Просмотр кода страницы Рабоче-крестьянский Красный воздушный флот

{{Военное подразделение
|название = Рабоче-крестьянский Красный воздушный флот.<br />РККВФ, Р.К.К.В.Ф..
|изображение = Soviet Red Army Hammer and Plough.svg
|подпись = [[Эмблема]] РВСР
|годы = [[6 декабря]] [[1917 год]]а — [[10 февраля]] [[1921 год]]а
|страна = {{Флагификация|РСФСР|1918}}
|подчинение =
|в составе = [[Рабоче-крестьянская Красная армия|РККА]]
|тип = [[Авиация]]
|включает_в_себя =
|роль =
|размер =
|командная_структура =
|размещение = [[РСФСР]]
|прозвище =
|покровитель =
|девиз =
|цвета =
|марш =
|талисман =
|снаряжение =
|сражения = [[Гражданская война в России|Гражданской войне]]
|знаки_отличия =
|предшественник = [[Файл:Imperial Russian Aviation Roundel.svg|22px]] [[Российский императорский военно-воздушный флот]]
|преемник = [[Файл:Roundel of the Soviet Union (1945–1991).svg|22px]] [[Военно-воздушные силы СССР|Военно-воздушные силы РККА]]
|нынешний_командир =
|известные_командиры = См. '''Начальники'''
}}
'''Рабоче-крестьянский Красный воздушный флот (РККВФ)''' — вспомогательный род [[войска|войск]] в составе [[Рабоче-крестьянская Красная армия|Красной армии]], [[Формирование|сформированный]] в годы [[Гражданская война в России|Гражданской войны]]. Главные задачи: борьба с авиацией противника, разведка, поддержка с воздуха сухопутных войск. Исторически сложилось деление РККВФ на авиацию и воздухоплавание.

== История создания ==
{{see also|Список лётчиков-перебежчиков во время Гражданской войны в России}}
В результате [[демобилизация|демобилизации]] [[Императорский военно-воздушный флот|Императорского военного воздушного флота]] после выхода России из [[Первая мировая война|Первой мировой войны]], в [[Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика|Советской Республике]] к лету 1918 года сохранилось 33 [[отряд (военное дело)|авиаотряда]] (из 97, действовавших в 1917 году), сосредоточенных в районах [[Петроград]]а и [[Москва|Москвы]].

[[Файл:Shuman Ivan Petrovich.jpg|right|thumb|250px|Иван Петрович Шуман, первый командир 1-й воздушной эскадрильи Московского летательного отряда]]
Первый [[Красная гвардия (Россия)|красногвардейский]] авиаотряд был создан на [[Комендантский аэродром|Комендантском аэродроме]] в Петрограде [[28 октября]] 1917 года, для борьбы с войсками Керенского и Краснова (См. [[Выступление Керенского — Краснова]]). В дальнейшем по указаниям Петроградского и Московского ВРК начинается формирование других авиаотрядов: «Социалистический», «Революционный», «Красный».

А мае 1918 года на основе бывшего Управления военного воздушного флота было создано '''Главное управление Рабоче-Крестьянского Красного Военно-Воздушного Флота''' (Главвоздухфлот). Он отвечал за общее руководство военной авиацией, в том числе за создание её структуры, за материальное обеспечение и подготовку кадров.<ref name="автоссылка1">''[[Чельцов, Борис Фёдорович|Чельцов Б. Ф.]]'' История создания и деятельности штаба ВВС. 1912—1945 гг. К 95-летию военно-воздушных сил России. // [[Военно-исторический журнал]]. — 2007. — № 8. — С.3-7.</ref>

[[Армейская авиация|Авиация]] в [[Вооружённые Силы СССР|Советских Вооружённых Силах]] стала [[формирование|формироваться]] также в [[1918 год]]у, организационно состояла из отдельных авиационных [[отряд]]ов, входивших в [[Военный округ|окружные]] Управления воздушного флота, которые в сентябре 1918 года были переформированы во [[фронт (войсковое объединение)|фронтовые]] и [[армия (войсковое объединение)|армейские]] полевые управления авиации и воздухоплавания при [[штаб]]ах фронтов и общевойсковых армий. В июне [[1920 год]]а полевые управления были реорганизованы в штабы воздушных флотов с непосредственным подчинением командующим фронтами и армиями. Для централизованного руководства боевой деятельностью авиации ещё 22 сентября 1918 года было создано [[Авиадарм|'''Полевое управление авиации и воздухоплавания действующей армии''' (Авиадарм)]] в составе [[Полевой штаб Реввоенсовета Республики|Полевого штаба РВС Республики]]. Его первым начальником стал лётчик [[Сергеев, Андрей Васильевич|А. В. Сергеев]]. Вскоре ему подчинили и Главвоздухфлот, что обеспечило централизованное управление всей красной авиацией. <ref name="автоссылка1" /> 

В марте 1920 года Авиадарм был преобразован в [[Штаб Красного воздушного флота]] и образовано Управление снабжения Красного воздушного флота. В августе 1921 года на Главвоздухфлот было возложено руководство всем воздушным флотом Республики, а Авиадарм и Управление снабжения КВФ были включены в него; начальником Главвоздухфлота назначили А. В. Сергеева.<ref name="автоссылка1" />  

После [[Гражданская война в России|Гражданской войны]] [[1917]]—[[1923 год]]ов ВВС фронтов перешли в состав [[Военный округ|военных округов]]. В марте 1924 года Главвоздухфлот был переименован в '''Управление Военно-воздушных сил СССР''' (с января 1925 года — ''Управление ВВС РККА''). В [[1924 год]]у авиационные отряды ВВС военных округов были сведены в однородные авиационные [[Эскадрилья|эскадрильи]] (по 18—43 самолёта), преобразованные в конце 20-х годов в авиационные [[Бригада|бригады]]. В [[1938]]—[[1939 год]]ах авиация военных округов была переведена с бригадной на [[полк]]овую и дивизионную организацию. Основной тактической единицей стал авиационный [[полк]] (60—63 самолёта). [[Авиация]] [[РККА]], основываясь на основном свойстве авиации — способности наносить противнику быстрые и мощные удары с воздуха на большие расстояния, не доступные для других родов [[войска|войск]]. Боевыми средствами авиации являлись [[самолёт]]ы, вооружённые [[бомба]]ми фугасного, осколочного и зажигательного действия, пушками и пулемётами. Авиация обладала, на тот момент, большой скоростью полёта (400—500 и более километров в час), способностью легко преодолевать боевой фронт противника и проникать глубоко в его [[тыл]]. Боевая авиация применялась для поражения живой силы и технических средств противника; для уничтожения его авиации и разрушения важных объектов: железнодорожных узлов, предприятий [[военная промышленность|военной промышленности]], узлов связи, дорог и т. д. разведывательная авиация имела своим назначением ведение воздушной разведки в тылу противника. Авиация вспомогательного назначения использовалась для корректирования огня артиллерии, для связи и наблюдения за полем боя, для вывоза в тыл больных и раненых, требующих срочной врачебной помощи (санитарная авиация), и для срочной перевозки военных грузов (транспортная авиация). Кроме того, авиация использовалась для переброски войск, оружия и других средств борьбы на большие расстояния. Основной единицей авиации являлся [[авиационный полк]] (авиаполк). Полк состоял из авиационных эскадрилий (авиаэскадрилий). Авиаэскадрилья состояли из [[Звено (тактическая единица)|звеньев]].

В 1937 году постановлением ЦИК СССР была введена должность заместителя наркома обороны СССР по Военно-воздушным силам — начальника ВВС РККА, а штаб Управления ВВС преобразован в штаб ВВС РККА. В ноябре 1939 года Управление ВВС РККА было преобразовано в '''Главное управление ВВС РККА'''.<ref name="автоссылка1" />  

[[25 февраля]] [[1941 год]]а — постановление [[ЦК]] [[ВКП(б)]] и [[СНК СССР]] «О реорганизации авиационных сил Красной Армии».

К началу [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] [[1941]]—[[1945 год]]ов авиация военных округов состояла из отдельных бомбардировочных, [[истребитель]]ных, смешанных (штурмовых) авиационных [[Дивизия|дивизий]] и отдельных разведывательных авиационных полков. Осенью 1942 года авиационные полки всех родов авиации имели по 32 самолёта, летом [[1943 год]]а количество самолётов в полках штурмовой и истребительной авиации было увеличено до 40 самолётов.

== Управление РККВФ ==

=== В годы Гражданской войны ===
Среди ведомств и организаций курирующих [[военно-воздушные силы]] республики были:
* Авиасовет (избран 1-м Всероссийским съездом работников авиации в августе 1917 года, [[председатель]] [[Сергеев, Андрей Васильевич|А. В. Сергеев]]);
* Бюро комиссаров авиации и воздухоплавания Петрограда (председатель [[Можаев, Александр Васильевич|А. В. Можаев]]);
* Военно-революционный комитет по авиации [[Московское окружное управление РККВВФ|Московского окружного управления РККВВФ]] (председатель Горшков В. С.);
* военно-революционные комитеты фронтов и армий.

В декабре 1917 года создается специальное Управление воздушного флота, преобразованное [[24 мая]] [[1918 год]]а в Главное управление рабоче-крестьянского Красного военно-воздушного флота (Главвоздухфлот). Параллельно создаются Московский, Петроградский, Южный и другие окружные управления воздушного флота. Для руководство военно-воздушными силами непосредственно на [[Фронт (Гражданская война)|фронтах]] [[Гражданская война в России|Гражданской войны]] в сентябре 1918 года создается [[Полевое управление авиации и воздухоплавания]] действующей армии (Авиадарм), а также аналогичные управления при [[штаб]]ах фронтов и армий.

После принятия декрета [[СНК]] об организации РККА 15(28) января 1918 года началось создание добровольческих авиаотрядов, которые совместно с красногвардейцами, революционными [[солдат]]ами и [[матрос]]ами участвовали в борьбе за установление Советской власти в стране и подавлении первых контрреволюционных выступлений. С переходом летом 1918 года к [[Военное строительство|строительству]] регулярной Красной Армии в РККВФ началось упорядочение формирования и боевого использования частей, ликвидация различия в их структуре, выработка единых [[штат]]ов. В качестве основной организационной единиц в РККВФ были приняты авиационный отряд в 6 [[самолёт]]ов и одностанционный воздухоплавательный отряд. 3—4 авиаотряда объединялись в авиационные [[дивизион]]ы. В целях массирования авиации на решающих направлениях [[боевые действия|боевых действий]] создавались временный соединения — авиационные группы. Первые 9 авиаотрядов новой организации в августе 1918 года были направлены на [[Восточный фронт РККА|Восточный фронт]]. К концу года их число возросло до 50. В 1918—19 годах была организационно оформлена [[истребительная авиация]] противовоздушной обороны Москвы, Петрограда, Тулы, [[Кронштадт]]а, [[Саратов]]а.

По решению [[РВСР]] от [[25 марта]] [[1920 год]]а образовано Управление снабжения РККВФ; Полевое управление авиации и воздухоплавания преобразовано в Штаб воздушного флота, морская авиация (14 гидроотрядов, 4 гидродивизиона, около 80 самолётов) объединена с сухопутной. В августе [[1921 год]]а Управление снабжения и Штаб воздушного флота влились в Главвоздухофлот, которое с этого времени стало единым органом руководства авиацией Сов. Республики.

== Научно-исследовательские учреждения ==

=== В годы Гражданской войны ===
Были созданы первые авиационные научно-исследовательские учреждения: [[Летучая лаборатория]] (март 1918), [[Центральный аэрогидродинамический институт]] (дек. 1918), научно-опытный аэродром (сент. 1920). В строительство советской авиации активно включились выдающиеся учёные и конструкторы: [[Жуковский, Николай Егорович|Н. Е. Жуковский]], [[Циолковский, Константин Эдуардович|К. Э. Циолковский]], [[Цандер, Фридрих Артурович|Ф. А. Цандер]], [[Чаплыгин, Сергей Алексеевич|С. А. Чаплыгин]], [[Ветчинкин, Владимир Петрович|В. П. Ветчинкин]], [[Рынин, Николай Алексеевич|Н. А. Рынин]], [[Туполев, Андрей Николаевич|А. Н. Туполев]], [[Поликарпов, Николай Николаевич|Н. Н. Поликарпов]], [[Григорович, Дмитрий Павлович|Д. П. Григорович]].

== Личный состав и подготовка кадров ==

=== В годы Гражданской войны ===
На первоначальном этапе основу личного состава РККВФ составили вступившие в него революционно настроенные [[лётчик]]и-[[офицер]]ы, лётчики-[[солдат]]ы, мотористы. В то же время началась подготовка лётчиков в Московской, Егорьевской (на базе эвакуированной Гатчинской) и Зарайской школах, а также в Петроградской школе воздухоплавателей. В 1919 в Москву из Киева перебазировалась школа авиационных техников-механиков, здесь же открылась школа лётчиков-наблюдателей (обе в 1921 переведены в Петроград), начала работать высшая аэрофотограмметрическая школа (в 1920 преобразована в школу авиационных спецслужб). В сент. 1919 по инициативе Н. Е. Жуковского был создан Московский авиационный техникум — первое в стране учебное заведение по подготовке инженерно-технических. кадров для авиации (в 1920 преобразован в Институт инженеров Красного воздушного флота имени Н. Е. Жуковского). Всего за годы войны для РККВФ было подготовлено 292 специалиста, в том числе 155 лётчиков, 75 лётчиков-наблюдателей, 62 воздухоплавателя. Обучение мотористов осуществлялось на курсах при фронтовых авиапарках. В 1919 по приказу РВСР в Московском военном округе, на Северо-Кавказском и Южных фронтах для пополнения действующих частей РККВФ были созданы резервы авиаспециалистов (27 человек постоянного и 350 чел. переменного состава).

Всего в годы Гражданской войны совершено около 20 тыс. самолетовылетов, сброшено 94 тонны бомб, проведено 144 воздушных боя<ref>{{Cite web|url=https://btgv.ru/history/civil-war/red-army-aviation/|title=Авиация Красной Армии|website=btgv.ru|access-date=2023-08-20|archive-date=2023-08-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20230820123852/https://btgv.ru/history/civil-war/red-army-aviation/|deadlink=no}}</ref>.

Создание РККВФ, имевшего крепкое кадровое ядро личного состава, единую систему комплектования и снабжения, стабильную и однотипную организацию, централизованное управление, было завершено весной 1919. В августе того же года только в действующей армии находилось 146 авиационных частей и учреждений, в том числе 4 полевых управления авиации и воздухоплавания фронтов и 16 управлений армий, 67 авиаотрядов, дивизион тяжёлых воздушных кораблей, 3 авиазвена особого назначения, группа специального назначения. На их вооружении состояло около 350 самолётов. Были сформированы 28 воздухоплавательных отрядов и 5 воздухоплавательных дивизионов. Общая штатная численность личного состава РККВ равнялась 22 974 чел., в том числе в сухопутной авиации — 9006, в воздухоплавательных частях — 5190, в ремонтно-снабженческих органах — 8778 чел. В морской авиации насчитывалось 2904 чел. В последующем боевой состав авиации поддерживался примерно на том же уровне. Большинство частей было придано общевойсковым армиям. В распоряжении Гл. командования находились дивизион воздушных кораблей «[[Илья Муромец (самолёт)|Илья Муромец]]» и 3—6 авиаотрядов.

'''Отдельный [[Отряд (военное дело)|отряд]] РККВФ''' — первоначальная основная единица [[Формирование|формирования]] РККВФ представлявшая собой [[воинская часть|воинскую часть]] с самостоятельным хозяйством. Во главе отдельного отряда РККВФ находился Совет в составе военного руководителя и двух военных [[комиссар]]ов. При нём состояли небольшой [[штаб]] и [[инспекторат]]. 15 мая 1918 года были установлены штаты авиаотряда - 6 самолетов, 4 автомобиля, 5 повозок, 113 человек личного состава<ref>Гражданская война и военная интервенция в СССР. "Авиационный отряд" — М.: Советская энциклопедия, 1983, С. 20.</ref>.

* Плавучая [[авиабаза]] «Амур» (68-й отдельный речной авиационный [[Отряд (военное дело)|отряд]]) [[РККВФ]];
*Интенсивность боевой деятельности частей морской авиации на отдельных фронтах в течение 1919 г. выражается в следующем количестве налетанных боевых часов и сброшенных бомб:   На Северном фронте - налетано 345 часов, сброшено 2 тонны бомб;  на Петроградском фронте – налетано 196 часов, сброшено более 7,5 тонн бомб и до 1,2 тонны стрел;  на р. Волге – налетано 1200 часов, сброшено более 10 тонн бомб и до полутоны стрел;  на Каспийском море – налетано 435 часов, сброшено до 4,1 тонн бомб;  на Онежском озере – налетано 76 часов, сброшено до полутонны бомб;  На р. Днепре – налетано 180 часов, сброшено 655 кг бомб.  Всего за данный период времени налетано свыше 3000 боевых часов и сброшено около 32,8 тонн бомб и свыше 1,6 тонны стрел<ref>{{Cite web|url=http://btgv.ru/history/civil-war/naval-aviation-of-the-red-army-in-the-civil-war/|title=Морская авиация РККА в Гражданскую войну|website=btgv.ru|accessdate=2020-11-20|archive-date=2020-11-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20201126093319/http://btgv.ru/history/civil-war/naval-aviation-of-the-red-army-in-the-civil-war/|deadlink=no}}</ref>.

== Самолётный парк и авиапромышленность республики ==

=== В годы Гражданской войны ===
Особую сложность в строительстве РККВФ представляло оснащение его самолётами и различным техническим имуществом. Первоначально для создания авиационных отрядов использовались самолёты старой армии (свыше 1300 машин различных марок). Были приняты меры по выпуску новых самолётов. К октябрю 1917 в [[Российская империя|Российской империи]] имелось 18 авиационных (11 самолетостроительных, 5 моторостроительных, 2 пропеллерных) и несколько смешанных заводов, но многие из них оказались в руках [[Белое движение|Белой армии]] и [[Иностранная военная интервенция в России|интервентов]]. Поэтому выпуск самолётов и моторов был налажен только на московских («[[Дукс (завод)|Дукс]]», бывший [[Моска, Франческо Эвджисто|Ф. Э. Моска]], «Икар», аэротехнический) и петроградских ([[Русско-Балтийский вагонный завод#Авиационный отдел|Русско-Балтийский]], бывший [[Лебедев, Владимир Александрович (авиатор)|В. А. Лебедева]] и [[Щетинин, Сергей Сергеевич|С. С. Щетинина]]) заводах. Для руководства этими заводами в декабре 1918 в составе [[ВСНХ]] было образовано Главное управление объединённых авиационных заводов (Главкоавиа).

В 1918—1920 авиапромышленность страны выпустила свыше 650 самолётов, использовались также трофейные самолёты (свыше 250 машин). Всего за годы Гражданской войны РККВФ имел около 2300 самолётов, из них к концу войны осталось в строю около 300. Важную роль в строительстве РККВФ сыграли 2-й (июнь 1918), 3-й (март 1919) и 4-й (июнь — июль 1921) Всероссийские съезды работников авиации и воздухоплавания, на которых обсуждались вопросы развития авиационной промышленности, науки и техники, подготовки лётных и технических кадров, совершенствования организационной структуры РККВФ и способов его боевого применения.

== Награды ==
За высокие боевые качества 219 лётчиков и лётчиков-наблюдателей награждены [[Орден Красного Знамени|орденами Красного Знамени]] (в их числе [[Граб, Феоктист Аристархович|Ф. А. Граб]], за первую документированную победу в воздушном бою), 16 из них дважды удостоены этой награды, а [[Межерауп, Пётр Христофорович|П. X. Межерауп]], [[Моисеев, Яков Николаевич|Я. Н. Моисеев]] и [[Ухин, Евгений Михайлович|Е. М. Ухин]] — трижды. 1-му истребительному авиационному дивизиону, 35-му разведывательному, 51-му тяжёлобомбардировочному авиационному и 9-му воздухоплавательным отрядам были вручены Почётные революционные Красные Знамёна. О боевых действиях РККВФ и его задачах в боях и операциях см. в ст. Авиация военная, Воздухоплавание.

== См. также ==
* [[История авиации в России]]
* [[Императорский военно-воздушный флот России]]
* [[Полевое управление авиации и воздухоплавания]]

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
* Гражданская война и военная интервенция в СССР. Энциклопедия. — {{М.}}: Советская энциклопедия, 1983.
* ''Елисеев С. П.'' Стратегия организационного строительства отечественных Военно-воздушных сил (1910—1931 гг.). — М.: Издательский дом ВВИА им. Н. Е. Жуковского, 2015. — 468 с.
* ''Березин П. Ф.'' [militera.lib.ru/h/berezin_pf/index.html Красная авиация в борьбе с белополяками]. — {{М.}}: Воениздат НКО СССР, 1940. — 88 с.

== Ссылки ==
* [http://photo-war.com/ru/archives/album1512.htm Фотоальбом лётчика-наблюдателя Ф. С. Горячего] фотоснимки ранней истории ВВС РККА: фотографии самолётов различных типов, лётчиков и техников, аэродромов, аэрофотоснимки.
* [http://www.airaces.ru/stati/proizvodstvo-samoletov-na-aviazavodakh-rossii-v-gody-grazhdanskojj-vojjny.html Производство самолётов на авиазаводах России в годы Гражданской войны]

{{Красная Армия в Гражданской войне}}


[[Категория:Советская авиация во время Гражданской войны]]

{{спам-ссылки|1=
* http://militera.lib.ru/h/berezin_pf/index.html
}}