Крюковский мост: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Wagon (обсуждение | вклад) м категоризация, викификация |
Wagon (обсуждение | вклад) м категоризация |
||
| Строка 49: | Строка 49: | ||
== Мост-близнец == |
== Мост-близнец == |
||
Амурский мост в [[Днепр (город)|Днепре]] |
[[Амурский мост]] в [[Днепр (город)|Днепре]] имеет аналогичную конструкцию. |
||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
{{примечания}} |
{{примечания}} |
||
[[Категория: |
[[Категория:Железнодорожно-автомобильные мосты Украины]] |
||
[[Категория:Мосты Полтавской области]] |
[[Категория:Мосты Полтавской области]] |
||
[[Категория:Инженерные сооружения Кременчуга]] |
[[Категория:Инженерные сооружения Кременчуга]] |
||
Версия от 14:43, 4 сентября 2019
| Крюковский мост | |
|---|---|
 | |
| 49°03′11″ с. ш. 33°25′25″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный мост, железнодорожный мост и пешеходный мост |
| Пересекает | Днепр |
| Место расположения | Кременчуг |
| Конструкция | |
| Материал | металл и гранит |
| Основной пролёт | подъёмный |
| Над пересекаемой преградой | 920 м |
| Общая длина | 1,7 км |
| Высота конструкции | 27 м |
| Подмостовой габарит | 8 м |
| Полос движения | 2 |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор | Струве, Аманд Егорович |
| Начало строительства | 1870 |
| Открытие | 25 марта 1872 |
| Закрытие на реконструкцию | 1947—1949, 1988, 2007 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Крюковский мост — совмещенный двухъярусный автомобильно-железнодородный мост через реку Днепр в Кременчуге, соединяющий правобережную часть города, Крюков, с левобережной. Через мост проходят две трассы государственного назначения: «Борисполь — Днепр — Запорожье» и «Полтава — Александрия»[1]. За сутки по мосту проезжает до 3000 грузовых автомобилей[2].
История
В 1870 году Южная железная дорога подошла к городу с двух сторон: Харьков-Кременчуг и Елизаветград-Крюков. В связи с этим, по проекту инженер-полковника А. Струве в Кременчуге был построен первый мост. Открытие моста состоялось 25 марта 1872 года[3].
В годы Великой Отечественной войны (21 июля 1941) мост был разрушен немецкими войсками[4].
12 января 1944, всего за 32 дня, мост был временно восстановлен[4].
В 1945 году «Трансмостпроект» начал работу над созданием проекта восстановления моста. По новому проекту мост восстанавливался на дореволюционных быках, но становился двухъярусным. По сравнению со старым мостом увеличивалась его длина за счет увеличения спусков.
Работы по восстановлению моста велись с 1947 по 1949 годы.
Сначала расчистили русло Днепра, разобрали металлические сооружения старого моста, который был частично разрушен в годы войны — 8 пролетов остались целыми и только 3 подорваны. Однако руководство решило построить новый, двухъярусный, переезд. Старый мост разрезали на металлолом, а подводные сооружения оставили те же, хотя они и построены ещё в 1872 г., но до сих пор эксперты признали их очень прочными и способными выдержать большую нагрузку.
Мост был сдан в эксплуатацию 21 декабря 1949 года, в честь дня рождения Сталина[4].
В 1988 году был проведён капитальный ремонт моста.
Мост-близнец
Амурский мост в Днепре имеет аналогичную конструкцию.
Примечания
- ↑ Крюківський міст
- ↑ "По Крюковскому мосту за сутки проезжает более трех тысяч фур". Кременчуцький Телеграф. 17.11.2011. Дата обращения: 18 апреля 2019.
{{cite news}}: Проверьте значение даты:|date=(справка) - ↑ Кременчугский (Крюковский) мост (11 февраля 2010). Архивировано из оригинала 29 июня 2011 года.
- ↑ 1 2 3 Крюковский мост и переправы в годы Второй мировой войны (20 марта 2014). Дата обращения: 18 апреля 2019.