РД-36: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки |
Нет описания правки |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
Одновальный турбореактивный двигатель РД-36-51 разработан в ОКБ-36 П.А.Колесова. Двигатель производился на Рыбинском авиамоторном заводе. Версия двигателя РД-36-51А была разработана для пассажирского сверхзвукового самолета Ту-144Д. Упрощенная модификация с неподвижным соплом для высотного самолета Мясищев М-17 Геофизика получила обозначением РД-36-51В. Двигатель развивает тягу в 68.6 кН (7000 кгс). |
Одновальный турбореактивный двигатель РД-36-51 разработан в ОКБ-36 П.А.Колесова. Двигатель производился на Рыбинском авиамоторном заводе. Версия двигателя РД-36-51А была разработана для пассажирского сверхзвукового самолета Ту-144Д.РД-36-51А - первый в мире газотурбинный двигатель, предназначенный для осуществления длительного сверхзвукового полета без использования форсажной камеры. Упрощенная модификация с неподвижным соплом для высотного самолета Мясищев М-17 Геофизика получила обозначением РД-36-51В. Двигатель развивает тягу в 68.6 кН (7000 кгс). |
||
РД-36-51А - первый в мире газотурбинный двигатель, предназначенный для осуществления длительного сверхзвукового полета без использования форсажной камеры. |
|||
Версия от 14:28, 5 мая 2011
Одновальный турбореактивный двигатель РД-36-51 разработан в ОКБ-36 П.А.Колесова. Двигатель производился на Рыбинском авиамоторном заводе. Версия двигателя РД-36-51А была разработана для пассажирского сверхзвукового самолета Ту-144Д.РД-36-51А - первый в мире газотурбинный двигатель, предназначенный для осуществления длительного сверхзвукового полета без использования форсажной камеры. Упрощенная модификация с неподвижным соплом для высотного самолета Мясищев М-17 Геофизика получила обозначением РД-36-51В. Двигатель развивает тягу в 68.6 кН (7000 кгс).