Граунд-эффект: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
| [непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки |
категория, орфография, стилевые правки, интервики |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''Граунд-эффект''' ({{lang-en|Ground effect}}, приземный эффект) - создание аэродинамического разрежения под корпусом автомобиля за счет определенной формы днища автомобиля с применением эластичной "юбки". Разрежение увеличивает силу, прижимающую автомобиль к поверхности дороги. |
|||
Данное решение |
Данное решение позволило сократить общую площадь прижимающих аэродинамических элементов, тем самым уменьшая аэродинамическое сопротивление автомобиля. |
||
Первооткрывателем |
Первооткрывателем граунд-эффекта является [[Колин Чепмен]], автоконструктор, основатель автомобильной компании [[Lotus Cars|Lotus]]. |
||
[[en:Ground effect in cars]] |
|||
[[Категория:Теория автомобиля]] |
|||
Версия от 07:13, 31 июля 2008
Граунд-эффект (англ. Ground effect, приземный эффект) - создание аэродинамического разрежения под корпусом автомобиля за счет определенной формы днища автомобиля с применением эластичной "юбки". Разрежение увеличивает силу, прижимающую автомобиль к поверхности дороги. Данное решение позволило сократить общую площадь прижимающих аэродинамических элементов, тем самым уменьшая аэродинамическое сопротивление автомобиля. Первооткрывателем граунд-эффекта является Колин Чепмен, автоконструктор, основатель автомобильной компании Lotus.