Граунд-эффект: различия между версиями
[непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Kvush (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Нет описания правки |
||
Строка 4: | Строка 4: | ||
В автомобильных соревнованиях первым применил граунд- |
В автомобильных соревнованиях первым применил граунд-эффект [[Колин Чепмен]], автоконструктор, основатель автомобильной компании [[Lotus Cars|Lotus]]. |
||
[[Категория:Теория автомобиля]] |
[[Категория:Теория автомобиля]] |
Версия от 14:25, 30 января 2012
Граунд-эффект (англ. Ground effect — эффект близости поверхности) — влияние близости подстилающей поверхности на аэродинамические характеристики движущегося над ней тела.
В английском языке этим словом обозначается всякий эффект влияния близости подстилающей поверхности, тогда как в русском языке есть термин «экранный эффект», обозначающие воздействие подстилающей поверхности на характеристики летательных аппаратов. А термином «граунд-эффект» обозначается создание аэродинамического разрежения под корпусом автомобиля за счет определенной формы днища автомобиля с применением эластичной «юбки». Разрежение увеличивает силу, прижимающую автомобиль к поверхности дороги. Данное решение позволило сократить общую площадь прижимающих аэродинамических элементов, тем самым уменьшая аэродинамическое сопротивление автомобиля.
В автомобильных соревнованиях первым применил граунд-эффект Колин Чепмен, автоконструктор, основатель автомобильной компании Lotus.