Экономика доступа: различия между версиями
Axlesaery (обсуждение | вклад) ← Новая страница: «'''Экономика доступа''' ({{lang-en|Access economy}}) — бизнес-модель, в которой товары и услуг...» |
(нет различий)
|
Версия от 14:39, 21 февраля 2019
Экономика доступа (англ. Access economy) — бизнес-модель, в которой товары и услуги предоставляются на основе доступа, а не права собственности. Термин возник как уточнение понятия шеринг-экономика[прим. 1], поскольку бизнес таких компаний как Airbnb , Zipcar, Uber и др. не предусматривают никакого совместного использования активов[1] [2] [3] [4]
В 2015 году объем экономики доступа оценивался в 26 млрд долл. США[5].
Экономическая модель
Типичными примерами экономики доступа являются Uber и Airbnb. Эти компании предоставляют технологию, которая связывает поставщиков, желающих сдавать свои активы в аренду, с потребителями, заинтересованными во временном использовании этих активов [6].
Возникновение и развитие экономики доступа связывают с тем, что доступ к определенным товарам и услугам может быть более привлекательным, чем владение[7].
Модель занятости
Экономика жоступа вводит в практику новую структуру занятости. В то время как в традиционных отраслях работники пользуются преимуществами профсоюзов, оплаты медицинских услуг и права на минимальную оплату труда, работники, занятые в экономике доступа воспринимаются как фрилансеры. Эти люди не получают пенсионных пособий или других прав и льгот работников по найму.
Исследование, проведенное в 2016 году институтом McKinsey, показало , что в США и Великобритании в общей сложности около 162 миллиона человек было так или иначе занято временной работой[8]. Тем не менее, недавние правовые постановления показали, что наметилась тенденция классифицировать штатных фрилансеров, работающих на одного основного работодателя, как работников по найму и предоставлять им постоянные права этой категории работников. Типичным примером в этой области является решение суда против Uber, принятое в октябре 2016 года, которое поддержало требование двух водителей Uber в том, чтобы их классифицировали как работников по найму и предоятавили соответствующие права и льготы[9].
Терминология
Экономика доступа имеет ряд альтернативных названий и связанных понятий[1] [10] [11]:
- шеринг-экономика
- Экономика по требованию (On-demand economy)
- Экономика замкнутого цикла
- Долевая экономика (Collaborative economy)
- Уберизация
- Экономика временной занятости (Gig economy)
- Экономика Peer-to-Peer (P2P)
- Репутационная экономика (Reputation economy)
- Экономика доверия (Trust economy)
Воздействие на экономику в целом
Влияние экономики доступа с точки зрения объема услуг, заработной платы и занятости постоянно растет[12] Различные оценки показывают, что 30-40% рабочей силы в США являются работающими неполный рабочий день, временными или внештатными сотрудниками. Однако точные данные о тех, кто выполняет краткосрочные задачи или проекты, найденные с помощью технологических платформ по состоянию на 2015 год отсутствуют[13].
Экономисты Лоуренс Ф. Кац и Алан Б. Крюгер писали в марте 2016 года, что существует тенденция к увеличению числа работников на альтернативных (неполный или контрактный) рабочих условиях, а не на полный рабочий день; доля работников в таких организациях выросла с 10,1% в 2005 году до 15,8% в конце 2015 года[14] Кац и Крюгер определили альтернативные условия работы как «работников агентств временной помощи, работников по вызову, работников подрядных компаний и независимых подрядчиков или фрилансеров»[15]. По их оценкам, примерно 0,5% всех работников находят клиентов через онлайн-посредника; это соответствовало двум другим исследованиям, которые оценили это количество в 0,4% и 0,6%, соответственно[15].
На уровне отдельных транзакций устранение бизнес-посредника с более высокими накладными расходами (например, компании такси) с более дешевой технологической платформой помогает снизить стоимость транзакции для клиента, а также предоставляет возможность дополнительным поставщикам конкурировать путем снижения затрат[13][16]. Классическая экономика утверждает, что инновации, которые снижают стоимость товаров и услуг, представляют в целом чистую экономическую выгоду. Однако, как и многие новые технологии и бизнес-инновации, эта тенденция подрывает существующие бизнес-модели и создает проблемы для правительств и регулирующих органов.
Например, должны ли компании, предоставляющие технологическую платформу, нести ответственность за действия поставщиков в своей сети? Должны ли люди в их сети рассматриваться как работники, получающие такие льготы, как здравоохранение и пенсионные планы? Если потребители, как правило, являются лицами с более высокими доходами, а поставщики - лицами с более низкими доходами, будет ли более низкая стоимость услуг (и, следовательно, более низкая компенсация поставщиков) ухудшать неравенство доходов? Это один из многих вопросов, возникающих в экономике доступа [13] [17]
Плюсы
- Гибкость и удобство: Экономия доступа позволяет работникам устанавливать свое рабочее время. Водитель Uber объясняет: «гибкость выходит далеко за рамки того времени, которое вы выбираете для работы в любую конкретную неделю. Поскольку вам не нужно брать на себя никаких обязательств, вы можете легко взять отпуск и для важных моментов своей жизни, таких как отпуск, свадьба, рождение ребенка и т. Д. " [18] Рабочие могут принимать или отклонять дополнительную работу в зависимости от своих потребностей, используя товары, которыми они уже обладают, чтобы зарабатывать деньги.
- Низкие барьеры для входа. В зависимости от своих графиков и ресурсов, работники могут предоставлять услуги более чем в одной области различным компаниям. Это позволяет работникам перемещать и продолжать получать доход. Кроме того, благодаря работе в компаниях с экономикой доступа значительно снижаются операционные издержки, связанные с профессиональными лицензиями. Например, в Нью-Йорке водители такси должны иметь специальные водительские права и проходить обучение и проверку данных[19].
- Максимальная выгода для продавцов и покупателей: позволяет пользователям повышать уровень жизни, устраняя эмоциональное, физическое и социальное бремя собственности. Без необходимости поддерживать большие запасы снижаются потери собственного веса, цены сохраняются на низком уровне, но при этом остаются конкурентоспособными на рынках. [3]
- Экологическая выгода: Экономика доступа позволяет повторно использовать и повторно использовать уже существующие товары. В соответствии с этой бизнес-моделью частные владельцы делятся активами, которыми они уже владеют, когда они не используются. [20]
- Разрушение монополий: в Зимбабве Airbnb , наряду с другими предприятиями этого типа, привел к росту потребительских выгод, связанных с хорошими ценами и качеством. Эта модель также предоставляет больше возможностей для тех, кто работает не по найму.
Минусы
- Недостаток вознаграждений работникам: поскольку компании, обеспечивающие доступ, полагаются на независимых подрядчиков, им не предоставляются такие же меры защиты, как и у наемных работников, занятых полный рабочий день, с точки зрения оплаты труда, пенсионных планов, отпусков по болезни и безработицы. [21]
- Расхождения в качестве: поскольку компании с экономикой доступа полагаются на независимых работников, качество обслуживания может различаться у разных работников одной компании. Несмотря на усилия генерального директора Airbnb Брайана Чески по созданию золотого стандарта в отношении безопасности и пожарной опасности, Стивен Хилл из Фонда « Новая Америка» привел свой опыт регистрации, чтобы стать хозяином на Airbnb так же просто, как загрузить несколько фотографий на сайт »и в течение 15 минут. мое место было «живым» как прокат Airbnb. Без проверки биографии, без проверки моего удостоверения личности, без подтверждения моих личных данных, без вопросов. Даже не контакт с реальным человеком из их команды доверия и безопасности. Ничего. " [22]. Тем не менее, из-за модели обслуживания репутации, клиентам предоставляется рецензируемый рейтинг подрядчика, и им предоставляется выбор, продолжать ли транзакцию. В традиционной модели нет информации, выбора или обратной связи - и, следовательно, также могут возникать расхождения в качестве.
- Ответственность: Хотя некоторые компании предлагают гарантии ответственности, такие как «Гарантия хозяина» Airbnb, которая обещает выплатить до 1 миллиона убытков, доказать вину крайне сложно. [23]
- Владение и использование: эта экономическая модель размывает разницу между владением и использованием, не устанавливая правила надзора за ними. Это позволяет злоупотреблять или пренебрегать отсутствующими политиками, которые отсутствуют, учитывая особый характер системы. [24]
- Замена небольших местных компаний крупными международными технологическими компаниями. Например, компании такси, как правило, находятся в собственности и управлении, а Uber - в Калифорнии. [25] Таким образом, прибыль компаний такси, как правило, остается локальной, в то время как прибыль от доступа к экономике, большая часть денег идет местному водителю, часть прибыли уходит из местного сообщества.
Влияние по отраслям
Такси
Исследования показали, что такси Uber составляет заметную конкуренцию традиционным такси в Нью-Йорке, в особенности на Манхэттен е[26]
Этот раздел статьи ещё не написан. |
Примечания
- Примечания
- Сноски
- ↑ The Access Economy Or The Sharing Economy?
- ↑ 1 2 The Sharing Economy Isn't About Sharing at All . Harvard Business Review (28 января 2015). Дата обращения: 11 июля 2015.
- ↑ PerfectKLIK. The PerfectKLIK Way - Blog - PerfectKLIK (англ.). www.perfectklik.com. Дата обращения: 22 ноября 2017.
- ↑ The Business of Sharing Making it in the New Sharing Economy . Palgrave Macmillian.
- ↑ Моазед, Джонсон, 2018, Глава 1. «Платформы поглощают мир»., с. 105.
- ↑ The Access Economy . triplepundit.com. Дата обращения: 13 июля 2015.
- ↑ Independent work: Choice, necessity, and the gig economy (англ.). McKinsey & Company. Дата обращения: 2 марта 2018.
- ↑ M. Gingell. Uber lawsuit . Дата обращения: 21 июня 2017.
- ↑ The Rise of the Gig Economy .
- ↑ Collaborative Economy: A Transformative Lens, not a Start-up Trend .
- ↑ The Gig Economy: Implications of the Growth of Contingent Work . Federalreserve.gov. Дата обращения: 27 ноября 2016.
- ↑ 1 2 3 Gig Economy Hasn't Taken Over . Bloomberg.com. Дата обращения: 28 августа 2015.
- ↑
- ↑ 1 2
- ↑ Моазед, Джонсон, 2018, Глава 3. «Компании с нулевыми предельными издержками »., с. 89.
- ↑
- ↑ Johnson. How to Make Money Driving for Uber . The Simple Dollar. Дата обращения: 22 июня 2017.
- ↑
- ↑ Lombardo. Pros and Cons of Sharing Economy . Vision Launch. Дата обращения: 29 октября 2015.
- ↑ Huet. What Happens to Uber Drivers And Other Sharing Economy Workers Injured On The Job? Forbes. Дата обращения: 6 января 2015.
- ↑ Hill. The two faces of Airbnb . Business Insider. Дата обращения: 30 октября 2015.
- ↑ Bort. Airbnb Banned From Condo Complex After Guest Caused $10,000 Of Damage . Business Insider. Дата обращения: 9 октября 2014.
- ↑ Log in to NewsBank (англ.). infoweb.newsbank.com. Дата обращения: 2 марта 2018.
- ↑
- ↑ Fivethirtyeight.com Fischer-Baum и Bialik-Uber забирают миллионы поездок на Манхэттен от такси 13 октября 2015
Литература
- Алекс Моазед, Николас Джонсон. Платформа. Практическое применение революционной бизнес-модели = Alex Moazed. Modern Monopolies: What It Takes to Dominate the 21st Century Economy. — М.: Альпина Нон-Фикшн, 2019. — ISBN 978-5-9614-1245-1.
[[Категория:Бизнес-модели]] [[Категория:Социальные сети]] [[Категория:Страницы с непроверенными переводами]]