Просмотр кода страницы Северо-Западный тоннель

{{coord|55|46|37.75|N|37|23|54.88|E|display=title}}
{{Тоннель
|Название тоннеля     = Северо-Западный тоннель (Серебряноборские тоннели)
|Изображение          = Северо-западный туннель.JPG
|Ширина изображения   = 
|Подпись              = Въезд в тоннель со стороны области
|Официальное название = Северо-Западный тоннель<ref>[http://www.moscow-portal.info/law1/mix_dv/d_eqdyr.htm Постановление Правительства Москвы от 26.07.2005 № 551-ПП «О присвоении наименований строящимся автомагистрали, мосту и тоннелю на участке от Звенигородского шоссе до пересечения Новорижского шоссе с МКАД»]{{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140203094352/http://www.moscow-portal.info/law1/mix_dv/d_eqdyr.htm |date= 2014-02-03}}</ref>
|Область применения   = автомобильный, метро
|Пролегает под        = [[Москва]], [[Серебряный Бор]]
|Место                = [[Москва]]
|Тип                  = Глубокого залегания
|Конструкция          = двухъярусные тоннели, два основных + один сервисный
|Общая длина          = 3126 м, включая рамповую часть длиной 360 м 
|Диаметр тоннеля      = основные — 13,75 м, сервисный — 6 м
|Дата открытия        = [[27 декабря]] [[2007 год]]а (для поездов метро — 7 января 2008 года)
|Дата закрытия        =  
}}
'''Се́веро-За́падный тонне́ль (Серебрянобо́рские тонне́ли)''' — [[тоннель]] глубокого (до 27 м)<ref>[http://www.rustunnel.ru/news/3046.html Срок сдачи тоннеля под Серебряным Бором под угрозой. RusTunnel.ru] {{webarchive |url= https://web.archive.org/web/20120402202217/http://rustunnel.ru/news/3046.html |date=2012-04-02 }}</ref> заложения на северо-западе [[Москва|Москвы]], состоящий из трёх «ниток». Расположен под природоохранной зоной [[Серебряноборское лесничество|Серебряноборского лесничества]], начинается в районе пересечения [[Крылатская улица|Крылатской]] и [[Осенняя улица (Москва)|Осенней]] улиц и заканчивается в [[Троице-Лыково|Троице-Лыкове]]. Тоннель является частью [[Краснопресненский проспект|Краснопресненского проспекта]]. Тоннель открыт [[27 декабря]] [[2007 год]]а.

== Конструкция ==
[[Файл:North-Western Tunnel.jpg|thumb|left|240px|Схема тоннелей]]{{Арбатско-Покровская линия|full=true|collapse=expanded}}
Особенностью данных тоннелей является их конструкция — тоннели двухъярусные. Нижний [[ярус]] предназначен для движения поездов [[Арбатско-Покровская линия|Арбатско-Покровской линии]] [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]], верхний — для автотранспорта. В верхнем своде тоннеля размещаются металлические короба [[вентиляция|вентиляции]] и [[дымоудаление|дымоудаления]]. Для коммуникаций и эвакуации людей между основными тоннелями сооружён малый сервисный тоннель диаметром 6,2 м, соединённый межтоннельными эвакуационными [[сбойка]]ми. Тоннель оборудован современными автоматическими системами [[диспетчеризация|диспетчеризации]], [[видеонаблюдение|видеонаблюдения]], [[газоанализ]]а, [[пожаротушение|пожаротушения]], [[газоочистка|газоочистки]], радарного контроля скорости движения.

Автотранспортный уровень тоннелей имеет три полосы для движения автотранспорта и две служебные пешеходные банкетки: крайние левые полосы шириной 3,25 метра и габаритом 4,2 метра, для движения легковых автомобилей, средняя и крайняя правая полоса шириной 3,5 метра и габаритом 4,5 метра, для движения остальных транспортных средств. Высотный [[габарит]] тоннеля — 3,9 м обеспечивается на въездах в тоннель двумя типами габаритных ворот — «мягкими» и «останавливающими». Попадание в тоннель негабаритного транспорта приводит к серьёзным разрушениям инженерных систем, размещённых в своде тоннелей<ref>[http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=48800 В тоннеле под Серебряным Бором застрял «Камаз»]{{Недоступная ссылка}}</ref>. Невнимательные к дорожным знакам водители нередко попадают под габаритные ворота<ref>{{Cite web |url=http://roads.ru/forum/index.php?showtopic=20479&st=60 |title=Происшествие при движении в тоннель от МКАД |access-date=2010-03-15 |archive-date=2011-12-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111228145531/http://roads.ru/forum/index.php?showtopic=20479&st=60 |deadlink=no }}</ref>.

Длина основных тоннелей — 3126 метров, включая рамповую часть длиной 360 м. Диаметр тоннелей 13,75 метров. Максимальная глубина залегания 44 метра.

== История ==
[[Файл:Северо-Западный тоннель 2005-10-30 03.jpg|мини|Строительство открытым способом южного въезда (2005)]]
Первый и второй тоннели строились проходческим щитом Правительства Москвы<ref>{{Cite web |url=http://www.prime-realty.ru/cmi/c5/5.146..htm |title=«Дороги будем строить, несмотря ни на что» |accessdate=2010-03-15 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130910222616/http://www.prime-realty.ru/cmi/c5/5.146..htm |archivedate=2013-09-10 |deadlink=yes }}</ref> производства фирмы [[Herrenknecht]] весом 150 тонн и диаметром 14,2 метра. Общая протяжённость работ проходческим щитом при прокладке каждого тоннеля 3010 метров. Генеральный подрядчик строительства — [http://www.metrostroy.com/ Мосметрострой], заказчик [[ООО «Организатор»]], проектировщик ОАО «[[Метрогипротранс]]», головные подрядчики ООО «ИнжТеплоСтрой», «Тоннель-2001», СМУ-1 Метростроя, СМУ-3 Метростроя. Цена объекта, включающего также [[Живописный мост]], дороги, подземные пешеходные переходы, здания и коммуникации, — более 36 млрд рублей.

* [[18 марта]] [[2005 год]]а — завершена проходка первого (левого) тоннеля.
* [[30 октября]] [[2005 год]]а — завершена проходка сервисного (малого) тоннеля.
* [[12 октября]] [[2006 год]]а — завершена проходка второго (правого) тоннеля.
* [[27 декабря]] [[2007 год]]а — тоннель открыт для автомобилей.
* [[7 января]] {{год|2008||метро}} года — тоннель открыт для метропоездов.

== Притоннельное сооружение «Д» ==
'''«Притоннельное сооружение „Д“»''' (неофициальное название — «станция Тоннельная») — аварийный выход на Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена, расположенный у т. н. «точки D» перегона «Крылатское» — «Строгино» (ПК 183+00), то есть у южного портала Северо-Западных тоннелей. Необходимость в этом выходе обусловлена нормами безопасности, так как длина перегона «Крылатское» — «Строгино» составляет более 6 км (ещё одним эвакуационным выходом на том же перегоне служит техническая платформа «[[Троице-Лыково (техническая платформа)|Троице-Лыково]]»). «Д» представляет собой узкую искривлённую платформу длиной около 40 м вдоль каждого из путей с лестницей на поверхность. Перестроить «Д» в полноценную пассажирскую станцию (в отличие от «Троице-Лыкова») невозможно, это не позволяют профиль и кривизна пути на данном участке.

[[Файл:Nw-tunnel-krylatskoe.jpg|мини|left]]

== См. также ==
* [[Краснопресненский проспект]]

== Примечания ==
{{Примечания}}

== Ссылки ==
* [https://web.archive.org/web/20140201194400/http://www.ard-center.ru/cms/news/156-metro/3.jpg Подробная схема тоннеля]
* [https://archive.today/20090426072347/russos.livejournal.com/tag/Серебряноборский+тоннель Фотографии Russos’а]
* [http://mosday.ru/address.php?s=severo-zapadnYI_tonnelw Фото автомобильного движения внутри Северо-Западного тоннеля]
* [http://forum.nashtransport.ru/index.php?autocom=gallery&req=user&user=140&op=view_album&album=50 Фотографии объекта «Д»]
{{placemark|http://googis.info/load/0-0-0-588-20|Северо-Западный тоннель (Москва)}} (файл меток [[KMZ]] для [[Google Earth]])

{{Тоннели Москвы}}

[[Категория:Тоннели Москвы]]
[[Категория:Здания и сооружения, построенные в 2007 году в Москве]]
[[Категория:Тоннели, построенные в 2007 году]]
[[Категория:Инфраструктура Московского метрополитена]]