Распутица
Распу́тица — период, когда грунтовые дороги становятся непроходимыми или труднопроходимыми вследствие сезонных погодных изменений. Преимущественно термин распространяется на Россию, Белоруссию и Украину (северные широты). Существует осенняя (примерно середина октября-конец ноября) и весенняя (середина марта-конец апреля) распутица. Первая возникает в результате дождей, вторая в результате таяния снега. В болотистой местности распутица сильнее. Для уменьшения и предотвращения распутицы государство строит дороги и мосты. При ремонте и строительстве дорог грязь удаляют, но на глубоких болотах в лесистой местности, грязь застилают сначала ветками деревьев, а сверху уже полноценным бревенчатым настилом[1][2][3].
Влияние на историю России
[править | править код]
Распутица не раз «выручала» Россию во время войн. В годы Монгольского нашествия на Русь войско татаро-монгол не дошло ста вёрст до Новгорода из-за приближения весенней распутицы.
Распутица была большим препятствием для войск Наполеона во время Отечественной войны 1812 года. Она сильно влияла на скорость передвижения его армии[4][5].
Во время Великой Отечественной войны распутица помогла задержать наступление немцев на Москву[6]. У немцев ломалась техника, сильно сократилась мобильность войск.
В Финляндии есть соответствующее явление, называемое «rospuutto». Большинство неасфальтированных дорог в Финляндии в период распутицы практически непригодны для использования. Финская распутица в основном происходит весной, когда тает снег и идут весенние дожди.
В западную историографию вошел термин rasputítsa — период проливных дождей, мешающих боевым действиям в России.
В искусстве
[править | править код]Живопись
[править | править код]-
Осенняя распутица
Архип Куинджи, 1870 -
Чумацкий тракт в Мариуполе
Архип Куинджи, 1875 -
Большая русская дорога осенью
Николай Добровольский, 1877 -
Распутица
Алексей Саврасов, 1894
Литература
[править | править код]Кинематограф
[править | править код]- В распутицу — фильм Андрея Разумовского
Примечания
[править | править код]- ↑ 21.5. Строительство деревянных, сплошных и колейных покрытий (лежневых и бревенчатых)
- ↑ ТТК. Устройство лежневой дороги с настилом из брёвен и покрытием из минерального дренирующего грунта - docs.cntd.ru. Дата обращения: 11 июля 2023. Архивировано 3 августа 2020 года.
- ↑ Строительство деревянных сплошных и колейных покрытий (лежневых, бревенчатых) - Строительство автомобильных дорог
- ↑ FAQ regarding what made Napoleon fail in invading Russia. Дата обращения: 8 марта 2012. Архивировано 7 марта 2009 года.
- ↑ M. Adolphe Thiers, translated by D. Forbes Campbell and H. W. Herbert. History of the Consulate and the Empire of France under Napoleon (англ.). — Philadelphia: J. B. Lippincott & Co[англ.], 1864. — Vol. IV. — P. 243. Архивировано 6 апреля 2020 года.. — «whilst it was almost impossible to drag the gun-carriages through the half-frozen mud». (regarding November 20, 1812)
- ↑ Richard Overy. Russia's War. — London: Penguin, 1997. — С. 113—114. — ISBN 1-57500-051-2.. — «Both sides now struggled in the autumn mud. On October 6 [1941] the first snow had fallen, unusually early. It soon melted, turning the whole landscape into its habitual trackless state — the rasputitsa, literally the ‘time without roads’. … It is commonplace to attribute the German failure to take Moscow to the sudden change in the weather. While it is certainly true that German progress slowed, it had already been slowing because of the fanatical resistance of Soviet forces and the problem of moving supplies over the long distances through occupied territory. The mud slowed the Soviet build-up also, and hampered the rapid deployment of men and machines.».
