" heights="160">
Файл:Jakarta_MRT_Istora_Station_Platform.jpg|Станция {{нп5|MRT Istora||id|Stasiun MRT Istora}} [[Метрополитен Джакарты|метрополитена Джакарты]].
Файл:Jakarta_MRT_train_departing_from_ASEAN_MRT_Station.jpg|thumb|Станция {{нп5|ASEAN (станция)||id|Stasiun MRT ASEAN}} [[Метрополитен Джакарты|метрополитена Джакарты]].
Файл:Suasana_Stasiun_MRT_Lebak_Bulus.jpg|Станция {{нп5|Stasiun MRT Lebak Bulus||id|Lebak Bulus}} [[Метрополитен Джакарты|метрополитена Джакарты]].
</gallery>

=== Испания ===
На всех станциях 9, 10 и [[Линия 11 (Барселонский метрополитен)|11]] линий [[Барселонский метрополитен|Барселонского метрополитена]], а также на всех станциях [[Севильский метрополитен|Севильского метрополитена]] установлены платформенные раздвижные двери<ref>{{Cite web |url=http://mic-ro.com/metro/metrocity.html?city=Barcelona |title=Источник |access-date=2020-09-10 |archive-date=2020-01-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200101031005/http://mic-ro.com/metro/metrocity.html?city=Barcelona |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://mic-ro.com/metro/metrocity.html?city=Seville |title=Источник |access-date=2020-09-10 |archive-date=2020-10-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201029165923/http://mic-ro.com/metro/metrocity.html?city=Seville |url-status=live }}</ref>.
<gallery widths="200" heights="160">
Файл:Foc_andana.png|Станция [[Фок (станция метро, Барселона)|Фок]] [[Барселонский метрополитен|Барселонского метрополитена]].
Файл:Foneria_andana.png|Станция [[Фунериа (станция метро, Барселона)|Фунериа]] [[Барселонский метрополитен|Барселонского метрополитена]].
Файл:L9_Santa_Rosa.jpg|Станция {{нп5|Santa Rosa||en|Santa Rosa (Barcelona Metro)}} [[Барселонский метрополитен|Барселонского метрополитена]]. 
</gallery>

=== Италия ===
В Италии платформенные раздвижные двери на всех станциях установлены только на относительно молодых и новых системах метро и линиях: в [[Туринский метрополитен|Туринском метрополитене]], на линии [[Пиплмувер (Венеция)|Пиплмувер]] [[миниметро Перуджи]], в [[метрополитен Брешиа|метрополитене Брешиа]], на линии [[Линия M5 (Милан)|M5]] [[Миланский метрополитен|Миланского метрополитена]], линии [[Линия C (Рим)|C]] [[Римский метрополитен|Римского метрополитена]].
<gallery widths="200" heights="160">
Файл:Monte_Compatri-Pantano.jpeg|Станция {{нп5|Monte Compatri-Pantano||en|Monte Compatri-Pantano (Rome Metro)}} [[Римский метрополитен|Римского метрополитена]].
</gallery>

=== Канада ===
На всех станциях {{нп5|автоматизированной системы перевозки пассажиров в аэропорту Торонто Пирсон||en|Link Train}} установлены платформенные раздвижные двери. На станциях {{нп5|Union Station||en|Union Station (Toronto)}} и {{нп5|Toronto Pearson Terminal 1||en|Toronto Pearson Terminal 1 station}} линии {{нп5|Union Pearson Express||en|}} установлены платформенные раздвижные двери.

На всех станциях строящегося [[Лёгкий метрополитен|лёгкого метро]] {{нп5|Réseau express métropolitain||en|}} в [[Большой Монреаль|Большом Монреале]] будут установлены платформенные раздвижные двери.
<gallery widths="200" heights="160">
Файл:Terminal1Station.jpg|Станция {{нп5|Toronto Pearson Terminal 1||en|Toronto Pearson Terminal 1 station}} {{нп5|автоматизированной системы перевозки пассажиров в аэропорту Торонто Пирсон||en|Link Train}}.
Файл:Pearson_T3_LINK_Station.jpg|Станция {{нп5|Toronto Pearson Terminal 3||en|Toronto Pearson Terminal 3 station}} {{нп5|автоматизированной системы перевозки пассажиров в аэропорту Торонто Пирсон||en|Link Train}}.
</gallery>

=== Катар ===
На всех станциях [[Метрополитен Дохи|метрополитена Дохи]] установлены платформенные раздвижные двери<ref>{{cite news |url=http://asia.nikkei.com/Japan-Update/Mitsubishi-Heavy-partners-to-supply-subway-system-to-Qatar |title=Mitsubishi Heavy, partners to supply subway system to Qatar |date=2015-02-19 |publisher=[[Nihon Keizai Shimbun|Nikkei Asian Review]] |accessdate=2015-03-25 |archivedate=2015-02-19 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150219135628/http://asia.nikkei.com/Japan-Update/Mitsubishi-Heavy-partners-to-supply-subway-system-to-Qatar }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://mic-ro.com/metro/metrocity.html?city=Doha |title=Источник |access-date=2020-09-10 |archive-date=2019-12-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191229165120/http://mic-ro.com/metro/metrocity.html?city=Doha |url-status=live }}</ref>.

=== Китай ===
Во всех метрополитенах Китая на большинстве станций установлены платформенные раздвижные двери. На станциях, открытых в XX веке, при модернизации чаще всего устанавливают автоматические платформенные ворота. На подземных станциях [[Высокоскоростные железные дороги в Китае|высокоскоростной железной дороги Китая]] установлены неподвижные барьеры.
<gallery widths="200" heights="160">
Файл:Gongyxiqiao_station_platform_1.jpg|Станция {{нп5|Gongyixiqiao||en|Gongyixiqiao station}} [[Пекинский метрополитен|Пекинского метрополитена]].
Файл:Platform_of_Xidan_Station_%28Line_1%29_20181025.jpg|Станция {{нп5|Xidan||en|Xidan station}} [[Пекинский метрополитен|Пекинского метрополитена]].
</gallery>

=== Малайзия ===
На всех подземных станциях линий {{нп5|Kelana Jaya||en|Kelana Jaya line}}, {{нп5|Sungai Buloh–Kajang||en|Sungai Buloh–Kajang line}}, {{нп5|KLIA Ekspres||en|}} и {{нп5|Aerotrain||en|Aerotrain (KLIA)}} установлены платформенные раздвижные двери.<ref name="автоссылка13">[mic-ro.com/metro/metrocity.html?city=Kuala+Lumpur Kuala Lumpur, Malaysia]</ref> На всех наземных станциях линий {{нп5|Sungai Buloh–Kajang||en|Sungai Buloh–Kajang line}} и {{нп5|KL Monorail||en|}} установлены автоматические платформенные ворота.<ref name="автоссылка13" />
<gallery widths="200" heights="160">
Файл:Kelana_Jaya_Line_KLCC.jpg|Станция {{нп5|KLCC||en|KLCC LRT station}} линии {{нп5|Kelana Jaya||en|Kelana Jaya line}}.
Файл:Tun_Razak_Exchange_MRT_Platform_%28Kajang-bound%29.jpg|Станция {{нп5|Tun Razak Exchange||en|Tun Razak Exchange MRT station}} линии {{нп5|Sungai Buloh–Kajang||en|Sungai Buloh–Kajang line}}.
Файл:KLIA6.jpg|Станция {{нп5|Kuala Lumpur International Airport ERL station||en|}} линии {{нп5|KLIA Ekspres||en|}}.
Файл:KLIA_Aerotrain2.jpg|Станция линии {{нп5|Aerotrain||en|Aerotrain (KLIA)}} в терминале Satellite A [[Куала-Лумпур (аэропорт)|аэропорта Куала-Лумпур]].
Файл:Semantan MRT Station platform (240110) 02.jpg|Станция {{нп5|Semantan||en|Semantan MRT station}} линии {{нп5|Sungai Buloh–Kajang||en|Sungai Buloh–Kajang line}}.
</gallery>

=== ОАЭ ===
На всех станциях [[Дубайский метрополитен|Дубайского метрополитена]], а также на всех остановках {{нп5|дубайского трамвая||en|Dubai Tram}} установлены платформенные раздвижные двери. Дубайский трамвай стал первой в мире трамвайной системой с установленными на остановках платформенными раздвижными дверьми.
<gallery widths="200" heights="160">
Файл:Metro_Dubai_002.jpg|Станция [[Рашидия (станция метро)|Рашидия]] [[Дубайский метрополитен|Дубайского метрополитена]].
</gallery>

=== Пакистан ===
В Пакистане платформенные раздвижные двери установлены на всех станциях {{нп5|Лахорского метробуса||en|Lahore Metrobus}} и {{нп5|метробуса Равалпинди-Исламабад||en|Rawalpindi-Islamabad Metrobus}}. Планируется установка платформенных раздвижных дверей на всех станциях {{нп5|Мултанского метробуса||en|Multan Metrobus}}, {{нп5|метробуса Карачи||en|Karachi Metrobus}} и [[Лахорский метрополитен|Лахорского метрополитена]].
<gallery widths="200" heights="160">
Файл:Islamabad-Rawalpindi_Metrobus_Blue_Area_Station.jpg|Станция {{нп5|метробуса Равалпинди-Исламабад||en|Rawalpindi-Islamabad Metrobus}} в районе [[Голубая зона]].
</gallery>

=== Россия ===
26 мая 2018 года в [[Санкт-Петербург]]е были открыты станции «[[Зенит (станция метро)|Новокрестовская]]» (ныне «Зенит») и «[[Беговая (станция метро, Санкт-Петербург)|Беговая]]», на которых установлены стеклянные платформенные раздвижные двери<ref>{{Cite web|url=http://tehne.com/event/novosti/stancii-metro-novokrestovskaya-i-begovaya-v-peterburge|title=Станции метро «Новокрестовская» и «Беговая» в Петербурге|website=tehne.com|access-date=2022-12-23|archive-date=2018-07-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20180729141455/http://tehne.com/event/novosti/stancii-metro-novokrestovskaya-i-begovaya-v-peterburge|url-status=live}}</ref>. Кроме них они будут установлены на строящихся станциях «[[Юго-Западная (станция метро, Санкт-Петербург)|Юго-Западная]]» и «[[Путиловская (станция метро)|Путиловская]]» [[Красносельско-Калининская линия|Красносельско-Калининской линии]], проектируемой станции «[[Каменка (станция метро)|Каменка]]» и строящейся «[[Богатырская (станция метро)|Богатырской]]» [[Невско-Василеостровская линия|Невско-Василеостровской линии]]<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.spb.kp.ru/online/news/3673870/|title=Метрострой показал, как будет выглядеть вестибюль станции «Путиловская»|author=Петр КИБЕР|website=spb.kp.ru|date=2019-11-15|access-date=2022-12-25|archive-date=2022-12-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20221225114759/https://www.spb.kp.ru/online/news/3673870/|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://tehne.com/grant/konkurs-koncepciy-monumentalno-dekorativnogo-resheniya-po-stanciyam-metro-yugo-zapadnaya-kazakovskaya-i-putilovskaya-s-peterburg-2020|title=Конкурс концепций монументально-декоративного решения по станциям метро «Юго-Западная» («Казаковская») и «Путиловская», С.-Петербург, 2020|website=tehne.com|access-date=2022-12-25|archive-date=2022-12-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20221225114807/http://tehne.com/grant/konkurs-koncepciy-monumentalno-dekorativnogo-resheniya-po-stanciyam-metro-yugo-zapadnaya-kazakovskaya-i-putilovskaya-s-peterburg-2020|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.spb.kp.ru/daily/27485/4742774/|title=След самолета и карты на стекле: Как будут выглядеть станции метро «Каменка» и «Богатырская»|author=Арина МИФТАХУТДИНОВА|website=kp.ru|date=03.04.2023|publisher=[[Комсомольская правда]]|access-date=2023-06-25|archive-date=2023-06-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20230625085356/https://www.spb.kp.ru/daily/27485/4742774/|url-status=live}}</ref>. Также предполагается, что автоматические станционные двери будут установлены на станции «Арсенальная» перспективной [[Кольцевая линия (Санкт-Петербург)|Кольцевой линии]]<ref name="автоссылка18" />.

В [[Новосибирский метрополитен|Новосибирском метрополитене]] на [[Ленинская линия|Ленинской линии]] строится станция «[[Спортивная (станция метро, Новосибирск)|Спортивная]]» с платформенными раздвижными дверьми<ref>{{Cite web|lang=ru-RU|url=https://spec-trans-stroj.ru/sk-gradoproekt-realizuet-masshtabnoe-stroitelstvo-stancii-sportivnaya-leninskoj-linii-metropolitena-v-gorode-novosibirske/|title=СК «ГРАДОПРОЕКТ» реализует масштабное строительство Станции «Спортивная» Ленинской линии метрополитена в городе Новосибирске|website=СпецТрансСтрой|date=2021-06-10|access-date=2022-12-23|archive-date=2022-12-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20221223062845/https://spec-trans-stroj.ru/sk-gradoproekt-realizuet-masshtabnoe-stroitelstvo-stancii-sportivnaya-leninskoj-linii-metropolitena-v-gorode-novosibirske/|url-status=live}}</ref>. После открытия станции, в России будет два города, которые обладают такой системой в метрополитене.

На станциях «Шереметьево 1» и «Шереметьево 2» [[Автоматизированная система перевозки пассажиров в Шереметьево|автоматизированной системы перевозки пассажиров в аэропорту Шереметьево]] также установлены платформенные раздвижные двери<ref>{{Cite web|lang=ru-RU|url=https://www.gdsvostok.ru/gilgen-door-systems-velikobritaniya-restrukturiruet/|title=Автоматические двери Gilgen обеспечивают комфорт в Шереметьево — Gilgen Door Systems Russia|access-date=2022-12-23|archive-date=2022-12-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20221223062845/https://www.gdsvostok.ru/gilgen-door-systems-velikobritaniya-restrukturiruet/|url-status=live}}</ref>.

=== Сингапур ===
[[Система скоростного транспорта (Сингапур)|Сингапурский метрополитен]] был первым метрополитеном в мире, в котором в 1987 году установили на станциях стеклянные платформенные раздвижные двери для безопасности пассажиров и контроля климата, а не из-за архитектурных особенностей<ref name="автоссылка7" /><ref name="автоссылка8" /><ref name="автоссылка9" />. Они были установлены на всех подземных станциях с момента их открытия. Кроме того, [[Система скоростного транспорта (Сингапур)|Сингапурский метрополитен]] является первым метрополитеном в мире, который последовательно начал устанавливать автоматические платформенные ворота на всех наземных станциях. Платформенные раздвижные двери, в основном производства компании {{нп5|Westinghouse Rail Systems||en|}}, установлены на всех существующих подземных станциях Сингапурского метрополитена и всех подземных железнодорожных станциях в Сингапуре, а также на станции {{нп5|Ten Mile Junction||en|Ten Mile Junction LRT station}} с момента её открытия в ноябре 1999 году до закрытия в январе 2019 года из-за низкого спроса. Это была первая станция Сингапурского метрополитена, которая была закрыта навсегда. Все новые подземные станции с момента их открытия также оборудуются платформенными раздвижными дверьми. К марту 2012 года на всех наземных станциях устанавливали автоматические платформенные ворота, в основном производства компании {{нп5|ST Electronics||en|}}. Они были установлены на всех наземных станциях (начиная с трех наземных станциях Сингапурского метрополитена в 2009 году), а также устанавливаются на всех новых наземных станциях с момента их открытия. На всех станциях линий {{нп5|Sengkang||en|Sengkang LRT line}}, {{нп5|Bukit Panjang||en|Bukit Panjang LRT line}} и {{нп5|Punggol||en|Punggol LRT line}} с 2015 года установлены различные по размеру в зависимости от их расположения на платформе прозрачные неподвижные барьеры. К 2018 году на всех станциях {{нп5|Light Rail Transit||en|Light Rail Transit (Singapore)}} были установлены прозрачные неподвижные барьеры.

На станциях используется два поколения платформенных раздвижных дверей платформе. Первое поколение, изготовленное компанией Westinghouse Rail Systems, было установлено на всех станциях метро вдоль линии {{нп5|Север-Юг (линия)||en|North South MRT line}} и линии {{нп5|Восток-Запад (линия)||en|East West MRT line}} с 1987 года. Второе поколение платформенных раздвижных дверей имеет более изящный дизайн, производит меньше шума при открытии и закрытии дверей и включает больше стекла, чем двери первого поколения. Первой станцией с платформенными раздвижными дверьми второго поколения была станция {{нп5|Changi Airport||en|Changi Airport MRT station}} в [[Чанги (аэропорт)|аэропорту Чанги]], которая открылась в феврале 2002 года. Все станции в полностью подземных линиях {{нп5|Север-Восток||en|North East MRT line}} и {{нп5|Кольцевая (линия)||en|Circle MRT line}}, которые открылись соответственно в 2003 и 2010 годах, оснащены этими новыми платформенными раздвижными дверьми второго поколения, также изготовленными компанией Westinghouse Rail Systems, хотя есть и небольшие различия в их конструкции. Те же платформенные раздвижные двери, что установлены на Кольцевой линии были установлены на платформе линии Север-Юг станции {{нп5|Bishan||en|Bishan MRT station}} в 2009 году в ходе реконструкции станции в связи с открытием на станции платформы кольцевой линии. На всех станциях линии {{нп5|Даунтаун (линия)||en|Downtown MRT line}} установлены платформенные раздвижные двери третьего поколения производства компании Westinghouse Rail Systems. На всех станциях линии {{нп5|Thomson–East Coast||en|Thomson–East Coast MRT line}} с момента их открытия установлены платформенные раздвижные, производства компании [[GE Transportation]].

Считаясь совершенно новой технологией, платформенные раздвижные двери на подземных станциях в Сингапурском метро были установлены первоначально главным образом для минимизации больших расходов на кондиционирование воздуха, особенно с учётом того, что наземные станции не оснащённые технологией кондиционирования воздуха были намного более экономичнее в сравнении с подземными. С тех пор аспекты безопасности стали более важными в контексте установки технологии системы платформенных раздвижных дверей на станциях, о чём свидетельствует серия громких инцидентов, когда люди травмировались или погибали под поездами с 2002 года — всё это происходило на наземных станциях, в то время ещё не оборудованных технологией платформенных раздвижных дверей. {{нп5|Управление наземного транспорта||en|Land Transport Authority}} Сингапура сообщает, что в период с 1991 года по 15 сентября 2004 года было совершено более 220 случаев вторжения пассажиров на рельсы, из которых 87 % были преднамеренными актами вторжения. За этот период было зарегистрировано девять погибших, из которых только один был несчастным случаем. С сентября 2004 года на станциях Сингапурского метрополитена произошло шесть повлёкших за собой смерть случаев вторжения пассажиров на рельсы.
<gallery widths="200" heights="160">
Файл:Toapayohmrtplatform.jpg|Станция {{нп5|Toa Payoh||en|Toa Payoh MRT station}} самая первая станция [[Система скоростного транспорта (Сингапур)|Сингапурского метрополитена]] и самая первая в мире станция метрополитена, которая была оборудована платформенными раздвижными дверьми установленными в 1987 году.<ref>{{cite news |author=<!--Staff writer(s); no by-line.--> |title=Toa Payoh MRT station first to be topped out |url=http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Article/biztimes19850806-1.2.11.3?ST=1&AT=filter&K=toa+payoh+mrt+station&KA=toa+payoh+mrt+station&DF=&DT=&Display=0&AO=false&NPT=&L=&CTA=&NID=&CT=ARTICLE&WC=&YR=1985&QT=toa,payoh,mrt,station&oref=article |work=Business Times |date=6 August 1985 |access-date=2017-06-15 |via=NewspaperSG |accessdate=2020-09-10 |archivedate=2017-09-03 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20170903170302/http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Article/biztimes19850806-1.2.11.3?ST=1&AT=filter&K=toa+payoh+mrt+station&KA=toa+payoh+mrt+station&DF=&DT=&Display=0&AO=false&NPT=&L=&CTA=&NID=&CT=ARTICLE&WC=&YR=1985&QT=toa,payoh,mrt,station&oref=article }}</ref><ref>{{cite news|title=All aboard for the Subway Age|url=http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Article/straitstimes19871108-1.2.2|publisher=The Straits Times|date=8 November 1987|accessdate=2020-09-10|archivedate=2017-09-12|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170912145237/http://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Article/straitstimes19871108-1.2.2}}</ref>
Файл:Ns25_rafflesplace.jpg|Станция {{нп5|Raffles Place||en|Raffles Place MRT station}} [[Система скоростного транспорта (Сингапур)|Сингапурского метрополитена]] с установленными в 1987 году платформенными раздвижными дверьми первого поколения.
Файл:Woodleigh_MRT_Station.JPG|Станция {{нп5|Woodleigh||en|Woodleigh MRT station}} [[Система скоростного транспорта (Сингапур)|Сингапурского метрополитена]] с установленными в 2003 году платформенными раздвижными дверьми второго поколения. В этих дверях больше стекла, чем на дверях первого поколения.
Файл:Downtown_Line_%28Singapore_MRT%29.jpg|Станция {{нп5|Даунтаун (станция)||en|Downtown MRT station}} [[Система скоростного транспорта (Сингапур)|Сингапурского метрополитена]] с установленными в 2013 году платформенными раздвижными дверьми третьего поколения. 
Файл:Platform_screen_doors_at_Yio_Chu_Kang_MRT_station%2C_Singapore.jpg|Станция {{нп5|Yio Chu Kang||en|Yio Chu Kang MRT station}} [[Система скоростного транспорта (Сингапур)|Сингапурского метрополитена]] с установленными в 2011 году, через 24 года после открытия станции, автоматическими платформенными воротами.
</gallery>

=== США ===
На всех станциях [[Лас-Вегасский монорельс|Лас-Вегасского монорельса]] установлены платформенные раздвижные двери.<ref>{{Cite web |url=http://mic-ro.com/metro/metrocity.html?city=Las+Vegas |title=Источник |access-date=2020-09-10 |archive-date=2019-12-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191225091916/http://mic-ro.com/metro/metrocity.html?city=Las%20Vegas |url-status=live }}</ref> На всех станциях строящейся железнодорожной линии {{нп5|Honolulu Rail Transit||en|}} будут установлены платформенные раздвижные двери.<ref>{{cite web|url=http://www.ansaldohonolulurail.com/index.php?option=com_content&view=article&id=5&Itemid=5|title=The Honolulu Rail Project - Based on the Copenhagen Driverless Metro System|first=|last=Administrator|website=www.ansaldohonolulurail.com|access-date=2020-09-10|archive-date=2016-11-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20161130222147/http://www.ansaldohonolulurail.com/index.php?option=com_content&view=article&id=5&Itemid=5|url-status=live}}</ref><ref>[http://www.ansaldohonolulurail.com/index.php?option=com_content&view=article&id=5&Itemid=5 Honolulu Rail Project] {{Wayback|url=http://www.ansaldohonolulurail.com/index.php?option=com_content&view=article&id=5&Itemid=5|date=20161130222147}} — [[Ansaldo STS]]</ref>
На всех станциях [[Автоматизированная система перевозки пассажиров|автоматизированных систем перевозки пассажиров]] в США установлены платформенные раздвижные двери: {{нп5|ATL SkyTrain||en|}}, {{нп5|Denver International Airport Automated Guideway Transit System||en|}}, [[AirTrain JFK]], {{нп5|AirTrain Newark||en|}}, {{нп5|Airport Transit System||en|}}, {{нп5|AeroTrain||en|AeroTrain (Washington Dulles International Airport)}}, {{нп5|AirTrain||en|AirTrain (San Francisco International Airport)}}, [[Система метро Капитолия США]].
<gallery widths="200" heights="160">
Файл:Las_Vegas_Monorail_-_SLS_Station.jpg|Станция [[Sahara (гостиница и казино)|Sahara]] [[Лас-Вегасский монорельс|Лас-Вегасского монорельса]].
Файл:2015-09-29_23_37_05_AeroTrain_station_at_the_main_terminal_of_Washington_Dulles_International_Airport_in_Virginia.jpg|Станция {{нп5|автоматизированной системы перевозки пассажиров в Вашингтонском аэропорту имени Даллеса AeroTrain||en|AeroTrain (Washington Dulles International Airport)}} в главном терминале [[Вашингтонский аэропорт имени Даллеса|международного аэропорта имени Даллеса]].
</gallery>

=== Таиланд ===
На всех станциях [[MRT (система метро, Бангкок)|MRT]] установлены платформенные раздвижные двери.
<gallery widths="200" heights="160">
Файл:BangkokMetro_SiLomStation.jpg|Станция {{нп5|Si Lom||en|Si Lom MRT station}} [[MRT (система метро, Бангкок)|MRT]].
Файл:Hua_Lampong_MRT_station.jpg|Станция {{нп5|Hua Lamphong||en|Hua Lamphong MRT station}} [[MRT (система метро, Бангкок)|MRT]].
</gallery>

=== Тайвань ===
Во всех метрополитенах Тайваня на всех станциях установлены платформенные раздвижные двери. При модернизации старых станций устанавливаются автоматические платформенные ворота.
<gallery widths="200" heights="160">
Файл:Platform_3%2C_Ximen_Station_20160828.jpg|Станция [[Симэнь (станция метро)|Симэнь]] [[Тайбэйский метрополитен|Тайбэйского метрополитена]].
Файл:Sanchong_Elementary_School_Station.JPG|Станция [[Начальная школа Саньчун (станция метро)|Начальная школа Саньчун]] [[Тайбэйский метрополитен|Тайбэйского метрополитена]].
</gallery>

=== Турция ===
На всех станциях пятой линии [[Стамбульский метрополитен|Стамбульского метрополитена]] установлены автоматические платформенные ворота.
<gallery widths="200" heights="160">
Файл:Fistikagaci_metro.jpg|Станция {{нп5|Фистикагаджы (станция)||en|Fıstıkağacı (Istanbul Metro)}} [[Стамбульский метрополитен|Стамбульского метрополитена]].
Файл:%C3%9Cmraniye_metro.jpg|Станция {{нп5|Умрание (станция)||en|Ümraniye (Istanbul Metro)}} [[Стамбульский метрополитен|Стамбульского метрополитена]].
</gallery>

=== Франция ===
В [[Лилльский метрополитен|Лилльском метрополитене]] — первом в мире, использующем систему [[Автоматический лёгкий состав|VAL]], на всех станция установлены платформенные раздвижные двери. Они установлены во всех метрополитенах или линиях системы VAL или её аналогах. К VAL относятся [[Тулузский метрополитен]], [[Реннский метрополитен]], а также [[Orlyval]].

На всех станциях [[Линия 14 (Парижское метро)|14 линии]] [[Парижский метрополитен|Парижского метрополитена]], а также на станции [[Олимпиад (станция метро)|Олимпиад]] установлены платформенные раздвижные двери, выпущенные компанией {{нп5|Faiveley Transport||en|}}.<ref>{{Cite web |url=http://mic-ro.com/metro/metrocity.html?city=Paris |title=Источник |access-date=2020-09-10 |archive-date=2019-12-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191214075634/http://mic-ro.com/metro/metrocity.html?city=Paris |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.fersil-railway.com/en/systems-softwares/platform-screen-doors-control-psdc/dof1-system/ |title=DOF1 platform gate control system {{!}} Fersil |access-date=2020-09-10 |archive-date=2019-12-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191217211623/https://www.fersil-railway.com/en/systems-softwares/platform-screen-doors-control-psdc/dof1-system/ |url-status=live }}</ref>. На всех станциях [[Линия 1 (Парижское метро)|первой линии]] и на части станций [[Линия 13 (Парижское метро)|13-й]] и [[Линия 4 (Парижское метро)|4-й линии]] установлены автоматические платформенные ворота, однако на станции [[Мутон-Дюверне (станция метро)|Мутон-Дюверне]] четвёртой линии установлены платформенные раздвижные двери<ref>[http://mic-ro.com/metro/metrocity.html?city=Paris Paris] {{Wayback|url=http://mic-ro.com/metro/metrocity.html?city=Paris |date=20191214075634 }} // mic-ro.com</ref><ref>[https://www.fersil-railway.com/en/systems-softwares/platform-screen-doors-control-psdc/dof1-system/ Platform screen doors] {{Wayback|url=https://www.fersil-railway.com/en/systems-softwares/platform-screen-doors-control-psdc/dof1-system/ |date=20191217211623 }} // fersil-railway.com</ref>.
 
В [[Лионский метрополитен|Лионском метрополитене]] на [[Линия D (Лионский метрополитен)|линии D]] на станциях не установлена технология платформенных раздвижных дверей, однако установлены инфракрасные датчики движения. Аналогичная система используется в [[Нюрнбергский метрополитен|Нюрнбергском метрополитене]] в Германии.
<gallery widths="200" heights="160">
Файл:Metro_de_Paris_-_Ligne_14_-_Bercy_04.jpg|Станция [[Берси (станция метро)|Берси]] [[Парижский метрополитен|Парижского метрополитена]].
Файл:Ligne-14-Pyramides1.jpg|Станция [[Пирамид (станция метро)|Пирамид]] [[Парижский метрополитен|Парижского метрополитена]].
</gallery>

=== Чили ===
На всех станциях третьей и шестой линий [[Метрополитен Сантьяго|Метрополитена Сантьяго]] установлены платформенные раздвижные двери.
<gallery widths="200" heights="160">
Файл:Estaci%C3%B3n_Villa_Frei.jpg|Станция {{нп5|Villa Frei||en|Villa Frei metro station}} [[метрополитен Сантьяго|Метрополитена Сантьяго]].
Файл:L6_Los_Leones_-_Puertas_de_and%C3%A9n.jpg|Станция {{нп5|Los Leones||en|Los Leones metro station}} [[метрополитен Сантьяго|Метрополитена Сантьяго]].
</gallery>

=== Швейцария ===
На станциях подземной автоматической железнодорожной линии {{нп5|Skymetro||en|}} соединяющей терминалы [[Цюрих (аэропорт)|аэропорта Цюриха]] установлены платформенные раздвижные двери. На всех станциях линии M2 [[Лозаннский метрополитен|Лозаннского метрополитена]] установлены платформенные раздвижные двери.<ref>{{Cite web |url=http://mic-ro.com/metro/metrocity.html?city=Lausanne |title=Источник |access-date=2020-09-10 |archive-date=2019-12-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191210012527/http://mic-ro.com/metro/metrocity.html?city=Lausanne |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.systra.com/IMG/pdf/metro_lausanne_fr-2.pdf |title=Société d'ingenierie leader du transport public urbain/ferroviaire (bus, métro, tramway, etc.) – SYSTRA France & international |access-date=2020-09-10 |archive-date=2017-01-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170118041426/https://www.systra.com/IMG/pdf/metro_lausanne_fr-2.pdf |url-status=dead }}</ref>
<gallery widths="200" heights="160">
Файл:Zurich_International_Airport_-_2018-11-01_-_IMG_1789.jpg|Станция линии {{нп5|Skymetro||en|}} в [[Цюрих (аэропорт)|аэропорту Цюриха]].
Файл:Riponne-M_Bejart_m2_081213.jpg|Станция {{нп5|Riponne-Maurice Béjart||fr|Riponne-Maurice Béjart (métro de Lausanne)}}  [[Лозаннский метрополитен|Лозаннского метрополитена]].
</gallery>

=== Швеция ===
На двух станциях {{нп5|Stockholm City||en|Stockholm City Station}} и {{нп5|Odenplan||sv|Odenplan (pendeltågsstation)}} железнодорожного туннеля [[Citybanan]] [[Пригородная железная дорога Стокгольма|пригородной железной дороги Стокгольма]] установлены платформенные раздвижные двери.<ref>{{Cite web |url=http://mic-ro.com/metro/metrocity.html?city=Stockholm |title=Источник |access-date=2020-09-10 |archive-date=2020-01-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200101162300/http://mic-ro.com/metro/metrocity.html?city=Stockholm |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.trafikverket.se/nara-dig/Stockholm/projekt-i-stockholms-lan/Citybanan/Citybanans-stationer/ |title=Архивированная копия |access-date=2020-09-10 |archive-date=2017-09-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170913000332/http://www.trafikverket.se/nara-dig/Stockholm/projekt-i-stockholms-lan/Citybanan/Citybanans-stationer/ |url-status=dead }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.sll.se/Global/Politik/Politiska-organ/Trafiknamnden/2016/23%20augusti%202016/p27-SL-2016-0044-Tjut-plattformsbarriarer.pdf |title=Архивированная копия |accessdate=2020-01-09 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20161220070459/http://www.sll.se/Global/Politik/Politiska-organ/Trafiknamnden/2016/23%20augusti%202016/p27-SL-2016-0044-Tjut-plattformsbarriarer.pdf |archivedate=2016-12-20 |url-status=dead }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.dn.se/sthlm/medis-forst-med-plattformsdorrar/ |title=Medborgarplatsen och Åkeshov först med plattformsdörrar i tunnelbanan — DN.SE |access-date=2020-09-10 |archive-date=2019-04-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190402120453/https://www.dn.se/sthlm/medis-forst-med-plattformsdorrar/ |url-status=live }}</ref> На подземной железнодорожной станции {{нп5|Liseberg||en|Liseberg railway station}} в городе [[Гётеборг]] установлены платформенные раздвижные двери. Эти двери построены на расстоянии одного метра от края платформы и не ограничивают тип поезда.
<gallery widths="200" heights="160">
Файл:Stockholm_city_station_July_2017_01.jpg|Станция {{нп5|Stockholm City||en|Stockholm City Station}} тоннеля [[Citybanan]].
Файл:Odenplan_station_July_2017_06.jpg|Станция {{нп5|Odenplan||sv|Odenplan (pendeltågsstation)}} тоннеля [[Citybanan]].
Файл:Odenplan_20170710_bild_01.jpg|Станция {{нп5|Odenplan||sv|Odenplan (pendeltågsstation)}} тоннеля [[Citybanan]].
Файл:Lisebergs station 2020-08-15 01.jpg|Станция {{нп5|Liseberg||en|Liseberg railway station}} в городе [[Гётеборг]].
</gallery>

=== Южная Корея ===
Во всех метрополитенах [[Южная Корея|Южной Кореи]] на всех станциях установлены платформенные раздвижные двери<ref>[http://www.anewsa.com/detail.php?number=439272&thread=11r02 문병호 의원, 기존 전철역에도 스크린도어 설치 국비지원을 스크린도어 설치로 인한 자살예방 효과 탁월] {{Wayback|url=http://www.anewsa.com/detail.php?number=439272&thread=11r02 |date=20210513210347 }} Asia News Agency (in Korean)</ref><ref>[http://news.hankooki.com/lpage/society/201301/h2013011402313721950.htm 잇단 투신에도…국철 스크린도어 설치는 '서행'] Hankooki.com (in Korean) {{webarchive |url=https://web.archive.org/web/20130114112650/http://news.hankooki.com/lpage/society/201301/h2013011402313721950.htm |date=2013-01-14 }}</ref><ref>[http://cluster1.cafe.daum.net/_c21_/bbs_search_read?grpid=1GrtI&fldid=3ZWl&datanum=46&openArticle=true&docid=1GrtI3ZWl4620090815211946 {{Архивировано|url=https://archive.today/20141021075827/http://cluster1.cafe.daum.net/_c21_/bbs_search_read?grpid=1GrtI&fldid=3ZWl&datanum=46&openArticle=true&docid=1GrtI3ZWl4620090815211946 |date=2014-10-21 }} 행복미소 장지역 | [5678 NEWS&#93; 제4회 부산국제철도 및 물류산업전(RailLog Korea 2009 — Daum 카페<!-- Bot generated title -->]</ref><ref>{{Cite news|title= 「自殺駅」と呼ばれる韓国の国鉄駅にないものは？|newspaper= 朝鮮日報日本語版|date= 2015-02-24|url= http://www.chosunonline.com/svc/auth/index_login.html?contid=2015022401368&code=news|archiveurl= https://web.archive.org/web/20150226114004/http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2015/02/24/2015022401368.html%E3%80%80|archivedate=2015年2月26日|deadurldate= 2017年9月}}</ref><ref>{{Cite web |url=http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0506&f=national_0506_018.shtml |title=【韓国】ソウル市、今年中に地下鉄駅にスクリーンドア設置 |access-date=2020-09-10 |archive-date=2015-10-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151006160119/http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0506&f=national_0506_018.shtml |url-status=dead }}</ref><ref>[http://www.newdaily.co.kr/news/article.html?no=328830 '잠실광역환승센터' 3일 개통… «'국내최초' 지하에서 버스 탄다»] {{Wayback|url=http://www.newdaily.co.kr/news/article.html?no=328830 |date=20171210175822 }} — NewDaily 2016年12月1日</ref>.

<gallery widths="200" heights="160">
Файл:Seoul_Station_%28Seoul_metro%29_002.jpg|Станция [[Сеул (станция метро)|Сеул]].
Файл:Q58957_Ichon_A02.JPG|Станция [[Ичхон (станция метро)|Ичхон]] [[Сеульский метрополитен|Сеульского метро]].
Файл:Gwangju-metro-106-Geumnamno-5ga-station-platform-20190521-075856.jpg|Станция [[Кымнамно 5-га (станция метро)|Кымнамно 5-га]] [[Метрополитен Кванджу|метрополитена Кванджу]].
</gallery>

=== Япония ===
В Японии большое распространение получила система автоматических платформенных ворот в силу своей более низкой стоимости при модернизации построенных станций в прошлом и установки на новых. В целом высота дверей в японской разновидности этой системы ниже, чем в других странах. Система платформенных раздвижных дверей в Японии используется только на относительно молодых и новых системах метро и линиях: [[Метрополитен Хиросимы|Хиросимский метрополитен]], линия [[Линия Намбоку (Tokyo Metro)|Намбоку]] в [[Токийское метро|Токийском метро]] (является первой в японском метрополитене и единственной в токийском метро с этим типом) и линия {{нп5|Тодзай||en|Tōzai Line (Kyoto)}} в [[Киотское метро|Киотском метро]]. Всего по состоянию на 31 марта 2020 года в Японии насчитывается 855 станций закрытого типа<ref>{{Cite web |url=http://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk6_000022.html |title=Количество станций в Японии оборудованных технологией платформенных раздвижных дверей (по состоянию на 31 марта 2020 года) |access-date=2020-09-10 |archive-date=2019-03-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190324110147/http://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk6_000022.html |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.mlit.go.jp/common/001302435.pdf |title=Архивированная копия |access-date=2020-09-10 |archive-date=2019-08-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190815221659/http://www.mlit.go.jp/common/001302435.pdf |url-status=dead }}</ref><ref>https://www.mlit.go.jp/tetudo/content/001355698.pdf{{Недоступная ссылка|date=октября 2021 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>.

14 марта 1970 года за день до открытия Всемирной выставки {{нп5|Expo '70||en|}} в городе [[Суйта]] был запущен монорельс, который работал только во время проведения Всемирной выставки в течение шести месяцев (выставка проходила с 15 марта по 13 сентября 1970 года), на всех станциях монорельса для безопасности пассажиров впервые в Японии были установлены автоматические платформенные ворота<ref name="автоссылка4" /><ref name="автоссылка5" />.

1 января 1974 года Японская национальная железная дорога установила по краям платформы на станции [[Атами (станция)|Атами]] линии [[Токайдо-синкансэн]] впервые на станции железной дороги в Японии автоматические платформенные ворота для безопасности пассажиров во время прибытия поездов Синкансэн на станцию<ref name="автоссылка15" />. С декабря 2011 года по июль 2012 года, спустя 36 лет с момента установки, в связи с ухудшением состояния старые оригинальные автоматические платформенные ворота были заменены современными<ref name="автоссылка14">{{Cite web |url=http://jr-central.co.jp/news/release/nws000656.html |title=【社長会見】熱海駅設置のホーム可動柵の取り替えについて |access-date=2020-09-10 |archive-date=2019-05-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190518220354/http://jr-central.co.jp/news/release/nws000656.html |url-status=live }}</ref><ref name="автоссылка6" />.

15 декабря 1977 года автоматические платформенные ворота были установлены на станции {{нп5|Син-Кобе||en|Shin-Kobe Station}} линии [[Санъё-синкансэн]]<ref>{{Cite web |url=http://www.nabtesco.com/news/pdf/20081014release.pdf |title=新型可動式ホーム柵が『2008 年度 グッドデザイン賞』を受賞 |access-date=2020-09-10 |archive-date=2018-08-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180811200600/https://www.nabtesco.com/news/pdf/20081014release.pdf |url-status=live }}</ref>, 15 декабря 1985 — на станции [[Син-Иокогама (станция)|Син-Иокогама]]. С конца марта 2010 года по конец июля 2010 года, спустя 25 лет с момента установки, в связи с ухудшением состояния старые оригинальные автоматические платформенные ворота были заменены современными<ref name="交通20180130">{{Cite news |title=1番線ホームに可動柵 |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=交通新聞社 |date=2018-01-30 |page=1 }}</ref><ref name="автоссылка14" /><ref name="автоссылка6" /><ref>{{Cite web |url=http://www.pcpulab.mydns.jp/main/shinkansen.htm |title=新幹線 |access-date=2020-09-10 |archive-date=2019-05-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190524092006/http://www.pcpulab.mydns.jp/main/shinkansen.htm |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/kotsu/toshikotsu/saku-seibi/hd.html |title=ééé§ èå¯åå¼ãã¼ã æµçæ´åäºæ¥ãæ¨ªæµå¸ |access-date=2020-09-10 |archive-date=2019-05-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190521145528/https://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/kotsu/toshikotsu/saku-seibi/hd.html |url-status=live }}</ref>.

5 февраля 1981 года была открыта линия {{нп5|Port Island Line||en|}}, на которой впервые в Японии были установлены платформенные раздвижные двери на всех станциях линии<ref>[http://tohoku.gijutusi.net/modules/weblog1/details.php?blog_id=63 62．駅ホームの安全ホームドア]{{Недоступная ссылка|date=2019-07|bot=InternetArchiveBot}}</ref>.

29 ноября 1991 года была открыта линия [[Линия Намбоку (Tokyo Metro)|Намбоку]] метро [[Tokyo Metro]]. Является первой в метрополитене Японии, единственной линией в [[Токийский метрополитен|Токио]] и одной из трёх в Японии наряду с {{нп5|Тодзай||en|Tōzai Line (Kyoto)}} в [[Киотский метрополитен|Киото]] и [[Хиросимский метрополитен]] в [[Хиросима|Хиросиме]], где на всех станциях были установлены платформенные раздвижные двери<ref>{{Cite web |url=http://www.khi.co.jp/rs/product/detail/pro_nanboku_homedoor.html |title=東京地下鉄殿向南北線ホームドア |access-date=2020-09-10 |archive-date=2017-10-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171020135633/http://www.khi.co.jp/rs/product/detail/pro_nanboku_homedoor.html |url-status=live }}</ref>.

27 ноября 1998 года был открыт {{нп5|монорельс Тама||en|Tama Toshi Monorail Line}}. Впервые в Японии автоматические платформенные ворота были установлены на всех станциях линии монорельса. Монорельс Тама также является первым в Японии с полномасштабной установкой автоматических платформенных ворот.

19 апреля 2000 года на некоторых станциях линии [[Линия Мита (Toei)|Мита]] метро [[Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation|Toei]] были установлены автоматические платформенные ворота. Впервые в Японии на станции уже существующей железнодорожной линии, отличной от линии Синкансэна, были установлены автоматические платформенные ворота.

6 августа 2000 года на некоторых станциях линии [[Линия Мэгуро (Токю)|Мэгуро]] [[Tokyu Corporation]] также были установлены автоматические платформенные ворота. Впервые в Японии автоматические платформенные ворота были установлены на станциях крупной частной железнодорожной компании.

20 декабря 2006 года был принят «Закон о содействии упрощению мобильности пожилых людей, инвалидности и т. д.»<ref>{{Cite web |url=http://elaws.e-gov.go.jp/search/elawsSearch/elaws_search/lsg0500/detail?lawId=418AC0000000091 |title=Закон о содействии мобильности пожилых людей, инвалидов и т.д. |access-date=2020-09-10 |archive-date=2020-09-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200919040711/https://elaws.e-gov.go.jp/search/elawsSearch/elaws_search/lsg0500/detail?lawId=418AC0000000091 |url-status=live }}</ref>. В перечне требований для лучшей доступности железнодорожных станций для пенсионеров и инвалидов значится установка платформенных раздвижных дверей или автоматических платформенных ворот для увеличения безопасности на станциях. С введением в действие «Закона о содействии упрощения мобильности пожилых людей, инвалидности и т. д.» от 2000 года установка на станциях технологии платформенных раздвижных дверей в основном требовалась на новых железнодорожных линиях. Новый закон сделал установку обязательной и для существующих линий. В Японии зафиксировано много несчастных случаев, вызванных падением на станции. Одни из самых известных: на станции [[Син-Окубо (станция)|Син-Окубо]] 26 января 2001 года фотограф из Иокогамы и корейский студент были сбиты насмерть поездом на линии [[Линия Яманотэ|Яманотэ]] при попытке спасти пьяного мужчину, упавшего на рельсы, мужчина также погиб. История жизни корейского студента легла в основу фильма {{нп5|26 Years Diary||en|}}, вышедшего в прокат в Японии 2007 году, и в 2008 году в Корее<ref>[https://archive.today/20120718085937/search.japantimes.co.jp/cgi-bin/nn20010130a1.html Funeral rites held for men killed in failed station rescue], статья в The Japan Times от 30 января 2001 года{{en icon}}</ref><ref name="交通2001-06">{{Cite news |title=新大久保駅に退避スペース |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=交通新聞社 |date=2001-06-22 |page=3 }}</ref><ref>{{Cite news |title=3人死亡事故のJR山手線・新大久保駅 「退避スペース」完成 |newspaper=[[読売新聞]] |publisher=[[読売新聞東京本社]] |date=2001-12-22 |page=18（夕刊） }}</ref><ref>[http://www.kantei.go.jp/jp/topics/2001/0129choui.html 勇気ある行為を称える辞（森総理からの弔意）] {{Wayback|url=http://www.kantei.go.jp/jp/topics/2001/0129choui.html|date=20180719143437}} [[首相官邸]]ホームページ 2001年1月29日</ref><ref>{{Cite news |url=http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131004/k10015031011000.html |title=救助しようとして死亡の女性に紅綬褒章 |newspaper=NEWSWEB |publisher=[[日本放送協会|NHK]] |date=2013-10-04 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20131007010332/http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131004/k10015031011000.html |archivedate=2013-10-07 |deadlinkdate=2017年10月 }}</ref><ref>{{Cite news |url=http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1310050009/ |title=JR横浜線踏切事故：学ぶべきものは/神奈川 |newspaper=[[神奈川新聞]] |date=2013-05-10 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20131006012044/http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1310050009/ |archivedate=2013-10-06}}</ref><ref>[http://japanese.joins.com/article/073/84073.html 天皇夫妻、5年前の約束守る…李秀賢氏追悼映画試写会に出席] {{Wayback|url=http://japanese.joins.com/article/073/84073.html|date=20190401074406}} [[中央日報]] 2007年1月26日</ref><ref>新大久保事故　留学生の父死去　日韓の懸け橋、親子をしのぶ（東京新聞2019年3月25日）[https://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201903/CK2019032502000126.html] {{Wayback|url=https://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201903/CK2019032502000126.html|date=20190513104042}}</ref><ref>李盛大LSHアジア奨学会名誉会長の逝去を受けた河野外務大臣による弔意メッセージの発出（外務省2019年3月22日）[https://www.mofa.go.jp/mofaj/press/release/press4_007230.html] {{Wayback|url=https://www.mofa.go.jp/mofaj/press/release/press4_007230.html|date=20190401013633}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.mlit.go.jp/tetudo/pamphlet/1..pdf|format=PDF|title=魅力ある鉄道をめざして|author=国土交通省鉄道局（監修）|publisher=鉄道・運輸機構|accessdate=2013-10-08|archive-date=2013-03-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20130319230056/http://www.mlit.go.jp/tetudo/pamphlet/1..pdf|url-status=live}}</ref><ref>共栄火災（毎日新聞社）[http://www.kyoeikasai.co.jp/kpa/agent/monosiri2008-15.htm] {{Wayback|url=http://www.kyoeikasai.co.jp/kpa/agent/monosiri2008-15.htm|date=20200810084346}}</ref>. Также на станции [[Мэдзиро (станция)|Мэдзиро]] линии [[Линия Яманотэ|Яманотэ]] 16 января 2011 года слепой теннисист был сбит насмерть поездом<ref>「全盲者3人に2人は経験」ホーム転落対策要望 2011年1月24日 読売新聞（リンク切れ、[https://web.archive.org/web/20110127221525/http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110124-OYT1T01008.htm Internet Archive] へ。）</ref>.

26 июня 2010 года на станции [[Эбису (станция, Токио)|Эбису]] линии [[Линия Яманотэ|Яманотэ]] были установлены автоматические платформенные ворота. Впервые в Японии автоматические платформенные ворота были установлены на станциях обычных линий.

Согласно закону Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии от 8 февраля 2011 года, технология закрытого типа будет установлена на 285 станциях, а общее количество станций, оборудованных платформенными раздвижными дверями, составит 783 станции. Но это, согласно «Закону о содействии упрощению мобильности пожилых людей, инвалидности и т. д.», составит лишь около 30 % из примерно 2800 станций<ref>{{Cite web |url=http://www.asahi.com/national/update/0208/TKY201102080199.html |title=ホームの転落防止ドア、14社285駅で設置予定 |access-date=2020-09-10 |archive-date=2011-11-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111128090958/http://www.asahi.com/national/update/0208/TKY201102080199.html |url-status=live }}</ref>. По этому закону в Японии уделяется приоритетное внимание установке технологий на станциях, перевозящих более чем 100 000 пассажиров в сутки<ref>{{Cite web |url=http://www.asahi.com/national/update/0810/TKY201108100444.html |title=ホーム転落防止ドア、大規模駅に優先設置を 国が初基準 |access-date=2020-09-10 |archive-date=2011-11-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111128075037/http://www.asahi.com/national/update/0810/TKY201108100444.html |url-status=live }}</ref>.

В августе 2012 года правительство Японии объявило о планах оборудовать железнодорожные станции с пассажиропотоком более 100 000 человек в сутки технологией платформенных раздвижных дверей, а Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма выделило 36 миллионов [[иена|иен]] ($470 800) на исследования и разработки системы. Трудность в том, что некоторые станции используются различными типами поездов с разными конструкциями, что затрудняет проектирование и установку на станциях барьеров<ref>[[Asahi Shimbun]] [http://ajw.asahi.com/article/behind_news/AJ2011101915245 Keeping commuters safe; mobile station barriers 20 October 2011] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131111002918/http://ajw.asahi.com/article/behind_news/AJ2011101915245 |date=2013-11-11 }}</ref>. По состоянию на 31 марта 2020 года только на 157 (56 %) из 279 станций, перевозящих более чем 100 000 пассажиров в день, была установлена технология платформенных раздвижных дверей.<ref>{{Cite web |url=https://mainichi.jp/articles/20200728/k00/00m/040/189000c |title=Источник |access-date=2020-09-10 |archive-date=2020-07-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200730195315/https://mainichi.jp/articles/20200728/k00/00m/040/189000c |url-status=live }}</ref> В соответствии с планами железнодорожных компаний, установка на станциях платформенных барьеров будет продолжаться. Общее количество оборудованных станций должно увеличиться со 167 станций (60 %) в конце 2020 года до 205 станций (73 %) в конце 2025 года<ref>{{Cite web |url=https://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/425553 |title=Архивированная копия |accessdate=2019-06-03 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190603144553/https://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/425553 |archivedate=2019-06-03 |url-status=dead }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.kanaloco.jp/article/entry-170737.html |title=Источник |access-date=2020-09-10 |archive-date=2019-06-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190603144551/https://www.kanaloco.jp/article/entry-170737.html |url-status=live }}</ref>.

Установку автоматических платформенных ворота в Японии замедляет множество факторов: отсутствие единообразия, использование разных подвижных составов разными железнодорожными компаниями, связные с этим разные конфигурации расположения дверей на разных подвижных составах, эксплуатирующихся зачастую на одних и тех же железнодорожных линиях, затраты на проведения работ по укреплению платформ станций, чтобы они выдерживали вес автоматических платформенных ворот, огромные затраты от нескольких сотен миллионов до нескольких миллиардов иен на одну станцию. Бывают случаи, когда правительство или местное правительство субсидирует установку автоматических платформенных ворот на станциях<ref>{{Cite web |url=http://www.mlit.go.jp/common/001002411.pdf |title=ホームドアの整備に係る国の支援制度 — 国土交通省 |access-date=2020-09-10 |archive-date=2020-10-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201021114354/https://www.mlit.go.jp/common/001002411.pdf |url-status=live }}</ref>.
<gallery widths="200" heights="160">
Файл:AtamiStationShinkansenPlatform.JPG|Платформа станции [[Атами (станция)|Атами]] с автоматическими платформенными воротами первого поколения.
Файл:JR_West_Shin-Kobe_Station_Platform_Screen_Door_Old.jpg|Платформа станции {{нп5|Син-Кобе||en|Shin-Kobe Station}} с автоматическими платформенными воротами первого поколения.
Файл:ShiminHirobaStation_platform1.JPG|Платформа станции {{нп5|Симин-хироба||jp|市民広場駅}} с платформенными раздвижными дверьми.
Файл:%E6%9D%B1%E5%B1%B1%E9%A7%85.JPG|Платформа станции {{нп5|Хигасияма (станция)||en|Higashiyama Station (Kyoto)}} с платформенными раздвижными дверьми.	
Файл:Wakoshi_Station_platform_3-4_20121010.JPG|Платформа станции [[Вакоси (станция)|Вакоси]] с автоматическими платформенными воротами.
Файл:Chikatetsunarimasu-Sta-Platform.JPG|Платформа станции [[Тикатэцу-Наримасу (станция)|Тикатэцу-Наримасу]] с автоматическими платформенными воротами. 
</gallery>

== См. также ==
* [[Станция закрытого типа]]
* [[Тулузский метрополитен]]
* [[Реннский метрополитен]]

== Примечания ==
{{примечания}}
{{комментарии|group="комм."}}

== Ссылки ==
* [http://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk6_000022.html Количество станций в Японии оборудованных технологией платформернных раздвижных дверей (по состоянию на 31 марта 2020 года)]{{ref-ja}}
* [http://mic-ro.com/metro/platform-screen-doors.html]
{{Нерабочие сноски}}

[[Категория:Метрополитен]]
[[Категория:Железнодорожные станции]]
[[Категория:Двери]]