Messerschmitt Me.109TL: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
[непроверенная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Addbot (обсуждение | вклад)
м Перемещение 1 интервики на Викиданные, d:q4044071
Строка 51: Строка 51:
[[Категория:Самолёты Германии]]
[[Категория:Самолёты Германии]]
[[Категория:Истребители Второй мировой войны]]
[[Категория:Истребители Второй мировой войны]]

[[en:Messerschmitt Me 109TL]]

Версия от 20:13, 17 марта 2013

Me.109TL
Тип истребитель
Разработчик Вильгельм Мессершмитт
Производитель Messerschmitt AG
Главный конструктор Вильгельм Мессершмитт
Эксплуатанты Знак люфтваффе Luftwaffe
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Me 109TL (Messerschmitt 109 Turbo-Lader Strahltriebwerk) - проект реактивного истребителя, предложенный для "подстраховки" проекта самолета Me.262. Дело в том, что Люфтваффе не были уверены, будет ли Me.262 работать. Поэтому был необходим запасной проект, который было бы возможно построить относительно быстро в случае некоторой непредвиденной проблемы.

Разработка

Me 109TL был предложен 22 января 1943 года Рейхминистерству авиации в качестве альтернативы самолету Me 262, которых к тому моменту было построено только три опытных образца.

Для сокращения затрат времени на проектирование и постройку самолета было принято решение использовать компоненты уже существующих самолетов. Предполагалось использовать фюзеляж от высотного истребителя Bf 109H/BV 155B с измененными носовой и хвостовой частями, крыло от проекта Me 409 и шасси от Me 309. Кабина пилота такая же, как в Bf 109E и Bf 109G. Силовая установка - турбореактивные двигатели Junkers Jumo 004B-1 или BMW 003A.

В качестве вооружения на Me 109 TL предполагалось использовать две 20-мм пушки MG 151/20 и две 30-мм пушки MK 108. Все они располагались в носовой части фюзеляжа. Позднее предлагалось установить еще две 30-мм пушки MK 108 в крыльях.

Me 109 TL был более перспективным проектом чем Me 262. По расчетам Me 109 TL должен был превосходить своего конкурента по показателям скорости и маневренности за счет более узкого фюзеляжа. Интенсивные работы над проектом Me 109 TL продолжались до марта 1943 года, когда стало очевидно, что самолет требует многочисленных изменений в конструкции. Все работы над проектом были остановлены, чтобы сосредоточить все силы на Me 262.

Самолет не был воплощен в металле.

Технические характеристики

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 чел.
  • Длина: 9,5 м.
  • Размах крыла: 12,55 м.
  • Силовая установка: 2 × Junkers Jumo 004B или BMW 003A
  • Максимальная скорость: 980 км/ч

Вооружение

  • 2 × 20 mm MG 151/20 в носу
  • 2 × 30 mm MK 103 в носу
  • 2 × 30 mm MK 108 в основании крыла