Просмотр кода страницы Русская колея

{{Железная дорога}}
'''Ру́сская колея́'''<ref>{{Cite web |url=https://www.parovoz.com/spravka/gauges-ru.php |title=Источник |access-date=2019-11-13 |archive-date=2019-11-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191113145835/https://www.parovoz.com/spravka/gauges-ru.php |deadlink=no }}</ref> — [[ширина колеи|ширина железнодорожной колеи]], равная 1520 мм (в [[Россия|России]] допускается к эксплуатации на скоростных железных дорогах от 1516 до 1524 мм). Колея в 1520 мм является основной на территории [[Постсоветское пространство|стран бывшего СССР]].

== История ==
[[Файл:ЭП2К-127.jpg|thumb|250px|Россия. Омск. Электровоз [[ЭП2К]] на колее 1520 мм]]
[[Файл:GaugeWidening.jpg|thumb|250px|[[Сахалинская область]], перешивка [[Капская колея|японской колеи]] на русскую]]
Железные дороги, ширина колеи которых составляла 1524 мм (5 [[фут]]ов), впервые были построены в [[Великобритания|Великобритании]] и в [[Соединённые Штаты Америки|США]]. В [[Российская империя|Российской империи]] данная ширина колеи стала использоваться в ходе постройки [[Санкт-Петербурго-Московская железная дорога|Санкт-Петербурго-Московской железной дороги]]. На момент начала её сооружения ещё не существовало какого-то стандарта колеи, и железные дороги в Западной Европе, США и в России строились с различным расстоянием между рельсами. Так, первые железные дороги Российской империи общего пользования — [[Царскосельская железная дорога|Царскосельская]] и [[Варшаво-Венская железная дорога|Варшаво-Венская]] имели ширину колеи 1829 и 1435 мм соответственно. До начала строительства железной дороги от Петербурга до Москвы, помимо прочего, обсуждался и вопрос о ширине колеи будущей магистрали. На заседаниях [[Комитеты железных дорог|комитета железных дорог]], руководившего проектированием и строительством дороги, большинство его участников первоначально выступало за строительство новой магистрали с шириной колеи 6 футов (1829 мм) — такой же, как у Царскосельской железной дороги. Американский инженер [[Уистлер, Джордж Вашингтон|Д. Уистлер]], приглашённый в качестве консультанта для сооружения дороги, напротив, настаивал на ширине колеи в 5 футов (1524 мм). Железные дороги такой колеи были на тот момент широко распространены в США. Несмотря на то, что ширина колеи в 5 футов отличалась от колеи как Царскосельской, так и [[Варшаво-Венская железная дорога|Варшаво-Венской]] железных дорог, Уистлер смог убедить в целесообразности пятифутовой колеи некоторых членов комитета и [[Клейнмихель, Пётр Андреевич|Главноуправляющего путями сообщения]]. В итоге лишь начальник штаба [[Корпус горных инженеров|Корпуса горных инженеров]] [[Чевкин, Константин Владимирович|К. В. Чевкин]] продолжил выступать за колею в 6 футов, остальные поддержали вариант Уистлера, и {{СС|26|февраля|1843|14|февраля}} года [[Николай I|император Николай I]] утвердил постройку железной дороги с колеёй 5 футов (1524 мм), ставшей впоследствии стандартной по всей России<ref>{{книга|автор =Кислинский Н. А. |заглавие =Наша железнодорожная политика по документам архива Комитета министров |ответственный = |место =Санкт-Петербург |издательство =Издание канцелярии Комитета министров |год =1902 |том =1 |страницы=29, 30|страниц =340 |серия = |тираж =}}</ref>.

== Распространённость ==
{{multiple image
| зона             = 
| направление      = vertical
| заголовок        = 
| подпись          = Распространённые колеи по странам
| зона_подписи     = 
| изобр1           = Rail gauge world.svg
| ширина1          = 500
| изобр2           = Rail gauge world key (horizontal).png
| ширина2          = 500
}}
Русская колея с шириной 1520 мм — вторая по суммарной длине проложенных путей в мире. Охватывая значительную часть [[Евразия|Евразии]], сеть железных дорог 1520 мм образует единую непрерывную систему.

Полностью русскую колею используют в своих железных дорогах следующие страны:

* {{Флаг Азербайджана}} [[Азербайджан]]
* {{Флаг Армении}} [[Армения]]
* {{Флаг Белоруссии}} [[Белоруссия]]
* {{Флаг Грузии}} [[Грузия]]
* {{Флаг Казахстана}} [[Казахстан]]
* {{Флаг Киргизии}} [[Кыргызстан]]
* {{Флаг Латвии}} [[Латвия]]
* {{Флаг Литвы}} [[Литва]]
* {{Флаг Молдавии}} [[Молдавия]]
* {{Флаг Монголии}} [[Монголия]]
* {{Флаг России}} [[Россия]]
* {{Флаг Таджикистана}} [[Таджикистан]]
* {{Флаг Туркменистана}} [[Туркменистан]]
* {{Флаг Узбекистана}} [[Узбекистан]]
* {{Флаг Украины}} [[Украина]]
* {{Флаг Эстонии}} [[Эстония]]

Колея с шириной 1520 мм используется на железной дороге также и в [[Афганистан]]е (см. статью [[Железнодорожный транспорт в Афганистане]]), на линиях, идущих от [[Серхетабад]]а ([[Туркменистан]]) до [[Торагунди]] ([[Герат (провинция)|провинция Герат]]) и от [[Галаба]] ([[Узбекистан]]) до [[Хайратон]]а ([[Балх (провинция)|провинция Балх]]) и [[Мазари-Шариф]]а. Однако наряду с колеёй 1520 мм на территории Афганистана также проложена линия шириной [[Европейская колея|1435 мм (Европейская колея)]] из [[Иран]]а и две линии шириной [[Индийская колея|1676 мм (Индийская колея)]] из [[Пакистан]]а, так что на текущий момент нельзя сказать, что в этой стране существует какой-то единый национальный стандарт ширины железнодорожной колеи.

'''<big>Страны, которые используют колею 1524 мм в качестве основной железнодорожной колеи.</big>'''

* {{Флаг Финляндии}} [[Финляндия]]

Ширина колеи 1524 мм близка к российской (1520 мм), поэтому железнодорожное сообщение между этими двумя колеями осуществляется практически без проблем.

=== Отдельные линии в других странах с шириной 1520 мм или 1524 мм ===
Существует несколько отдельных линий шириной 1520 мм (Русская колея) или 1524 мм, проложенных в странах, где этот стандарт не является основным, а именно:
* {{Флаг Болгарии}} [[Болгария]]. Короткий участок на [[паром]]ном терминале в [[Варна|Варне]], с которого осуществляются рейсы на украинскую [[Одесса|Одессу]] и грузинский [[Поти]]. Оснащён оборудованием [[Перестановка вагонов|для смены тележек у вагонов]].
* {{Флаг Венгрии}} [[Венгрия]]. Участок длиной около 46 км от станции [[Захонь]] до границы с [[Украина|Украиной]]<ref>{{cite web|url=http://www.rzd-partner.ru/news/different/373973/|title=Венгрия проложит ширококолейную железную дорогу до Украины|publisher=РЖД-Партнер|date=2012-02-16|accessdate=2014-02-02|lang=ru|archive-date=2014-02-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20140221031527/http://www.rzd-partner.ru/news/different/373973/|deadlink=no}}</ref>.
* {{Флаг Германии}} [[Германия]]. Короткий участок на паромном терминале в порту [[Засниц]] ([[Мукран]]). После распада СССР паромное сообщение несколько раз прерывалось. В 2012—2014 годах действовала регулярная линия между Засницем и (через [[Балтийск]]) [[Усть-Луга (порт)|Усть-Лугой]]<ref>{{статья|автор=Пехтерев Ф. С.|заглавие=Взаимодействие транспортных систем с шириной колеи 1520 мм и 1435 мм|ссылка=http://www.mcfr.ru/journals/203/1156/59513/59535/|издание=Экономика железных дорог|год=2011|номер=9|archivedate=2013-02-23|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130223102828/http://www.mcfr.ru/journals/203/1156/59513/59535}}</ref>. Нерегулярные перевозки осуществлялись как раньше, так и позже этого периода; в частности именно таким путём были доставлены в Россию произведённые в Германии скоростные поезда «[[ЭВС1/ЭВС2|Сапсан]]».
[[Файл:ManzhouliTracks.jpg|250px|thumb|На китайской станции [[Маньчжурия (город)|Маньчжурия]]. Справа можно видеть российские вагоны, слева — китайские.]]
* {{Флаг Китая}} [[Китайские железные дороги|Китай]]. На железнодорожных пограничных переходах:
** Переход [[Забайкальск]] (РФ) — [[Маньчжурия (город)|Маньчжурия]] (КНР)<ref name=autogenerated20130204-1>С сопредельной станции на российскую также проложена колея [[Европейская колея|1435 мм]].</ref>.
** Переход [[Пограничный (Приморский край)|Гродеково]] (РФ) — [[Суйфыньхэ (посёлок)|Суйфыньхэ]] (КНР)<ref name=autogenerated20130204-1 />.
** Переход «[[Золотое звено]]» [[Камышовый (Приморский край)|Камышовая]] (РФ) — [[Хуньчунь]] (КНР)<ref name=autogenerated20130204-1 />.
** {{Флаг Гонконга}} [[Фуникулёр]] на [[Виктория-Пик (Гонконг)|пик Виктория]] в [[Гонконг]]е.
* {{Флаг КНДР}} [[Корейская Народно-Демократическая Республика|КНДР]]. Пограничный переход [[Хасан (станция)|Хасан]] (РФ) — [[Туманган (станция)|Туманган]] (КНДР)<ref name=autogenerated20130204-1 />. В 2011 году был восстановлен 54 км участок железной дороги Туманган — [[Наджин (станция)|Наджин]] (КНДР).
* {{Флаг Польши}} [[Польша]]. [[Польская ширококолейная металлургическая линия]] длиной 395 км.
** Переход [[Мамоново]] (РФ) — [[Бранево]] (Польша).
** [[Мостиска]] (Украина) — [[Пшемысль]] (Польша).
* {{Флаг Румынии}} [[Румыния]].
** Однопутная линия, соединяющая [[Молдавия|Молдавию]] и металлургический комбинат в [[Галац]]е.
** Линия [[Яссы]] — [[Унгены]], соединяющая [[Молдавия|Молдавию]] и [[Яссы]] (станция Сокола). Осуществляются пассажирские перевозки (Поезд [[Кишинёв]] — [[Яссы]] едет без смены тележек).
* {{Флаг Словакии}} [[Словакия]]. [[Ширококолейная линия Ужгород — Кошице]] и линия [[Чьерна-над-Тисоу]] — [[Мукачево]] (Украина).
* {{Флаг США}} [[Соединённые Штаты Америки|США]]. Фуникулёры Дюкейн и Мононгалела в [[Питтсбург]]е, [[Пенсильвания]]
* {{Флаг Швеции}} [[Швеция]]. Короткий участок (колея 1524 мм) используется на сортировочной станции Хапаранда. Используется для перегрузки между финскими и шведскими поездами.
* {{Флаг Сирии}} [[Сирия]]{{Нет АИ|24|7|2023}}. Короткий участок Алеппо-Джибрин (Депо Алеппо), построенный для пригородного сообщения{{Нет АИ|24|7|2023}}.
* {{Флаг Франции}} [[Французская Гвиана]]. Короткий участок от монтажно-испытательного корпуса до стартового комплекса «Союз» на [[Куру (космодром)|космодроме Куру]].

Существуют{{Нет АИ|24|7|2023}} также относительно короткие транзитные участки, идущие по территории Ирана{{Нет АИ|24|7|2023}}, Польши{{Нет АИ|24|7|2023}}, Румынии{{Нет АИ|24|7|2023}}.

=== Планировавшееся развитие ===
* Австрия, Словакия. В период с 2007 по 2010 год велась и широко анонсировалась проработка проекта продления [[Ширококолейная линия Ужгород — Кошице|линии Ужгород — Кошице]] до [[Братислава|Братиславы]] и [[Вена|Вены]] ([[Австрия]]). Строительство трассы предполагалось начать в 2023 году и закончить к 2033 году<ref>{{cite web|author=Шадрина Т.|title=В Вену по широкой колее|url=https://rg.ru/2018/02/21/rossijskaia-zheleznodorozhnaia-magistral-1520-protianetsia-do-avstrii.html|publisher=«[[Российская газета]]»|date=2018-02-21|access-date=2019-02-07|archive-date=2019-02-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20190209124029/https://rg.ru/2018/02/21/rossijskaia-zheleznodorozhnaia-magistral-1520-protianetsia-do-avstrii.html|deadlink=no}}</ref>.

=== Ранее существовавшие ===
Первая железнодорожная линия Ирана, [[Джульфа (Иран)|Джульфа]] — [[Тегеран]], также была построена с шириной 1520 мм, но позже перешита на 1435 мм по политическим причинам.

Перешивке на 1435 мм подверглись также:
* линии железных дорог, построенные Российской империей на территории Китая, в частности, [[Китайско-Восточная железная дорога|КВЖД]] (перешивалась дважды, сначала японцами в 1930-е годы, потом китайцами в 1950-е);
* железные дороги с колеёй 1524 мм на территории Западной Белоруссии, [[Виленский край|Виленского края]] и [[Волынь|Волыни]], вошедших в начале 1920-х годов в состав Польши (потом были перешиты снова на 1524 мм);
* железные дороги с колеёй 1524 мм на территории Литвы и Латвии (в Латвии процесс перехода на европейскую колею не был завершён к 1940 году);
* [[Панамская железная дорога]] (до 2000 года);
* железные дороги с колеёй 1524 мм, проложенные в XIX веке в США, главным образом в южных штатах.

В начале XX века на железнодорожной линии [[Берлин]] — [[Варшава]] смена колеи осуществлялась в приграничном городе [[Александрув-Куявски|Александрово]], на границе [[Западная Пруссия|Западной Пруссии]] ([[Германская империя]]) и [[Царство Польское|Царства Польского]] ([[Российская империя]]).

== Изменение ширины колеи ==
Начиная с мая 1970 года железные дороги СССР начали изменение ширины колеи с 1524 мм на 1520 мм. Но [[Правила технической эксплуатации железных дорог|Правила технической эксплуатации]] допускают эксплуатацию существующей колеи 1524 мм до её капитального ремонта или реконструкции. Разница в 4 мм не требует переоборудования подвижного состава, но на переходном этапе вызвала серьёзные проблемы с резко увеличившимся износом [[Колёсная пара|колёсных пар]] подвижного состава<ref>{{cite web |url=https://transportrussia.ru/item/583-smena-kolei.html |title=Смена колеи |website=Транспорт России |date=2010-10-08 |access-date=2022-08-02 |lang=ru |archive-date=2022-08-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220802211857/https://transportrussia.ru/item/583-smena-kolei.html |deadlink=no }}</ref>.

В [[Финляндия|Финляндии]] [[VR Group|Финскими Государственными железными дорогами]] ширина колеи не изменена — 1524 мм.

После распада СССР и получения независимости [[Железнодорожный транспорт Эстонии|Эстония вернулась]] к старой ширине колеи в 1524 мм для гармонизации параметров и документации с Финляндскими железными дорогами. Старое полотно не перешивалось, так как этого и не требуется, однако при покупке нового подвижного состава требования могут выставляться именно под 1524 мм.

Интересен факт, что метрополитены РФ и СНГ используют именно новый стандарт 1520 мм{{Нет АИ|24|7|2023}}, а трамваи, для которых стандарт не менялся, используют старый стандарт 1524 мм{{Нет АИ|24|7|2023}}. Однако на совместимости это не сказывается, и трамваи могут использовать пути с колеёй 1520 мм — например, при использовании железнодорожной рельсо-шпальной решётки на выделенных участках.

== Допуски ==
{{нет источников в разделе|дата=2019-12-24}}
{{нет АИ 2|Финские железные дороги предусматривают допуски −1/+3 мм|24|12|2019}}, которые ужесточаются для бывшего скоростного сообщения: поезд [[Allegro (электропоезд)|Sm6 «Аллегро»]], к примеру, имел колею ровно 1522 мм, поскольку финская колея имеет ширину в 1524 мм.

Ширина колеи советских (российских) железных дорог: 1520 −4/+8 мм.

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
* {{АрхИ|заглавие=Об открытии работ по устройству С-Петербурго-Московской ж. д.|название архива=РГИА|фонд=446|опись=12|дело=334|ref=РГИА. Ф. 446. Оп. 12, д. 334}}

== Ссылки ==
* {{cite web|url=https://parovoz.com/spravka/gauges-ru.php|title=Колея железных дорог|archiveurl=https://archive.today/20201228171237/https://parovoz.com/spravka/gauges-ru.php|archivedate=2020-12-28}}
* [http://semafor.narod.ru/1_2000/gauge.html О разных колеях мира]
* {{cite web|url=http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=76050&LNG=RU#picture|title=Совмещенная колея|archiveurl=https://archive.today/20201228171649/https://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=76050&LNG=RU%23picture|archivedate=2020-12-28}}

{{Нет источников|дата=2012-08-29}}
{{Ширина колеи}}

[[Категория:Ширина колеи]]
[[Категория:Железнодорожный транспорт России|*]]
[[Категория:Колея 1520 мм]]